[Wielrennen #569] EurosportGoden

quote:

Op vrijdag 25 oktober 2024 13:34 schreef Sjoerd102 het volgende:
dus de wedstrijden van RCS (Milaan-San Remo, Giro, Lombardije) kunnen wij als Nederlanders dan weer op de belg kijken?

quote:

Op vrijdag 25 oktober 2024 13:36 schreef Slobeend het volgende:

[..]
Waar lees je dat? Gewoon op Eurosport.

quote:

Op vrijdag 25 oktober 2024 13:37 schreef Sjoerd102 het volgende:

[..]
Was een vraag.
Maar zo te lezen blijft dat dus voor Nederland exclusief bij Eurosport

quote:

Op vrijdag 25 oktober 2024 17:01 schreef DiegoFuser het volgende:
Het is positief dat alles makkelijk te zien blijft, maar ik vind Eurosport de laatste twee jaar en niet beter op geworden. Met matige aanvullingen in het commentatoren team (met Marijn de Vries als een absoluut dieptepunt) en bij veel koersen is er niet eens meer Nederlandstalig commentaar. Ook de tijd dat je spotgoedkoop voor vier tientjes één jaar lang alles kon zien op DE PLAYER liggen achter ons en betaal je inmiddels penning zestien en ben je gebonden aan de aanschaf van HBOMax. Die app werkt wel top trouwens.

quote:

Op vrijdag 25 oktober 2024 15:40 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
[ x ]

Gezellig.

quote:

Op zaterdag 26 oktober 2024 11:16 schreef Momo het volgende:
[ x ]

quote:

Ook de Vuelta blijft (deels) in het Sporza-aanbod. In 2025 is de Ronde van Spanje nog integraal te zien bij Sporza. Vanaf 2026 mag Sporza jaarlijks 8 Vuelta-etappes live uitzenden.

quote:

Op maandag 28 oktober 2024 10:49 schreef hhh38 het volgende:
Is er een Giro 2025 topic?

quote:

Op dinsdag 29 oktober 2024 12:07 schreef Dale__Cooper het volgende:
Sprinter Bouhanni loopt tegenwoordig marathons. In iets meer dan 2,5 uur.

quote:

Op woensdag 30 oktober 2024 20:45 schreef LekkerWeertje het volgende:

[..]
Dat is achterlijk snel.

Sterker nog, volgens mij zijn er niet veel wielrenners die ooit sneller hebben gelopen.

quote:

Op maandag 28 oktober 2024 10:49 schreef hhh38 het volgende:
Is er een Giro 2025 topic?

quote:

Op donderdag 31 oktober 2024 14:20 schreef TheArt het volgende:
[ x ]
[ x ]

quote:

Op donderdag 31 oktober 2024 14:26 schreef franklop het volgende:

[..]
Twitter plugin ook stuk? Zie bericht niet

quote:

Op donderdag 31 oktober 2024 14:29 schreef TheArt het volgende:

[..]
Blijkbaar. Bericht komt erop neer dat de start in Albanië in gevaar is. RCS gaat volgende week naar Tirana, maar blijkbaar is het ook groter dan alleen het wielrennen en RCS, want de start is een soort zoethoudertje van de Italiaanse regering voor een vluchtelingendeal met Albanië.

Alternatief startlocatie is volgens Cicloweb Sicilië.

quote:

Op woensdag 30 oktober 2024 20:45 schreef LekkerWeertje het volgende:

[..]
Dat is achterlijk snel.

Sterker nog, volgens mij zijn er niet veel wielrenners die ooit sneller hebben gelopen.

quote:

Op donderdag 31 oktober 2024 14:33 schreef franklop het volgende:

[..]
Sicilie, toch dan al 2 edities niet meer aan de beurt geweest. Benieuwd of ze de Etna beklimmen

quote:

Op vrijdag 1 november 2024 19:25 schreef franklop het volgende:
https://wielerrevue.nl/ar(...)-mas-meer-te-geloven

Zeg het maar, wie moeten klootzak noemen; Evenepoel of Mas? Of gewoon beide

quote:

Op zaterdag 2 november 2024 13:15 schreef TommyL0204 het volgende:
Al schijtlollige fotos van wielrenners in sumo pakken gespot? #saitama

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zaterdag 2 november 2024 14:01 schreef Sjoerd102 het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zaterdag 2 november 2024 09:24 schreef Mani89 het volgende:
Die tijdverschillen 🤣

quote:

Op zondag 3 november 2024 11:11 schreef Dale__Cooper het volgende:

[..]
Ik dacht dat ie het eindelijk opgegeven had, lachwekkend.

quote:

Op maandag 4 november 2024 09:05 schreef Halcon het volgende:

[..]
Laatste jaar van z'n krankzinnige contract.

quote:

Op maandag 4 november 2024 09:07 schreef Momo het volgende:

[..]
Bijzonder dat er geen enkele clausule schijnbaar in zit

quote:

Op maandag 4 november 2024 09:43 schreef OProg het volgende:
“Maar het is niet vergezocht om te denken dat ik, als ik alles geef, nog steeds een plekje kan verdienen in het team. En dat ik mijn rol kan spelen – ik kan, misschien, op een rit jagen of bijvoorbeeld werken voor mijn ploeggenoot Derek Gee.”

En bovendien, meedoen voor de rode lantaarn is ook een rol spelen.

quote:

Op maandag 4 november 2024 14:25 schreef Idisrom het volgende:
MvdP heeft nog steeds niks bekend gemaakt over zijn evt. veldritwinter en zijn plannen voor volgend jaar.
Ik zie wel dat het WK veldrijden eerder is, en dat er een week extra tussentijd is naar de voorjaarsklassiekers.
Omdat hij niks te zoeken heeft in Kigali lijkt mij dit programma het meest ideaal.
Een korte veldritperiode vanaf de kerst
Dan de voorjaarsperiode meenemen vanaf De Omloop tot De Amstel.
Daarna een lange vakantie.
En vervolgens zowel de Tour en daarna de Vuelta doen, mede ook omdat de Vuelta in Italië start.
En dan is het seizoen midden september klaar.

Ik denk niet dat het voor Alpecin commercieel acceptabel is, dat MvdP op zijn dertigste zich al gaat richten op de MTB in de zomerperiode.

quote:

Op maandag 4 november 2024 14:27 schreef Wienerschnitzels het volgende:

[..]
Niets te zoeken in Kigali

quote:

Op maandag 4 november 2024 15:06 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
Klopt.

quote:

Op maandag 4 november 2024 15:15 schreef Wienerschnitzels het volgende:

[..]
Maar wie heeft er buiten Pogi dan wel wat te zoeken, het lijkt me toch wat te punchy voor de LBL/Lombardije mannen ondanks de algehele zwaarte qua hoogtemeters.

quote:

Op maandag 4 november 2024 15:18 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
Het lijkt mij wel uniek als Pogacar de enige deelnemer is. En dat we hem daarna daar laten.

quote:

Op maandag 4 november 2024 15:15 schreef Wienerschnitzels het volgende:

[..]
Maar wie heeft er buiten Pogi dan wel wat te zoeken, het lijkt me toch wat te punchy voor de LBL/Lombardije mannen ondanks de algehele zwaarte qua hoogtemeters.

quote:

Op maandag 4 november 2024 15:18 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
Het lijkt mij wel uniek als Pogacar de enige deelnemer is. En dat we hem daarna daar laten.

quote:

Op maandag 4 november 2024 17:52 schreef Mansjester het volgende:

[..]
Beter blijft ie inderdaad achter in dat schurkenland

quote:

Op maandag 4 november 2024 17:01 schreef Faraday01 het volgende:

[..]
Ik verwacht volgend jaar ook een matig deelnemersveld in Kigali. God, Flip en Hirschi zullen hier ook wel interesse in hebben maar voor de meeste renners is er weinig te halen.

quote:

Op dinsdag 5 november 2024 21:24 schreef TommyL0204 het volgende:
Weer mooie plaatjes

https://sporza.be/nl/2024(...)drien~1730831796101/

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 5 november 2024 21:29 schreef Szura het volgende:
TimTom heeft alles te wijd gekocht?

quote:

Op dinsdag 5 november 2024 21:27 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
Lotte en Cameron met dezelfde jurk, lullig.

Hoelang geven we Rudy Pevenage nog? Amai.

quote:

Op dinsdag 5 november 2024 21:36 schreef Dale__Cooper het volgende:
Hoeveel van die gala's zijn er in Vlaanderen?

quote:

Met Rik Verbrugghe (en misschien Thomas De Gendt) mikt Ridley Racing op ‘offroad dominance’: “Nummer één worden in cross, mountainbike en gravel”

Nog maar pas is Rik Verbrugghe (50) aangesteld als general manager, maar het nieuw opgerichte Ridley Racing Team mikt alweer op een nieuwe ‘grote naam’. De ploeg wil wereldwijd de nummer één worden in alle offroad-discplines: cyclocross, mountainbike én gravel. Voor die laatste discipline mikken ze op… Thomas De Gendt. “Het klopt, zijn dossier ligt op tafel.”

Het Ridley Racing Team laat er geen gras over groeien. Vorige maand was er de officiële teamvoorstelling, nu riep de ploeg opnieuw de pers samen om de aanstelling van Rik Verbrugghe (50) als general manager toe te lichten.

Ridley Racing is op dit moment een bescheiden crossploeg die met Daan Soete, Joris Nieuwenhuis, Felipe Orts en de jonge Lore Sas vier renners onder contract heeft. Maar de aanstelling van Rik Verbrugghe, tot voor kort sportief manager bij Israël-Premier Tech, maakt duidelijk dat de ambities een pak verder reiken.

Het buzz-woord op de persconferentie was ‘offroad-dominance’: het Ridley Racing Team wil de nummer één worden in alle off road disciplines: cyclocross, mountainbike en gravel. Vooral in de laatste twee disicplines zijn er nog quick wins te rapen. Fietsenconstructeur Ridley sponsort nu al het KMC Ridley MTB-team van Bart Brentjens en wil in een sport waar de budgetten overal zwaar onder druk staan net extra gaan investeren. Ridley heeft als bedrijf overigens net een andere mountainbike-constructeur overgenomen.

In het gravel is het de bedoeling om het eerste echt professionele team te worden. Veldrijders Nieuwenhuis en Daan Soete kunnen in die discipline al aardig uit de voeten en de ploeg overweegt om ook de pas gestopte Thomas De Gendt een contract aan te bieden, om ook in de allergrootste wedstrijden zoals ‘Unbound’ een rol van betekenis te kunnen spelen. “Het klopt”, zegt Verbrugghe, “Het dossier De Gendt ligt op tafel.”

Verbrugghe wil zijn knowhow van de weg uitspelen off road: “Een voorbereiding met een hoogtestage op een wedstrijd als Unbound, waarom zou dat niet kunnen?”

Op dit moment wordt het Ridley Racing Team financieel gedragen door fietsconstructeur Ridley. CEO Jochim Aerts is ook eigenaar van de ploeg. Met een budget dat op dit moment rond de één miljoen euro draait lijkt ‘off road dominance’ al een stevige ambitie, maar de ploeg heeft ook grote plannen op de weg.

Op korte termijn moet er opleidingsploeg komen voor internationale talenten die – ook hier – de nummer één van de wereld wordt. In een tijdperk waarin alle World Tour-ploegen eigen opleidingsteams hebben, denkt Ridley Racing zich op veel manieren te kunnen onderscheiden: “Wij kunnen gravel, cyclocross en mountainbike aanbieden voor renners die multidisciplinair willen gaan”, zegt eigenaar Aerts.

Daarnaast zijn er de performance-faciliteiten van Bike Valley waar Ridley gevestigd is: “We hebben een klimaatkamer en een windtunnel die de nummer één van de wereld is”, aldus aldus Aerts. “Pogacar en Ganna zijn er geweest. De pop van Evenepoel is bij ons getest.”

