Het begin van de vierde rit werd niet uitgezonden en achteraf gezien was dat maar goed ook. God, wat hadden we anders gefrustreerd voor de buis gezeten, zeg. Tijdens de vierde rit reden we tijdens de Ronde van Spanje van Italië naar Frankrijk, blijft natuurlijk idioot. We reden door de Alpen en in de Alpen kwamen we in het begin van de rit enkele beklimmingen tegen, waarna de rest van de rit vlak zou zijn. De rit had heel leuk kunnen worden als men in het begin massaal was gaan aanvallen, maar daar bleek geen sprake van te zijn. Na een paar schamele vluchtpogingen reed er op de klim naar Exilles een klein kopgroepje van vijf weg en dit kopgroepje kreeg meteen een voorsprong van een minuut of drie. Het lukte de sprintersploegen blijkbaar om de boel te controleren, of er was überhaupt gewoon weinig aanvalslust in het peloton. Via het race center konden we volgen over op de klim naar Montgenèvre tempo werd gemaakt en dit bleek niet zo te zijn. Geen versnelling in het peloton, een ploeg als Lidl-Trek waagde geen poging om de andere sprinters overboord te gooien. Maar, ze hadden daarna nog de Lautaret om het alsnog te proberen. Ook daar deden ze niets, op die klim was het zelfs Alpecin dat op kop mocht rijden. Geen tempo van Lidl-Trek, en dus werd het een gezapige rit. De renners maken de koers, eens te meer bewezen. Ze hadden hier echt koers kunnen maken, maar vroeg in deze Vuelta is men de krachten klaarblijkelijk nog aan het sparen. In de kopgroep van vijf zat Joel Nicolau, hij sprokkelde onderweg genoeg punten om de bergtrui over te nemen en dus is er in de Vuelta voor het eerst in lange tijd weer eens sprake van een klein succesje voor Caja Rural, jawel! De kopgroep werd overigens op 80 kilometer van het eind al ingerekend, waarna Sinuhe Fernandez dan maar een tijdje in z'n eentje voor het peloton uit ging rijden. Burgos in beeld, terwijl we verder naar niets keken. Ook Fernandez werd ruim op tijd weer ingerekend, waarna het volgende moment van enige spanning pas volgde bij de tussensprint. Daar was het Pedersen die de meeste punten wist te sprokkelen, terwijl ook Ciccone en Gaudu lafjes aan het meesprinten waren voor de bonificaties. Na de tussensprint trok Bruno Armirail ten strijde, hij reed een voorsprong van een seconde of 40 bijeen. Dat leek even een mooie aanval, maar binnen een paar kilometer was hij zijn voorsprong weer kwijt en op 15 kilometer van de streep trokken we weer met een compleet peloton verder. Ondanks alle beklimmingen in het begin was iedereen aanwezig in het peloton, drie klimmetjes in de Alpen leverden helemaal niets op. Niet dat ik er nou direct heel veel van had verwacht, maar als je het beste scenario bedenkt en het slechtste scenario dan zaten we met deze ontwikkelingen (of het gebrek eraan) heel dicht in de buurt van het slechtste scenario. De renners konden zelfs geen middenweg vinden voor ons, het zou gewoon een doodsaaie massasprint worden met een compleet peloton. Nouja, goed, klein valpartijtje in de laatste kilometers nog, George Bennett lag maar weer eens op de grond, terwijl stoethaspel Jay Vine de rest weer eens onnodig torpedeerde en daarbij zichzelf van de fiets kegelde. Het tegenovergestelde van een fenomeen. We waren daarna getuige van een bijzondere sprint, vooral bijzonder omdat niemand zin had om hard door te rijden. Tot vijf kilometer van de finis werd er tempo gemaakt, toen bereikten we de veilige zone, lieten de ploegen van de klassementsrenners zich uitzakken en viel het totaal stil. Alsof we ons in de neutralisatie bevonden reden we verder naar de finish. Het tempo lag laag, maar door nogal wat straatmeubilair werd het alsnog nerveus. De weg werd meermaals in tweeën gesplist door wat stevige middenbermen, bij enkele rotondes vlogen meerdere renners bijna uit de bocht. Het werd toch nog een nerveuze finale, een slecht ontworpen finale, maar dan met een lager tempo dan we gewoon zijn. Bij Alpecin zaten ze met drie man klaar om de sprint aan te trekken op drie kilometer van het eind, twee kilometer later zaten ze er nog steeds. Niemand deed iets, pas bij het ingaan van de laatste kilometer werd de boel echt op gang getrokken. Rickaert loodste Planckaert en Philipsen vakkundig naar voren, terwijl Mads Pedersen wederom nergens te zien was. De samenstelling van de ploeg van Lidl-Trek, daar valt wat over te zeggen. De finale kende enkele bochten en na de bocht op 350 meter van het eind zou de weg omhoog gaan lopen naar de finish. Alpecin kwam glansrijk uit de laatste bocht en direct na die bocht trok de fenomenale Edward Planckaert de sprint aan. De Belg is 30 en bezig aan zijn met afstand beste jaar ooit, hij is op alle terreinen een grootheid geworden. Deze lead-out was ook weer ongekend goed, hij begint er op 350 meter van het eind aan en hij wordt gewoon nog derde, bizar. Het enige lullige was dan weer dat hij per ongeluk zijn kopman insloot, dat zag er heel onhandig uit. De weg naar de finish liep op papier rechtdoor, in de praktijk had men de hekken zo neergezet dat er toch een bocht ontstond en Planckaert nam de kortste route, hij stuurde naar links terwijl Philipsen al aan zijn linkerkant zat. De Vlam van Ham zat daardoor opgesloten, naast hem zaten Vernon en, typisch Vuelta, Ben Turner. Die twee gingen aan en daardoor zat Philipsen vast. Hij moest wachten tot hij voorbij Planckaert kon en daarna moest hij wachten tot hij voorbij Vernon kon om daarna nog om Turner heen te sturen, maar het kwam allemaal te laat. Ben Turner zette aan en hij hield stond tot op de streep. Jonas Van Genechten, Geoffrey Soupe, Ben Turner. Weer eens een non-sprinter die een sprint kan winnen in de Vuelta, ik vink weer een vakje van de bingo af. Ditmaal wel met dank aan het prutswerk van Alpecin en Lidl-Trek. In principe deed Alpecin alles fantastisch, het was vooral Philipsen die te lang heeft gewacht met het aangaan van de sprint. Op het moment dat Planckaert van rechts naar links schoof had Philipsen al kunnen gaan, maar hij gaf daarna ook aan slechte benen te hebben. Dat moet ook wel, anders kun je niet van Turner verliezen. De Brit staat totaal niet bekend als sprinter, maar de afgelopen weken heeft hij na een sprint in de Ronde van Polen ook gewoon een sprint in de Vuelta gewonnen. En dat terwijl hij hier als invaller is, ze zullen bij Ineos blij zijn dat Lucas Hamilton ziek is geworden. Ineos moet het tegenwoordig van dit soort succesjes hebben, tijden veranderen. In Polen won Turner overigens de rit na een neutralisatie, hij was eigenlijk gelost en kwam door die neutralisatie terug, waarna hij om de zege kon sprinten. En nu wint hij in de Vuelta omdat een ploeggenoot ziek werd, het zit hem niet tegen. Weten jullie trouwens wie ook wel eens won in de Vuelta nadat een ploeggenoot ziek werd? We hopen dat Turner niet hetzelfde pad volgt. Achteraf gezien hadden ze bij Alpecin trouwens beter Planckaert kunnen laten sprinten, als Philipsen dan toch zulke slechte benen had. Draai de rollen om en Planckaert wint glansrijk, altijd tegen Ed. Een renner die Alpecin enorm gaat missen, zeker met deze vorm. Pedersen had ook wel baat bij hem gehad, wat is die jongen toch iedere keer in z'n eentje aan het prutsen. Van de 10 zeges die we vooraf hadden verwacht komt niets terecht.
