quote:
In de eerste maanden van 2026 wordt aan de Rotterdamse gemeenteraad een document gepresenteerd met de toekomstplannen voor het gebied rondom stadion De Kuip. Een aantal zaken is al duidelijk, maar veel is ook nog ongewis. Voor Feyenoord is het in ieder geval duidelijk dat zij de ruimte van én rondom De Kuip willen claimen.
Feyenoord en De Kuip zijn nauw betrokken geweest bij het opstellen van een ‘ambitiedocument Stadiondriehoek’. In dit plan wordt uiteengezet hoe, na het stopzetten van Feyenoord City, het gebied rondom het voetbalstadion op Zuid toch ontwikkelt wordt.
Ondanks het besluit dat er geen nieuw voetbalstadion aan de Maas komt, omdat dit niet te financieren bleek, staat de wens tot de komst van nieuwe betaalbare woningen en verbeteringen aan de bereikbaarheid van het gebied nog recht overeind. Dus komt er een nieuw plan: Feyenoord XL.
Wat al min of meer vaststaat: het gebied rondom De Kuip wordt een nieuwe woonwijk met een totaal nieuwe infrastructuur eromheen. Tienduizend nieuwe woningen in de omgeving van het stadion, waarvan 4.500 op de plek langs De Maas, waar ooit een nieuw stadion zou verrijzen.
Het is de gemeente er veel aan gelegen om woningen te bouwen die voor een gevarieerde groep mensen geschikt zijn. Dus voor jong, oud, gezinnen en één- en tweepersoonshuishoudens. Met in de omgeving voldoende scholen, sportgelegenheden, winkels en andere activiteiten.
De bereikbaarheid van zo’n wijk is een belangrijk thema en dus is al duidelijk dat het treinstation naast De Kuip flink aangepakt wordt. Het station wordt nu alleen gebruikt bij wedstrijden en andere evenementen, maar wordt verbouwd en krijgt de status van NS-sprinterstation. Dit betekent meer treinen en ander openbaar vervoer voor de wijk.
In de plannen worden de spoorrails voor het goederenvervoer die er nu nog liggen, verplaatst naar Maasvlakte II. Met het verplaatsen van dit emplacement komt er veel ruimte vrij voor woningen en uitbreiding van het vernieuwde station, dat ook als doorloop richting de wijk Hillesluis moet dienen.
Het ontwerp van het station moet een knipoog worden naar het stadion van Feyenoord. “De stationskap is ontworpen met het uitgangspunt dat deze niet concurreert met De Kuip als icoon, maar er subtiel naar verwijst. Dit gebeurt door het gebruik van een zichtbare constructie die doet denken aan het industriële karakter van De Kuip en de later toegevoegde kap,” staat te lezen in een verslag van het team dat bezig is met de ontwikkeling op Zuid.
Ook komt er een nieuwe stadsbrug tussen De Esch in Kralingen en IJsselmonde, bij de Olympiaweg. De brug is geschikt voor auto’s, wandelaars, fietsers en nieuwe openbaarvervoersverbinding richting het treinstation naast De Kuip.
De ruimte in het gebied is schaars en veel is dus al ingetekend. Tegelijkertijd is ook duidelijk dat Feyenoord nog zeker tien à vijftien jaar in De Kuip gaat spelen. En misschien wel langer. Dan moet er ook nu al nagedacht worden over de langere termijn.
Zoals bekend willen Feyenoord en De Kuip in de komende maanden hun eenwording in gang zetten, waardoor gemeente en andere betrokkenen met één partij spreken over dergelijke toekomstplannen. Hier lijkt in maart een klap op gegeven te kunnen worden.
Voor nieuwbouw is in het gebied geen plek meer, of het moet zijn op de locatie van De Kuip. Vanwege de monumentale status van het stadion is dat ook geen eenvoudige opgave. En dus lijkt een ingrijpende verbouw een logischer optie. Maar ook hiervoor, blijkt uit eerdere plannen, is ruimte rondom het huidige stadion nodig.