Nog een voordeel volgens Aerts: “Omdat we niet onder een World Tour-team vallen zullen renners niet met het mes op de keel moéten tekenen bij de moederploeg. Wij sponsoren natuurlijk Uno-X in de World Tour, maar dat is niet hetzelfde.”

Manager Verbrugghe wijst op het verhaal van Gabriel Berg en Cormac Nisbet, twee renners uit de opleidingsploeg van Soudal-Quick Step die stopten met koersen omwille van de mentale sleur. “Door de link met offroad kunnen wij jonge renners ook ‘fun’ aanbieden.”

Volgend jaar moet Ridley Racing Team al een wegploeg hebben en daarna moet het snel gaan. “Over vijf jaar de Tour kunnen rijden, dat is de droom”, zegt Verbrugghe. Een droom die met vier renners onder contract op dit moment nog heel ver weg is.

quote:

Verdwijnt alle kleur uit het peloton? UCI scherpt kledingregels aan: geen kleuren van leiderstruien toegestaan
Door een wijziging in het reglement van de UCI zijn er vanaf 2025 nog minder kleuren toegestaan in het peloton.

De UCI heeft het reglement omtrent teamtenue's gewijzigd. Dat blijkt uit een publicatie van de internationale wielerunie. Daar waar teams in grote rondes al langer een afwijkende kleur moeten dragen ten opzichte van de leider van het algemeen klassement, is die regel nu aangescherpt. Ook de kleuren van de klassementstruien zijn nu niet meer toegestaan.

O.N.C.E.
In het verleden zagen we in de Tour al vaker afwijkende tenues vanwege de gelijkenissen met de gele leiderstrui. Zo zagen we de legendarische O.N.C.E.-ploeg meermaals in roze shirts in Frankrijk. Ook Team Visma | Lease a Bike moest de laatste jaren verplicht een ander tenue dragen in de Tour.

Daar komt nu dus bij dat ook groen, rode stippen en wit niet mag in de Franse rittenkoers. In de Giro zijn de kleuren roze (algemeen klassement), blauw (bergtrui), paars (puntentrui) en wit (jongerentrui) voortaan verboden. In de Vuelta mogen de kleuren rood (algemeen klassement), groen (puntentrui) en wit (jongerentrui) en blauwe bollen (bergtrui) niet gedragen worden.

Geen witte wielertenues meer?
De wijziging in het reglement van de UCI is gekomen nadat vooral de witte trui voor problemen zorgde. In alledrie de grote rondes is dat de trui voor de leider van het jongerenklassement. Echter, doordat meerdere ploegen witte tinten in hun shirt hebben, was de beste jongere vaak moeilijk te herkennen.

In de Giro, Tour en Vuelta mogen ploegen van de UCI dus niet in witte tenues koersen. De kans is daarmee groot dat teams de kleur wit links laten liggen bij het ontwerpen van hun nieuwe tenue voor 2025. Ploegen als Bahrain-Victorious en UAE Team Emirates zullen hun design dus flink moeten aanpassen.

SD Worx terug naar de ontwerptafel
De nieuwe UCI-regels gelden ook voor het vrouwenpeloton. Daar komt zelfs nog een extra verbod bij. De vrouwenteams mogen namelijk het hele seizoen niet in een paars tenue koersen. Naast dat paars de kleur is voor het leider van het puntenklassement in de Giro, is dat bij de vrouwen ook de kleur van het tenue voor de leidster in het WorldTour-klassement.

Nu wil het toeval dat de Nederlandse topploeg SD Worx-Protime het afgelopen jaar in het paars koerste. De formatie van onder meer Lotte Kopecky, Anna van der Breggen en Lorena Wiebes zal dus terug naar de ontwerptafel moeten.

Om de wielerploegen (mannen en vrouwen) tegemoet te komen, heeft de UCI bepaald dat koersen hun leiderstruien een half jaar van tevoren bekend moeten maken. Zodoende hebben ploegen tijd genoeg om een eventueel alternatief shirt te ontwerpen.

quote:

Op zaterdag 9 november 2024 08:21 schreef Szura het volgende:
Laat de UCI zich eens met belangrijkere zaken bezighouden dan dit geneuzel, een veilig parcours in iedere koers bijvoorbeeld

quote:

Op zaterdag 9 november 2024 08:51 schreef Steven184 het volgende:

[..]
Dat betaald geen dinertjes in sterrenrestaurants

quote:

Op zaterdag 9 november 2024 13:08 schreef Dale__Cooper het volgende:
[ x ]

quote:

Op zaterdag 9 november 2024 19:14 schreef Sjoerd102 het volgende:
Bij dit ongeval overleden
https://www.vrt.be/vrtnws(...)t-wagen-in-vijver-r/

quote:

Op zondag 10 november 2024 10:29 schreef Dale__Cooper het volgende:
Schitterend acteerwerk

quote:

Op zaterdag 9 november 2024 02:11 schreef wimderon het volgende:

[..]

quote:

Op zaterdag 9 november 2024 02:13 schreef wimderon het volgende:

[..]

quote:

Op zondag 10 november 2024 10:29 schreef Dale__Cooper het volgende:
Schitterend acteerwerk

quote:

We hebben Petit. Page en Rex ook, die we in de trein een plek willen laten opschuiven. Rex in de plaats van Mike, Page in de plaats van Rex. Om dan verder aan te vullen met jonge(re) talenten als Vansintmaartensdijk, Braet en nieuwkomer en Europees kampioen Huub Artz.'

quote:

Op zondag 10 november 2024 11:19 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
Laurenz Rex als lead-out van de groene trui, Aike Visbeek is een waanzinnige fraud.

quote:

Op zondag 10 november 2024 11:25 schreef Immerdebestebob het volgende:

[..]
Vraag me ook af hoe waanzinnig slecht Page wel niet moet zijn dan.

quote:

Op zondag 10 november 2024 11:29 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
Je vraagt je vooral af waarom ze wel op het idee zijn gekomen om een Alexander Kamp te halen maar dat ze niet de moeite hebben genomen om versterking voor de trein te zoeken. De punten van Bini zijn de enige reden dat Intermarche kans maakt om in de World Tour te blijven, het grenst aan nalatigheid om hem niet beter te ondersteunen.

Zijn broertje mag trouwens na een jaar ook al meteen vertrekken bij de opleidingsploeg, zo gaan ze dus om met hun enige speerpunt. Lekker.

quote:

Op zondag 10 november 2024 11:40 schreef Immerdebestebob het volgende:

[..]
Een Albanese?

quote:

Op maandag 11 november 2024 22:12 schreef Dale__Cooper het volgende:
Zijn er 50+ers met profzeges?

quote:

Op maandag 11 november 2024 22:12 schreef Dale__Cooper het volgende:
Zijn er 50+ers met profzeges?

quote:

Philippe Gilbert reageert misnoegd na mislopen job als wielerbondscoach: “De vacature stond nooit open”

Serge Pauwels is de opvolger van Sven Vanthourenhout als bondscoach van de wegwielrenners en beloften, zo maakte Belgian Cycling woensdagavond na afloop van de Raad van Bestuur bekend in het bondsgebouw in Tubeke. Tot frustratie van Philippe Gilbert (42).

De 40-jarige Pauwels is sinds begin 2021 aan de slag bij de Belgische Wielerbond en ging aanvankelijk van start als Development Coach. Eind vorig jaar volgde hij de afscheidnemende Carlo Bomans op als bondscoach voor de jongens junioren op de weg. Daarnaast assisteerde hij Vanthourenhout op de kampioenschappen bij de beloften en elite.

“Ik ben uiteraard blij en vereerd te kunnen doorgroeien”, vertelde Pauwels tijdens het persmoment. “Ik mag hier werken met een van de sterkste generaties die we ooit gekend hebben. Daarnaast is het fantastisch om mee te kunnen doorgroeien met de junioren met wie ik het voorbije jaar gewerkt heb. Velen onder hen stromen volgend jaar immers door naar de beloften. Tot slot wil ik ook betrokken blijven bij de instroom. Daar is de voorbije jaren heel goed werk geleverd. Na Remco (Evenepoel, red.), Wout (van Aert, red.) en Lotte (Kopecky, red.) zit er nog heel veel potentieel talent in de wachtkamer en daar wil ik mijn best voor blijven doen. Voor de elite wil ik dan weer de optimale omgeving creëren. Ik ben ervan overtuigd dat we een heel sterk team gaan neerzetten. Niet alleen wat betreft de renners, maar ook de staf. Op die manier hoop ik het werk van Vanthourenhout voort te zetten.”

“Toen in september rond het EK bekendraakte dat Sven (Vanthourenhout, red.) niet verder zou doen als bondscoach, heb ik meteen mijn ambitie uitgesproken”, aldus nog Pauwels. “Ik was ook de eerste partij met wie de bond gesproken heeft. Ik had er dan ook vertrouwen in dat de juiste beslissing uiteindelijk wel genomen zou worden. Mijn voorwaarde was dat ik zou kunnen blijven werken met de jeugd. Het is fantastisch om beide te kunnen combineren. Zo wordt dit een droomjob voor mij. Wat ik wil meenemen? Sven is een hele goeie people manager, zowel voor de renners als het personeel. Daarnaast wil ik mijn eigen accenten leggen. Ik ken de jeugd heel goed en wil die jongens graag begeleiden.”

Gefrustreerde Gilbert
Ook Philippe Gilbert was een van de kandidaat-bondscoaches. De voormalig wereldkampioen reageerde zelf via Instagram. “Ik had de hoop om nationaal wielrencoach op de weg te worden, zodat ik mijn ervaring en mijn passie met de huidige generatie kon delen”, klinkt het. “Omdat de functie nooit openstond, kregen de internen van de Belgische wielersport de overhand op mijn sollicitatie. Ik wil graag de vele renners bedanken die hun enthousiasme toonden en de talloze mensen die mij hebben gesteund.”

“Er zijn inderdaad gesprekken geweest met Philippe”, gaf bondsvoorzitter Tom Van Damme woensdag toe in Tubeke. “Dat was overigens een zeer constructief gesprek. De visie van de federatie sluit echter dicht aan bij die van Serge: de band tussen jeugd en profs is zo belangrijk geworden, dat er doorstroming nodig is. Die lijn hebben we aangehouden.”

Heel veel kandidaat-bondscoaches waren er klaarblijkelijk niet. “Zoveel gesprekken zijn er inderdaad niet geweest, maar er was om te beginnen dan ook geen sollicitatie uitgeschreven. Er waren een aantal gesprekken, maar daarin waren de kandidaten zelf vaak eerder vaag. Ze wisten vaak zelf nog niet exact welke weg ze wilden opgaan met hun carrière, terwijl wij intern wel een volwaardige kandidaat hadden.”

quote:

Vanthourenhout sprak de afgelopen weken dus met enkele teams uit de WorldTour. Eén van die ploegen was Soudal Quick-Step, de ploeg van Patrick Lefevere. In het Flandrien-debat in deze krant stak Lefevere dat niet onder stoelen of banken. "We hebben met Sven gepraat en wij waren zijn voorkeursploeg, dat stak hij niet weg. Maar Sven claimde een positie boven de ploegleiders, een coördinerende rol. Dat lag moeilijk." Vanthourenhout zag zijn kwaliteiten inderdaad ook op andere vlakken dan louter het ploegleiderschap, maar voor zo'n functie was binnen Soudal Quick-Step geen (budgettaire) ruimte. Het staat dan ook vast dat Vanthourenhout in 2025 niet bij Soudal Quick-Step aan de slag gaat.

