NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
NOS Nieuws
•
gisteren, 19:41
Subsidie voor automobilist met laag- en middeninkomen voor aanschaf elektrische auto
Matig van dit in de praktijk demissionair kabinet. Met geld strooien dat er bijna niet is in plaats van een cap op prijzen te zetten.
En u en ik mogen het gaan betalen!
•
gisteren, 19:41
Subsidie voor automobilist met laag- en middeninkomen voor aanschaf elektrische auto
https://nos.nl/artikel/26(...)haf-elektrische-autoquote:Het kabinet wil een subsidie invoeren om automobilisten met een laag- of middeninkomen te helpen met de aanschaf van een elektrische auto. Haagse bronnen bevestigen berichtgeving door RTL Nieuws.
Om die subsidie te krijgen moet er wel een brandstofauto worden ingeruild. Voor het plan is mogelijk zo'n 50 miljoen euro beschikbaar. Bij het inruilen zou het vooral om oudere, vervuilende brandstofauto's gaan die vervolgens naar de sloper gaan.
De regeling zit in het pakket maatregelen die het kabinet neemt om de gevolgen van de oorlog in het Midden-Oosten te verzachten. De maatregelen worden maandag gepresenteerd, maar er zijn de afgelopen dagen al een aantal voorstellen uitgelekt.
Noodfonds
In totaal wil het kabinet bijna 1 miljard euro uittrekken om bedrijven, automobilisten en andere burgers, die op verschillende manieren geconfronteerd worden met hogere kosten, tegemoet te komen. Een ingreep om de benzine- en dieselprijzen aan de pomp te verlagen, komt er voorlopig niet.
Sinds de oorlog zo'n zeven weken geleden uitbrak en er minder olie en gas naar Europa komt door de blokkade van de Straat van Hormuz zijn allerlei prijzen gestegen, zoals de benzineprijs aan de pomp.
Het kabinet heeft de tijd genomen, ondanks ongeduld in de Tweede Kamer, om verschillende maatregelen te bedenken. Een zogenoemde 'generieke' maatregel, zoals bijvoorbeeld het verlagen van de prijs aan de pomp, kost de schatkist veel geld.
En er zijn ook automobilisten die de hogere brandstofprijzen wel kunnen opbrengen. Zeker is wel dat er opnieuw een noodfonds komt voor mensen die in de koude maanden moeite hebben om de energierekening te betalen.
Structurele vredesafspraken
Details over de subsidieregeling voor de aanschaf van een elektrische auto zijn nog niet naar buiten gekomen. Een eerdere regeling om automobilisten te stimuleren zo'n auto te kopen is eind 2024 afgeschaft.
Het kabinet gaat dit weekend nog praten met verschillende oppositiepartijen om vooraf zeker te zijn van voldoende steun, omdat de coalitie van D66, VVD en CDA geen meerderheid heeft, zo zei premier Jetten op zijn wekelijkse persconferentie.
Het kabinet vindt het steunpakket nog steeds nodig, ook al is vandaag de blokkade van de Straat van Hormuz opgeheven. Het zal nog weken duren voor de olie- en gastoevoer naar Europa weer op peil is en de impact van de oorlog zal nog langer voelbaar zijn, maakte Jetten duidelijk.
Ook is het niet te voorspellen wat er precies in het onrustige oorlogsgebied gaat gebeuren en of er structurele vredesafspraken gemaakt zullen worden.
Matig van dit in de praktijk demissionair kabinet. Met geld strooien dat er bijna niet is in plaats van een cap op prijzen te zetten.
En u en ik mogen het gaan betalen!
Dus iemand die braaf rondrijd met een oude benzine auto die minder vervuilend is komt niet in aanmerking ofzo?quote:Bij het inruilen zou het vooral om oudere, vervuilende brandstofauto's gaan die vervolgens naar de sloper gaan.
Alsof iemand met een laag inkomen een oude wagen van 3.000 euro in gaat ruilen voor een EV van 30K.
Ik vraag me wel eens af of mensen die zoiets bedenken wel in de realiteit leven.
Ik vraag me wel eens af of mensen die zoiets bedenken wel in de realiteit leven.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Ah, hij heeft de netcongestie ondertussen opgelost?
Wer die Macht hat, bewegt sich in einem Milieu, das ihm nicht widersteht, ohne dass in der Menschenmasse um ihn herum irgendetwas dazu geeignet wäre, zwischen Impuls und Handlung den kleinen Abstand zu schaffen, in dem Raum für Denken bleibt.