Op zich wel weer een vermakelijke aankomst, maar de rest van de rit was weer volledig ruk. En dat is nu al vier dagen het verhaal, we hebben vier ritten gezien zonder spanning en sensatie, met aan het eind een sprint. Een vlakke sprint, een sprint bergop, een sprint heuvelop en daarna weer een sprint, het is veel van hetzelfde geweest. Na vier dagen verlaten we tijdelijk het buitenland en in eigen land gaan we verder met een andere rit, er gaat vandaag een keer geen sprint volgen. In plaats daarvan volgt er een ploegentijdrit, en dat op dag vijf. Een ploegentijdrit zou je in iedere situatie kunnen omschrijven als koersvervalsing, maar na vijf dagen is dat al helemaal het geval. We hebben al wat valpartijen gezien, we hebben al wat renners die door ziekte zijn afgehaakt, sommige ploegen staan daarom incompleet aan het vertrek van de ploegentijdrit die nu volgt. We krijgen weer een rit die amper het begluren waard is, wel een rit die wat tijdsverschillen kan opleveren tussen de favorieten. Al is het maar een korte ploegentijdrit, de verschillen zouden beperkt moeten blijven. Ik adviseer iedereen om nog even door te bijten, na deze rit komen er twee bergritten aan. Tegen die tijd zal Vingegaard vast weer in het rood rijden, al is ie die trui nu even kwijt. Gaudu eindigde een aantal plaatsen voor hem in de sprint en dat was genoeg om de rode trui over te nemen. Ben Turner die de rit wint, Gaudu die het rood draagt, het zegt alles over de Vuelta die we tot nu toe hebben gezien. Beterschap komt er nog niet aan, we noteren een extra dagje zzzzzz.
Na vijf dagen koers zijn we eindelijk daar waar we horen te zijn, in Spanje. Al moet ik oppassen wat ik zeg, want we zijn na een verplaatsing van dik 500 kilometer van Frankrijk naar een regio gereden waar ze graag onafhankelijk zouden willen zijn. Na vier magere dagen krijgen we nu af te rekenen met een ploegentijdrit, en wel een ploegentijdrit in en rond Figueres. Figueres (Spaans: Figueras) is een kleine stad in de autonome regio Catalonië, in de provincie Girona. Het is de hoofdstad van de comarca Alt Empordà. De stad bevindt zich 36 kilometer ten noordoosten van Girona, zo'n 10 kilometer ten westen van de Costa Brava. Ze is gelegen in een vlakte op 40 meter boven zeeniveau, net ten zuiden van de Pyreneeën en dicht bij de Franse grens. Figueres telt bijna 50.000 inwoners. De stad is geboorte- en laatste rustplaats van de surrealistische schilder Salvador Dalí. In de Figueres bevindt zich het Dalí-museum met een van de grootste collecties werken van de schilder. Het is ook de geboorteplaats van de Catalaanse dans, de sardana. Maar het is dus vooral de stad van Dalí, de belangrijkste toeristische trekpleister van Figueres is het Teatre-Museu Dalí, oftewel het Dalí-museum, dat volledig is gewijd aan de werken van de surrealistische kunstenaar. Het gebouw waarin het museum is gevestigd was van 1849 tot 1939 een theater, totdat het deels werd verwoest door bombardementen tijdens de burgeroorlog. In 1974 werd het in gebruik genomen als Dalí-museum. Het is sindsdien het op een na meest bezochte museum van Spanje, na het Museo del Prado in Madrid. Elke zaal of ruimte in het museum is eigenlijk een kunstwerk, vol met schilderijen, beelden, meubels en andere objecten. Dalí werkte zelf mee aan het ontwerp en de bouw van het museum. Aan de buitenkant lijkt het museum op het oorspronkelijke theater, met een aantal bijzondere beelden aan de zijkanten. Dalí overleed op 23 januari 1989 en zijn graftombe bevindt zich vlak bij de ingang van het museum. Het bekendste werk van Dalí is zonder enige twijfel De volharding der herinnering, je weet wel, dat schilderij met de gesmolten horloges. Dat schilderij kom je dan weer niet tegen in Figueres, het hangt in het MoMA in New York. Dalí kennen we verder vooral van zijn kenmerkende snor, leuk feitje over die snor: Op 20 juli 2017 werd het lichaam van Dalí opgegraven voor een DNA-test. De test moest duidelijk maken of María Pilar Abel Martínez een dochter van hem was. De opgraving werd in juni door de rechtbank verordonneerd. Bij de opgraving bleek dat zijn snor nog steeds ongeschonden was, in de vorm van de wijzers van een klok die de tijd van tien over tien aangaven. Voor de opgraving werd een betonblok van 1,5 ton verwijderd, evenals een zinken deksel dat de grafkist bedekte. Het hoofd lag onder een zijden zakdoek. Aangezien het lichaam gebalsemd was, moest er een elektrische zaag aan te pas komen om twee lange botten te verwijderen. Ook werden monsters genomen van het hoofdhaar en van nagels. De kist bleef een uur en twintig minuten geopend. Pilar Abel bleek niet zijn dochter te zijn. Al die moeite voor niets, maar hey, de snor ligt er nog steeds puntgaaf bij. Verder wel een ontzettende lul: Hij had voor de oorlog de opstand van Francisco Franco en andere officieren gesteund, die leidde tot de Spaanse Burgeroorlog. Dalí zou Spanje lange tijd niet bezoeken en hij feliciteerde met andere kunstenaars Franco bij de overwinning van de Spaanse nationalisten in 1939. Terwijl Figueres tijdens de burgeroorlog nochtans zwaar werd gebombardeerd, vooral omdat men van deze stad massaal richting Frankrijk probeerde te vluchten. Pas rond 1955 begon men aan de wederopbouw van de stad, tijdens de Franco-dictatuur. In de daaropvolgende decennia heeft vooral de toeristische belangstelling voor het Dalí-museum de plaats aanzienlijk doen groeien, een man die dus volledig achter de vernietiging van zijn eigen geboortegrond stond. De naam Figueres is overigens een verbastering van Ficaris, een naam die stamt uit de tijd van de Visigoten. In 1297 kreeg Figueres van Koning Jaime I haar eerste primaire stadsrechten. Van de oude stadsmuur is alleen nog de toren Torre Gorgot te zien, als onderdeel van het Dalí-museum. Alles Dalí, echt alles is hier Dalí. Enorm kitscherig uiterlijk van dat museum overigens, alsof Gaudí zich er op een dronken dag ook nog mee heeft bemoeid. Figueres, waar Dalí niet alleen geboren werd maar ook stierf, is altijd een handelsstad geweest. Het was de eerste stad van de provincie Girona met echte winkelstraten, zo dan! Het historische centrum van Figueres kent een groot aantal winkels, met name op het gebied van delicatessen en kleding. Het trekt mensen uit de wijde omgeving aan. Je kunt niet alleen naar het museum dus, er schijnt zowaar meer te doen te zijn. Andere lokale hoogtepunten bestaan uit het Castell de Sant Ferran en de Església de Sant Pere. Die Església is de grootste kerk van Figueres, gebouwd in gotische en neogotische stijl, terwijl het Castell de Sant Ferran, gebouwd in 1743, met een omtrek van 5,6 kilometer het grootste historische monument van Catalonië, is, jawel! In plaats van een kasteel kun je het ook een fort noemen, gebouwd omdat men hier veel te verduren had tijdens de verschillende oorlogen die werden uitgelokt door de nabijheid van de grens met Frankrijk. De constructie van het fort begon in 1753 en duurde dertien jaar. Het fort werd gebouwd volgens het zogenaamde Vauban-systeem, bij voltooiing was het het op een na grootste fort van Europa. Hey, weer Vauban kunnen noemen. Al heeft ie 'm dan niet zelf gebouwd, hij heeft de mensen wel weer geïnspireerd! Het is een kasteel met een stervormig bouwplan en heeft vijf bastions, zeven ravelijnen, twee redoutes en een nooit afgebouwde toren die uitkijkt over de gebouwen. De muren om het verdedigingswerk hebben een totale lengte van 5 kilometer. Binnen de muren waren ooit 12.000 manschappen gelegerd. Aan het einde van de Spaanse Burgeroorlog werd hier de allerlaatste vergadering van de Cortes de la República, het Republikeinse Parlement, gehouden. Een historische locatie, in een historische stad. Fuck Franco. Visca Catalunya!