Ook Red Bull-BORA-hansgrohe, de Duitse ploeg waaraan Remco Evenepoel meermaals gelinkt werd, was geïnteresseerd in de werken van Vanthourenhout en het kwam op vraag van Red Bull-BORA-hansgrohe ook tot gesprekken tussen beide partijen. De Nederlandse website Wielerflits meldde eind oktober zelfs dat een akkoord nakend was, maar die gesprekken hebben uiteindelijk toch tot niks geleid. Red Bull-BORA-hansgrohe wordt hoe dan ook niet de nieuwe werkgever van Vanthourenhout.

quote:

Op vrijdag 15 november 2024 15:09 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
Announce co-commentator Sep.

quote:

Amateurrenner pakt Strava-KOM op de Mortirolo en hengelt naar profcontract: “Pogi, ik kom achter jouw KOM op de Madone aan”

De Canadese amateurrenner Jack Burke laat van zich spreken door KOM’s van mythische Italiaanse beklimmingen van profrenners af te pakken. Nadat hij al de KOM op de Stelvio beet had, heeft hij nu de KOM van Vincenzo Nibali op de befaamde Mortirolo-klim te pakken. Burke was ruim een minuut sneller dan de voormalige Tourwinnaar, heeft nu zijn zinnen gezet op een KOM van Tadej Pogacar op de Madone en hengelt naar een profcontract.

Enkele weken geleden pakte Burke de KOM (King of Mountain, snelste beklimming op de sportapp Strava) van Jai Hindley op de Stelvio: hij verbeterde die van 1u09’41” naar 1u08’38”. Zaterdag deed de 29-jarige Canadese amateur daar de KOM op de Morirolo bij. Het is niet de snelste beklimming ooit van de Mortirolo, die werd in 1999 gereden door Heras, Gotti en Simoni: zij deden er 41’42” over.

Nibali zette in de Giro van 2019 echter de snelste Strava-tijd neer met 44’52” en die verbeterde Burke zaterdag naar 42’45”.

Burke is geen onbekende in de wielerwereld. Zo won hij dit jaar de Ötztaler Rad Marathon, dat het officieuze wereldkampioenschap van de marathonfietsers wordt genoemd, in een nieuw parcoursrecord. Burke toonde als junior flarden van talent, maar in 2013 testte hij positief op een verboden substantie. Die bleek in zijn lichaam gekomen nadat hij zijn bidons had laten vullen met water van een verontreinigde bron, een uitleg die werd aanvaard door het Internationaal Sporttribunaal TAS.

Maar zijn wielercarrière herlanceren zat er nadien niet meer in. In 2022 liep hij een hersenbloeding en zware littekens in het gezicht op toen hij werd aangereden door een auto. Om zijn dokterskosten te dekken schreef Burke een lijvig boek over hoe je profrenner kunt worden en startte hij een gelijkaardige podcastreeks. Ook die wekten veel interesse.

Nu hij van zich doet spreken met sportieve prestaties in het amateurcircuit en op Strava, zou Burke graag een kans krijgen in het profcircuit. “Ik wil een kans in de WorldTour. Iemand, ergens, eender wanneer. Ik zal alles doen wat nodig is, ik wil gewoon een kans om me te meten met de besten ter wereld.”

Burke kondigt verder aan dat hij nog KOMS’s wil aanvallen. “Pogi, ik kom achter jouw KOM op de Madone aan”, schrijft hij op Strava.

quote:

Op donderdag 21 november 2024 21:20 schreef Halcon het volgende:
In de strijd om WorldTour-licenties, kunnen ploegen tegenwoordig enkel UCI-punten pakken in wegwedstrijden. Maar daar komt mogelijk verandering. De UCI denkt na over een systeem waarbij ook de punten meetellen die behaald zijn in andere disciplines. Dat zegt Peter Van den Abeele, sportief directeur bij de UCI, in gesprek met Sporza.

quote:

UCI waarschuwt wielerploegen voor gebruik van ‘koolstofmonoxide rebreathers’: “Enkel medisch gebruik is aanvaardbaar”

Komt er een verbod op ‘koolstofmonoxide rebreathers’? Als het van de Internationale Wielerunie UCI afhangt in ieder geval wel. Op het jaarlijks seminarie in het Franse Nice kwam de vraag richting ploegen en renners om het product te bannen. “Enkelvoudig medisch gebruik in een medische omgeving kan wel worden aanvaard.”

Een hoogtestage simuleren zonder effectief op hoogtestage te gaan: dankzij koolstofmonoxide rebreathers zou het kunnen. Zo zou het bloed beter kunnen worden geanalyseerd en de maximale zuurstofopname worden uitgebouwd. Het spreekt dan ook voor zich dat heel wat wielerploegen interesse toonden in het gebruik ervan. De gespecialiseerde website Escape Collective lekte afgelopen zomer dat onder meer Visma-Lease a Bike, UAE Team Emirates en Israel-Premier Tech de controversiële techniek toepassen in hun werking.

Toch is het niet allemaal rozengeur en maneschijn. Zo zijn er heel wat vragen over de mogelijke bijwerkingen. De gevolgen op langer termijn zijn niet bekend en koolstofmonoxide is en blijft een dodelijk gas, vergelijkbaar met wat rokers inademen. Het is dan ook niet verrassend dat de UCI aanstuurt om het gebruik ervan te bannen. Of er ook effectief gehoor wordt gegeven aan de oproep, moet nog blijken.

De UCI heeft ook het Wereld Anti-Doping Agentschap (WADA) gevraagd om officieel een standpunt in te nemen over het gebruik van deze methode door atleten.

quote:

Op dinsdag 26 november 2024 18:15 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
[ x ]

Lachwekkend.

quote:

Op dinsdag 26 november 2024 18:37 schreef DeeBee het volgende:

[..]
Erg flauw, vroeger deden Europeanen niet zo moeilijk voor wat budget voor reisjes naar Afrika

quote:

Op dinsdag 26 november 2024 18:37 schreef DeeBee het volgende:

[..]
Erg flauw, vroeger deden Europeanen niet zo moeilijk voor wat budget voor reisjes naar Afrika

quote:

Op dinsdag 26 november 2024 19:20 schreef AllesKaputt het volgende:

[..]
Bekijk deze YouTube-video

quote:

Op dinsdag 26 november 2024 18:15 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
[ x ]

Lachwekkend.

quote:

Op dinsdag 26 november 2024 22:09 schreef VoMy het volgende:

[..]
En in Kopenhagen alle visa's de andere kant op frustreren natuurlijk. Het voorland van Joost Eerdmans voldoet aan de verwachtingen.

quote:

Ook Belgische wielerbond zal snoeien in selecties voor WK in Rwanda: “De hotelprijzen liggen zéér hoog”

Het WK wielrennen in Rwanda is nog bijna een jaar verwijderd en toch bezorgt het de Belgische federatie naar eigen zeggen nu al “grijze haren.” De Deense collega’s lieten al weten dat ze geen junioren en beloften zullen sturen door het hoge kostenplaatje en ook bij Belgian Cycling zal er wellicht gesnoeid worden in de selecties.

Voor het eerst in de geschiedenis wordt het WK wielrennen in Afrika georganiseerd. Kigali in Rwanda krijgt de eer en het spectaculaire parcours is al voorgesteld. Maar toch is het nog bang afwachten of we niet een WK in afgeslankte vorm gaan krijgen. De reden is het hoge kostenplaatje dat eraan verbonden zou zijn voor de deelnemende federaties. Ook in België zitten ze nog met veel vraagtekens. “Ik denk dat ik de mensen er al anderhalf jaar probeer van bewust te maken dat de kosten heel hoog zullen oplopen”, vertelt Nathalie Clauwaert, algemeen directeur bij Belgian Cycling. “Dan spreek ik niet enkel over de vluchten, maar vooral over het logement. Dat ligt totaal niet in lijn met de Europese prijzen die wij gewoon zijn op een WK. De reden? De hotels verhogen hun prijzen juist omdát het WK er plaatsvindt.”

“We hebben natuurlijk een bepaalde standaard, bijvoorbeeld op het gebied van hygiëne en voedsel”, gaat Clauwaert verder. “Dan gaan we richting viersterrenhotels, type Marriott of Sheraton. En die goeie hotels zijn daar ook aanwezig, maar ze zijn zeer, zeer duur. We spreken dan over prijzen die initieel op 600 dollar per nacht lagen – ondertussen zijn die wel wat gezakt – terwijl het in Europa normaal gezien gaat om prijzen rond de 180, 200 euro per nacht. Voor die lagere prijzen zijn er ook wel hotels in Rwanda, maar daar hebben we dan onze twijfels over. Wij hebben heel specifieke noden en een lang verlanglijstje en we willen niet inboeten op kwaliteit.”

Gevolg: er is nog altijd geen hotel geboekt voor het WK volgend jaar. “Omdat we nog altijd niet de informatie krijgen die we nodig hebben. We krijgen enkel prijzen, die veel te hoog liggen. We krijgen geen garantie over waar we onze fietsen kwijt kunnen, over of we met onze eigen kok en diëtist in de keuken kunnen, enzovoort. Dat zijn allemaal onbeantwoorde vragen waar we al maanden moeite voor doen, zonder resultaat. Het is een lokaal reisbureau dat alle hotelaccommodaties regelt. Die mensen zijn vorig jaar tijdens een rit van de Belgium Tour naar Brussel gekomen en we hebben hen ook gesproken en onze noden kenbaar gemaakt, maar er verandert weinig tot niets.”

Dus moeten er moeilijke beslissingen genomen worden. Beslissingen die een federatie liever niet neemt. “Het is niet realistisch om zoals naar andere WK’s met een groep van zestig, zeventig renners en begeleiders te gaan”, vreest Clauwaert. Dus zal er vermoedelijk gesnoeid worden in het aantal junioren en beloften die geselecteerd worden. “Waar we anders met volledige selecties naar een WK gaan, zowel bij de jeugd als bij mannen en vrouwen elite, gaan we nu wel kijken of we bepaalde criteria gaan opleggen, zodat zij die gaan toch een rol van betekenis kunnen gaan spelen op dat WK. Mikken op de top acht, bijvoorbeeld. Het element van ‘het is een leerschool voor de jeugd, zo’n WK’, zal hier achterwege gelaten worden, vrees ik. Het feit dat het geen parcours is voor iedereen zal al een bepaalde natuurlijke selectie teweegbrengen.”

En net zoals de Denen geen jeugdrenners sturen, is dat een optie? “Ik zou het liefst wel in alle categorieën een afvaardiging hebben. Maar de kans dat we geen voltallige jeugdselecties zullen hebben, is reëel. Bijvoorbeeld drie junioren in plaats van zes.”

Vaccinaties
Bij Belgian Cycling overwegen ze ook andere pistes om de kosten te drukken. De duur van het verblijf inkorten, bijvoorbeeld. “We gaan in overleg met de medische cel bekijken of het realistisch is om ons verblijf te beperken tot drie, vier dagen in plaats van de gebruikelijke zeven of acht dagen. Er is geen tijdsverschil en Kigali ligt wel op een beetje op hoogte (1.400 meter, red.), maar niet in die mate dat je je echt moet gaan aanpassen. Ook met de vaccinaties moeten we rekening houden, want ook daar loopt niet iedereen warm voor. De kosten voor de federaties swingen tegenwoordig de pan uit, met elk jaar een WK én EK, en dan zijn moeilijke verplaatsingen zoals die naar Rwanda een beetje het kind van de rekening. In Rwanda is het een beetje het en-en-en-verhaal, waardoor federaties er grijze haren van krijgen en er bijgevolg moeilijke keuzes moeten worden gemaakt.”

Reactie Golazo en lokaal organisatiecomité in Rwanda
Christophe Impens, Managing Director bij Golazo, het Belgische bedrijf dat samen met ASO is aangesteld als event delivery partner om het plaatselijke organisatiecomité in Rwanda bij te staan in de organisatie van het WK, reageert: “Het is blijkbaar heel normaal dat Afrikaanse landen deelnemen aan WK’s in Europa, maar nu het eens omgekeerd is, zijn er toch federaties die kritiek hebben dat het logistiek moeilijk is en dat er een bepaald budget aan vasthangt. Wat logisch is, want je moet vliegen, je hebt hotels nodig, er zijn logistieke verplaatsingen. En wat betreft de hotelprijzen: Kigali is een metropool met normale hotelprijzen, die uiteraard variëren als er een groot evenement plaatsvindt. Net zoals dat gebeurt in Brussel, Parijs, Londen… Dat is een kwestie van vraag en aanbod. Dat heet economie.”

