Het degradatietopic #1

quote:

Koerst het Cofidis van Teuns en Fretin ook de komende drie jaar in de World Tour? “337 punten in het krijt, maar net nu is het vat af”

Met nog één koersweek voor de boeg zijn de meeste kaarten geschud. Behalve: welk team stapt de komende cyclus van drie jaar als World Team door het leven? Handhaaft het Cofidis van Dylan Teuns en Milan Fretin zich door de kloof van 337 punten op het Noorse Uno-X nog dicht te fietsen?

Nu UAE Team Emirates-XRG en Tadej Pogacar in haast iedere wedstrijd de concurrentie naar het achterplan fietst, is de spanning in de achterste regionen van het peloton te vinden. Zo wordt aan het eind van deze week de eindafrekening opgemaakt. Niet enkel van dit wielerjaar. Maar ook van de drie voorbije seizoenen. Het is de volgorde van die ranking die bepaalt wie zich de komende cyclus van drie seizoenen een World Tour-team mag noemen.

Lotto (twaalfde) heeft zijn schaapjes alvast op het droge. Hetzelfde geldt voor Israel-Premier Tech (dertiende), dat volgend jaar zijn voornaam laat vallen om verdere controverse te voorkomen. Lotto zal trouwens eveneens van naam veranderen. De wielerploeg van de Nationale Loterij heeft zijn verloving aangekondigd met Intermarché-Wanty, en dat ondanks een schuldenberg van 2,5 miljoen euro bij de gegeerde bruid. Indien de bruidsklokken daadwerkelijk weerklinken, zal dat gevolgen hebben voor de World Tour-licenties van 2026-2028.

Strijd om plek 19
In dat geval zal ook nummer 19 op de huidige UCI-ranking verzekerd zijn van een World Team-status. Op dit moment valt het Noorse ProTeam Uno-X Mobility die eer te beurt. Tenzij het Franse Cofidis nog haasje-over springt door een achterstand van 337 punten goed te maken. Aan Dylan Teuns om woensdag in de Giro del Veneto en/of zondag in de Veneto Classic aan de achterstand te knabbelen. Twee Italiaanse koersen die tot de ProSeries behoren en telkens 200 punten voor de winnaar in petto hebben. Uno-X Mobility verschijnt daar echter evenzeer aan de start.

“Persoonlijk heb ik het nog niet gemerkt dat de Noren en Denen van Uno-X op mijn wiel rijden, maar volgens mijn ploeggenoten gebeurt het wel degelijk”, onthult Teuns. “Die negentiende stek garandeert een verlengd verblijf in de World Tour en dus zijn alle punten welkom. Maar net op dit moment is het vat af, bij mij toch alleszins. De verklaring? Na zondag zal ik 71 koersdagen achter mijn naam hebben staan. Vroeger was dat perfect normaal. Maar zondagochtend, in bed, heb ik de oefening eens voor mezelf gemaakt door te turven hoeveel koersdagen de toppers gereden hebben. Het totaal kwam telkens tussen 45 en 55 uit.”

Cofidis heeft echter nog twee ijzers in het vuur. In tegenstelling tot hun Scandinavische concurrent verschijnt het team van de Noord-Franse kredietverstrekker in twee Aziatische wedstrijden aan de start: van woensdag tot zondag in de Chinese Gree-Tour of Guangxi (een rittenkoers van World Tour-niveau waarin de winnaar dagelijks 40 punten kan oppikken en de eindwinnaar 300 punten) en de Japan Cup op zondag (een eendagskoers in de ProSeries, eveneens goed voor 200 punten voor de winnaar). Kortom, er liggen nog kansen voor Cofidis indien het in Italië niet wil lukken.

Drie wildcards
Cofidis vecht niet alleen om de negentiende plaats te bemachtigen en hun World Tour-licentie te behouden, ze moeten zich ook richten op het klassement van 2025. Als ze degraderen en in 2026 doorgaan als ProTeam, zouden ze in 2025 bij de top drie ProTeams moeten horen om verplichte uitnodigingen voor World Tour-koersen in 2026 te krijgen. Momenteel staan ​​ze achter Uno-X Mobility, Israel-Premier Tech, Tudor, Q36.5 en Arkéa B&B Hotels.

Als Uno-X Mobility en Israel-Premier Tech promoveren en Arkéa wordt ontbonden, voldoen ze aan die topdrievoorwaarde. Maar ze zullen er alles aan moeten doen om TotalEnergies, dat hen momenteel op de hielen zit met 19 punten minder, achter zich te houden.