PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Klopt, maar die zullen ook allemaal wel nodig zijn. Een 218 is altijd wel te regelen, bv bij DB Gebrauchtzug.quote:Op zondag 24 augustus 2025 16:43 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat gaat ook gebeuren, DB Fernverkehr heeft 21 Vectron DM's besteld
Gaan ze met die Dual Modes dan helemaal van Oberstdorf naar Hamburg of van Westerland naar Stuttgart rijden?
Jij rijdt dan heel wat kilometers extra met onnodige ballast (sowieso 10 ton) en een loc die een stuk duurder is een Vmax die lager ligt.
https://www.railvolution.net/news/vectrons-for-mav-start
Het verschil tussen een MS en een AC is al meer dan een half miljoen, zo'n motor kost ook al minimaal 2 ton.
[ Bericht 13% gewijzigd door derLudolf op 24-08-2025 18:08:31 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
De nieuwe stammen hebben een ander communicatieprotocol (WTB) dan de getrokken IC1-rijtuigen, dus met een 218 kom je niet zo ver meer. Vandaar die Vectron DMs.
De Marschbahn wordt geëlektrificeerd dus daar maakt het straks sowieso niet meer uit, en kan men met e-locs naar Sylt rijden.
https://db-engineering-co(...)rung-der-marschbahn/
Voor Oberstdorf is er wel een wens voor elektrificatie maar nog geen concreet plan. Misschien dat men in de toekomst dan een locwissel in Ulm gaat doen? BR105 eraf, Vectron DM eraan en met diesel verder naar Oberstdorf?
De Marschbahn wordt geëlektrificeerd dus daar maakt het straks sowieso niet meer uit, en kan men met e-locs naar Sylt rijden.
https://db-engineering-co(...)rung-der-marschbahn/
Voor Oberstdorf is er wel een wens voor elektrificatie maar nog geen concreet plan. Misschien dat men in de toekomst dan een locwissel in Ulm gaat doen? BR105 eraf, Vectron DM eraan en met diesel verder naar Oberstdorf?
Hoop sudoku’s opgelost dit weekend, 3 uur in de trein gezeten en geen conducteur gezien. Hoe kan NS zo veel verlies draaien
Conducteur is er echt wel hoorquote:
Hoop sudoku’s opgelost dit weekend, 3 uur in de trein gezeten en geen conducteur gezien. Hoe kan NS zo veel verlies draaien
Nee ik ben niet nieuw, ben gewoon mijn wachtwoord kwijt van mijn mail
Misschien moeten ze zelf Sudoku boekjes gaan verkopenquote:
Hoop sudoku’s opgelost dit weekend, 3 uur in de trein gezeten en geen conducteur gezien. Hoe kan NS zo veel verlies draaien
Kranplätze müssen verdichtet sein
eerlijk? De NS liep niet binnen met ijzer schuiven, maar met de retailquote:
Hoop sudoku’s opgelost dit weekend, 3 uur in de trein gezeten en geen conducteur gezien. Hoe kan NS zo veel verlies draaien
Altijd onderweg naar het avontuur
Zie ERTMS.quote:
[..]
Nou ja gelukkig kost het allemaal geen belastinggeld. Toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou, wij zijn al redelijk ver met ERTMS voor ons eerste baanvak. Ik heb al proef gedraaid met de ERTMS-versie van Procesleiding bijvoorbeeld. Ik meen dat Hlgh-Lw eind volgend jaar al ingebouwd zou worden.quote:
Op
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
en als ze controleren matsen ze bepaalde reizigers omdat ze geen gezeik willenquote:
Hoop sudoku’s opgelost dit weekend, 3 uur in de trein gezeten en geen conducteur gezien. Hoe kan NS zo veel verlies draaien
Is dat heel erg anders t.o.v. hoe je het nu gewend bent?quote:
[..]
Ik heb al proef gedraaid met de ERTMS-versie van Procesleiding bijvoorbeeld.
Systeemtechnisch valt het wel mee, je krijgt vooral veel meer informatie over treinen: snelheid, modus, etc, en je kan meer beïnvloeden qua snelheidsbeperkingen. Regeltechnisch wordt het wel een dingetje: zowel treindienstleider als machinist moeten echt een stapel nieuwe procedures aanleren en oude afleren.quote:
[..]
Is dat heel erg anders t.o.v. hoe je het nu gewend bent?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De Noordelijke lijnen zullen wel over moeten toch, iets met niet-onderhoudbaarheid van ATB-NG o.i.d.? Valt dat onder het landelijke programma?quote:
[..]
Nou, wij zijn al redelijk ver met ERTMS voor ons eerste baanvak. Ik heb al proef gedraaid met de ERTMS-versie van Procesleiding bijvoorbeeld. Ik meen dat Hlgh-Lw eind volgend jaar al ingebouwd zou worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze starten echt al met de werkzaamheden in 2026: https://www.prorail.nl/ni(...)delijke-lijnen-gezet
Maar de emplacementen van Leeuwarden en Groningen werden wel overgeslagen geloof ik?
Maar de emplacementen van Leeuwarden en Groningen werden wel overgeslagen geloof ik?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja en nee. We beginnen met Harlingen - Leeuwarden en Stavoren - Leeuwarden en ik heb begrepen dat Leeuwarden dan opgedeeld wordt in een ERTMS-deel en een ATB-deel. NS gaat pas veel later over, eerst gaat alles van de Noordelijke Lijnen op ERTMS.quote:
Ze starten echt al met de werkzaamheden in 2026: https://www.prorail.nl/ni(...)delijke-lijnen-gezet
Maar de emplacementen van Leeuwarden en Groningen werden wel overgeslagen geloof ik?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
NS gaat niet veel later over, een microscopisch stuk van de Zeeuwse Lijn wordt ook meegenomen. Daarom is het ook zo acherlijk dat ze het niet gewoon in het Noorden doen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De emplacementen Groningen en Leeuwarden gaan als laatste over. Zo kan NS de inzet van ERTMS-geschikt materieel concentreren in het zuiden waar de ombouw van Roosendaal en Dordrecht voor een gigantische impact zorgt voor het landelijk aantal ritten wat ERTMS geschikt materieel en personeel vergt. Ook kan NS zo ICM en DDZ blijven inzetten naar het Noorden tot ze weg zijn. Die krijgen geen ERTMS meer.quote:
[..]
Ja en nee. We beginnen met Harlingen - Leeuwarden en Stavoren - Leeuwarden en ik heb begrepen dat Leeuwarden dan opgedeeld wordt in een ERTMS-deel en een ATB-deel. NS gaat pas veel later over, eerst gaat alles van de Noordelijke Lijnen op ERTMS.
Er krijgen er vast 2 ERTMS want museumrotzooi.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Is toch helemaal niet vintage dat ERTMSquote:
Er krijgen er vast 2 ERTMS want museumrotzooi.
Gewoon met zo'n token, en anders niet het baanvak op. Wat is het volgende anders? choochoo.mp3
Stoom en rook alleen nog maar als holografische proojectie want oei oei milieu?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ATB in een stomer is ook niet vintage, maar wel nodig om de hoofdbaan op te mogen, mag dat dan ook niet?
De Britten hebben alvast een stoomloc voorzien van ERTMS. Da's dan wel de Tornado (bouwjaar 2008) dus helemaal authentiek was die toch al niet.
De Britten hebben alvast een stoomloc voorzien van ERTMS. Da's dan wel de Tornado (bouwjaar 2008) dus helemaal authentiek was die toch al niet.
We kunnen die rotzooi net zo goed in China bestellen als het zo moet. Veel goedkoper.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