“Het is het eerste internationaal kampioenschap in Afrika, op een prachtig parcours, in een gastvrij land. Ik hoop dat de federaties de moeite willen doen om er een geslaagd WK van te maken en dat jonge renners ook de kans krijgen om van dit unicum te proeven. Het zal een droom zijn voor al die junioren en beloften om mee te mogen doen aan een WK in Afrika. Het lokale organisatiecomité wil zo snel mogelijk samen met de UCI en enkele vooraanstaande federaties rond de (digitale, red.) tafel gaan zitten om te zoeken naar een oplossing waarin iedereen zich kan vinden.”

Ook Nelly Mukazayire, voorzitster van het lokale organisatiecomité, reageert: “Hoewel bedrijven vrij zijn om hun eigen prijzen te bepalen, moedigen we iedereen in de diensten- en horecasector aan om hun steentje bij te dragen aan het succes van het WK 2025. We hebben een breed aanbod van hotels, appartementen en privéhuizen die kunnen voldoen aan de verwachtingen van de federaties en andere gasten, afhankelijk van hun behoefte en budget. We zijn ervan overtuigd dat we voor elk specifiek geval een oplossing kunnen vinden die ervoor zorgt dat het evenement een succes wordt voor deelnemers, toeristen en de lokale economie.”

quote:

Christophe Impens, Managing Director bij Golazo, het Belgische bedrijf dat samen met ASO is aangesteld als event delivery partner om het plaatselijke organisatiecomité in Rwanda bij te staan in de organisatie van het WK, reageert: “Het is blijkbaar heel normaal dat Afrikaanse landen deelnemen aan WK’s in Europa, maar nu het eens omgekeerd is, zijn er toch federaties die kritiek hebben dat het logistiek moeilijk is en dat er een bepaald budget aan vasthangt. Wat logisch is, want je moet vliegen, je hebt hotels nodig, er zijn logistieke verplaatsingen. En wat betreft de hotelprijzen: Kigali is een metropool met normale hotelprijzen, die uiteraard variëren als er een groot evenement plaatsvindt. Net zoals dat gebeurt in Brussel, Parijs, Londen… Dat is een kwestie van vraag en aanbod. Dat heet economie.”

quote:

“We gaan in overleg met de medische cel bekijken of het realistisch is om ons verblijf te beperken tot drie, vier dagen in plaats van de gebruikelijke zeven of acht dagen. Er is geen tijdsverschil en Kigali ligt wel op een beetje op hoogte (1.400 meter, red.), maar niet in die mate dat je je echt moet gaan aanpassen.

quote:

Jarno Widar zet samenwerking met coach stop via bericht op WhatsApp: “Dat tekstje is volgens mij niet door hem geschreven”

Het blijft onrustig bij wielerploeg Lotto. Terwijl de scheiding met Maxim Van Gils nog volop bezig is, mag Danny Stevens niet langer samenwerken met Jarno Widar (19). Dat moest de Peltse coach droogweg vernemen via een WhatsApp-bericht van zijn voormalige poulain. “Maar dat tekstje is volgens mij absoluut niet door Jarno geschreven”, reageert Stevens.

Wie Jarno Widar een beetje kent, zal bevestigen dat zijn steile opmars ook voor een stuk te danken is aan Danny Stevens. Toch mag de coach niet langer samenwerken met het supertalent uit Wellen. Het gebeurt wel vaker dat jeugdrenners die prof worden vanaf dan met de trainer van de ploeg aan de slag moeten. Maar volgens Stevens gebeurt dit nu pas voor het eerst bij Lotto. De Peltenaar trainde bij de jeugd ook andere Lotto-renners, onder wie Lennert Van Eetvelt. Daar werd nooit een probleem van gemaakt. Ook niet toen ze prof werden. Nu met Widar plots wel.

“Dit had ik niet zien aankomen”, reageert Stevens. “Vorig seizoen was er geen probleem. En enkele dagen voor ik het bewuste appje van Jarno ontving, was er nog geen vuiltje aan de lucht. In zijn bericht meldde Jarno dat hij de samenwerking met mij zou stopzetten. Een tekstje dat volgens mij niet door Jarno was geschreven. Toen ik antwoordde dat ik deze manier van communicatie absoluut niet oké vond, kreeg ik wat later telefoon van iemand van de ploeg. Ik heb niet opgenomen, want ik had hen niets te vertellen. Enkel van Jarno wilde ik duidelijkheid, maar van hem heb ik sindsdien niets meer gehoord. De eerste dagen was ik er kapot van. Maar ondertussen heb ik het afgesloten. In de sport moet je dat kunnen.”

Hallo Kurt Van de Wouwer, sportief manager bij Lotto? “Laat me duidelijk zijn”, reageert Van de Wouwer. “De beslissing om te breken met Danny komt voor 100 procent van Jarno zelf. We hebben hem, in tegenstelling tot wat blijkbaar Danny denkt, niet gepusht. Trouwens, ikzelf heb enkel via onze trainer Olivier Delaey vernomen dat Jarno niet meer met Danny aan de slag zal gaan. Hij is van onze kant uit zeker niet verplicht om met onze trainers te werken. Er zijn trouwens nog meerdere renners in ons team die een eigen trainer hebben.”

Van de Wouwer benadrukt dat hij de capaciteiten van Danny Stevens als trainer hoog inschat. “Daar hebben we nul kritiek op. Hij levert uitstekend werk en dat heeft hij ook met Jarno gedaan. Eind vorig jaar uitte Jarno in een vlaag van ontgoocheling de kritiek dat we hem te veel hadden laten koersen, wat na analyse niet bleek te kloppen en waar Danny ook zeker voor niets tussen zat. We hebben toen wel met Jarno gepraat en hem ons ‘performance team’ voorgesteld. Qua omkadering hebben we trouwens enorme stappen gezet en leunen we wat dat betreft dicht aan bij de absolute topploegen. We hebben Jarno toen voorgesteld dat hij daar gebruik kan van maken. Trouwens, indien hij naar een andere ploeg zou gaan, waar een tijdje sprake van is geweest (Red Bull-BORA hansgrohe, red.), zou hij ook in de totale omkadering van dat team moeten stappen.”

Over hoe het nu verder moet met Widar, tast ook Stevens in het duister: “Ik weet niet wat ze met Jarno van plan zijn. Wat ik wel zeker weet, is dat Jarno een jongen is die goed moet begeleid worden. Ik hoop dat mijn opvolger ook de juiste handvatten vindt. Want dat is bij een renner als Jarno echt wel nodig. Hoe jammer zou het zijn, mocht zo’n supertalent verloren gaan.”

quote:

Op woensdag 27 november 2024 18:31 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
Serieuze misvatting. Iedereen die niet op tijd komt om zich aan te passen kan om te beginnen al beter thuisblijven.

quote:

"Ook met de vaccinaties moeten we rekening houden, want ook daar loopt niet iedereen warm voor."

quote:

Op woensdag 27 november 2024 17:51 schreef Marcoss het volgende:
8 maanden lang geen inzet mogelijk wegens een NAVO-top?

quote:

Op woensdag 27 november 2024 18:30 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
Ik had het niet beter kunnen zeggen. Je zal als België ook maar een bijdrage hebben geleverd aan het ontstaan van een genocide in een land en dan nu klagen over de hotelprijzen, hahaha.

quote:

Na massale val met Wout van Aert: organisatie Dwars door Vlaanderen schrapt gevaarlijke Kanarieberg

Geen Kanarieberg meer in Dwars door Vlaanderen. Vorig seizoen kwamen meerdere renners, waaronder Wout van Aert, zwaar ten val tijdens de verraderlijke afdaling. De organisatie heeft daarom besloten om deze passage uit veiligheidsoverwegingen te schrappen. Daarnaast werden tijdens het persmoment nog enkele andere parcourswijzigingen toegelicht.
Flanders Classics en het organisatieorgaan van Dwars door Vlaanderen hebben na een grondige evaluatie besloten om de Kanarieberg uit het parcours te verwijderen.

Deze keuze volgt op de zware valpartij van onder anderen Wout van Aert tijdens de laatste editie van de koers. Volgens de organisatie vormt de afdaling richting de helling een te groot risico.

Tijdens de presentatie van het parcours voor de editie van 2024, die op 22 maart wordt verreden, benadrukte voorzitter Pavel Desmet dat de aanpassing vooral is ingegeven door veiligheidsredenen. In plaats van de Kanarieberg zal Berg ten Houte nu tweemaal worden beklommen.

Naast het schrappen van de Kanarieberg verdwijnt ook de kasseistrook van de Varent uit het parcours. Volgens koersdirecteur Guy Delesie voegde deze strook, gelegen na slechts 50 kilometer, weinig toe aan de koers.

Daarnaast worden de Kortekeer en de Eikenberg vervangen. Voor de Kortekeer komt een extra passage van Berg ten Houte in de plaats, terwijl de Ladeuze de Eikenberg vervangt vanwege de kans op grondverzakkingen bij slecht weer. Ondanks deze aanpassingen blijft 80% van het parcours ongewijzigd.

De aankomst in Waregem blijft zoals gepland tot minimaal 2031 vaststaan. De mannen beginnen hun wedstrijd vanaf het Stationsplein in Roeselare, terwijl de vrouwen starten op de Hippodroom in Waregem. Voor beide wedstrijden blijven het aantal beklimmingen en kasseistroken onveranderd, met zeven per wedstrijd.

quote:

Sep Vanmarcke over nieuwe hartproblemen en z’n afscheid als ploegleider: “Ik mag niet meer sporten, misschien zelfs definitief”

Hij zal het tijdens het interview verschillende keren zeggen: Sep Vanmarcke (36) staat (opnieuw) positief in het leven. Ondanks recent ontdekte nieuwe problemen aan het hart, die hem voorlopig beletten nog aan sport te doen, en zijn afscheid als ploegleider. Een uitgebreid gesprek.

Sep, na amper één seizoen als ploegleider stop je. Vanwaar die beslissing?
“Ik heb eigenlijk heel het seizoen getwijfeld. Nadat ik vorige zomer moest stoppen met koersen, ben ik heel snel begonnen als ploegleider. En aan de ene kant voelde ik meteen: dit is iets wat mij ligt. Ik ben goed met mensen, heb veel ervaring, kan tactieken uitdenken en bespreken. Maar langs de andere kant wrong het ook. Deels omdat ik zelf ben moeten stoppen met koersen. Mocht ik op een mooie manier hebben kunnen stoppen en ik naast mijn job als ploegleider mijn eigen sportieve doelen hebben – bijvoorbeeld triatlons – dan zou ik misschien perfect tevreden zijn geweest. Maar nu merkte ik dat ik nood heb aan een job waarin ik mijn eigen doelen heb en meer prestatiegericht kan werken.”

Maar ook je gezondheidstoestand heeft een rol gespeeld.
“Eind september, een jaar nadat ik ben moeten stoppen met koersen, heb ik nieuwe onderzoeken aan mijn hart moeten ondergaan. En daar hebben ze voorkamerfibrillatie (hartritmestoornis waarbij het hart op hol slaat en zeer onregelmatig begint te kloppen, red.) opgemerkt. Na hartritmestoornissen en littekenweefsel was dat het derde probleem aan mijn hart dat ze ontdekten. Twee weken geleden heb ik daarvoor een operatie moeten ondergaan en tijdens die ingreep hebben ze nog andere problemen ontdekt. Daardoor lopen er nu nog verdere onderzoeken. Ook voor die nieuwe gezondheidsproblemen was ik al aan het twijfelen om te stoppen als ploegleider, maar het is wel een trigger geweest om de knoop door te hakken.”

