FNV en CNV kondigen staking in streekvervoer aan

quote:

Wanneer de volgende stakingsdag precies is, maken de vakbonden pas later bekend. Daarmee willen ze voorkomen dat de werkgevers zich kunnen voorbereiden.

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2026 14:52 schreef SebbeSwensje het volgende:
Wat een goed leven heb je eigenlijk als buschauffeur of kapitein van zo'n pont over het IJ. Meer staken dan werken het lijkt mij trouwens wel wat om steeds lekker heen en weer te varen over het IJ.

Oh ik heb niet goed gelezen zie ik

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2026 12:34 schreef Mikeytt het volgende:
Terecht. Veel arbeiders zijn deze collegialiteit vergeten.

Ja-knikkers naar de werkgever en elk aanbod accepteren.

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2026 16:33 schreef raptorix het volgende:

[..]
Ik werk bij een bank waar de CAO onderhandelingen compleet stil liggen, mogen wij ook het bankverkeer elke week een dag plat liggen? Nou dan is de wereld te klein.

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2026 16:37 schreef Mikeytt het volgende:

[..]
Van mij mag alles hoor. Ik sta altijd achter stakend personeel.

Een paar dagen kleine overlast voor mij weegt niet op tegen de arbeidsrechten van medearbeiders op lange termijn.
De werkgever is te wijten om een staking, niet de werknemers die enkel goede arbeidsvoorwaarden en salaris willen terwijl de hooggeplaatsten met een veelvoud van het salaris er alles aan doen om het publiek tegenover stakers te zetten.

Wat ben ik blij in de havensector te werken, waar werknemers van bijna alle bedrijven oog hebben voor elkaar.

quote:

Wanneer de volgende stakingsdag precies is, maken de vakbonden pas later bekend. Daarmee willen ze voorkomen dat de werkgevers zich kunnen voorbereiden. „We laten de acties niet saboteren door werkgevers die op het laatste moment noodroosters gaan maken”, zegt CNV-onderhandelaar Niels Rook.

quote:

Op zondag 11 oktober 2026 19:10 schreef cinderloom het volgende:
Hoe kijk jij tegen de stakingen aan, en dan vooral dat je last minute de stakingsdag hoort?

quote:

Op zondag 11 oktober 2026 19:16 schreef rutger05 het volgende:
Reizigers worden bewust ook nog eens extra gedupeerd door van te voren geen duidelijkheid te geven over de stakingsdag.

quote:

Op zondag 11 oktober 2026 19:27 schreef littlemindy het volgende:
Genoeg mensen die er alsnog last van hebben.

quote:

Op zondag 11 oktober 2026 19:21 schreef Charles33 het volgende:
Op de meeste plekken is het Openbaar Vervoer echter verre van rendabel. We vervoeren met name lucht van niks naar nergens op kosten van de belastingbetaler.

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2026 12:29 schreef Elan het volgende:

[..]
Godskolere, elke week dus één dag geen streekvervoer. Leuk als je met de bus naar school of werk moet.
Ze hadden die ellende nooit moeten privatiseren.

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2026 12:29 schreef Elan het volgende:

[..]
Godskolere, elke week dus één dag geen streekvervoer. Leuk als je met de bus naar school of werk moet.
Ze hadden die ellende nooit moeten privatiseren.

quote:

Streekvervoerders leggen werk neer: 'Ik wil opkomen voor mijn toekomst'

Woensdag leggen buschauffeurs en machinisten in het streekvervoer de hele dag hun werk neer. De werknemers willen onder meer voorkomen dat hun werkgever extra onbetaalde pauzes invoert. Maar niet iedereen staakt mee.

"Ik vind dit werk geweldig", zegt Udo Schuurmans, die bijna een jaar buschauffeur is in de regio Voorne-Putten en Rozenburg, net onder Rotterdam. Vorige week hoorde hij dat zijn jaarcontract wordt verlengd.
"Een mijlpaal waar ik zeer trots op ben." Graag zou hij dit tot aan zijn pensioen in 2048 blijven doen. "Het is mijn toekomst. Ik vind het dan wel belangrijk om voor mijn rechten op te komen."

Schuurmans heeft vooral moeite met de aanpassing van het werkrooster die de werkgever wil doorvoeren. Nu is het rooster namelijk zo'n acht dagen van tevoren bekend, maar de werkgever wil dat verkorten tot vier dagen van tevoren of nog minder. Daarnaast wil de werkgever sommige diensten van acht uur verlengen naar tien uur, met onbetaalde werkpauzes tussendoor.

"Je moet door de dag heen al heel flexibel zijn met je werk", zegt Schuurmans. Bijvoorbeeld door op het laatste moment de route te wijzigen als een omleiding niet is aangegeven. "Dat maakt het werk ongelofelijk leuk, je wil alle reizigers op een veilige en snelle manier van A naar B brengen." Maar zulke flexibiliteit heeft een grens: de werkgever verwacht nu dat streekvervoerders wel heel flexibel zijn met hun privétijd. "Met zulke werktijden lijkt het meer alsof je vrachtwagenchauffeur bent. Omdat ik dat niet wilde, ben ik juist buschauffeur geworden."

Niet iedereen staakt mee. Zo heeft Stefan Specken, buschauffeur in de Zaanstreek, er gemengde gevoelens bij. Na wat vervelende ervaringen met vakbonden bij eerder werk is hij geen vakbondslid meer. Woensdag is hij toevallig vrij, waardoor hij sowieso niet hoeft te rijden. Maar anders zou Specken niet meestaken, en ook bij komende acties zal hij het werk niet neerleggen. "Ik ben nu zeven jaar buschauffeur, en er zijn in die tijd wel tien oproepen tot staken geweest. Steeds als er een nieuwe cao komt, begint het spelletje tussen vakbonden en de werkgever opnieuw."