Nou, jullie mogen drie keer raden waar deze ploegentijdrit van start gaat. Uiteraard, we gaan van start langs het potsierlijke Teatre-Museu Dalí. Wat een kolderiek gebouw, het lijkt bijna op een parodie. Nu ik weet dat dit gebouw is ontworpen met hulp van Francofapper Dalí vind ik het nog lelijker, buitengewoon teleurstellend. Zelf vluchten naar Frankrijk tijdens de Spaanse Burgeroorlog, maar daarna wel felicitaties aan Franco sturen omdat hij won. Pragmatisch, of was hij een liefhebber van fascisme? Zijn kunst wordt er niet minder mooi door, maar zijn museum kunnen we wel makkelijk afzeiken. De binnenkant maakt meer indruk dan de buitenkant, het is te hopen dat de wachtrij niet te lang is als je hier bent. Met je eieren op het dak. In de toren van het geheel, de Torre Galatea, kwam Dalí aan zijn eind. We starten op het plein voor het museum, de toeristen gaan moeite hebben om het museum te bereiken vandaag. Na het vertrek van het startpodium rijden de ploegen amper 100 meter rechtdoor in een winkelstraat, waarna ze rechtsaf zullen slaan. Even een onhandige start voor de ploegen, het duurt wel tot na die bocht naar rechts voor ze zich mooi achter elkaar kunnen gaan formeren. Voor sommige ploegen zal het makkelijker zijn, omdat ze dankzij deze veel te late ploegentijdrit al een mannetje missen. Koersvervalsing, pure koersvervalsing. Na de bocht naar rechts bereiken de ploegen een brede weg en deze weg gaan ze bijna anderhalve kilometer volgen. De weg loopt een paar hectometer wat vals plat omhoog, daarna gaat het juist rechtdoor vals plat omlaag terwijl we Figueres tijdelijk gaan verlaten. Eén flauwe bocht naar links onderweg, maar dit stuk is heel eenvoudig en hier zal het meteen hard gaan. We passeren wat appartementen aan de rand van Figueres en daarna komen we meteen uit in een gebied vol akkers, waar we na anderhalve kilometer rechtdoor te hebben gereden over een enorm brede weg ineens scherp rechtsaf een smallere en slechtere weg in zullen slaan. Deze weg loopt dan weer twee kilometer bijna volledig rechtdoor, heel minimaal vals plat omlaag. Paar flauwe bochtjes, maar daar heb je geen last van als je maar met zeven of acht bent. Het is hier vooral heel hard rechtdoor knallen, waarbij de wind wel enige invloed kan hebben, want het terrein is hier behoorlijk open. Beetje wind schuin in de rug in dit stuk, in tegenstelling tot de eerste dagen is het een keer niet volledig windstil. Halverwege deze weg rijden de renners een keer onder een viaduct door, hier moet er een klein beetje gestuurd worden, maar het is voorlopig perfect te doen. Na twee kilometer over deze weg gereden te hebben volgt er een haakse bocht naar rechts, dat wordt dan wel weer een uitdaging voor de ploegen. Een goede verkenning is nodig, dat blijkt nu al. Na deze listige bocht naar rechts gaat het een kilometer rechtdoor, vermoedelijk met tegenwind. Er liggen hier wat drempeltjes, verdere obstakels zie ik niet. Aan het eind van deze weg gaat het buiten het dorpje Villabertran bij een rotonde scherp naar links, ook dit is weer een bocht die je vooraf gezien moet hebben. Met de wind weer wat meer in de zij rijden de ploegen nu dik drie kilometer verder over een enorm brede weg, een weg die ze al vrij snel naar het eerste tussenpunt van de dag zal brengen. We rijden naar Cabanes, een plaatsje dat we na zeven kilometer bereiken. De weg naar Cabanes toe is zo goed als vlak, we moeten alleen een keer over een bruggetje rijden en dat levert dan een paar hoogtemeters op. Afwisselend rijden we langs wat bomen en langs een hoop akkers naar Cabanes, op wat flauwe bochtjes na gaat het simpelweg rechtdoor. Als we eenmaal Cabanes bereiken wordt de weg iets smaller, in het centrum van dit plaatsje volgt er eerst een schuine bocht naar rechts en daarna een schuine bocht naar links. Buiten het centrum volgt een flauwe bocht naar links en daarna rijden we weer tussen wat lege velden verder, buiten de bebouwde kom. Na nog een tweetal flauwe bochten rijden we rechtdoor het eerste tussenpunt tegemoet, na 7,8 kilometer komen we op een brede weg in het midden van het niets de eerste tijdsopname tegen. Alweer een derde van de ploegentijdrit achter de rug!
Bijna onmiddellijk na het eerste tussenpunt volgt er weer een gevaarlijke bocht, we slaan haaks rechtsaf een smallere weg in, hier kunnen de treintjes zomaar ontsporen. Langs wat weilanden en akkers af volgen we drie kilometer dezelfde weg tot in Peralada, het is hier bijna volledig vlak maar de weg buigt wel steeds een beetje af naar links en naar rechts. Aangezien het een ploegentijdrit is zullend renners vermoedelijk niet veel last hebben van dit soort bochtjes, maar helemaal recht is het toch ook weer niet. Aan het eind van deze kronkelweg slaan we dan weer scherp linksaf een andere weg in, via een brug rijden we over de rivier El Llobregat, waarna we Peralada via een brede weg betreden. In Peralada botsen de ploegen meteen op een rotonde, die ze het best langs de rechterkant kunnen nemen, vooral omdat we meteen na die rotonde scherp rechtsaf slaan. Via een flauwe bocht naar links rijden we vervolgens langs een hoge muur af, waarna we even later onder een poort door zullen rijden. De muur schermt het lokale kasteel af, het hoogtepunt van dit plaatsje komt daardoor niet in beeld. Alsnog een mooie passage in Peralada, waar de weg voorbij de poort even een paar meter omhoog zal lopen. Aan het eind van deze korte strook komen we uit bij de volgende rotonde, hier gaan we nog eens naar rechts en daarna verlaten we Peralada weer. Een paar scherpere bochten, maar de laatste bocht in Peralada is dan weer breed en simpel. Via een brede weg rijden de renners met tegenwind dik anderhalve kilometer rechtdoor over een zo goed als vlakke weg, in een niet al te inspirerende omgeving. Aan het eind van deze weg komen we uit bij een rotonde, hier gaat de ploegentijdrit ineens behoorlijk technisch worden. De rotonde zelf is niet het probleem, daar kunnen de ploegen vrij makkelijk aan de rechterkant passeren, na de rotonde volgt er vrijwel meteen een scherpe bocht naar links en dat is al een groter probleem. Na die bocht naar links volgt er amper 50 meter later een nieuwe bochtencombinatie, de ploegen slaan rechtsaf een weg in en duiken direct na die bocht linksaf een andere weg in. Deze weg loopt een paar meter omlaag, waarna we na een flauwe bocht naar rechts nog eens linksaf slaan. Van bocht naar bocht naar bocht, attentie is hier vereist. We komen op een weg terecht die iets smaller wordt, deze weg leidt uiteindelijk naar een lange bocht waarin we uiteindelijk 180 meter gaan draaien, over een oude spoorbrug heen. Voorbij de lange bocht over de spoorbrug, het loopt eeuwig door naar rechts, slaan we aan de andere kant van het spoor linksaf en daarna komt deze ploegentijdrit weer een beetje tot rust. Een stuk of acht bochten in amper een kilometer tijd, dit punt moet je echt goed verkennen. Na al het bochtenwerk gaat het dan weer twee kilometer zo goed als rechtdoor over een brede en bijna volledig vlakke weg richting Vilanova de la Muga. In deze strook van twee kilometer uiteraard wel wat flauwe krommingen van de weg, maar ach, dit is ineens heel goed te doen. Na 15,5 kilometer bereiken we Vilanova de la Muga, bij het betreden van het dorp zien we een drempel verschijnen, we komen er verderop nog een paar tegen. Via wat flauwe bochtjes wurmen we onszelf een weg door het centrumpje van dit nietige plaatsje heen, buiten Vilanova de la Muga slaan we dan weer rechtsaf een andere weg in en bijna direct na die bocht rijden we via een flauwe bocht naar links over een bruggetje heen, aan de andere kant van dit bruggetje volgt er dan weer een soort van chicane. Geen levensgevaarlijk werk, maar het gaat wel kort achter elkaar naar rechts en naar links. Door een bosje rijden we een paar meter rechtdoor, waarna we een bocht van 90 graden naar rechts nemen. Scherp bochtje, met enkele meters later een nieuwe bocht van 90 graden naar rechts. Na dit stevige bochtenwerk hebben we de weg terug naar Figueres gevonden, we komen op een weg terecht waar we op 7,5 kilometer van de finish het tweede tussenpunt vinden. Na 16,6 kilometer volgt de tweede tijdsopname van de ploegentijdrit, tegen die tijd zullen we al grotendeels weten waar we aan toe zijn.
