Oorlog Iran #81 48 More Hours

quote:

Volgens president Donald Trump is een Amerikaanse "armada" op weg naar het Midden-Oosten. Hij zegt dat de VS de situatie in Iran nauwlettend in de gaten blijft houden. Volgens de VN is er in Iran inmiddels sprake van het "dodelijkste geweld" sinds de revolutie in 1979.
"Er zijn een hoop schepen die kant op, gewoon voor het geval dat", zei Trump in de nacht van donderdag op vrijdag aan boord van regeringsvliegtuig Air Force One. "Ik zou liever zien dat er niets gebeurt, maar we houden ze nauwlettend in de gaten."
The Guardian meldt dat vliegdekschip USS Abraham Lincoln met meerdere geleide luchtafweerraketten op weg is naar het Midden-Oosten. Het schip komt ergens in de komende dagen aan.
Ook worden verschillende luchtafweersystemen opgetuigd in bestaande Amerikaanse bases in Israël. Het Verenigd Koninkrijk meldt dat het op verzoek van Qatar enkele gevechtsvliegtuigen naar dat land stuurt.
Trump dreigt al langer met geweld in Iran, dat te maken heeft met de hevigste en dodelijkste protesten in lange tijd. Iraniërs gaan sinds december massaal de straat op vanwege economische malaise in dat land. De demonstraties, die met harde hand worden neergeslagen, worden gezien als een van de grootste uitdagingen ooit voor het regime van ayatollah Ali Khamenei.

Dodelijkste geweld in Iran sinds 1979

Tot nu toe zijn volgens schattingen van mensenrechtenorganisaties meer dan vijfduizend doden gevallen door het optreden van het regime, onder wie tientallen kinderen. Een verkenningsmissie van de Verenigde Naties in Iran spreekt van het dodelijkste geweld tegen demonstranten sinds de Iraanse revolutie van 1979.
De VN-verkenningsmissie zegt bewijs te hebben dat het dodental door overheidsgeweld veel hoger ligt dan de officiële cijfers die Iran naar buiten heeft gebracht. Woensdag zei de regering dat er 3.100 doden zijn gevallen.
Trump dreigt met militaire actie als de Iraanse regering demonstranten blijft doden, al blijft het vooralsnog vooral bij dreigen. Volgens experts hebben de Amerikanen ingecalculeerd dat een Amerikaanse militaire interventie waarschijnlijk geen val van het regime teweegbrengt. Bovendien zouden omliggende Golfstaten druk hebben uitgeoefend om niet tot geweld over te gaan.
Iran ontkent dat onder druk VS achthonderd executies zijn uitgesteld

Trump claimde vorige week een succes door te stellen dat Iran achthonderd executies van demonstranten had uitgesteld vanwege de Amerikaanse dreiging. Iran zegt vrijdag dat dat niet het geval is. Er waren überhaupt geen executies gepland, is de Iraanse lezing.
Het regime zei eerder dat demonstranten die betrokken zijn bij geweld, de doodstraf riskeren. Volgens de Iraanse Revolutionaire Garde - het militaire elitekorps van het regime - lokt een "buitenlands commandocentrum van inlichtingendiensten" geweld uit bij protesten. De Iraanse regering denkt dat vooral Israël en de VS met behulp van geweld van groepjes in Iran een staatsgreep beogen.

quote:

Iran is demanding sovereign control over the Strait of Hormuz. If it succeeds in imposing this logic, it will undermine the very foundation of international maritime law. The Strait of Hormuz is an international strait governed by the regime of transit passage: passage cannot be arbitrarily prevented or made selective. If Iran succeeds, it will open a Pandora's box: other states will also decide they can act the same way.

Let's look at other straits that are critically important for the global economy:

◾️ The Straits of Malacca and Singapore are the next most dangerous example. The Strait of Malacca is the world's busiest oil chokepoint, as well as one of the main corridors for common trade; studies estimate that about 20% of global maritime trade passes through the Strait of Malacca, amounting to approximately $2.4-2.5 trillion annually. In theory, Indonesia, Malaysia, and Singapore could all seek to exert tighter control here. If even one of these countries were to impose a system of permits, selective inspections, or political restrictions, global trade would suffer.
◾️ Bab-el-Mandeb is another example of how control over a narrow strait can quickly become a tool of war. In 2023, approximately 9.2 million barrels per day passed through it, but following the escalation, flows dropped to about 4.0-4.2 million barrels per day in 2024-2025. Formally, Yemen, Djibouti, and Eritrea may attempt to strengthen their control here, and effectively, armed non-state actors may also be involved. The threat is clear: whoever controls this chokepoint can sever the maritime link between Europe and Asia via the Red Sea and the Suez Canal.
◾️ The Bosphorus and the Dardanelles are a separate case, as they are already subject to a specific regime under the Montreux Convention, and Türkiye has broader authority over military vessels. But that is precisely why this example is important. In the first half of 2025, approximately 3.7 million barrels per day of oil and petroleum products passed through the Turkish Straits, not counting grain and other Black Sea exports. The danger here lies elsewhere: the existing legal exception could become a justification for new exceptions in other straits.
◾️ The Danish straits are a critical exit route from the Baltic Sea. In the first half of 2025, approximately 4.9 million barrels of oil and petroleum products passed through them daily. Formally, Denmark could impose stricter controls here, and in a broader regional sense, so could the states that control the approaches to the Baltic Sea. If Europe ever adopts a policy of selective access through such a strait, it would mean that even within the Euro-Atlantic space, freedom of navigation is no longer considered absolute. This would be a critical moment for maritime law.
◾️ The Taiwan Strait is perhaps the most dangerous case in the long term. According to CSIS estimates, approximately $2.45 trillion worth of goods passed through it in 2022, accounting for more than one-fifth of global maritime trade. There is only one potential contender for political control here - China. If Beijing manages to impose a system where passage depends not on international rules but on Chinese jurisdiction, it will be a turning point. Then, not only regional security would be at risk, but also the very principle that major trade routes cannot be controlled by a single state through political decision. And since the Taiwan Strait is also linked to the risk of a major war between the US and China, maritime law here directly confronts the risk of global escalation.
◾️ Arctic shipping routes demonstrate that this logic now extends beyond traditional straits. Russia regards the Northern Sea Route as a "historic national transport corridor" and demands compliance with the navigation rules established by Moscow; in 2024, the Northern Sea Route Administration issued 1,312 permits for 975 vessels. Canada, for its part, considers the Northwest Passage to be part of its internal waters, while the United States and other states disagree with this approach. Here, the risk is particularly significant for the future: if Arctic routes begin to be established as a licensed passage under the control of coastal states, this will provide yet another strong argument for those who wish to establish their own control in other areas.

So, control over sea lanes is becoming a new weapon. If Iran breaks this barrier in the Strait of Hormuz, other states will also begin competing for control of the seas. The next conflict may arise not only over territory, but over the right to determine who has access to global trade, energy, and naval traffic. This is the real danger: the Strait of Hormuz could lay the groundwork for many future wars.

quote:

Op zaterdag 4 april 2026 22:24 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]
Opportunistisch.