En hoe ernstig zijn die nieuwe problemen aan je hart?
“Ik mag voorlopig niets doen van sport, misschien zelfs definitief. Dat is heel moeilijk. Eerst was ik een topsporter, dan mocht ik niet meer koersen en nu mag ik zelfs niet meer sporten. Dat is alsof ze bij een journalist de mond toeplakken en de handen eraf hakken.”

“Eerst was ik een topsporter, dan mocht ik niet meer koersen en nu mag ik zelfs niet meer sporten. Dat is alsof ze bij een journalist de mond toeplakken en de handen eraf hakken”

Dat moet een nieuwe mokerslag zijn geweest.
“Ja. Maar ik moet zeggen: voorlopig ga ik er goed mee om. Al sta ik nu wel een beetje ‘on hold’ omdat ik wacht op verdere onderzoeken. Mentaal is het niet gemakkelijk om mee om te gaan, maar toen ik te horen kreeg dat er nieuwe problemen waren en dat ik niet meer mocht sporten, dacht ik dat ik er mentaal nog erger aan toe zou zijn. Maar eigenlijk ga ik er goed mee om. De eerste klap, toen ik vorig jaar hoorde dat ik moest stoppen met koersen, was de zwaarste. Dit is een zwaar vervolg dat er aan gebreid wordt, maar ik heb die strijd al anderhalf jaar in mijn hoofd gestreden. Ik heb geen zin om weer zo’n lang traject te moeten doorstaan. Dus denk ik: ik moet me erbij neerleggen, aanpassen en kijken wat ik wel nog kan.”

Lukt dat?
“Het is een moeilijke tweestrijd. Op een zwak moment ga ik zeggen: ik heb levenslang gekregen voor hetgeen ik zo graag doe. Op een beter moment denk ik: ik kan nog veel, ik kan nog met de elektrische fiets rijden. Ik wil positief zijn en me niet in de slachtofferrol wentelen.”

Vorig jaar vertelde je dat je je soms afvroeg of je wel wakker zou worden. Dat je bang was dat er zelfs iets verkeerd zou gaan als je op de bank lag. Hoe zit het met die angst?

“Daar ga ik nu veel beter mee om. Toen ik dat zei, was alles nog heel vers. Maar feit is wel dat telkens als je te horen krijgt dat er een nieuw probleem aan je hart ontdekt is, je denkt: ‘Ik hoop dat ik wel oud mag worden.’ Tegelijkertijd weet ik dat ik in een goeie positie zit doordat ik wielrenner was. Ik heb een ander hart dan de gemiddelde mens — groter bijvoorbeeld — met alle voor- en nadelen van dien, en dat willen ze goed opvolgen en onderzoeken. Dus ze gaan er altijd snel bij zijn als er nieuwe ontwikkelingen zijn. Andere mensen krijgen misschien niet de kans om al die onderzoeken zo snel te gaan doen.”

Kunnen de artsen nu wel met zekerheid zeggen dat je niets zal overkomen als je hun advies opvolgt?
“Goh, dat wordt niet echt gezegd want ze kunnen het niet maken om die inschatting te geven en er dan naast te zitten. Ik heb al gevraagd of ik niet in aanmerking kom voor een defibrillator, maar ze zeggen dat, met de problemen die er nu zijn, dit voorlopig niet aan de orde is. En dan moet ik hen maar geloven. Soms denk ik ook: geef mij er gewoon een voor de zekerheid. Maar zo werkt het blijkbaar niet.”
“De eerste keer dat ik als ploegleider rugnummers aan mijn renners moest uitdelen, dacht ik: ‘Sep, wat ben je aan het doen?’”

Hoe confronterend was het om ploegleider te zijn terwijl je maanden voordien nog volop renner was?
“Dat was zeker confronterend. De eerste keer dat ik rugnummers moest uitdelen aan mijn renners of de training urenlang moest volgen, terwijl ik eigenlijk wist dat ik beter was dan de meeste van die renners, had ik het lastig. Toen dacht ik: ‘Sep, wat ben je aan het doen?’ Maar ik heb vanaf het moment dat ik moest stoppen als renner ook tegen mezelf gezegd: koers is altijd jouw leven geweest, fietsen is altijd jouw passie geweest. Je hebt de keuze om het de rug toe te keren, of je gaat alles wat je in de koers hebt opgebouwd op een andere manier gebruiken. Ik ben nog altijd heel blij dat ik dat laatste gedaan heb en dat wil ik ook in de toekomst gaan doen.”
Peperde je als ploegleider de renners in: niet koersen als je ziek bent? Je vertelde vorig jaar dat je vermoedelijk door ziekte een ontsteking aan je hart hebt opgelopen, wat door te trainen littekenweefsel is geworden en meteen ook de reden van je abrupte afscheid was.

“Het eerste probleem dat ze bij mij ontdekten waren hartritmestoornissen. Eén maand na de eerste coronavaccins… Veel specialisten zeggen dat corona veel betekend heeft in mijn verhaal. Dan ga je terugkijken waar je misschien iets verkeerd hebt gedaan. Dan komen we uit bij het voorjaar van 2022, waar ik heel vaak ziek was, soms koortsaanvallen had en meer dan waarschijnlijk corona had.”

“Maar om op je vraag te antwoorden: ja, ik ben veel voorzichtiger geworden bij renners die ziek zijn. Als er twijfel was om door te blijven koersen, ging ik hen op de kamer opzoeken en zei ik: ‘Je kiest volledig zelf, samen met de dokter, maar dit is mijn verhaal en ik wou dat ik het anders had gedaan. Dat ik meer rust had gepakt wanneer het nodig was.’ Dan luisteren ze wel altijd. Maar als topsporter ben je zo vaak verkouden — omdat je geen reserves meer hebt — dat als je ook bij een verkoudheid niet mag trainen, je niets meer doet.”

Was ploegleider worden zo snel na je afscheid als renner een vlucht? Opnieuw datzelfde ritme, opnieuw veel van huis. Opnieuw van koers naar koers leven.
“Een vlucht was het niet, maar wel een soort van bescherming naar mezelf toe om te vermijden niets meer te hebben. Om mezelf het gevoel te geven: ‘Sep, je kan iets anders doen dan coureur zijn.’ Want plots verdwijnt alles in je leefwereld, alles wat je bent. Alles wat je doet is niet meer nuttig, want alles draaide altijd rond de koers. Dus wilde ik mezelf bewijzen: je kan iets anders. Ik ben ploegleider geworden, heb wat gewerkt als analist, heb keynotes gegeven. Een beetje van alles. En dat was goed, want ik vreesde dat ik anders echt in de put zou belanden. Maar doorheen het jaar merkte ik wel: ik heb mezelf niet de tijd te geven om te herbronnen. Daarom is het goed dat ik nu een stap terugzet. Nu kan ik gaan nadenken wat ik wil gaan doen. En misschien beland ik terug op hetzelfde pad en doe ik het dan wel met volle goesting.”

Hier zit een andere Sep dan een jaar geleden, toen je het op televisie niet droog kon houden als je vertelde over je hartproblemen.
“Toen was het allemaal nog heel vers. Mijn vader heeft vroeger een depressie gehad. Ik heb gezien hoe hij daarvan moest terugvechten en hoe mijn moeder daarnaast positief wilde blijven voor de kinderen. Daar heb ik veel uit geleerd. Hoe zij sterk moesten zijn om in moeilijke tijden terug te vechten, moet ik nu ook doen. Ik weet ook dat mijn vrouw en kinderen er niet gelukkiger van worden als ik altijd negatief ingesteld zou zijn of als ik mezelf in de slachtofferrol wentel. Ik wil er op een positieve manier mee omgaan.”
Merkte je vorig jaar zelf ook: ik vink hier wel wat symptomen van een depressie af?

“Vorig jaar in de zomer. Dan wilde ik in de tuin werken en dan dacht ik: waarom eigenlijk? Het kan volgende week ook. Of ging ik met de fiets rijden en dacht: waarom? Ik mag toch niet meer koersen. En dan keerde ik om. Niets voelde nog nuttig. Na twee weken besefte ik: ik begin hier misschien in die negatieve spiraal te geraken. Dat mijn vader dat allemaal heeft doorstaan, heeft mij de ervaring gegeven om die weg te willen vermijden.”

Hoe ziet jouw toekomst eruit?
“Ik wil zeker in de wielerwereld blijven en mijn weg er in vinden. Ik heb veel kennis en nu kon ik dat enkel delen binnen de ploeg, terwijl ik het ook erg leuk vind om die te delen als analist of commentator voor een breder publiek. En met keynotes mensen te motiveren en inspireren. Of iets op het gebied van training of materiaal. Ik weet nog niet welke kant ik wil of kan opgaan. Deze week ben ik alvast druk bezig geweest met op te schrijven: wat wil ik gaan doen en wat kan ik gaan doen? Ik zit opnieuw in een positieve flow en dat is heel anders dan toen ik vorig jaar die klap heb gekregen.”

quote:

“Ik wil zeker in de wielerwereld blijven en mijn weg er in vinden. Ik heb veel kennis en nu kon ik dat enkel delen binnen de ploeg, terwijl ik het ook erg leuk vind om die te delen als analist of commentator voor een breder publiek.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 11:34 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
[ x ]

Dag van nationale rouw.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 11:34 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
[ x ]

Dag van nationale rouw.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 11:34 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
[ x ]

Dag van nationale rouw.

quote:

Bpost-busje betrokken bij ongeval Evenepoel, bedrijf reageert: "Postbode is enorm aangeslagen"

Spijtig ongeval voor Remco Evenepoel. De dubbele olympische kampioen botste op een openzwaaiend portier van een Bpost-wagen. Het bedrijf reageert nu: "Het spreekt voor zich dat de postbode en bpost hun volledige medewerking verlenen aan het onderzoek."

"We bevestigen dat er vanmorgen een incident heeft plaatsgevonden waarbij een wagen van bpost en wielrenner Remco Evenepoel betrokken waren", aldus woordvoerder Mathieu Goedefroy.

"Op de details van het ongeval kunnen we jammer genoeg niet in gaan, maar het spreekt voor zich dat de postbode en bpost hun volledige medewerking verlenen aan het onderzoek. De politie is ter plaatse gekomen voor de nodige vaststellingen."

"Ook de postbode is op de plek van het gebeuren gebleven tot Remco naar het ziekenhuis gebracht kon worden. Zij is enorm aangeslagen door het voorval. We wensen Remco een spoedig herstel toe en we hopen dat de gevolgen voor hem tot het minimum beperkt blijven."

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 12:33 schreef DiegoFuser het volgende:
Net nu aanstaande vrijdag zijn biografie Full gas: Streven(d) naar perfectie verschijnt.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 12:35 schreef wimderon het volgende:

[..]

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 13:09 schreef Mexicanobakker het volgende:
Nou, gaan we de regenboogtrui nog minder vaak zien dan afgelopen jaar.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 13:25 schreef franklop het volgende:

[..]
Zoveel tijdritten zijn er niet.

Of bedoel je dat Pogacar nog makkelijker overal in de leiderstrui kan rijden?

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 11:37 schreef franklop het volgende:

[..]
Hij moet ook geen bocht rijden in de training

quote:

De olympische kampioen was de hele tijd bij bewustzijn en zat rechtop. Zo lijkt het erop dat de doemscenario's geschrapt mogen worden. Wel zou hij zijn linkersleutelbeen gebroken hebben.

quote:

Keurslager Bart & Sarah uit Oetingen krijgt opvallend veel telefoontjes vandaag. Niet alleen voor bestellingen, maar vooral van media die polsen naar Remco Evenepoel. Eigenaar Bart De Pelseneer was namelijk een van de weinige ooggetuigen van het ongeval van de olympische kampioen. "Ik stond in de winkel en hoorde plots een klop", doet hij zijn verhaal.

quote:

Following an incident while training today, Remco Evenepoel was taken to hospital where it was revealed that he has sustained fractures to his rib, right shoulder blade and his right hand.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 16:13 schreef TommyL0204 het volgende:

[..]
Waar een klein land groot in kan zijn .