In de buurt van het tweede tussenpunt komen we weinig bochten van belang tegen, we hebben er net een paar achter de rug, maar nu gaat het even overwegend rechtdoor. We rijden eventjes langs de Muga, de lokale rivier die niet in beeld komt. Na een tijd volgt er nog één ietwat scherper en krapper bochtje naar links, daarna rijden we in feite zo goed als rechtdoor tot op vijf kilometer van het eind. Op vijf kilometer van het eind komen we uit in Palol, een boerengehucht. Dat is dan ook wat we hier zien, een hoop landbouwgrond en een verdwaalde boerderij. Het is zo goed als vlak en we zien alleen een paar flauwe bochtjes, dit is echt weer een heerlijk stuk om even meters te maken. Als je ploeg tegen deze tijd nog een beetje compleet is kun je hier flink uitlopen. Voorbij Palol blijft het een beetje hetzelfde verhaal, we zien in de verte Figueres al verschijnen en we daar overwegend rechtdoor naartoe op een zo goed als vlakke manier. Her en der een flauwe bocht, maar de weg is inmiddels weer breed geworden, dit soort bochten tellen we dus mooi niet mee. Op drie kilometer van de aankomst rijden we dwars door het dorp Vilatenim, hier wordt het even wat smaller en er liggen wat drempeltjes, maar verder stelt ook deze passage niet veel voor. Een keer een flauwe bocht naar rechts, vlak daarna nemen we een schuine afslag naar links en dan rijden we weer rechtdoor verder over een brede en vlakke weg, Figueres binnen. Op 2,5 kilometer van de aankomst komen we bij het betreden van Figueres weer een soort chicane tegen, de brede weg buigt eerst af naar rechts en daarna meteen weer naar links. Na deze bochtencombinatie komen we een drempeltje tegen, daarna gaat het volledig rechtdoor tot op 1800 meter van de aankomst. Op dit punt nemen we bij een rotonde een ruime bocht naar rechts, waarna de renners even moeten klimmen. Ze rijden over een grote brug heen, dit punt kan wel even pijn gaan doen. Aan de andere kant van de brug dalen we af richting een rotonde, bij deze brede rotonde denderen we in volle vaart naar links. Je komt aan met flink wat snelheid, toch ook weer een punt om even te bekijken. Na deze rotonde rijden de ploegen, of wat er nog van over is, rechtdoor de slotkilometer binnen. In deze strook loopt de weg omhoog, er moet een halve kilometer aan 2% geklommen worden. Toch even een hinderlijke strook, zo aan het eind van de tijdrit. Bij het ingaan van de slotkilometer vlakt het helemaal af, waarna we rechtsaf slaan bij een nieuwe rotonde. Dit levert een enigszins gevaarlijke bocht op, met meteen na de bocht ook weer een drempeltje. Het gaat nu eventjes rechtdoor vals plat omlaag, waarna we op 500 meter van het eind flauwtjes afbuigen naar rechts om bij de daaropvolgende rotonde meteen een haakse bocht naar links te nemen. Na deze bocht gaat het in de laatste 400 meter van de etappe rechtdoor, heel lichtjes vals plat omhoog. Over een weg vol drempels rijden we door het Parc de les Aigües en in deze groene omgeving is de ploegentijdrit na 24,1 kilometer gedaan. Toch nog even een lastige laatste strook, aan het eind van zo'n inspanning doet iedere hoogtemeter pijn.
Een rondje van 24 kilometer om Figueres heen, we starten en we finishen in de stad van Salvador Dalí, waar zijn eigen museum dus de belangrijkste toeristische trekpleister is. Ook zijn geboortehuis is te bezichtigen, voor de echte liefhebber. Toch zijn er ook andere musea te vinden in de stad, zo kun je bijvoorbeeld naar het Museu del Joguet de Catalunya, het Speelgoedmuseum van Catalonië, ja! Er is ook het Museu de l'Empordà, een historisch museum over de comarca Alt Empordà. Daarnaast is er het Museu del Rellotge Martí Amiel, een horlogemuseum met meer dan 3000 exemplaren. Hopelijk zijn ze niet zo slapjes als de exemplaren van Dalí. Figueres is een stad waar ze over hun eigen versie van de Ramblas beschikken, al hoef je hier volgens Karsten Kroon niet overheen te flaneren. Hij was een tijdje terug in de stad en hij vond het nogal een beetje tegenvallen, dacht hij. Niet echt onder de indruk van het museum van Dalí, bijvoorbeeld. Hij wist er wel weer op kenmerkende wijze aan toe te voegen dat die Dalí een beetje een eigenaarde jongen was. Iemand die ook genoeg van de wereld heeft gezien, zo werkte hij in de VS jarenlang als adviseur en tekenaar voor Walt Disney. Dalí stond ook bekend om zijn snor, die dun, langwerpig en sierlijk gebogen was. Als antennes wezen beide snorpunten omhoog of waren gekruld. Dalí beweerde dat hij via zijn snorharen inspiratie uit de kosmos ontving. Zijn snor was geïnspireerd op die van een andere wereldberoemde Spaanse schilder, Diego Velázquez. De organisatie heeft bij het ontwerpen van dit parcours in ieder geval geen inspiratie uit de kosmos ontvangen. "Iedere morgen wanneer ik wakker word, is mijn grootste vreugde: dat ik Salvador Dalí ben." Verder was Dalí niet zo vol van zichzelf, hoor. Hoewel hij het zelf niet graag had willen horen is hij niet de enige bekende persoon die uit Figueres afkomstig is, zo komt hier met Narcís Monturiol doodleuk de uitvinder van de onderzeeboot vandaan. Monturiol was de uitvinder van de eerste door een verbrandingsmotor voortgestuwde onderzeeboot en anaerobe motor. Hey, een anaerobe motor, daar kunnen we vast nog wel een grapje bij verzinnen. Een replica van zo'n onderzeeboot die hij bedacht is in Barcelona te vinden, maar een kilometer of 100 van hier. In Figueres, waar jaarlijks een stuk of 700.000 toeristen op af schijnen te komen, is de Vuelta opzienbarend genoeg nog nooit geweest. Andere koersen dan weer wel, de Volta Ciclista a Catalunya is hier zelfs een keer of 40 gepasseerd. Niet eens zo lang geleden nog eens, in maart van dit jaar reden we tijdens de Ronde van Catalonië gedurende de tweede rit van Banyoles naar Figueres. Onderweg kwamen de renners wat hellingen tegen, maar de rit zou eindigen in een massasprint en een massasprint in Catalonië wordt doorgaans gewonnen door mindere goden. Zo was het nu ook, Ethan Vernon wist Matthew Brennan en Kaden Groves te vloeren. Een van de weinige keren dit jaar dat het nieuwe fenomeen Brennan een keer niet wist te winnen, geklopt door de bonkige Vernon die momenteel ereplaatsen aan het sprokkelen is in deze Vuelta. In een grijs verleden wist de onvermijdelijke Jan Janssen ook wel eens een rit te winnen in Figueres, terwijl de Catalaanse grootheid Miguel Poblet hier ook zegevierde. Allemaal in de Volta, al hebben ze hier ook vaak een andere koers op bezoek gehad. Cinturó de L'Empordà, een 2.2-koersje. De 2.2-koersjes zijn allemaal uitgestorven in Spanje, maar een jaar of 10 tot 15 geleden hadden ze er nog genoeg. De laatste editie werd verreden in 2011 en tijdens die editie wist Eduard Prades te winnen in Figueres. Tweede werd Benjamin Prades, zijn broer! Beide heren fietsen 14 jaar later nog steeds, Edu is actief bij Caja Rural en het is eigenlijk best gek dat hij namens die ploeg niet aanwezig is in de Vuelta. Benjami is dan weer Aziatische oorden gaan opzoeken, waar hij als inmiddels 41-jarige nog steeds koersen weet te winnen. Een ritje gewonnen in de Ronde van Japan en recent een koers gewonnen in Indonesië, je zou voor minder. Ook de totale grappenmaker Emanuele Sella wist ooit te winnen in Figueres in die Cinturó de L'Empordà, hij deed dat in 2009, na afloop van een schorsing die hij opliep na een net iets te goede Giro in 2008. Koers genoeg in Figueres, nu eindelijk eens de Vuelta. Goed om nog wat extra toeristen te lokken, alsof het hier al niet druk genoeg was.