Bron: https://www.nu.nl/algemee(...)r-mijn-toekomst.html

quote:

Op woensdag 14 oktober 2026 07:13 schreef cinderloom het volgende:

[..]
Het verhaal achter de stakingen.
Vandaag stakingsdag 1.

Wie van jullie heeft er last van vandaag?

quote:

Op zondag 11 oktober 2026 20:35 schreef stavromulabeta het volgende:
Ik heb inmiddels het idee dat het FNV vooral zichzelf probeert te promoten ten koste van het OV dan dat dit daadwerkelijk om de arbeidsvoorwaarden van de werknemer gaat.

quote:

Op woensdag 14 oktober 2026 08:29 schreef pmponer het volgende:
Pijn kan je ze alleen doen in de portemonnee, dus niet alleen asielzoekers maar ook alle andere ov behoeftigen gratis vervoeren, en dan niet 1 keer in de week ofzo maar gewoon nu beginnen en kijken of ze dat tot de kerst vol houden.

quote:

De eerste dag van de landelijke staking in het streekvervoer zorgt in verschillende regio's en provincies voor uitval van bussen en treinen. Toch is niet exact duidelijk hoeveel ritten er zijn geschrapt, blijkt uit een rondgang van NU.nl.
Werkgevers gaan ervan uit dat de helft van de ritten is geschrapt. De vakbonden zeggen dat het om zeker 80 procent gaat en dat er nauwelijks bussen rijden. Verschillende vervoerders benadrukken dat niet alles is uitgevallen. Zij raden mensen dan ook aan de reizigersapp goed in de gaten te houden.

Transdev Nederland, het moederbedrijf van busbedrijf Connexxion, laat weten dat de helft van de buschauffeurs in Nederland het werk heeft neergelegd. "De rest is werkwillend, dus het is zeker niet zo dat er geen enkele bus rijdt", zegt een woordvoerder. "Wij raden mensen dan ook aan de reizigersapp goed in de gaten te houden."

Vervoerder Keolis meldt dat er minder bussen rijden in Almere en Utrecht. Ook de treinen van Blauwnet en RRReis rijden minder vaak. Keolis doet er alles aan om de ritten die uitvallen zo snel mogelijk uit de reisplanner te halen. Verder raadt het bedrijf mensen aan ander vervoer te zoeken als ze een belangrijke afspraak hebben.

Volgens Arriva verschilt per regio wat er wel en niet rijdt. "Daar is sinds het begin van de staking geen verandering in gekomen", zegt een woordvoerder. Zo rijden er geen Arriva-treinen in de provincie Limburg. In Noord-Brabant rijdt ongeveer 15 procent van de bussen. In grote delen van het land rijden de treinen en bussen van Arriva wél volgens de dienstregeling.

Eerste landelijke stakingsdag
Het is de eerste landelijke stakingsdag van de werknemers in het streekvervoer. Buschauffeurs en machinisten leggen tot Kerst één dag per week het werk neer, omdat de cao-onderhandelingen na acht overlegrondes zijn vastgelopen.

De vakbonden hadden de werkgevers een ultimatum gesteld, waar niet aan is voldaan. De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) had eerder al laten weten mogelijke acties te betreuren en stelt dat er een eerlijk voorstel op tafel lag.

FNV kan zich niet vinden in een aantal voorstellen. Zo willen de werkgevers de werknemers langer en flexibeler inzetten, extra onbetaalde pauzes invoeren en de zeggenschap van werknemers over hun roosters beperken. Ook de inkomenszekerheid en regelingen voor oudere werknemers staan onder druk.

De vakbond eist daarom dat alle voorstellen van tafel gaan. Verder wil FNV afspraken maken over werkdruk, duurzame inzetbaarheid, ouderenregelingen, een vierdaagse werkweek voor werknemers onder de vijftig jaar en gelijke arbeidsvoorwaarden voor uitzendkrachten.

'Maken 48 uur van tevoren bekend wanneer we staken'
Voor de vierdaagse werkweek is al het een en ander geregeld in de huidige cao. FNV wil nu ook een regeling voor jongere werknemers om ze op die manier te behouden voor de sector. Ook is er onenigheid over het loon. FNV zet in op een loonsverhoging van 6 procent, zodat werknemers hun koopkracht behouden. De werkgevers zien dat niet zitten.
FNV-bestuurder Marijn van der Gaag zegt dat er geen enkele toenadering is met de werkgevers om uit deze impasse te komen. "Wij hebben een ultimatum gesteld en daar hebben we geen reactie op gekregen.

We gaan volgende week verder met de stakingen en maken 48 uur van tevoren bekend op welke dag dat zal zijn."

De cao openbaar vervoer geldt voor alle werknemers in het stads- en streekvervoer, met uitzondering van het stadsvervoer in Amsterdam, Den Haag en Rotterdam. Het gaat om ongeveer dertienduizend werknemers. Dat zijn vooral buschauffeurs, maar het gaat ook om kantoorpersoneel.

Bron; https://www.nu.nl/economi(...)chilt-per-regio.html

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2026 16:37 schreef Mikeytt het volgende:
Wat ben ik blij in de havensector te werken, waar werknemers van bijna alle bedrijven oog hebben voor elkaar.