NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Op een Aygo zit echt geen luxe hoor. Overigens is de Aygo al gesneuveld vanwege de regelgeving. Nu heb je de Aygo X. Nog steeds geen hele luxe auto, maar wel significant groter (en duurder) dan de Aygo.quote:Op donderdag 1 mei 2025 17:04 schreef fluitbekzeenaald2.0 het volgende:
[..]
Ook auto's uit het kleinere segment hebben luxere uitvoeringen tegenwoordig. Maar als je echt voor de auto met de meeste opties gaat kom je toch bij grotere auto's uit. Blijkbaar zien mensen groot en luxe toch als bij elkaar passend.
Je ziet ook vaak dat mensen met een bepaald budget eerder voor de grotere auto of het mooiere merk zonder opties gaan, dan voor de kleinere auto met opties. Dat vind ik altijd wat apart, maar het ego wil ook wat blijkbaar.
Overigens zou ik als ik geen kinderen had ook een veel minder grote auto hebben. Dan zou ik waarschijnlijk nog steeds in een 911 rondrijden, want dat beviel mij uitstekend (nu ik weet hoeveel fijner elektrisch in het dagelijks verkeer is denk ik daar weer genuanceerder over). Dus op zich snap ik best jouw pleidooi voor een kleine luxe auto. Maar ik heb nu eenmaal kinderen, dus moet ik daar rekening mee houden.
Ik heb geen Range. Ik heb niet eens een SUV. Ik heb een hekel aan hoog op de pootjes auto's.quote:
[..]
Ook met een gezin hoef je nog geen Range Rover nodig te hebben.
Vroeger ging je nog gewoon met zijn vijven in de Corsa naar Zuid-FrankrijkMaar oké, dat is niet meer van deze tijd.
Met 35 graden zonder airco samen met mn twee zussen op de achterbank van een Opel Vectra stilstaan op de route du soleil. Harde tijden.quote:
[..]
Ook met een gezin hoef je nog geen Range Rover nodig te hebben.
Vroeger ging je nog gewoon met zijn vijven in de Corsa naar Zuid-Frankrijk
Oké, dat vind ik dus een voorbeeld van een auto die de meeste mensen die hem hebben niet nodig hebben. En hoog op de poten is irritant wanneer je erachter rijdt, maar dat had ik al gezegd.quote:Op donderdag 1 mei 2025 18:48 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Ik heb geen Range. Ik heb niet eens een SUV. Ik heb een hekel aan hoog op de pootjes auto's.
Fluitbekzeenaalden zijn verwant aan de zeenaalden, de zeepaardjes en de trompetzeenaalden.
Van die laatste groep onderscheiden ze zich door de draadvormige verlenging van de middelste staartvinstralen (die bij de trompetzeenaalden ontbreken).
Van die laatste groep onderscheiden ze zich door de draadvormige verlenging van de middelste staartvinstralen (die bij de trompetzeenaalden ontbreken).
Snap ik. Een Aygo is inderdaad wel echt een budgetauto. Ga je een klasse hoger zoals de Yaris, dan wordt het al beter. Aygo X weet ik niet. Maar dat type is inderdaad geschikter voor mensen zonder gezin.quote:
[..]
Op een Aygo zit echt geen luxe hoor. Overigens is de Aygo al gesneuveld vanwege de regelgeving. Nu heb je de Aygo X. Nog steeds geen hele luxe auto, maar wel significant groter (en duurder) dan de Aygo.
Overigens zou ik als ik geen kinderen had ook een veel minder grote auto hebben. Dan zou ik waarschijnlijk nog steeds in een 911 rondrijden, want dat beviel mij uitstekend (nu ik weet hoeveel fijner elektrisch in het dagelijks verkeer is denk ik daar weer genuanceerder over). Dus op zich snap ik best jouw pleidooi voor een kleine luxe auto. Maar ik heb nu eenmaal kinderen, dus moet ik daar rekening mee houden.
Fluitbekzeenaalden zijn verwant aan de zeenaalden, de zeepaardjes en de trompetzeenaalden.
Van die laatste groep onderscheiden ze zich door de draadvormige verlenging van de middelste staartvinstralen (die bij de trompetzeenaalden ontbreken).