We zijn in Spanje (nouja, Catalonië) en dus worden we meteen geconfronteerd met Spaanse temperaturen. In Figueres wordt het overdag 28 graden, het zal er droog zijn en er staat een klein beetje wind uit het zuidoosten. We komen redelijk wat open stukken tegen, dus die wind kan wel invloed hebben. De ploegen zullen alleen weinig verschil merken, tussen de starttijd van de eerste en de laatste ploeg zit immers maar anderhalf uur. Alle ploegen krijgen te maken met dezelfde omstandigheden, dat scheelt dan weer. Na drie dagen in Italië zijn we op de vierde dag van Italië naar Frankrijk gereden, nu bevinden we ons 500 kilometer verderop in Figueres. Dat is best onhandig, zo'n lange verplaatsing is nooit fijn voor de renners. Daarom heeft de organisatie creatief moeten zijn. Men had kunnen kiezen voor een start op vrijdag en een extra rustdag, maar die optie viel af en dus heeft men een ander plan bedacht. De vorige etappe is iets vroeger geëindigd dan normaal, een uurtje eerder. Daardoor heeft men meer tijd om de oversteek naar Catalonië te maken, waar de volgende aanpassing is dat we verder gaan met een ploegentijdrit, toch altijd een halve rustdag. De renners mogen na de lange verplaatsing even bijkomen, de ploegentijdrit gaat pas om 16:37 beginnen. Tegen de tijd dat de vorige rit eindigde gaat een dag later de volgende rit van start, zo kun je het zien. Lotto staat om 16:37 aan het vertrek, daarna vertrekt er iedere vier minuten een andere ploeg. Schrikbarend veel tijd tussen de ploegen, van enig inhaalgeweld zal geen sprake zijn. De Vuelta is nog niet heel lastig geweest, maar voor een deel is toch al wel duidelijk waar we de beste renners moeten zoeken. Die renners zitten uiteraard bij ploegen die nu al hoog staan in het ploegenklassement en dus wordt de ploegentijdrit pas tegen het eind echt interessant. Nou, goed, Lidl-Trek is een beetje een uitzondering op die regel, zij beginnen er om 17:01 al aan en bij die ploeg moet natuurlijk alles in het werk worden gesteld om de schade voor Ciccone te beperken. UAE begint om 17:57 aan de ploegentijdrit, vier minuten later gaat Visma van start en om 18:05 staat Groupama-FDJ met een rode Gaudu als laatste aan het vertrek. De ploegentijdrit is maar kort, de organisatie verwacht de laatste ploeg om 18:30 aan de finish. Slechts 25 minuten voor een ploegentijdrit van 24 kilometer lijkt me evenwel net wat te optimistisch ingeschat, maar een minuut of vijf later zal de ploegentijdrit wel afgelopen zijn. Tussen 16:37 en ongeveer 18:37 is er koers, eventjes twee uur met het bord op schoot naar een met uitsterven bedreigde discipline kijken. Te zien bij Eurosport 1, daar beginnen ze om 16:15 met de uitzending. Sporza is er om 17:20 bij, na de uitzending van de Muur Classic Geraardsbergen. Maar weer eens een koers over de Muur van Geraardsbergen, hoe verzinnen ze het. Alsnog interessanter dan deze ploegentijdrit, natuurlijk.
Een ploegentijdrit op dag vijf is koersvervalsing. Kijkend naar de deelnemerslijst zien we dat UAE na vier dagen koers nog compleet is, terwijl de helft van Visma al op de grond heeft gelegen. Bij die ene valpartij op de natte rotonde sneuvelde Zingle uiteindelijk, hij is er niet bij en dus mogen ze het bij Visma met een mannetje minder doen. Daarom, koersvervalsing. Movistar is ook al een mannetje kwijt, bij Soudal zijn ze Paret-Peintre verloren door ziekte en Gaudu moet zijn rode trui zien te verdedigen zonder Guillaume Martin. Oké, dat laatste maakt natuurlijk geen reet uit, maar alsnog. Relatief gezien valt de schade nog mee, we hebben wel eens ploegentijdritten gezien waar het nog erger was. Ik denk nu bijvoorbeeld aan de Tour van 2015, toen er op de negende (!) dag een ploegentijdrit werd verreden, waarbij enkele ploegen nog maar uit zes renners bestonden. Zo erg is het hier niet, maar het principe mag duidelijk zijn. Als je een ploegentijdrit wil afleggen doe je dat bij voorkeur op de eerste dag, als alle ploegen nog compleet zijn. Een ploegentijdrit is dan vanwege het verschil in materiaal, budget en natuurlijk de kwaliteiten van de renners nog steeds oneerlijk, maar dan kun je in ieder geval nog zeggen dat iedereen hetzelfde aantal renners heeft. Ik ben überhaupt niet de grootste fan van ploegentijdritten, maar na een paar dagen koers vind ik het helemaal een gotspe. Het voordeel is dan weer dat ploegen een ploegentijdrit tegenwoordig minder serieus lijken te nemen, omdat er minder van zijn. Een paar jaar geleden werkten ploegen nog trainingen af op circuits, om zo'n ploegentijdrit en vooral het kop over kop rijden tot in de puntjes te oefenen. Dat doet men de laatste jaren minder, omdat we bijna nooit meer een ploegentijdrit in koers zien. Daardoor zijn alle ploegen op dit gebied maar wat aan het aanrommelen, maakt het dan weer net iets eerlijker. Niemand heeft meer een idee hoe je een perfecte ploegentijdrit moet rijden, ik denk niet dat er de afgelopen maanden een ploeg is geweest die met hun beoogde starters in de Vuelta meerdere trainingen heeft afgewerkt om deze discipline weer eens bij te spijkeren. Terwijl dat toch wel handig is, een ploeg die niet goed op elkaar is ingespeeld levert tijdens een ploegentijdrit altijd kolderieke taferelen op. Volgend jaar zien we er ook weer eentje in de Tour, daar zullen de ploegen zich dan wel weer goed op voor gaan bereiden. Enfin, terug naar de huidige ploegentijdrit. Een korte, van Figueres naar Figueres. Een ploegentijdrit met enkele technische passages en enkele scherpe bochten, maar er zijn ook lange stukken rechtdoor te vinden. Een goede verkenning is essentieel, er zitten wat bochten tussen waar je echt op moet oefenen. Tussen het eerste en het tweede tussenpunt in zit er een keer een technische zone met veel bochten achter elkaar, daar kun je als ploeg echt winst pakken door de boel goed aan te snijden. Verder draait het toch vooral om de macht en de kracht, die lange stukken rechtdoor gaan toch vooral de uitslag bepalen. De ploeg met de meeste specialisten is in het voordeel, vooral omdat dit een zo goed als vlakke ploegentijdrit is. Ja, aan het eind komen we nog wat stukjes vals plat tegen in de buurt van de finish, onderweg is het overwegend vlak. Rechtdoor stampen op de grootste plaat, met af en toe een scherpe bocht tussendoor. Het is hier aan de ploeg met de grootste motoren, en natuurlijk aan de ploeg die het beste de krachten weet te verdelen. Ondanks het feit dat we niet meer zo vaak een ploegentijdrit zien weten we wel welke namen hier vermoedelijk boven zullen komen drijven. Al blijft het de Vuelta, in de Vuelta gebeuren soms vreemde dingen. Weten we nog welke ploeg de ploegentijdrit in Barcelona won, twee jaar geleden? Bij de invallende duisternis ging de zege naar... Team dsm-firmenich! Nipt voor Movistar, een ploeg die zelfs zonder hardrijders altijd hoog weet te eindigen in een Spaanse ploegentijdrit. Nouja, goed, nu we al een paar dagen bezig zijn is de kans op een verrassing misschien minder groot. Het is trouwens gewoon een ouderwetse ploegentijdrit, de tijd van de vierde renner telt, het is niet van die moderne onzin zoals we Parijs tegen Nice al eens hebben gezien en zoals we volgend jaar in de Tour gaan zien, waarbij de individuele tijd telt en het dus de moeite loont om aan het eind weg te rijden van de rest. Nu moet je als vanouds als ploeg bij elkaar zien te blijven. Veel succes daarmee, UAE!