Ik begrijp de logica hier achter niet. Mensen kunnen door oplopende kosten alles niet meer betalen en dan is de oplossing een nieuwe auto kopen 
Och kijk aan, er wordt weer eens een variant op de al eerder betrachte sloopregeling in het leven geroepen. Voertuigen slopen die meestal nog prima wat jaren hadden meegekund (bij de oude regeling zaten er allemaal haken en ogen aan om te voorkomen dat mensen echt sloopwaardige voertuigen gingen inruilen, dat zal heus nu ook weer het geval zijn) en waarbij zo inderdaad het voordeel vooral richting lobby achter de BOVAG gaat.
En vooruit, als je toch al van plan was een andere auto te kopen en toevallig aan de gestelde voorwaarden voldoet kun je iets voordeliger uit zijn.
En vooruit, als je toch al van plan was een andere auto te kopen en toevallig aan de gestelde voorwaarden voldoet kun je iets voordeliger uit zijn.
Ik ben wel benieuwd naar de preciese uitwerking en hoeveel voordeel dit op gaat leveren.quote:Op zaterdag 18 april 2026 13:15 schreef saparmurat_niyazov het volgende:
Och kijk aan, er wordt weer eens een variant op de al eerder betrachte sloopregeling in het leven geroepen. Voertuigen slopen die meestal nog prima wat jaren hadden meegekund (bij de oude regeling zaten er allemaal haken en ogen aan om te voorkomen dat mensen echt sloopwaardige voertuigen gingen inruilen, dat zal heus nu ook weer het geval zijn) en waarbij zo inderdaad het voordeel vooral richting lobby achter de BOVAG gaat.
En vooruit, als je toch al van plan was een andere auto te kopen en toevallig aan de gestelde voorwaarden voldoet kun je iets voordeliger uit zijn.
I am not omniscient, but I know a lot.
- Goethe, “Faust”
- Goethe, “Faust”
Dit ja. Puur zieltjes winnen onder een groep kiezers die zich structureel ondervertegenwoordigd voelen.quote:Op zaterdag 18 april 2026 13:14 schreef capricia het volgende:
Alsof iemand met een laag inkomen een oude wagen van 3.000 euro in gaat ruilen voor een EV van 30K.
Ik vraag me wel eens af of mensen die zoiets bedenken wel in de realiteit leven.
blablablabla
Nieuw is het idee niet, tot 2024 (feitelijk eerder, toen was de pot op) bestond de SEPP: (die blijkbaar wel succesvol was)
1. **Korte uitleg: welke subsidieregeling bedoel je?**
Je doelt vrijwel zeker op de **SEPP-regeling**: de **Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP)**, die gold voor zowel **nieuwe** als **tweedehands elektrische personenauto’s** in Nederland. [rvo](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp)
2. **Periode: wanneer liep de regeling?**
- De SEPP-regeling liep formeel van **2020 t/m 2024** (aanvankelijk aangekondigd t/m 1 juli 2025, maar feitelijk eerder dicht door uitgeput budget en later definitief beëindigd). [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- De regeling is nu **definitief gesloten**; aanvragen konden nog tot en met **27 december 2024** worden ingediend. [rvo](https://www.rvo.nl/subsid(...)sidie-koop-gebruikte)
3. **Belangrijkste voorwaarden voor een tweedehands EV (particulier)**
Hoofdlijnen voor **gebruikte (tweedehands) elektrische personenauto’s**: [anwb](https://www.anwb.nl/auto/(...)die-elektrische-auto)
- De auto is **100% elektrisch** (geen hybride of plug‑in hybride). [rvo](https://www.rvo.nl/subsid(...)sidie-koop-gebruikte)
- De auto is een **personenauto, voertuigcategorie M1** (RDW‑kentekenregister). [anwb](https://www.anwb.nl/auto/(...)die-elektrische-auto)
- **Actieradius minimaal 120 km (WLTP)**. [rvo](https://www.rvo.nl/subsid(...)sidie-koop-gebruikte)
- **Catalogusprijs** (oorspronkelijke nieuwprijs) tussen **¤ 12.000 en ¤ 45.000**. [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- De auto moest **gekocht worden bij een RDW‑erkend autobedrijf**, niet van een particulier. [anwb](https://www.anwb.nl/auto/(...)die-elektrische-auto)
- De auto moest **minimaal 3 jaar** op naam van de subsidieaanvrager blijven staan (bij **private lease 4 jaar**); bij eerdere verkoop/ beëindiging moest (een deel van) de subsidie worden terugbetaald. [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- De koop- of leaseovereenkomst moest zijn afgesloten in het **jaar waarvoor je subsidie aanvroeg**, en er moest nog **budget beschikbaar** zijn (op = op). [rvo](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp)
4. **Subsidiebedragen voor tweedehands elektrische auto’s**
- Bij de start van SEPP in **2020**:
- **¤ 2.000 subsidie** voor een **gebruikte** elektrische personenauto. [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- In **2024** (laatste jaar):
- Nog steeds **¤ 2.000** voor een **tweedehands elektrische auto**, zowel bij koop als bij private lease. [rvo](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp)
De regeling gold dus in alle jaren met een vergelijkbaar niveau voor gebruikte auto’s (met soms verschillen in totale subsidiepot en beschikbaar budget per jaar).