Van die laatste groep onderscheiden ze zich door de draadvormige verlenging van de middelste staartvinstralen (die bij de trompetzeenaalden ontbreken).
Wij moesten het met een Ford Escort doen.quote:Op donderdag 1 mei 2025 18:54 schreef JopieKlaassen het volgende:
[..]
Met 35 graden zonder airco samen met mn twee zussen op de achterbank van een Opel Vectra stilstaan op de route du soleil. Harde tijden.
En toen mijn zus er nog niet was, moesten mijn broertje en ik de achterbank delen van een Renault 4 en later een Renault 5.
Perhaps you've seen it, maybe in a dream.
A murky, forgotten land.
A murky, forgotten land.
Dan moet de overheid eerst een een keer goed gaan nadenken over het beleid. Voorlopig heeft overheidsbeleid er voor gezorgd dat fabrikanten geen heil meer zien in A-segment auto's en sommige ook al niet meer in B-segment auto's. Dus ja, dan gaan auto's inderdaad gemiddeld groter worden.quote:
Niet relevant wat ik vind. Dat mag men uitvechten. Zolang de afmetingen maar weer gaan krimpen. Hoe ze dat doen boeit mij niet echt. Er moet in ieder geval actief beleid komen om het te bewerkstelligen.
Je doet net alsof dit allemaal heel logisch is. Of een soort natuurwet. Alleen mis ik de logica.quote:
[..]
Dan moet de overheid eerst een een keer goed gaan nadenken over het beleid. Voorlopig heeft overheidsbeleid er voor gezorgd dat fabrikanten geen heil meer zien in A-segment auto's en sommige ook al niet meer in B-segment auto's. Dus ja, dan gaan auto's inderdaad gemiddeld groter worden.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke logica mis je?quote:
Je doet net alsof dit allemaal heel logisch is. Of een soort natuurwet. Alleen mis ik de logica.
Als steeds meer fabrikanten stoppen met A-segmenters verkopen dan worden de auto's die nieuw verkocht worden gemiddeld toch steeds groter?
Maar je lijkt te denken dat dat allemaal door "de overheid" komt. Die klik heb ik niet.quote:
[..]
Welke logica mis je?
Als steeds meer fabrikanten stoppen met A-segmenters verkopen dan worden de auto's die nieuw verkocht worden gemiddeld toch steeds groter?
Dus m.a.w. wat doet de overheid (dat ben jij) hier niet goed en is het een logisch gevolg.
vrijdag 9 december 2016 15:58 schreef Ringo het volgende:
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
Welke discussie? Ik zie alleen maar harige kerels die elkaar de rug inzepen.
De overheid speelt hierin een bepalende rol inderdaad:quote:
Maar je lijkt te denken dat dat allemaal door "de overheid" komt. Die klik heb ik niet.
Dus m.a.w. wat doet de overheid (dat ben jij) hier niet goed en is het een logisch gevolg.
-De BPM is gebaseerd op CO2 uitstoot -> overheid heeft de WLTP verplicht gesteld boven de NEDC methode -> hogere uitstoot --> hogere BPM -> hogere autoprijs.
-Er worden steeds hogere veiligheidseisen gesteld -> zwaardere auto's -> hogere uitstoot -> hogere BPM --> hogere autoprijs.
-Er worden steeds strengere emissie eisen gesteld -> technologie maakt de auto duurder
-Er wordt steeds meer gepusht naar elektrificatie (fabrikanten worden ertoe gedwongen onder dreiging van miljardenboetes) -> elektrificatie maakt een A-segmenter veel te duur en daarmee oninteressant qua winst marges voor fabrikanten
Dat soort overheidsbeleid maakt dat fabrikanten de a-segmenters geschrapt hebben of nog zullen schrappen. Dan moet je ook niet verbaasd zijn dat nieuwe auto's gemiddeld dus groter worden. Dat vind ik dan een vrij logisch gevolg.
Zelfs een gezin hoeft niet in een Amerikaans format Dodge Ram of zo, dat slaat nergens opquote:Op donderdag 1 mei 2025 16:08 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Het is soms ook gewoon omdat je een gezin hebt.