1. Visma-Lease a Bike. Mannetje minder, dat is natuurlijk een probleem. Daarom zijn ze misschien niet meer de absolute favoriet, maar met de zeven resterende renners moet je nog steeds een eind gaan komen. Met een brommer als Campenaerts tot je beschikking kom je automatisch ver, terwijl je er in principe vanuit mag gaan dat Van Baarle en Kelderman in deze discipline ook een mooie bijdrage kunnen leveren. Nou, dan heb je natuurlijk nog Jorgenson en Vingegaard die heel hard kunnen rijden, ik zie alsnog genoeg kwaliteit. De afwezigheid van Zingle zal het verschil waarschijnlijk niet gaan maken, al was het voor de rest wel fijn geweest om in de eerste kilometers een beurtje over te kunnen slaan. Hun laatste ploegentijdrit in de Vuelta was trouwens wel matig, in Barcelona werden ze met een redelijk vergelijkbare ploeg op een halve minuut gereden. Misschien ben ik wat te optimistisch, dat zou kunnen. Een jaar eerder wonnen ze dan wel weer de ploegentijdrit in Utrecht, dat was dan weer een demonstratie. Ik ga eerder uit van een herhaling van 2022 dan een herhaling van 2023. Het is tijdens de ploegentijdrit nog licht, misschien helpt dat.
2. UAE Team Emirates. Als je ze puur als individuele renners naast elkaar zet is dit waarschijnlijk de sterkste ploeg, het helpt dat ze ook nog compleet zijn. Maarja, het is UAE, UAE zonder Pogacar ook nog eens. Zonder de Sloveen is het altijd een onsamenhangend zooitje, vaak heeft men dan ook niets voor elkaar over. Dat is tijdens een ploegentijdrit natuurlijk een probleem. Ayuso en Almeida die kop over kop moeten rijden, dat idee is natuurlijk wel geestig. Alsnog moeten ze met een mindere samenwerking puur op kwaliteit een heel eind gaan komen, met motoren als Bjerg en ook iemand als Oliveira die erg geschikt is voor dit werk gaan ze automatisch hoog eindigen. Als Jay Vine de bochten weet te houden kan hij natuurlijk ook een bijdrage leveren, terwijl ze met Marc Soler iemand hebben die dankzij zijn jaren bij Movistar perfect weet hoe je een ploegentijdrit in de Vuelta moet afhaspelen. We zijn ook nog eens in zijn Catalonië, Marco zal er zin in hebben. Almeida en Ayuso zelf zijn natuurlijk ook ontzettend hardrijders, het zou ergens een schande zijn als ze niet winnen. Maar ik ga volledig uit van het scenario waarin ze elkaar niet aanvoelen, dat er gaten gaan vallen, dat de een wat kortere beurten dan de ander doet, dat er irritatie ontstaat, en dat ze ondanks al hun gepruts alsnog tweede weten te worden.
3. Ineos. Een ploeg vol hardrijders, met natuurlijk Ganna als grootste naam. Ganna lijkt alleen nog niet echt op punt te staan na de Tour, net als Philipsen heeft hij enige moeite om zijn oude vorm te hervinden. Puur op intrinsiek talent gaat hij natuurlijk wel een goede brommer zijn tijdens deze ploegentijdrit, waarbij de ploeg kan rekenen op enkele sterke renners die hem zullen aflossen. Ben Turner is in de vorm van zijn leven, naast een rappe man is hij ook een heel behoorlijke tijdrijder, al doet hij doorgaans alleen zijn best in korte tijdritten. Hoe dan ook, met zijn huidige benen kan hij hier ook wel een paar keer een straffe beurt op kop doen. Ze kunnen bij Ineos ook rekenen op Sheffield, toch best een hardrijder. Niet de beste piloot, in de bochtige zone kun je hem beter even achteraan houden. Kwiatkowski kan dit werk wel aan, het lijk van Bob Jungels moet zich ook nog wel een keer kunnen opladen voor zo'n opdracht. En Egan Bernal draait zelf gewoon braaf mee, deze ploeg gaat de schade wel kunnen beperken en als Ganna op stoom weet te komen zit er misschien wel meer in. Grote als, op basis van de vorige dagen.
4. Red Bull-Bora-hansgrohe. Veel ploegen vol uitgesproken hardrijders staan er niet aan het start, maar met Denz, Sobrero en Van Dijke hebben ze bij Red Bull wel een hoop dommekrachten bij elkaar. Ze hebben ook de noodzaak om hard te rijden, want zowel Hindley als Pellizzari zal men vooraan in het klassement willen houden. Finn Fisher-Black kan dit ook wel, als hij zin heeft om zichzelf op te offeren. Best een sterke ploeg, ik kom als ik de startlijst doorloop niet veel sterkere ploegen tegen. Al is en blijft het de Vuelta, er gaat sowieso een verrassende naam vooraan verschijnen.
5. Groupama-FDJ. Misschien is die verrassende naam wel die van Groupama-FDJ. Met Gaudu in het rood hebben ze alle motivatie om hard door te rijden, met Küng en ook een Cavagna in de ploeg hebben ze een paar motoren in dienst om een mooie prestatie neer te zetten. Gaudu zelf is hier natuurlijk niet zo geschikt voor, maar de leiderstrui geeft natuurlijk vleugels! Ik weet ook niet wie ik anders zou moeten noemen, voormalig specialisten Jayco hebben toch ook weer niet direct een specialistische ploeg bij, terwijl Quick Step al een tijd Quick Step niet meer is. Decathlon, dat zie ik misschien nog wel gebeuren. Lidl-Trek na de afgelopen dagen dan weer niet. Voor ik alle namen heb genoemd stop ik er snel mee, deze ploegentijdrit erkennen we eigenlijk überhaupt niet. Een ploegentijdrit op de eerste dag of geen ploegentijdrit, en daarmee basta.
Hup VLAB
Het het idee dat UAE eigenlijk nooit een goede ploegentijdrit rijdt of in ieder geval niet de uitslag die je op basis van de ploeg zou verwachten. Ineos klinkt dan logischer (en Trek sluit ik ook niet helemaal uit). Visma was met Zingle wel favoriet, afwachten welke impact het heeft dat hij er niet bij isquote:Op woensdag 27 augustus 2025 10:16 schreef Momo het volgende:
Online lijken de meningen verdeeld of Visma, UAE of Ineos gaat winnen vandaag.
Il pleut.
Está lloviendo om precies te zijn.quote:
Of euria ari du.
Althans, volgens Google.
Barcelona TTT flashbacks als het nog harder gaat regenenquote:
Het lijkt gewoon vrij droog te zijn.quote:
[..]
Barcelona TTT flashbacks als het nog harder gaat regenen
Ik zie het net ja. Gelukkig maar.quote:
[..]
Het lijkt gewoon vrij droog te zijn.
Het is (en blijft) gelukkig droog en opgedroogd sinds de verkenning.quote:
[..]
Barcelona TTT flashbacks als het nog harder gaat regenen
En Lidl-Trek al 17 seconden sneller bij TP1. Hier wordt geschroeid.quote:
Andere renner, even grote frustrado.quote:
En de handgebaartjes, de handgebaartjes van Evenepoel Pidcock.
Pidcock kan er zo langzamerhand ook niet meer tegen dat hij vrijwel niets wint omdat hij gewoon niet goed genoeg is.
Maar dat was niet Israel.quote:
Tyft een eind op.