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 16:23 schreef franklop het volgende:

[..]
Ik wacht op het bericht dat de eerste doodsbedreigingen binnen zijn bij bpost.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 16:32 schreef Pistolero het volgende:

[..]
Dat zou dan wel weer terecht zijn, maar dat staat volledig los van dit alles.

Walgelijk kutbedrijf dat bpost.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 19:29 schreef Dale__Cooper het volgende:
Erg vervelend natuurlijk. We hebben een goede Remco wel nodig.

Desalniettemin weer gelachen om de verslaggeving, peak Vlaanderen.

[ afbeelding ]

Hoogtepunt een vier minuten interview met beenhouwer Bart.

quote:

“Het gevaar loert om elke hoek, maar openzwaaiende deuren zijn het gevaarlijkst”: wielrenners getuigen na ongeval Evenepoel over wat ze tegenkomen op training

Remco Evenepoel moest dinsdag afgevoerd worden naar het ziekenhuis na een ongeval op training. Evenepoel is echter lang niet de enige wielrenner die al te maken kreeg met gevaarlijke verkeerssituaties. Profs en ervaringsdeskundigen Julien Vermote en Tim Declercq kunnen erover meespreken. “Dagelijks denk ik wel eens ‘amai, hier ben ik goed weggekomen’.”

Remco Evenepoel was dinsdag onderweg voor een trainingsritje toen hij op het Kerkplein in Oetingen betrokken raakte bij een verkeersongeval. Hij zou daarbij tegen de deur van een postauto die net opengezwaaid werd geknald zijn. Het was een zware klap en Evenepoel werd nadien met een ziekenwagen afgevoerd. Het verdict: een gebroken rib en breuken in zijn rechter schouderblad en rechterhand.

Het ongeval met Remco Evenepoel is geen alleenstaand geval. In september werd Luka Mezgec op training in Gent nog aangereden door een wagen, net zoals Lennert Van Eetveldt in mei op de Teide. En exact zes maanden geleden onderging ook Pieter Serry hetzelfde lot. Ook hij werd toen aangereden door een wagen. De ploegmaat van Evenepoel hield er een zware hersenschudding aan over.

Trauma
“Dit is heel zuur voor Remco”, zucht ex-ploegmaat Tim Declercq als we hem aan de lijn krijgen. Declercq spreekt uit ervaring, want hij werd zelf ook al enkele keren aangereden op training. “Maar gelukkig nog nooit met superzware gevolgen.” Al bracht het ongeval van Evenepoel wel een soort jeugdtrauma naar boven bij de Izegemnaar. “Toen ik een jaar of acht was, ben ik zelf eens ten val gekomen door een openzwaaiend portier toen ik naar huis aan het fietsen was van school en sindsdien heb ik daar toch een soort van panische angst voor. Het gaat soms zelfs zo ver dat ik anderen wat uit de weg duw als ik zie dat er iemand in een geparkeerde auto zit”, vertelt Declercq.

Het is ook slechts één van de gevaarlijke situaties die profrenners, en fietsers in het algemeen, dagelijks meemaken. “Als ik een top drie zou moeten maken van meest voorkomende gevaren, zouden openzwaaiende deuren wel op één staan”, aldus Declercq. “Vooral omdat je in dat geval simpelweg geen kant uitkan.” “Ook bij wegen met zijstraten is het altijd uitkijken”, vult Julien Vermote aan. “Want vaak steken automobilisten dan net te ver hun neus vooruit, waardoor ze op het fietspad staan. Daarom probeer ik indien mogelijk altijd oogcontact te maken met bestuurders die uit een zijstraat of een parking willen rijden zodat ik zeker ben dat die persoon me gezien heeft.”

Defensief rijden is dan ook het codewoord volgens de Kortrijkzaan. “Je moet jezelf wat indekken, want je hebt in het verkeer alleen maar te verliezen”, aldus de renner van Visma-Lease a Bike. Maar zelfs dan kan je volgens hem niet alle gevaar vermijden. “Bijna dagelijks denk ik wel eens ‘amai, hier ben ik goed weg gekomen’. En het is misschien raar, maar ergens is dat ook logisch, want als je per week gemiddeld dertig uur op een fiets zit, kom je logischerwijs procentueel gezien vaker in gevaarlijke situaties.” Declercq beaamt: “Het gevaar loert om elke hoek. Dat dat gevaar er is, sluimert ook wel altijd wat in het achterhoofd.”

Niet heiliger dan de paus
Toch willen beide renners de autobestuurders allerminst met de vinger wijzen. “Want 95 procent van de automobilisten is ook effectief zeer voorzichtig en probeert voldoende afstand te houden, alleen heb je dan natuurlijk nog die vijf procent, die er mee voor zorgt dat je dagelijks het gevoel hebt dat je ergens wel eens door het oog van de naald bent gekropen”, klinkt het bij Declercq. Die evenwel ook een belangrijke nuance maakt. “Laat ons niet vergeten dat de bestuurder die het ongeval met Remco veroorzaakt heeft, dat ook niet gewild heeft, hé. Alleen moet het vaak snel gaan. Iedereen is de dag van vandaag altijd gehaast en dat merk je in het verkeer.”

Beide heren nemen voor elke trainingsrit gepaste voorzorgsmaatregelen. “Het is te zeggen: ik ga toch zo veel mogelijk de rustige trainingswegen gaan opzoeken. Daarbij heb ik geluk dat ik van bij mij thuis vrij snel via rustige wegen richting het Heuvelland kan fietsen. Daarnaast merk je ook wel dat ze proberen om de fietsinfrastructuur aan te pakken en te zorgen voor afgescheiden fietspaden. Dat doet veel. Al is dat in verstedelijkt gebied, zoals in Remco’s trainingsgebied, wel iets moeilijker natuurlijk.” Vermote: “Ik ga toch ook wel sneller een route langs het kanaal kiezen of een ritje langs rustige wegen plannen. Zeker als we blokkentraining hebben.”

“Maar”, oppert Declercq ook, “Daarnaast moeten we ons als renners ook niet heiliger voordoen dan de paus. Ik wil zeker niet gezegd hebben dat wij als wielrenners nooit fouten maken en alles op de automobilisten steken. Het is een mes dat aan twee kanten snijdt.” Vermote: “Daarnaast is het immers ook zo dat wij als wielrenners vaak sneller afkomen dan de gemiddelde fietser, waardoor het ergens ook te begrijpen is dat automobilisten net iets vaker een verkeerde inschatting maken of ons later opmerken. Maar we kunnen hier zeker niet klagen, want ik ben nu bijvoorbeeld aan het trainen in Italië en daar letten de automobilisten veel minder goed op de fietsers.”
Declercq eindigt zijn betoog ook met een warme oproep. “Het zou hoe dan ook een pak schelen mocht er opnieuw wat meer verdraagzaamheid zijn in het verkeer, want je merkt wel echt dat dat er de laatste jaren een stuk op achteruitgegaan is. En dan spreek ik zowel van verdraagzaamheid van de automobilisten naar de fietsers toe, maar zeker ook omgekeerd.”

quote:

Philippe Gilbert komt met hoopgevende bedenking na nieuwe tegenslag voor Remco Evenepoel: “Wat als dit frisheid oplevert?”

De valpartij van Remco Evenepoel op training dinsdag komt hard binnen in de wielerwereld. Philippe Gilbert (42) is een van de eerste grote namen die reageerde op de nieuwe tegenslag van Evenepoel.

Evenepoel liep dinsdag bij een ongeval op training, waarbij hij tegen een deur van een Bpost-busje knalde, breuken op in zijn rechter schouderblad en zijn rechterhand. Hij brak ook een rib. Een zwaar verdict, al is het nog niet duidelijk hoelang Evenepoel hierdoor aan de kant zal staan.

“Remco Evenepoel alweer tegen de grond na een aanrijding tegen een postbusje!”, reageert Gilbert als een van de eerste grote namen op sociale media. “De meerdere breuken zullen tijd en energie kosten!” Maar… bedenkt Gilbert zich. “Wat als deze tegenslag extra frisheid oplevert in aanloop naar juli volgend jaar?”

In juli 2025 staat natuurlijk de Tour de France op het programma. Daar wil Evenepoel voor de tweede keer meedoen en (nog) beter doen dan toen hij dit jaar bij zijn eerste deelname derde eindigde.

Gilbert is een legende van het Belgische wielrennen. Hij kent Evenepoel ook goed, want ze reden in 2019 een jaar samen in de ploeg bij Quick-Step. Gilbert en Evenepoel hielden sindsdien altijd contact.

In 2022 stopte Gilbert als profwielrenner. Sindsdien houdt hij zich bezig met analisten- en commentatorwerk voor Eurosport. Vanaf volgend seizoen wordt hij ook analist bij het Waalse RTL Sports. Hij wilde ook graag bondscoach worden van de Belgische mannelijke wielrenners, maar greep naast die functie.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 19:35 schreef wimderon het volgende:

[..]

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 20:43 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
Pieken in juli door jezelf in december te pletter te rijden, dat niemand eerder op dit lumineuze idee is gekomen zeg.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 20:43 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
Pieken in juli door jezelf in december te pletter te rijden, dat niemand eerder op dit lumineuze idee is gekomen zeg.

quote:

Vijf vragen over het trainingsongeluk van Evenepoel

Het verdict van het trainingsongeluk van Remco Evenepoel (24) is zwaar: breuken aan een rib, het rechterschouderblad en de rechterhand en een AC-luxatie van het sleutelbeen. Staat de dubbele olympische kampioen weer een maandenlange revalidatie te wachten? En wat betekent dit voor het nieuwe seizoen?

1. Wat is er precies gebeurd?
Het ongeval gebeurde dinsdagochtend ter hoogte van het kerkplein in Oetingen, op amper enkele kilometers van Evenepoels woonplaats Gooik. Een postbode van Bpost zou haar portier hebben opengezwaaid net op het moment dat Evenepoel kwam aangereden. De dubbele olympische kampioen kon het portier niet meer ontwijken en kwam stevig ten val.

Evenepoel, die volgens omstaanders lijkbleek zag en aan het trillen was, werd opgehaald door de ambulance en onder begeleiding van een MUG-team afgevoerd naar het Erasmusziekenhuis in Anderlecht. Daar bleek dat Evenepoel breuken had opgelopen aan een rib, z’n rechterschouderblad en rechterhand. In de namiddag werd hij overgebracht naar het AZ Herentals, waar hij verder onderzocht werd. Daar zou ook nog een AC-luxatie van het sleutelbeen aan het licht zijn gekomen, zo vertelde Patrick Lefevere aan VRT.

2. Hoe ernstig zijn die blessures?
“Breuken aan de rib, rechterschouderblad en rechterhand”, meer in detail werd er in het persbericht van Soudal Quick-Step niet gegaan. En dus is het ook moeilijk in te schatten hoe ernstig de blessures nu echt zijn. “Maar breuken zijn nooit goed”, zo merkt Tom Teulingkx sportarts en voorzitter van de vereniging voor Sport- en Keuringsartsen op. “Een breuk geneest bij de normale sterveling op dezelfde manier als bij Remco Evenepoel. Je kan dat niet bespoedigen. Dat moet van zichzelf genezen en dat vraagt tijd.”

“Een schouderblad is een groot blad op de achterkant van je rug met heel veel uitsteeksels, waar een aantal zaken verbinding maken zoals je sleutelbeen en arm. Er kan een breuk zijn in het bladbot zelf en dan duurt dat een aantal weken om te genezen. Maar het kan ook zijn dat die uitsteeksels geblesseerd zijn. Een schouderblad is hoe dan ook iets dat je continu gebruikt bij de beweging van je arm, maar ook bij je ademhaling. Je kan dat dus niet in het gips leggen. Doordat dat altijd in beweging is, kan dat wel wat problemen geven.”

