NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Leuk dat jij hebt mee gegraven aan die tunnel, ik niet. Ik ben er wel een paar keer doorheen geweest met de autotrein. De tijdwinst ten opzichte van een ferry is niet indrukwekkend.quote:Op woensdag 6 augustus 2025 23:04 schreef HSG het volgende:
[..]
Als we een tunnel tussen Frankrijk en het VK kunnen graven kunnen we ook wel een brug bouwen.
Voor een tunnel is het veel te diep bij die zeestraat. En eh, weetje hoe lang de bouw van de Chunnel heeft geduurd en hoeveel het over budget was? En het bouwen van een tunnel kan je niet vergelijken met een brug.
Verstand is eerlijk verdeeld, iedereen heeft er zat van.
Ah corruptie dus.quote:Op donderdag 7 augustus 2025 00:48 schreef saparmurat_niyazov het volgende:
[..]
Het probleem hier lijkt me ook niet zozeer de technische (on)mogelijkheid, maar de besluiteloosheid van opeenvolgende Italiaanse regeringen, en meesnoepende schimmige clubjes op diverse niveaus bij de eventuele bouw.
Het ging in mijn ogen om wat voor ons als mens mogelijk is met behulp van de huidige technologie.quote:
[..]
Leuk dat jij hebt mee gegraven aan die tunnel, ik niet. Ik ben er wel een paar keer doorheen geweest met de autotrein. De tijdwinst ten opzichte van een ferry is niet indrukwekkend.
Voor een tunnel is het veel te diep bij die zeestraat. En eh, weetje hoe lang de bouw van de Chunnel heeft geduurd en hoeveel het over budget was? En het bouwen van een tunnel kan je niet vergelijken met een brug.
Corporate translator
Een overspanning die anderhalf keer zo lang is als het huidige record. In een aardbeving omgeving, sterker nog de pijlers staan dan op verschillende tektonische platen. Dat lijkt mij zoveel uitdaging dat je het ook een gok kan noemen. Of een kostbaar werkgelegenheidsproject.quote:
[..]
Ah corruptie dus.
[..]
Het ging in mijn ogen om wat voor ons als mens mogelijk is met behulp van de huidige technologie.
En dat dan ergens waar ze wegens corruptie ze nog niet eens de snelweg er naar toe af kunnen bouwen.
Verstand is eerlijk verdeeld, iedereen heeft er zat van.
Hoezo zou het te diep zijn voor een tunnel? De Japanners hebben toch ook een treintunnel gegraven naar Hokkaido?
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
In elke pijler iemand ingegoten?quote:
400% overfactureren
Zandcement gebruiken
Instortingsgevaar
MAFIA JAAA
***
Heel vet project dit.
Grappige ferry is het ook trouwens met een spoor in het midden.
De Øresund heeft voor veel meer positieve effecten gezorgd dan eerst werd voorzien. Zo ook de Grote Beltbrug in Denemarken. Een vaste verbinding maakt de wereld bijna letterlijk kleiner en makkelijker. In die regio hebben ze dat prima begrepen en zijn daarom ook begonnen met een vaste verbinding tussen Putgarden en Rodby, wat nu ook nog een boot is.
[ Bericht 12% gewijzigd door Red_85 op 08-08-2025 10:00:35 ]
Van 1,5 uur met de ferry naar 10 minuten met de auto. Die zeer frequente ferry waar jij het over hebt, ligt er al en is ongeschikt bevonden.quote:
Nou ja, ik vraag me oprecht af of het niet slimmer is om goede verbindingen te maken naar een zeer frequente ferry. De afstand is voor een brug met enkele overspanning wel weer behoorlijk uitdagend. Het is daar diep dus een middenpijler gaat het niet worden.
Gezien de afstand moet je het binnen een kwartier varen kunnen oversteken, dus met laden en lossen binnen een uur van snelweg naar snelweg als de infra op orde is. In het totaal plaatje van midden Italië naar Sicilië is dat helemaal niet zo lang lijkt mij.
Maar goed, geen idee hoe groot die transport behoefte is en hoeveel haast men heeft over te steken. De verbinding van Kopenhagen naar Malmö heeft wel weer veel overzees woon-werkverkeer mogelijk gemaakt.