Ze hadden de verkeerde dus. Ach ach ach.quote:
AG2R.quote:Op woensdag 27 augustus 2025 17:46 schreef franklop het volgende:
Kijk nu pas, bij welk team gebeurde het?
AG2Rquote:
Kijk nu pas, bij welk team gebeurde het?
Decathlon-AG2Rquote:
AG2R Hans, of gewoon Israel.quote:
Maar jij vindt dit soort acties verder wel goed, leuk dan wel wenselijk?quote:
Ja toch? Leek mij ook al.quote:
Met iets meer daadkracht, dan wel geweld hadden ze op tijd kunnen zijn.quote:
Het gaat om de hypocrisie die Karsten aan de kaak stelt. Als je Gazprom uitsluit vanwege de speciale militaire operatie in Oekraïne dan moet je ook Israël uitsluiten die net zo goed vanuit dat oogpunt “soevereine” landen aanvielen.quote:
[..]
Maar jij vindt dit soort acties verder wel goed, leuk dan wel wenselijk?
quote:
Dit vinden jullie op dit subforum toch zelfs niet oke?
Tyft een eind op.
Verwacht je nu van elke WLR-user een afkeuring?quote:
[..]
Maar jij vindt dit soort acties verder wel goed, leuk dan wel wenselijk?
Dit kon niet.
Er zijn er genoeg hier die het wel vinden kunnen zo te lezen.quote:
[..]
[..]
Verwacht je nu van elke WLR-user een afkeuring?
Dit kon niet.
Absoluut geen Israël fan maar er staan bijzondere dingen in deze post.quote:
[..]
Het gaat om de hypocrisie die Karsten aan de kaak stelt. Als je Gazprom uitsluit vanwege de speciale militaire operatie in Oekraïne dan moet je ook Israël uitsluiten die net zo goed vanuit dat oogpunt “soevereine” landen aanvielen.
Ik ben ook niet zo van de ontregelende protesten nee, dit lijkt mij niet de bedoeling.quote:
Ook van die stumpers hier die zo'n protest toejuichen
Ziedendquote:
Wel heel hard FreePalestine blijven roepen hoor...wel blijven deugen...
Ik trek dat soort kuddegedrag bijzonder slecht iddquote:
Free Palestina, maat.quote:
Wel heel hard FreePalestine blijven roepen hoor...wel blijven deugen...
Wat is de tegenspraak?quote:
Wel heel hard FreePalestine blijven roepen hoor...wel blijven deugen...
Want wat je zelf doet is geen kuddegedrag?quote:
[..]
Ik trek dat soort kuddegedrag bijzonder slecht idd
Nee hoor, was een stomme post van mij.quote:
[..]
[..]
Verwacht je nu van elke WLR-user een afkeuring?
Dit kon niet.
Want jij zit zelf in geen enkele kudde op dat vlak?quote:
[..]
Ik trek dat soort kuddegedrag bijzonder slecht idd
Kom met betere argumenten
Daar verder.
Dat genocide en masse wordt afgekeurd. Nee, dat moet je niet willen, volstrekt logisch dat je daarom ziedend bent.quote:
[..]
Ik trek dat soort kuddegedrag bijzonder slecht idd
quote:
[..]
Dat genocide en masse wordt afgekeurd. Nee, dat moet je niet willen, volstrekt logisch dat je daarom ziedend bent.
quote:
NWS / Pro-Palestina activisme #43 - Selectieve verontwaardiging
Daar verder.
Die zit over vijf minuten dus weer op zijn fiets.quote:
Ik mag hopen dat er een hersenschuddingsprotocol in werking wordt gezet.Niks.quote:Op woensdag 27 augustus 2025 18:03 schreef Mexicanobakker het volgende:
Maar hoe gaan ze dit oplossen? Zouden ze de tijdrekening gewoon laten staan onder het mom 'pech gehad'? Gaan ze iets aanpassen? En wat ze ook doen, hier komt sowieso gepijpzeik van.
Dan hoop je toch vooral dat je allemaal heelhuids over de finish komt.quote:
Jay Vine in een ploegentijdrit, schitterend.
Ik zou er niet achter willen zitten.quote:
Jay Vine in een ploegentijdrit, schitterend.
Nou, succes met het gezeik wat je dan gaat krijgen.quote:
Ze mogen nog een keer rijden?quote:Op woensdag 27 augustus 2025 18:08 schreef Mexicanobakker het volgende:
[..]
Nou, succes met het gezeik wat je dan gaat krijgen.
Israel is een voetnoot in deze race, dit heeft geen enkele invloed op wat dan ook.quote:
[..]
Nou, succes met het gezeik wat je dan gaat krijgen.
20 seconden eraf halen, geen idee.quote:
[..]
Nou, succes met het gezeik wat je dan gaat krijgen.
Scheelt nog dat ze sowieso geen al te beste tijdrit reden en niet een van de topploegen zijn.quote:
[..]
Nou, succes met het gezeik wat je dan gaat krijgen.
Na de dweil!quote:
Akkoord, hebben ze daar nog iemand die een alibiklassement gaat rijden? Ricky Tello wellicht?quote:
[..]
Israel is een voetnoot in deze race, dit heeft geen enkele invloed op wat dan ook.
Laminaat demonstranten?quote:
Soudal is wat tegengekomen? Hebben een hoop plekken verloren tussen punt 1 en 2.
Demonstranten tegen verkeerde oliën in de kit?quote:
Soudal is wat tegengekomen? Hebben een hoop plekken verloren tussen punt 1 en 2.
Ingevlogen fietsen waren zonder motor helaasquote:
Voorlopig geen kanontijd voor Visma.
Ineos vooral zwak. Bora, Movistar en Decathlon hebben juist tijd teruggepakt.quote:
Lidl-Trek kan dit nog gewoon winnen hoor. Zijn sterk gefinisht.
Maar ik heb gemist dat Quick Step nu met T-Rex begint. Dat is nog niet lang neem ik aan.
Alleen in de Vuelta. Vorig jaar ook in de Vuelta.quote:
Ik zal nu wel een @:heywoodu doen.
Maar ik heb gemist dat Quick Step nu met T-Rex begint. Dat is nog niet lang neem ik aan.
Vorig jaar al?quote:
Ik zal nu wel een @:heywoodu doen.
Maar ik heb gemist dat Quick Step nu met T-Rex begint. Dat is nog niet lang neem ik aan.
Vooral voor de Vuelta, vorig jaar ook al.quote:
Ik zal nu wel een @:heywoodu doen.
Maar ik heb gemist dat Quick Step nu met T-Rex begint. Dat is nog niet lang neem ik aan.
Renaat denkt hem nog te zien zitten.quote:
Pogi heeft de ventilator aangezet.quote:
Dat viel mij bij etappe één al op.quote:
Ik zal nu wel een @:heywoodu doen.
Maar ik heb gemist dat Quick Step nu met T-Rex begint. Dat is nog niet lang neem ik aan.
De afstandsaanduiding in beeld klopt wel niets vanquote:
https://youtu.be/3WSEkbB31pc?t=939quote:
Hoi Vladimir.quote:
[..]
Het gaat om de hypocrisie die Karsten aan de kaak stelt. Als je Gazprom uitsluit vanwege de speciale militaire operatie in Oekraïne dan moet je ook Israël uitsluiten die net zo goed vanuit dat oogpunt “soevereine” landen aanvielen.
*In de Vueltaquote:
[..]
https://youtu.be/3WSEkbB31pc?t=939
Je zou het haast denken.quote:
Was die tussentijd wellicht een foutje?
Beetje hetzelfde ingedeeld als UAE. Vermoeden dat de wind duidelijk anders stond dan in het begin.quote:
Meer tegenwind en meewind.quote:
Was die tussentijd wellicht een foutje?
Ook nog met de aantekening dat de tijdrit langer dan 10 kilometer moet zijn toch?quote:
Verandering van de wind lijkt mij, de laatste teams verliezen veel op het tweede deel en winnen weer in het laatste deel.quote:
Was die tussentijd wellicht een foutje?
Ik herhaalde wat Jeroen zei dus weet ik niet.quote:
[..]
Ook nog met de aantekening dat de tijdrit langer dan 10 kilometer moet zijn toch?
Dit ging net goed.