Een voorbeeld. De Coen Moulijnweg, waar allerlei leidingen onder liggen, moest bij veel renovatieplannen uit het verleden verlegd worden. Dit is een extra kostenpost die vaak niet meegerekend werd in de businesscase van verbouwplannen. Dit geldt ook voor de andere zijdes van het stadion.
Als alles nu al volgebouwd wordt, is er geen mogelijkheid meer tot een eventuele grootschalige uitbreiding. Daarbij is duidelijk dat, na uitvoeren van noodzakelijk onderhoud, er ook voor de lange termijn iets moet gebeuren met het
Er is dus een groot plan in de maak. De gemeente noemt dit het ‘ambitiedocument’. Het document wordt in de komende maanden afgerond en gestuurd naar de gemeenteraad en moet de vraag beantwoorden wat men wil met de wijk van de Stadiondriehoek in Rotterdam-Zuid?
De directie van Feyenoord praat mee. Volgens directeur Lilian de Leeuw wordt de Stadiondriehoek ingetekend op basis van de input van ‘de grootste partij’ in het gebied. “We zorgen dat we zoveel mogelijk onze zaken beschermen. Continuïteit van het stadion is natuurlijk niet alleen financieel maar die zit ook in mobiliteit en oplossingen.”
“We zijn hier een topsport driehoek. Daar passen hartstikke veel goede faciliteiten bij. En dat past ook prima, met het topsportcentrum erbij en een bioscoop aan deze kant, waarom niet?” Feyenoord heeft gespecialiseerde vastgoedadviseurs ingehuurd die helpen om alles in kaart te brengen en te zorgen dat het gebied geschikt blijft voor voetbalwedstrijden, ook op de lange termijn. Hierbij gaat het over concrete zaken en problemen die zich in de toekomst kunnen voordoen, zegt financieel directeur Pieter Smorenburg.
“Eén van die dingen is natuurlijk dat als er hier op het parkeerterrein iets anders is gebouwd en er parkeerplaatsen verdwijnen, dat je dan aan de voorkant moet bedenken waar je dan het parkeren onder gaat brengen. En dan kun je zeggen: ‘ja die ruimte is er niet’, maar het blijkt dat als je goede mensen aan tafel hebt, dat die toch nog wel hele creatieve dingen kunnen bedenken.”
Smorenburg is optimistisch dat de ruimte in de omgeving voor verdere stadionontwikkeling mogelijk blijft. “Het is ook in ieders belang dat het voetbal goed gefaciliteerd wordt. Feyenoord is natuurlijk ook heel belangrijk voor de stad. Het is niet alleen die 45.000 mensen die hier elke twee weken op de tribune zitten. Het gaat ook om de één tot twee miljoen mensen die zich Feyenoordsupporter noemen en de werkgelegenheid die het geeft.”
Momenteel is het al zo dat een grote parkeerdruk heerst in het gebied en met het verdwijnen van parkeerruimte na de komst van nieuwe woningen, leven daar zorgen over onder bewoners. “We weten dat er parkeeroverlast is,” zegt Smorenburg. ”Dan kun je wel parkeerplaatsen schrappen, maar dat lost het probleem niet op. Je moet het op de een of andere manier faciliteren. Daar denken we zelf ook over na. Parkeren in Beverwaard, een proef met de watertaxi. We zijn daar mee bezig, want natuurlijk gaat er hier iets gebeuren de komende jaren, dat weten wij ook.”
“We proberen te zorgen dat die blijvende plek voor Feyenoord er is. Want laten we wel wezen, de vorige burgemeester heeft meerdere malen gezegd dat het Feyenoord bij de drie belangrijkste dingen van de stad Rotterdam hoort.”
Bestuur tegen de muur. Met de groeten van Ron Vlaar :W