“Wat betreft de ribbreuk: een rib breekt meestal niet volledig door. Als het gaat om één rib, (zoals bij Evenepoel het geval is, red.), is het meestal meer vervelend dan gevaarlijk. Een gebroken rib doet pijn en geeft veel discomfort omdat dat verbonden is met je ademhaling en je er ook op ligt. Dat vraagt een vier tot zes weken om volledig te genezen. Maar wel opletten: een gebroken rib waar je nóg eens op valt, kan helemaal breken en dan kan je longproblemen of longschade krijgen.”

“Over die breuk aan de hand kan ik weinig zeggen, want dat kan van alles zijn: dat kan een gebroken vinger, scaphoïd, pols of handwortelbeentje zijn. En afhankelijk van wat er precies gebroken is, zal de revalidatie minder lang of juist langer duren.”

3. Weer een breuk in het schouderblad: heeft de val in de Ronde van het Baskenland hier iets mee te maken?
Ook vorig seizoen bij die zware valpartij in de Ronde van het Baskenland liep Evenepoel een breuk op in z’n rechterschouderblad. Is z’n schouderblad door die val destijds verzwakt, waardoor hij nu een nieuwe breuk opliep? “Ik weet niet waar de breuk de vorige keer zat, maar breuken genezen meestal vrij goed en meestal houd je daar ook geen verzwakking aan over”, zo vertelt Teulingkx. “Ons lichaam regenereert goed, zeker bij jonge mensen en sporters. Die maken heel snel kalk aan dat al snel even krachtig wordt als het normale bot.”

4. Hoe lang zal de revalidatie van Evenepoel duren?
“Ik ben geen behandelend arts en ken het medisch dossier niet, waardoor het moeilijk is om de lengte van de revalidatie te gaan inschatten”, zo stipt Teulingkx aan. “Maar als ik dit verhaal hoor, denk ik dat Evenepoel de eerste tien à veertien dagen niet veel zal kunnen doen. Je kan niets breken zonder dat je ook alle andere weefsels hebt geraakt. Er is impact op de huid, spieren, en weefsels errond en dat geeft kneuzingen, blauwe plekken en spierstijfheid. Het geluk is wel dat we nog in december zijn en het seizoen nog niet begonnen is, want er is een heel groot verschil tussen koersen met een ribbreuk of schouderbladbreuk en ermee kunnen trainen. Op training zijn het veel meer gecontroleerde omstandigheden – zeker op de rollen.”

5. Welke impact heeft dit op het nieuwe seizoen?
Het nieuwe seizoen is nog veraf en Evenepoel heeft dus wel nog wat tijd om zich klaar te stomen voor z’n nieuwe doelen. Toch zal de voorbereiding op het nieuwe seizoen serieus verstoord worden. Evenepoel was nog maar een kleine maand terug aan het trainen en de conditie die hij terug opgebouwd had, zal hij snel weer verliezen als hij enkele weken niets mag doen. Het voordeel is wel dat de grote doelen van Evenepoel nog maanden verwijderd zijn: de klassiekers zijn pas in april, de Tour pas in juli. “En als alles meevalt, zijn dit geen letsels waar je maanden en maanden mee buiten strijd zal zijn”, aldus Teulingkx.

quote:

Na ongeval Remco Evenepoel: ‘Dutch reach’ is de veiligste manier om uit de auto te stappen

Remco Evenepoel moest dinsdagavond onder het mes nadat de wielrenner tijdens een trainingsrit in het Vlaams-Brabantse Oetingen tegen de deur van een Bpost-wagen botste en ten val kwam. Haast dagelijks raakt een fietser in ons land gewond bij een ongeval met een openzwaaiend autoportier. Nochtans bestaat er een eenvoudige truc om dat als bestuurder te voorkomen.

Elk jaar worden in België zowat driehonderd ongevallen geregistreerd waarbij fietsers botsen tegen een autoportier dat plots wordt opengegooid. Wellicht is dat nog een zware onderschatting, want de politie komt lang niet altijd ter plaatse. Elke maand raken twee fietsers zwaargewond bij dit soort ongevallen. Onvoorzichtig openzwaaiende portieren blijken dan ook een van de grootste ergernissen van fietsers. Die hebben wel degelijk voorrang, maar vaak vergeten autobestuurders te kijken voor ze de deur opendoen.

Fietsverenigingen pleiten al jaren voor maatregelen naar het voorbeeld van fietsland Nederland, waar de zogenaamde ‘Dutch reach’ al helemaal ingeburgerd is. Daarbij open je het portier met de hand die het verste van de deur is verwijderd. Als automobilist is dat met je rechterhand. Hierdoor ben je fysiek verplicht om in de spiegel en over je schouder te kijken. Zo is de kans veel groter dat je aankomende fietsers ziet.

Ook in het Verenigd Koninkrijk wordt de techniek al langer gepromoot om de verkeersveiligheid te verhogen. Onder meer door professioneel wielrenner en Tour-winnaar Chris Froome, nadat hij door een openslaand portier tegen de vlakte ging met zijn fiets.

Toch is het geen wonderoplossing, zeggen verkeersexperts. Bij de aanleg van nieuwe fietspaden moeten conflictsituaties maximaal vermeden worden. Door afgescheiden fietspaden aan te leggen bijvoorbeeld, zodat er geen rechtstreeks contact kan zijn tussen fietser en auto. Maar dat is niet altijd mogelijk, natuurlijk. Zeker niet in steden.


© Kurt

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 21:12 schreef AllesKaputt het volgende:
Uit piëteit voor de betrokkenen heb ik mijn UI maar even aangepast.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 19:35 schreef wimderon het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 4 december 2024 07:45 schreef Halcon het volgende:

[..]
Als het werkt, dan zullen ze bij UAE en Visma de volgende winter ook wel wat botten breken van hun renners.

quote:

Op dinsdag 3 december 2024 22:34 schreef Frozen-assassin het volgende:
Babbelbox vraagt; gebruiken jullie de Dutch Reach?

quote:

"Niemand wil in zo'n situatie betrokken raken."

quote:

DE INSIDER. Wat betekent val van Remco Evenepoel voor zijn wielerseizoen? “Dit was de beste periode om dit voor te hebben”

Remco Evenepoel, de bekendste wielrenner van ons land, kwam dinsdag ten val en liep maar liefst drie breuken op. Ook het schouderblad, waar hij een halfjaar geleden op viel, is gebroken. Wat betekent dat voor zijn wielerseizoen? En waarom zijn openzwaaiende portieren zo gevaarlijk voor fietsers?

De Insider · Episode

quote:

Patrick Evenepoel hekelt storing bij Telenet na trainingsongeval van zoon Remco: “Onaanvaardbaar om in zo’n situatie geen contact met elkaar te kunnen hebben”

Remco Evenepoel (24) heeft een geslaagde operatie achter de rug na zijn onfortuinlijke valpartij tijdens een trainingsrit. Vader Patrick is opgetogen dat zijn zoon het gezien de omstandigheden goed stelt, maar er moest hem toch iets van het hart.

“We willen graag iedereen bedanken voor de vele steunberichten die we gisteren hebben ontvangen”, schrijft Patrick Evenepoel op Facebook. “Remco wordt momenteel verzorgd en stelt het, gezien de omstandigheden, goed. Het is de schrik van elke ouder om te horen dat je kind betrokken is bij een spijtig ongeval. We willen de hulpdiensten en de mensen die snel bij het ongeval waren bedanken voor de eerste zorgen. We hebben ook contact gehad met de mensen van Bpost en willen ook de postbode een hart onder de riem steken: niemand wil in zo’n situatie betrokken raken.”

Dat er dinsdag urenlang een technische panne was bij internetprovider Telenet kon op minder begrip rekenen bij vader Evenepoel. “Voor ons als familie was het een bijzonder moeilijke dag gisteren. Door de storing bij Telenet was het voor Remco onmogelijk om noch zijn vrouw, noch ons te bereiken. Ook onderling konden we met elkaar niet communiceren. We hebben als ouders het nieuws dat onze zoon naar het ziekenhuis werd gebracht, moeten vernemen via een bevriende ambulancier. In zo’n situatie geen contact kunnen hebben met elkaar is eigenlijk onaanvaardbaar. We hopen van harte dat men ook bij Telenet beseft dat voor ons, en wellicht ook voor vele andere klanten, wat er gisteren gebeurd is niet voor herhaling vatbaar is en men daar de nodige lessen uit trekt”, aldus Patrick Evenepoel, die afsluit met een boodschap voor de toekomst.

“De komende weken zullen volledig in het teken staan van herstel. We zullen er als familie alvast alles aan doen om Remco te laten herstellen in de beste omstandigheden en met de beste zorgen.”

quote:

Op woensdag 4 december 2024 17:03 schreef wimderon het volgende:

[..]

quote:

Ervaringsdeskundigen over de nakende revalidatie van Remco Evenepoel: “Hij is nog jong, dat is een voordeel”

Het is niet de eerste keer dat Remco Evenepoel aan een serieuze revalidatie begint. Er was de val in de Ronde van Lombardije, vier jaar geleden. In april van dit jaar kwam hij ook al eens zwaar ten val in de Ronde van het Baskenland en werd het een race richting de start van de Ronde van Frankrijk. Deze keer staan de sterren gunstiger, weten ‘ervaringsdeskundigen’ Jurgen Van den Broeck (41) en Greg Van Avermaet (39).

“Het is nooit een goed moment om te vallen maar als het dan toch moet gebeuren, dan kan het je maar beter begin december overkomen”, zegt Jurgen Van den Broeck. De Kempenaar weet waarover hij praat: tot twee keer toe moest hij de Tour verlaten als gevolg van een zware valpartij. “Gelukkig viel ik nooit uit in de voorbereiding van de Tour want dat zou een veel grotere ramp geweest zijn”, klinkt het. “Nu heeft Remco nog tijd want zijn grote doelen liggen nog tamelijk ver weg.”

Greg Van Avermaet gaat akkoord met zijn ex-collega. “Tijdens het seizoen uitvallen is altijd slechter”, aldus de Oost-Vlaming die, toevallig, net als Evenepoel in de winter na zijn olympische titel uitviel. Van Avermaet hield aan een val met de mountainbike destijds een kuitbeenbreuk over.

“Waarom ik weer?”
Eerder dit jaar viel Evenepoel in de Ronde van het Baskenland uit op vier april met op het eerste gezicht minder ernstige blessures - een breuk van het sleutelbeen en het schouderblad - en stond hij nog geen twee maanden later, op 2 juni, al aan de start van het Critérium du Dauphiné. Nog een maand later maakte hij zijn debuut in de Ronde van Frankrijk waar Evenepoel de pannen van het dak reed. “Fysiek voorzie ik dan ook geen enkel probleem”, aldus Van den Broeck. “Als er al een probleem zou zijn, dan is het eerder mentaal. ‘Waarom ik weer?’, zal zeker door zijn hoofd gaan. Het is nooit leuk om te vallen en zeker niet als het je bijna jaarlijks overkomt. En ook al kon hij er zelf niets aan doen, toch gaan er weer mensen zeggen dat hij altijd valt. Maar Remco lijkt me mentaal een sterke kerel en zal wel beseffen dat hij niet in de fout is gegaan.”

“Toch mag je de impact op het lichaam ook niet onderschatten”, vindt Van Avermaet. “Het is toch twee keer een zwaar trauma dat hij moet verwerken. Hoe je daarmee omgaat, verschilt van persoon tot persoon. Belangrijk is dat hij zichzelf de tijd geeft om fysiek en mentaal te herstellen. Renners als Remco hebben de neiging om snel te willen verbeteren maar hij moet niet sneller willen gaan dan dat het menselijk lichaam aankan. Een maand inactiviteit lijkt mij een minimum gezien de aard van de blessures. Bovendien komt hij net uit een rustperiode, wat zeker niet bevorderlijk is. Maar zijn doelen zijn Luik-Bastenaken-Luik en de Ronde van Frankrijk. Hij heeft nog voldoende tijd om voor die wedstrijden in topvorm te geraken.”