Hoe danquote:
Wat betreft de winst van UAE ben ik het met je eens. Maar toch; de etappe was zo voorbij, kleine verschillen, niets noemenswaardigs gebeurd behalve een paar idioten op de weg ... ben er zelf niet heel blij meequote:
Wat mij betreft was dit de leukste etappe tot nu toe. De lat lag ook nog niet hoog natuurlijk, maar toch.
We worden weer keihard in ons gezicht gespuugd, dag na dagquote:
Matxin komt de eer opeisen.
De Verenigde Arabische Emiraten (VAE) kampen met ernstige mensenrechtenschendingen, waaronder beperking van vrijheid van meningsuiting en pers, willekeurige detentie van critici, en strafbare seksuele handelingen buiten het huwelijk, ondanks dat de VAE de mensenrechten in de grondwet garanderen. De officiële overheid presenteert een positief beeld, maar mensenrechtenorganisaties zoals Amnesty International en het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken wijzen op een realiteit van onderdrukking, mishandeling van gevangenen en oneerlijke rechtszaken, vooral tegen activisten, advocaten en docenten.
UAE
Ik hoop zelf toch altijd dat een ploegentijdrit niet al te doorslaggevend is voor het klassement, dus wat dat betreft ben ik wel tevreden.quote:
[..]
Wat betreft de winst van UAE ben ik het met je eens. Maar toch; de etappe was zo voorbij, kleine verschillen, niets noemenswaardigs gebeurd behalve een paar idioten op de weg ... ben er zelf niet heel blij mee
Oke. Slaap lekkerquote:
ChatGPT over UAE;
De Verenigde Arabische Emiraten (VAE) kampen met ernstige mensenrechtenschendingen, waaronder beperking van vrijheid van meningsuiting en pers, willekeurige detentie van critici, en strafbare seksuele handelingen buiten het huwelijk, ondanks dat de VAE de mensenrechten in de grondwet garanderen. De officiële overheid presenteert een positief beeld, maar mensenrechtenorganisaties zoals Amnesty International en het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken wijzen op een realiteit van onderdrukking, mishandeling van gevangenen en oneerlijke rechtszaken, vooral tegen activisten, advocaten en docenten.
UAE
De ironie is altijd ergens wel grappig.quote:
ChatGPT over UAE;
De Verenigde Arabische Emiraten (VAE) kampen met ernstige mensenrechtenschendingen, waaronder beperking van vrijheid van meningsuiting en pers, willekeurige detentie van critici, en strafbare seksuele handelingen buiten het huwelijk, ondanks dat de VAE de mensenrechten in de grondwet garanderen. De officiële overheid presenteert een positief beeld, maar mensenrechtenorganisaties zoals Amnesty International en het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken wijzen op een realiteit van onderdrukking, mishandeling van gevangenen en oneerlijke rechtszaken, vooral tegen activisten, advocaten en docenten.
UAE
Kun je het hier niet over politiek hebben?quote:
ChatGPT over UAE;
De Verenigde Arabische Emiraten (VAE) kampen met ernstige mensenrechtenschendingen, waaronder beperking van vrijheid van meningsuiting en pers, willekeurige detentie van critici, en strafbare seksuele handelingen buiten het huwelijk, ondanks dat de VAE de mensenrechten in de grondwet garanderen. De officiële overheid presenteert een positief beeld, maar mensenrechtenorganisaties zoals Amnesty International en het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken wijzen op een realiteit van onderdrukking, mishandeling van gevangenen en oneerlijke rechtszaken, vooral tegen activisten, advocaten en docenten.
UAE
#232quote:
Die snap ik nietquote:
Vertel dat eens tegen TS cs.....quote:
[..]
Kun je het hier niet over politiek hebben?
Als allochtoon?quote:
[..]
De ironie is altijd ergens wel grappig.
#378quote:
quote:
Mods die door het slotje postenquote:
Dat dus, dat gezeik op tv dat de wielrenners er weinig aan kunnen doen.. de burgers en journalisten in Gaza kunnen er ook weinig aan doen dat ze worden afgeslacht.quote:
Terecht protest natuurlijk, tijd om die ploeg eindelijk eens te verbannen uit de koers.
Doe dit lekker in POL.quote:
[..]
Dat dus, dat gezeik op tv dat de wielrenners er weinig aan kunnen doen.. de burgers en journalisten in Gaza kunnen er ook weinig aan doen dat ze worden afgeslacht.
Was getekend, Sylvan Adams.quote:I made a decision to dedicate my life to strengthening and promoting the Israel that I know and love but is misunderstood abroad due to relentless media coverage and the actions of haters who distort history to further a hostile political agenda.
I would not have moved to a country that is less open, tolerant, pluralistic, and, yes, safe than my native Canada. I am here to serve my country and show the world the beautiful reality and virtuousness of Israel as an exemplary Western democracy. I also wish to connect the Jews of the Diaspora to our beautiful homeland.
My mission is to strengthen Israel’s positive international standing and global reputation while strengthening the home front with major investments in the country’s education and healthcare systems. I dedicate my life and philanthropic work to these objectives, along with important investments in Jewish institutions in the diaspora, especially in my native Montreal.
Bringing world-class cultural and sporting events to the country, the beautiful reality of Israel is revealed to enormous audiences around the world. This mission is more important today than ever before in the wake of the October 7th Hamas pogroms and the war that ensued, as the need to revive both Israeli society from within and the country’s image on the global stage will be of strategic importance.
Sport is politiek.
Hij zet zijn ploeg in om deze communication war te winnen, dan kun je communicatie krijgen ook.quote:Our image abroad has taken a terrible beating abroad, due to the propaganda of a very hostile, determined, and organized enemy. We will need to figure out how to fight this communication war, which is of strategic importance. If a lie is repeated often enough, it becomes the truth. As such, we are up against a parallel army of antisemites that the October 7th massacre has revealed.
In the same way that we have found solutions to humanity’s and our planet’s most challenging problems, I have confidence that we will win this communication war, with the whole world ultimately benefitting from this.
Sport is politiek (Alles is politiek). Derhalve is dit allemaal ontopic.quote:
Er waren vijf dezelfde posts achter elkaar die ik verwijderd heb. De discussie over het team Israël mag gewoon gevoerd worden.quote:
[..]
Sport is politiek (Alles is politiek). Derhalve is dit allemaal ontopic.
[ Bericht 1% gewijzigd door Slobeend op 27-08-2025 20:18:58 ]
Voor de spanning in de Vuelta een leuke uitslag.
Eens.quote:
Dat propagandaproject zou allang uit het peloton geweerd moeten zijn. En renners die daar nog rijden zijn walgelijke sujetten zonder enig empathisch vermogen of maatschappelijke antenne.
Zelfde geldt voor UAE.
quote:
Maar hoe gaan ze dit oplossen? Zouden ze de tijdrekening gewoon laten staan onder het mom 'pech gehad'? Gaan ze iets aanpassen? En wat ze ook doen, hier komt sowieso gepijpzeik van.
15 seconden teruggekregen.
Dan geldt toch hetzelfde voor zijn ploeg? Die hadden een vergelijkbare opbouw, alleen UAE overal net iets beterquote:
Volgens Matteo hadden ze (Visma) misschien de wind verkeerd begrepen.
Wel een mooie vraag of je de wind ooit kan begrijpen!
Goed dat ze enigszins zijn tegemoet gekomen. Niet dat het in de praktijk heel veel uitmaakt, want IPT reed sowieso een matige TTT. En of je wel of niet voor hun deelname bent, nu ze toch meedoen moeten ze net zo kunnen meestrijden net als de rest van de teams.quote:Op woensdag 27 augustus 2025 21:13 schreef wimderon het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
15 seconden teruggekregen.
Waarom die nuance?quote:
Sport is politiek, protest tegen Israël helemaal mooi, of de renners van Israel nou obstructie verdienen, wat mij betreft niet. Is toch een beetje makkelijk oordelen vanuit je luie stoel, en hij die zonder zonden is werpe de eerste steen (uitspraak wel van een joodse/Israëlische denker, sorry daarvoor).
Voor de spanning in de Vuelta een leuke uitslag.
Ik zit klaar voor de eerste Soedanees die een stok in de wielen van Ayuso en Almeida steekt. Spijkers met koppen slaan nu, tot de UCI orde op zaken stelt!