Grappige ferry is het ook trouwens met een spoor in het midden.
De Øresund heeft voor veel meer positieve effecten gezorgd dan eerst werd voorzien. Zo ook de Grote Beltbrug in Denemarken. Een vaste verbinding maakt de wereld bijna letterlijk kleiner en makkelijker. In die regio hebben ze dat prima begrepen en zijn daarom ook begonnen met een vaste verbinding tussen Putgarden en Rodby, wat nu ook nog een boot is.
[ Bericht 12% gewijzigd door Red_85 op 08-08-2025 10:00:35 ]
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dan moeten ze die ferry beter organiseren, naar Texel ben je ook niet anderhalf uur bezig van asfalt tot asfalt. Van Denemarken naar Zweden was ik dit jaar binnen drie kwartier van incheckpoort tot binnenstad met de veerboot. Dat zijn allemaal vergelijkbare afstanden.quote:Op vrijdag 8 augustus 2025 09:55 schreef Red_85 het volgende:
Heel vet project dit.
[..]
Van 1,5 uur met de ferry naar 10 minuten met de auto. Die zeer frequente ferry waar jij het over hebt, ligt er al en is ongeschikt bevonden.
Grappige ferry is het ook trouwens met een spoor in het midden.
De Øresund heeft voor veel meer positieve effecten gezorgd dan eerst werd voorzien. Zo ook de Grote Beltbrug in Denemarken. Een vaste verbinding maakt de wereld bijna letterlijk kleiner en makkelijker. In die regio hebben ze dat prima begrepen en zijn daarom ook begonnen met een vaste verbinding tussen Putgarden en Rodby, wat nu ook nog een boot is.
Het probleem in zuid Italië is niet de veerboot maar het gebrek aan werkende snelweg.
Doet je google het niet? Bovendien is het over een breuklijn.quote:
Hoezo zou het te diep zijn voor een tunnel? De Japanners hebben toch ook een treintunnel gegraven naar Hokkaido?
Verstand is eerlijk verdeeld, iedereen heeft er zat van.
Ja nee in Japan spelen aardbevingen geen rol inderdaad.quote:
[..]
Dan moeten ze die ferry beter organiseren, naar Texel ben je ook niet anderhalf uur bezig van asfalt tot asfalt. Van Denemarken naar Zweden was ik dit jaar binnen drie kwartier van incheckpoort tot binnenstad met de veerboot. Dat zijn allemaal vergelijkbare afstanden.
Het probleem in zuid Italië is niet de veerboot maar het gebrek aan werkende snelweg.
[..]
Doet je google het niet? Bovendien is het over een breuklijn.
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
Gebruik google eens om te zien waar er breuklijnen lopen.quote:
[..]
Ja nee in Japan spelen aardbevingen geen rol inderdaad.
Verstand is eerlijk verdeeld, iedereen heeft er zat van.
Helsingborg/helsingor is dan ook een klein stukje.quote:
[..]
Dan moeten ze die ferry beter organiseren, naar Texel ben je ook niet anderhalf uur bezig van asfalt tot asfalt. Van Denemarken naar Zweden was ik dit jaar binnen drie kwartier van incheckpoort tot binnenstad met de veerboot. Dat zijn allemaal vergelijkbare afstanden.
Het probleem in zuid Italië is niet de veerboot maar het gebrek aan werkende snelweg.
[..]
Doet je google het niet? Bovendien is het over een breuklijn.
Dit jaar naar Zweden was ik binnen 10 minuten van Kastrup in Malmo. Wat is je punt?
Grote Beltbrug is ook een enorme verbetering. ipv 1,5 uur varen alleen al, ben je in 15 minuten aan de overkant. Een vaste verbinding is altijd beter dan een pont. Ook als je het hoogfrequent inzet. Zie Amsterdam waar al 300 jaar gelult wordt over een vaste fietsverbinding waar iedereen nog steeds staat te wachten op die kutpontjes. Tip: zoek ook eens wat de Elbetunnel (die in het centrum, niet in de 7) in Hamburg heeft gebracht voor de stad.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
|
|