5. **Budget en “subsidiepot” voor tweedehands EV’s**
- Bij de introductie (2020) was het totale SEPP‑budget voor alle EV’s **¤ 17,2 miljoen** voor 2020; voor latere jaren werden hogere budgetten gereserveerd, opgesplitst naar nieuw en gebruikt. [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- Specifiek voor **tweedehands EV’s** was er in 2024 een pot van **bijna ¤ 30 miljoen**, die al op **18 juli 2024** leeg was. [evrijders](https://www.evrijders.nl/nieuws/subsidiepot-elektrische-auto)
- In september 2024 werd deze pot eenmalig **aangevuld met ¤ 23,1 miljoen**, goed voor subsidie op nog circa **11.550 elektrische occasions** (à ¤ 2.000). [vandenbrug](https://vandenbrug.nl/nie(...)e-elektrische-auto-s)
6. **Einde van de subsidieregeling voor tweedehands EV’s**
- In de **Voorjaarsnota 2024** is besloten dat de **aanschafsubsidie voor tweedehands EV’s** stopt, mede als dekking voor de kosten van een langer durende **mrb‑korting** voor EV’s. [autoweek](https://www.autoweek.nl/a(...)sche-auto-verdwijnt/)
- Oorspronkelijk was er t/m **2029** nog **¤ 528 miljoen** gereserveerd voor het verlengen van deze tweedehands‑subsidie, maar dit is geschrapt. [autoweek](https://www.autoweek.nl/a(...)sche-auto-verdwijnt/)
- Gevolg: **2024 was het laatste jaar** waarin je subsidie kon krijgen op de aanschaf van een **tweedehands elektrische personenauto** via SEPP. [autoweek](https://www.autoweek.nl/a(...)sche-auto-verdwijnt/)
- De RVO geeft nu aan dat SEPP **“definitief gesloten”** is. [rvo](https://www.rvo.nl/subsid(...)sidie-koop-gebruikte)
1. **Korte uitleg: welke subsidieregeling bedoel je?**
Je doelt vrijwel zeker op de **SEPP-regeling**: de **Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP)**, die gold voor zowel **nieuwe** als **tweedehands elektrische personenauto’s** in Nederland. [rvo](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp)
2. **Periode: wanneer liep de regeling?**
- De SEPP-regeling liep formeel van **2020 t/m 2024** (aanvankelijk aangekondigd t/m 1 juli 2025, maar feitelijk eerder dicht door uitgeput budget en later definitief beëindigd). [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- De regeling is nu **definitief gesloten**; aanvragen konden nog tot en met **27 december 2024** worden ingediend. [rvo](https://www.rvo.nl/subsid(...)sidie-koop-gebruikte)
3. **Belangrijkste voorwaarden voor een tweedehands EV (particulier)**
Hoofdlijnen voor **gebruikte (tweedehands) elektrische personenauto’s**: [anwb](https://www.anwb.nl/auto/(...)die-elektrische-auto)
- De auto is **100% elektrisch** (geen hybride of plug‑in hybride). [rvo](https://www.rvo.nl/subsid(...)sidie-koop-gebruikte)
- De auto is een **personenauto, voertuigcategorie M1** (RDW‑kentekenregister). [anwb](https://www.anwb.nl/auto/(...)die-elektrische-auto)
- **Actieradius minimaal 120 km (WLTP)**. [rvo](https://www.rvo.nl/subsid(...)sidie-koop-gebruikte)
- **Catalogusprijs** (oorspronkelijke nieuwprijs) tussen **¤ 12.000 en ¤ 45.000**. [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- De auto moest **gekocht worden bij een RDW‑erkend autobedrijf**, niet van een particulier. [anwb](https://www.anwb.nl/auto/(...)die-elektrische-auto)
- De auto moest **minimaal 3 jaar** op naam van de subsidieaanvrager blijven staan (bij **private lease 4 jaar**); bij eerdere verkoop/ beëindiging moest (een deel van) de subsidie worden terugbetaald. [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- De koop- of leaseovereenkomst moest zijn afgesloten in het **jaar waarvoor je subsidie aanvroeg**, en er moest nog **budget beschikbaar** zijn (op = op). [rvo](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp)
4. **Subsidiebedragen voor tweedehands elektrische auto’s**
- Bij de start van SEPP in **2020**:
- **¤ 2.000 subsidie** voor een **gebruikte** elektrische personenauto. [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- In **2024** (laatste jaar):
- Nog steeds **¤ 2.000** voor een **tweedehands elektrische auto**, zowel bij koop als bij private lease. [rvo](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp)
De regeling gold dus in alle jaren met een vergelijkbaar niveau voor gebruikte auto’s (met soms verschillen in totale subsidiepot en beschikbaar budget per jaar).