Op zondag 22 november 2015 20:44 schreef Bart2002 het volgende:
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
Die rijden dan ook nauwelijks rond. En de mensen die er in rond rijden doen dat vaak omdat ze zakelijk dat ding gebruiken. B.v. een aannemer. Of hier in de omgeving iemand met een zeer succesvolle webshop die regelmatig veel moet vervoeren.quote:
[..]
Zelfs een gezin hoeft niet in een Amerikaans format Dodge Ram of zo, dat slaat nergens op
Het is ook meteen een uiterste, een Dodge Ram. Kijk eens naar het wagenpark in Nederland. Ja, SUV's zijn populair. Maar die hebben zelden het formaat van een Touareg/Q8/Cayenne. De Tiguan is de meestverkochte bij VW volgens mij. Dat is helemaal niet zo'n enorm grote auto. Die begint ook gewoon bij 1.499 kg. En dan is dat ding ook nog per definitie hybride, wat weer gewicht toevoegt.
Ik heb zelf in Malta ook een 'SUV'. Een T Cross. Dat is al helemaal geen grote auto. En ik heb dat ding gekozen omdat de wegen in Malta nu eenmaal niet altijd verhard zijn en bodemspeling daar dus handig (lees: noodzakelijk) is.
Mijn reactie is dan ook meer op mensen die menen dat een Aygo groot genoeg is en als je een grotere auto wil dat je dan kennelijk iets moet compenseren. Nou ja, dat klopt wel, maar je compenseert dan vooral voor het feit dat je wat kinderen op de wereld hebt gezet die ook graag met de auto willen.
Een gewicht vanaf 1499kg "gewoon" vinden.
Een kwart eeuw geleden zat een "gewone" auto op 900-1100 kg.
Een kwart eeuw geleden zat een "gewone" auto op 900-1100 kg.
Willekeur Golfje uit 2000 erbij gepakt en check bij de RDW gedaan. Die woog 1.247 kg. Dus je vergist je in wat een normaal gewicht was voor een gewone auto in die tijd.quote:
Een gewicht vanaf 1499kg "gewoon" vinden.
Een kwart eeuw geleden zat een "gewone" auto op 900-1100 kg.
Hybride voegt ongeveer 200 kg toe. Want misschien heb je nog gemist dat de Tiguan per definitie hybride is.
We hebben het niet over andere landen we hebben het over Nederland. En in Nederland is er geen enkele reden om in een enorm grote bak rond te rijden, zelfs niet als je kinderen hebt. Zo'n ding past niet op een normale parkeerplaats of in een parkeergarage bv
Op zondag 22 november 2015 20:44 schreef Bart2002 het volgende:
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
"Je bent wel een ongelooflijk eigenwijs pijpje drop."
Definieer enorm grote bak.quote:
We hebben het niet over andere landen we hebben het over Nederland. En in Nederland is er geen enkele reden om in een enorm grote bak rond te rijden, zelfs niet als je kinderen hebt. Zo'n ding past niet op een normale parkeerplaats of in een parkeergarage bv
Op
Das geen gewoon Golfje 1.6 hatchback uit 2000 wat 1247kg in de schaal legt. Die weegt 1092kg.quote:
[..]
Willekeur Golfje uit 2000 erbij gepakt en check bij de RDW gedaan. Die woog 1.247 kg. Dus je vergist je in wat een normaal gewicht was voor een gewone auto in die tijd.
Hybride voegt ongeveer 200 kg toe. Want misschien heb je nog gemist dat de Tiguan per definitie hybride is.
Dus de lichtste Golf is al 1100 kg. Waarmee jouw stelling dat 900-1100 het gewicht destijds was van een gewone auto niet klopt.quote:
[..]
Das geen gewoon Golfje 1.6 hatchback uit 2000 wat 1247kg in de schaal legt. Die weegt 1092kg.
Hell, mijn Peugeot 205 GTI woog al bijna 900 kg in 1987, bijna 40 jaar terug.
Een kwart eeuw geleden waren er nog niet zoveel veiligheid- en emissie eisen als tegenwoordig.quote:
Een gewicht vanaf 1499kg "gewoon" vinden.
Een kwart eeuw geleden zat een "gewone" auto op 900-1100 kg.
|
|