Voordeel van de leeftijd
Ook de leeftijd speelt in het voordeel van Evenepoel. “Hij is nog maar 24 en er zijn nog geen kinderen”, somt Van den Broeck op. “Stel dat hij een dertiger was met thuis twee kinderen, dan heb je een ander verhaal. Dan vraag je je af waar je in godsnaam nog mee bezig bent. En als die twijfel in je hoofd sluipt, dan heb je wel een probleem.”

“Van zodra de brandende ambitie verdwijnt, is het verhaal afgelopen”, vult Van Avermaet aan. “Die mag nooit verdwijnen. Maar Remco is mentaal altijd sterk geweest, hij heeft een harde kop. Ook deze tegenslag gaat hij overwinnen. Maar er mag niets blijven hangen.”

Al wil Van den Broeck de gevolgen van de val niet minimaliseren. “Op de langere termijn zijn die valpartijen niet goed voor je lichaam”, klinkt het. “Je lichaam moet altijd weer herstellen en dat vergt energie. Mijn advies: zorg er eerst voor dat je al je spieren terug mobiel maakt. Ik dacht vroeger vooral aan zo snel mogelijk opnieuw fietsen. Daar draag ik nu nog altijd de gevolgen van.”

Goede afloop
De slotconclusie is positief. Remco Evenepoel zal ook deze fysieke tegenslag overwinnen. “Mits een goede begeleiding komt het zeer zeker goed met Remco”, weet Van Avermaet, hierin bijgetreden door Van den Broeck. “Mentaal is hij gewoon een heel sterke kerel. En vroeger zouden ze ons na een week al terug de fiets op hebben gezet. De begeleiding tijdens een revalidatie is gewoon veel beter geworden.”

quote:

Op woensdag 4 december 2024 21:10 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
Tussen alle berichten over Evenepoel door mogen we niet vergeten dat ze in Spanje afscheid gaan nemen van flapdrol Momparler en dat Piti de grootste kanshebber is om de nieuwe bondscoach te worden.

quote:

Op donderdag 5 december 2024 11:29 schreef TheArt het volgende:
Kan het topic van de wielertenues niet meer vinden, dus vandaar maar hier. Cofidis is er namelijk vroeg bij.
[ x ]

quote:

Op donderdag 5 december 2024 11:29 schreef TheArt het volgende:
Kan het topic van de wielertenues niet meer vinden, dus vandaar maar hier. Cofidis is er namelijk vroeg bij.
[ x ]

quote:

Ook vrouw Oumi deelt haar bewogen dag na trainingsongeval Evenepoel: “Alles kan veranderen in een fractie van een seconde”

En of het trainingsongeval van Remco Evenepoel (24) afgelopen dinsdag een grote impact had. Niet alleen voor de dubbele olympische kampioen zelf, maar ook voor zijn familieleden.

Nadat vader Patrick Evenepoel woensdag al het relaas deed van zijn ervaring, deelde ’s avonds ook Oumi Rayane haar gevoelens met de buitenwereld. “Bedankt voor al jullie berichten en steunbetuigingen. Die betekenen veel voor ons”, begint de echtgenote van Remco haar verhaal op Instagram.

“Het leven is beangstigend. Je wordt wakker, maakt plannen voor de dag zoals work-out, schoolwerk, thuis eten, slapen in je eigen bed, etc. Maar in amper een paar seconden tijd mogen al je plannen de prullenmand in en breng je de nacht door in het ziekenhuis”, vergezeld met een aantal beelden vanuit het ziekenhuis in Herentals. “Laat dit een teken zijn om het leven niet als vanzelfsprekend te nemen. Alles kan zomaar veranderen in een fractie van een seconde”, aldus Oumi, die in het bijzijn van Evenepoel niet vanonder haar verplichte universiteitswerk kon muizen.

“Aan een deadline kan ik volgens mij niet onderuit… Ik toon het echte leven, niet alleen maar de mooie momenten”, beschrijft Oumi.

quote:

Op donderdag 5 december 2024 22:49 schreef Dale__Cooper het volgende:
[ afbeelding ]

De opgestoken duim

quote:

Je wordt wakker, maakt plannen voor de dag zoals work-out, schoolwerk, thuis eten, slapen in je eigen bed, etc

quote:

Op vrijdag 6 december 2024 13:27 schreef VoMy het volgende:
Is dit jaar niet het laatste jaar voor er weer promotie/degradatie in de WT komt?

Kunnen we nog weer extreme puntensprokkelaars verwachten in Belgische en Franse koersen?

quote:

Op vrijdag 6 december 2024 09:42 schreef DeeBee het volgende:

[..]
Gen-Z, de leegheid van die levens schokt mij

quote:

Op donderdag 5 december 2024 22:49 schreef Dale__Cooper het volgende:
[ afbeelding ]

De opgestoken duim

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 6 december 2024 11:28 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

Waarom zou je überhaupt Freire bondscoach willen maken? Iemand die z'n eigen hoofd zou vergeten als het niet vast zat aan z'n romp, hoe moet hij leiding geven aan een groep en allerlei zaken regelen dan? En hoezo is je alternatief Alejandro Valverde met een IQ van 35? Geweldig.

quote:

Op zondag 8 december 2024 10:11 schreef Pino112 het volgende:
KNWU stopt met de samenwerking met het Nederlandse AGU en gaat nu met Kalas werken.

quote:

Op maandag 9 december 2024 18:38 schreef Faraday01 het volgende:
Eddy .EV en Merckx allebei in de kreukels. Wie houdt de Brienenoord de komende dagen in de gaten?

quote:

Op maandag 9 december 2024 16:56 schreef TommyL0204 het volgende:
Ach, nu heeft Merckx ook nog eens zijn heup gebroken na een valpartij. De gifbeker moet leeg in Vlaanderen

quote:

Op maandag 9 december 2024 14:39 schreef hhh38 het volgende:
[ x ]

De financiële beslissingen van de Tartaar waren net zo goed als z'n stuurkunsten.

quote:

Op maandag 9 december 2024 14:39 schreef hhh38 het volgende:
[ x ]

De financiële beslissingen van de Tartaar waren net zo goed als z'n stuurkunsten.

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 10:22 schreef Dale__Cooper het volgende:
[ x ]

quote:

De 34-jarige Australiër werd beschuldigd van onder meer gevaarlijk rijden met de dood tot gevolg en rijden zonder de nodige voorzichtigheid. Dennis bekende schuld in een lichtere aanklacht, voor het creëren van de waarschijnlijkheid van schade.

Volgens de advocaat van Dennis was het niet zijn bedoeling zijn vrouw iets aan te doen en maakt deze aanklacht hem niet verantwoordelijk voor haar dood. De aanklagers lieten de andere aanklachten vallen.

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 10:35 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:

[..]
[..]
!

Een auto blijft het allerbeste moordwapen.

quote:

Op maandag 9 december 2024 18:40 schreef Immerdebestebob het volgende:

[..]
En Tom Waes!

quote:

Op maandag 9 december 2024 21:55 schreef Marcoss het volgende:

[..]
Je kunt ook wat kleiner beginnen, kun je zeggen

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 11:39 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
[ x ]

Serieus, houden we nog uitspreekbare namen over in het peloton?

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 10:50 schreef DecoAoreste het volgende:

[..]
Van dat verhaal schrok ik trouwens wel . Tom Waes vond ik altijd wel een held met name vanwege zijn rol in Undercover. Rohan Dennis daarentegen vond ik altijd al een lul

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 11:23 schreef VoMy het volgende:

[..]
Stel je zou vanaf 2008 bij elke vlakke sprintrit 100e hebben ingezet op Cavendish. Zou je dan aan het einde van zijn carrière winst hebben gemaakt? Het gaat om iets van 6x15=90 ritten waarvan hij er dus 30 of iets dergelijks heeft gewonnen.
Geen idee hoe de odds er voor een massasprint er doorgaans uitzien.

quote:

Bpost en Evenepoel komen na accident met speciale ‘Remco Reflex’-sticker: “Dit zal ongetwijfeld heel wat ongevallen vermijden”

Na de botsing van Remco Evenepoel (24) tegen een openslaande deur van een Bpost-busje, komen beide partijen met een campagne om ‘dooring’ te voorkomen. Iedereen kan vanaf nu gratis een ‘Remco Reflex’-autosticker bestellen. “Dit zal ongetwijfeld heel wat ongevallen vermijden”, zegt Evenepoel.

Vorige dinsdag kwam Evenepoel zwaar ten val op tijdens een trainingsrit. In het centrum van Oetingen botste de dubbele olympische kampioen op een openslaande autodeur van een medewerkster van Bpost. Evenepoel kwam er stevig gehavend uit: zijn sleutelbeen was ontwricht, hij had breuken in zijn pols en schouderblad, en zijn longen waren gekneusd.

Achteraf waren beide partijen zeer begripvol voor elkaar. De postbode van Bpost was zwaar onder de indruk, maar Evenepoel stelde haar gerust.

Stickers op alle postwagens

Nu slaan Bpost en Evenepoel de handen in elkaar met een campagne om ‘dooring’ te voorkomen.

“Maar wat is die ‘Remco Reflex’ nu precies?”, klinkt het in een persbericht van Bpost. “Met een sticker van Remco Evenepoel die je op het zijraampje aan de bestuurderszijde plakt, wordt men eraan herinnerd om extra aandacht te besteden aan mogelijk aankomende fietsers bij het openen van het autoportier.”

“Hoewel alle Bpost-bestuurders uitgebreid opgeleid zijn om de Dutch Reach te gebruiken (een techniek waarbij je de deur met de tegenovergestelde arm opent om jezelf te verplichten achterom te kijken), is een permanente visuele reminder nuttig. Bpost zal dus de ‘Remco Reflex’ aanbrengen in al zijn voertuigen.”

Evenepoel: “Onmiddellijk toegehapt”

“Toen de mensen van bpost mij dit voorstel deden, heb ik onmiddellijk toegehapt. Alle weggebruikers moeten rekening houden met elkaar”, zegt Remco Evenepoel. “Het initiatief van bpost zal ontegensprekelijk bijdragen tot een betere bewustwording van de gevaren op de weg. Ik wil bpost dan ook danken voor de introductie van de Remco Reflex. Dit zal ongetwijfeld heel wat ongevallen vermijden.”

“Bij bpost geloven we dat een simpel gebaar levens kan redden. Met de ‘Remco Reflex’ willen we iedereen eraan herinneren dat het belangrijk is om aandachtig te blijven wanneer je de weg op gaat”, zegt Chris Peeters, CEO van bpostgroup. “We betreuren wat er met Remco is gebeurd en wensen hem een spoedig herstel. We hopen dat dit initiatief zal bijdragen om verdere ongevallen te voorkomen.”

Stickers zijn vanaf 10 december gratis beschikbaar voor iedereen via deze link.

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 16:32 schreef wimderon het volgende:

[..]

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 16:33 schreef franklop het volgende:

[..]
Dit moet wel ChatGPT zijn toch?

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 15:22 schreef Marcoss het volgende:
Pogi bevestigd voor E3, GW en de Ronde volgend jaar (nog) geen Roubaix

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 17:54 schreef Sjoerd102 het volgende:

[..]
Wel de Amstel

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 17:54 schreef Sjoerd102 het volgende:

[..]
Wel de Amstel

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 17:56 schreef Marcoss het volgende:

[..]
Zie nu dat de rest van z’n programma ook bekend is ja. Qua rittenkoersen enkel UAE in het 1e deel van het seizoen, maar daarna zowat alle eendagskoersen behalve Roubaix

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 18:46 schreef VoMy het volgende:

Geen finish meer op Nokereberg: Nokere Koerse kiest resoluut voor veiligheid met nieuwe aankomstzone

Einde tijdperk Nokere Slagveld

quote:

Op dinsdag 10 december 2024 20:27 schreef franklop het volgende:
Hopelijk blijft hij dronken berichten plaatsen