5. **Budget en “subsidiepot” voor tweedehands EV’s**
- Bij de introductie (2020) was het totale SEPP‑budget voor alle EV’s **¤ 17,2 miljoen** voor 2020; voor latere jaren werden hogere budgetten gereserveerd, opgesplitst naar nieuw en gebruikt. [bovag](https://www.bovag.nl/nieu(...)che-auto-kopen-of-le)
- Specifiek voor **tweedehands EV’s** was er in 2024 een pot van **bijna ¤ 30 miljoen**, die al op **18 juli 2024** leeg was. [evrijders](https://www.evrijders.nl/nieuws/subsidiepot-elektrische-auto)
- In september 2024 werd deze pot eenmalig **aangevuld met ¤ 23,1 miljoen**, goed voor subsidie op nog circa **11.550 elektrische occasions** (à ¤ 2.000). [vandenbrug](https://vandenbrug.nl/nie(...)e-elektrische-auto-s)
6. **Einde van de subsidieregeling voor tweedehands EV’s**
- In de **Voorjaarsnota 2024** is besloten dat de **aanschafsubsidie voor tweedehands EV’s** stopt, mede als dekking voor de kosten van een langer durende **mrb‑korting** voor EV’s. [autoweek](https://www.autoweek.nl/a(...)sche-auto-verdwijnt/)
- Oorspronkelijk was er t/m **2029** nog **¤ 528 miljoen** gereserveerd voor het verlengen van deze tweedehands‑subsidie, maar dit is geschrapt. [autoweek](https://www.autoweek.nl/a(...)sche-auto-verdwijnt/)
- Gevolg: **2024 was het laatste jaar** waarin je subsidie kon krijgen op de aanschaf van een **tweedehands elektrische personenauto** via SEPP. [autoweek](https://www.autoweek.nl/a(...)sche-auto-verdwijnt/)
- De RVO geeft nu aan dat SEPP **“definitief gesloten”** is. [rvo](https://www.rvo.nl/subsid(...)sidie-koop-gebruikte)
Wer die Macht hat, bewegt sich in einem Milieu, das ihm nicht widersteht, ohne dass in der Menschenmasse um ihn herum irgendetwas dazu geeignet wäre, zwischen Impuls und Handlung den kleinen Abstand zu schaffen, in dem Raum für Denken bleibt.
Kabinet Yesilgoz 1 wilt dit niet oplossen. Net zoals de VVD al decennia niks oplost sinds ze in het bestuur zittenquote:Op zaterdag 18 april 2026 13:14 schreef nostra het volgende:
Ah, hij heeft de netcongestie ondertussen opgelost?
Voor de consument? Nog minder dan de vorige keer, schat ik zo in. Bij de vorige sloopregeling hoefde je niet perse een ev te kopen. Als ik het zo lees wat nu het plan is moet je:quote:
[..]
Ik ben wel benieuwd naar de preciese uitwerking en hoeveel voordeel dit op gaat leveren.
a. een oude auto bezitten met een zo lage waarde dat het voor jou als eigenaar voordeliger is om hem middels deze regeling te laten slopen, dan om hem gewoon in te ruilen of door te verkopen
b. een ev kopen, waarvan ik ervan uit ga dat je keuze beperkt gaat zijn als je iemand bent die aan voorwaarde a voldoet. Iemand die nu in een auto met een waarde van laten we zeggen 2000 euro rijdt gaat meestal geen tweedehands ev van 20k+ kunnen kopen, ook niet met subsidie.
Vooralsnog vind ik het allemaal weer erg wereldvreemd en omslachtig overkomen, iets wat dit kabinet in bredere zin wel kenmerkt.
En dit is natuurlijk een bizarre redenatie. Dus zolang er consumenten zijn die x wel kunnen betalen zou je nooit moeten ingrijpen bij zeer snel fors gestegen prijzen?quote:En er zijn ook automobilisten die de hogere brandstofprijzen wel kunnen opbrengen.
Je snapt het niet, voor die nieuwe auto moeten ze schulden maken.quote:
Ik begrijp de logica hier achter niet. Mensen kunnen door oplopende kosten alles niet meer betalen en dan is de oplossing een nieuwe auto kopen
En schulden hebben wordt beloond in dit land, als je geen geld hebt krijg je immers allerlei subsidies, toeslagen en andere voordelen. Terwijl als je spaargeld hebt dan wordt het alleen maar afgepakt.
Schulden maken levert geld op. Sparen kost geld. Dus KOOP die nieuwe auto zou Rutte zeggen.
pindazakje
Dit zijn ook "maatregelen" om te laten zien "maatregelen" neemt. Het mag niks kosten, niet structureel zijn, en niet bekritiseert worden door experts die bij alles adviseren dat ingezet moet worden op vergroening.quote:
Alsof iemand met een laag inkomen een oude wagen van 3.000 euro in gaat ruilen voor een EV van 30K.
Ik vraag me wel eens af of mensen die zoiets bedenken wel in de realiteit leven.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Ik hoop niet dat we Amerika achterna gaan en dat het normaal wordt om 800, of 1100, of 750 usd per maand voor een autolening.quote:
[..]
Je snapt het niet, voor die nieuwe auto moeten ze schulden maken.
En schulden hebben wordt beloond in dit land, als je geen geld hebt krijg je immers allerlei subsidies, toeslagen en andere voordelen. Terwijl als je spaargeld hebt dan wordt het alleen maar afgepakt.
Schulden maken levert geld op. Sparen kost geld. Dus KOOP die nieuwe auto zou Rutte zeggen.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Jammer dat ze een regeling bedenken voor een doelgroep die waarschijnlijk toch geen elektrische auto kan aanschaffen, ook niet met een paar duizend euro subsidie. Aangezien je een oude vervuilende auto moet inruilen.
Over het algemeen hebben mensen geen tienduizenden euro’s te besteden aan een andere auto als ze in een auto rijden met een dagwaarde van een maandsalaris.
Ik zou best mijn 5 jaar oude Renault willen inruilen op een tweedehands EV hoor. Je koopt al behoorlijk goede EV’s voor zo’n 18.000 euro. Een Tesla model 3 of Hyundai Kona bijvoorbeeld.
Maar voor mij geldt die regeling dus waarschijnlijk niet.
Over het algemeen hebben mensen geen tienduizenden euro’s te besteden aan een andere auto als ze in een auto rijden met een dagwaarde van een maandsalaris.
Ik zou best mijn 5 jaar oude Renault willen inruilen op een tweedehands EV hoor. Je koopt al behoorlijk goede EV’s voor zo’n 18.000 euro. Een Tesla model 3 of Hyundai Kona bijvoorbeeld.
Maar voor mij geldt die regeling dus waarschijnlijk niet.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Dus je moet nu eigenlijk even snel een sloopauto voor een paar honderd op je naam schrijven, of hoe werkt dit?
VBL SC influencer
Left, right, behind
Left, right, behind
Even afwachten. Wat mij betreft is alles beneden de <100.000 modaal.quote:
Jammer dat ze een regeling bedenken voor een doelgroep die waarschijnlijk toch geen elektrische auto kan aanschaffen, ook niet met een paar duizend euro subsidie. Aangezien je een oude vervuilende auto moet inruilen.
Over het algemeen hebben mensen geen tienduizenden euro’s te besteden aan een andere auto als ze in een auto rijden met een dagwaarde van een maandsalaris.
Ik zou best mijn 5 jaar oude Renault willen inruilen op een tweedehands EV hoor. Je koopt al behoorlijk goede EV’s voor zo’n 18.000 euro. Een Tesla model 3 of Hyundai Kona bijvoorbeeld.
Maar voor mij geldt die regeling dus waarschijnlijk niet.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Dus we gaan mensen die de paar tientjes hogere brandstofkosten per tankbeurt niet kunnen betalen een subsidie geven waarmee ze een auto kunnen aanschaffen die begint bij zo'n ¤ 15.000 en waarmee ze vervolgens een paar tientjes extra (hé die konden nou net niet missen) per maand kwijt zijn aan een hogere motorrijtuigenbelasting en verzekeringspremie. Briljant plan!
Die ¤ 15.000 wordt vervolgens ¤ 17.000 (subsidie betekent namelijk dat de autoprijzen stijgen).
Laten we voor de groep die het betreft even aannemen dat ze ¤ 40,- per tankbeurt meer kwijt zijn (dat is al ruim genomen) en laten ze één keer per week tanken (zal gemiddeld ook minder zijn, maar we nemen het ruim). Dan kunnen ze voor die ¤ 17.000 in plaats van een EV aanschaffen 425 keer tanken. Dat is ruim acht jaar lang met deze hoge brandstofprijzen. En over acht jaar heeft die batterij van die EV inmiddels de geest gegeven.
Onze regering...
Die ¤ 15.000 wordt vervolgens ¤ 17.000 (subsidie betekent namelijk dat de autoprijzen stijgen).
Laten we voor de groep die het betreft even aannemen dat ze ¤ 40,- per tankbeurt meer kwijt zijn (dat is al ruim genomen) en laten ze één keer per week tanken (zal gemiddeld ook minder zijn, maar we nemen het ruim). Dan kunnen ze voor die ¤ 17.000 in plaats van een EV aanschaffen 425 keer tanken. Dat is ruim acht jaar lang met deze hoge brandstofprijzen. En over acht jaar heeft die batterij van die EV inmiddels de geest gegeven.
Onze regering...
Ook al zou ik het kunnen betalen dan ben ik wel gek als ik dat ga doen voor die paar euro subsidie. Rij niet veel en heb een Peugeot 108 uit 2015, goedkoper kun je bijna niet rijden.quote:
Jammer dat ze een regeling bedenken voor een doelgroep die waarschijnlijk toch geen elektrische auto kan aanschaffen, ook niet met een paar duizend euro subsidie. Aangezien je een oude vervuilende auto moet inruilen.
Over het algemeen hebben mensen geen tienduizenden euro’s te besteden aan een andere auto als ze in een auto rijden met een dagwaarde van een maandsalaris.
Ik zou best mijn 5 jaar oude Renault willen inruilen op een tweedehands EV hoor. Je koopt al behoorlijk goede EV’s voor zo’n 18.000 euro. Een Tesla model 3 of Hyundai Kona bijvoorbeeld.
Maar voor mij geldt die regeling dus waarschijnlijk niet.
Ik denk dat je in de waan bent dat deze subsidie voor de armen is. Misschien aan de voorkant maar het is vooral een subsidie om de vermogende te spekken.quote:
Dus we gaan mensen die de paar tientjes hogere brandstofkosten per tankbeurt niet kunnen betalen een subsidie geven waarmee ze een auto kunnen aanschaffen die begint bij zo'n ¤ 15.000 en waarmee ze vervolgens een paar tientjes extra (hé die konden nou net niet missen) per maand kwijt zijn aan een hogere motorrijtuigenbelasting en verzekeringspremie. Briljant plan!
Die ¤ 15.000 wordt vervolgens ¤ 17.000 (subsidie betekent namelijk dat de autoprijzen stijgen).
Laten we voor de groep die het betreft even aannemen dat ze ¤ 40,- per tankbeurt meer kwijt zijn (dat is al ruim genomen) en laten ze één keer per week tanken (zal gemiddeld ook minder zijn, maar we nemen het ruim). Dan kunnen ze voor die ¤ 17.000 in plaats van een EV aanschaffen 425 keer tanken. Dat is ruim acht jaar lang met deze hoge brandstofprijzen. En over acht jaar heeft die batterij van die EV inmiddels de geest gegeven.
Onze regering...
Vandaar dat de VVD het zo goed blijft doen
En om die slechtlopende markt van tweedehands EV's wat op te krikken.quote:
[..]
Ik denk dat je in de waan bent dat deze subsidie voor de armen is. Misschien aan de voorkant maar het is vooral een subsidie om de vermogende te spekken.
Vandaar dat de VVD het zo goed blijft doen
|
|
