NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Om de bouw en het onderhoud van nieuwe snelwegen te financieren wil het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat mogelijk geld gaan ophalen bij private investeerders. Zij kunnen hun investering dan weer terugverdienen door op snelwegen tol te gaan heffen. Daar denkt minister Barry Madlener (PVV) over na, vertelt hij in het BNR-programma De Nationale Autoshow.
Madlener ziet tolheffing als mogelijk alternatief voor rekeningrijden. Dat plan wilde het kabinet-Rutte IV invoeren, maar daar heeft het kabinet-Schoof korte metten mee gemaakt. Rekeningrijden is volgens hem een 'plan dat is bedacht achter een bureau'. 'In theorie is betalen naar gebruik ideaal, alleen is er een aantal grote bezwaren.' Zo is volgens hem de uitvoering ingewikkeld. 'Hoe ga je dat eerlijk doen? Dan moet iedereen een kastje in de auto dat het met gps gaat opslaan. Het systeem is ook heel duur.'
Blankenburgtunnel
Rekeningrijden is volgens Madlener ook 'nergens in de wereld' staand beleid. 'In bepaalde landen zijn wel tolsystemen. Die werken wel, zou je kunnen zeggen.' Op dit moment zijn er in Nederland geen snelwegen waarop tol betaald moet worden. Wel zijn er voor enkele bruggen en tunnels tolsystemen opgezet, zoals de Blankenburgtunnel, die de minister op 7 december opent. 'Zonder tol had die tunnel niet betaald kunnen worden.' De minister benadrukt dat mensen daarnaast 'de keuze hebben om er geen gebruik van te maken' en dan kunnen omrijden.
Madlener is erg te spreken over het tolsysteem en zegt 'niet op voorhand uit te willen sluiten' dat het in Nederland meer in de praktijk wordt gebracht, zeker als het Rijk zelf te weinig investeringsmogelijkheden heeft voor investeringen in de infrastructuur. Volgens hem kan er 'als er echt geen geld is' en er vanuit de private sector investeringsbereidheid is, op deze praktijk worden overgegaan. 'Als het een businesscase is waarbij we wel meer wegen kunnen krijgen, dan sluit ik dat niet bij voorbaat uit.'
Enkele rijbaan
Het hoeft volgens Madlener niet per se te gaan om een compleet nieuwe snelweg te gaan, het kan ook met een enkele rijbaan naast een snelweg. 'Het heeft voor- en nadelen. Ik vind het voor sommige trajecten geen gekke gedachte.' Wel benadrukt hij dat er 'op dit moment totaal geen plannen' zijn. Wel roept hij mogelijke investeerders op om zich bij hem te melden. 'We hebben op dit moment zeventien mooie projecten in petto die klaarliggen, maar daar is geen geld voor. Als er investeerders zijn die ermee aan de slag willen, het willen doen en financiering verzorgen door middel van een gedeeltelijke tol, waarom niet?'
Bron
-----------------------------------------------------
Ik snap de suggestie, tenslotte moet alles betaald worden. Maar waar wordt de wegenbelasting dan voor gebruikt en verkwanselen we ons land binnenkort helemaal aan privë- investeerders?
Van CBS
Het Rijk en de provincies verwachten in 2024 gezamenlijk ruim 6,8 miljard euro aan wegenbelasting te ontvangen. Dat is ongeveer 422 miljoen euro (6,6 procent) meer dan in 2023. Behalve Groningen en Drenthe verhogen alle provincies de opcententarieven van de motorrijtuigenbelasting. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van het CBS.
Van Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat had in 2023 voor de uitvoering van zijn taken een budget van ¤ 6,6 miljard beschikbaar. Het grootste deel hiervan is besteed aan aanlegprojecten: maar liefst ¤ 2,9 miljard. Ook ging veel budget naar beheer en onderhoudswerk, met ¤ 2,0 miljard lagen deze uitgaven iets hoger dan in 2022.
De financiële verantwoording van Rijkswaterstaat is een onderdeel van die van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De gegevens in de onderstaande infographic komen uit de jaarrekening van Rijkswaterstaat. De volledige jaarrekening met een toelichting op de jaarcijfers vind je in hoofdstuk XII van de rijksbegroting.
Madlener ziet tolheffing als mogelijk alternatief voor rekeningrijden. Dat plan wilde het kabinet-Rutte IV invoeren, maar daar heeft het kabinet-Schoof korte metten mee gemaakt. Rekeningrijden is volgens hem een 'plan dat is bedacht achter een bureau'. 'In theorie is betalen naar gebruik ideaal, alleen is er een aantal grote bezwaren.' Zo is volgens hem de uitvoering ingewikkeld. 'Hoe ga je dat eerlijk doen? Dan moet iedereen een kastje in de auto dat het met gps gaat opslaan. Het systeem is ook heel duur.'
Blankenburgtunnel
Rekeningrijden is volgens Madlener ook 'nergens in de wereld' staand beleid. 'In bepaalde landen zijn wel tolsystemen. Die werken wel, zou je kunnen zeggen.' Op dit moment zijn er in Nederland geen snelwegen waarop tol betaald moet worden. Wel zijn er voor enkele bruggen en tunnels tolsystemen opgezet, zoals de Blankenburgtunnel, die de minister op 7 december opent. 'Zonder tol had die tunnel niet betaald kunnen worden.' De minister benadrukt dat mensen daarnaast 'de keuze hebben om er geen gebruik van te maken' en dan kunnen omrijden.
Madlener is erg te spreken over het tolsysteem en zegt 'niet op voorhand uit te willen sluiten' dat het in Nederland meer in de praktijk wordt gebracht, zeker als het Rijk zelf te weinig investeringsmogelijkheden heeft voor investeringen in de infrastructuur. Volgens hem kan er 'als er echt geen geld is' en er vanuit de private sector investeringsbereidheid is, op deze praktijk worden overgegaan. 'Als het een businesscase is waarbij we wel meer wegen kunnen krijgen, dan sluit ik dat niet bij voorbaat uit.'
Enkele rijbaan
Het hoeft volgens Madlener niet per se te gaan om een compleet nieuwe snelweg te gaan, het kan ook met een enkele rijbaan naast een snelweg. 'Het heeft voor- en nadelen. Ik vind het voor sommige trajecten geen gekke gedachte.' Wel benadrukt hij dat er 'op dit moment totaal geen plannen' zijn. Wel roept hij mogelijke investeerders op om zich bij hem te melden. 'We hebben op dit moment zeventien mooie projecten in petto die klaarliggen, maar daar is geen geld voor. Als er investeerders zijn die ermee aan de slag willen, het willen doen en financiering verzorgen door middel van een gedeeltelijke tol, waarom niet?'
Bron
-----------------------------------------------------
Ik snap de suggestie, tenslotte moet alles betaald worden. Maar waar wordt de wegenbelasting dan voor gebruikt en verkwanselen we ons land binnenkort helemaal aan privë- investeerders?
Van CBS
Het Rijk en de provincies verwachten in 2024 gezamenlijk ruim 6,8 miljard euro aan wegenbelasting te ontvangen. Dat is ongeveer 422 miljoen euro (6,6 procent) meer dan in 2023. Behalve Groningen en Drenthe verhogen alle provincies de opcententarieven van de motorrijtuigenbelasting. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van het CBS.
Van Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat had in 2023 voor de uitvoering van zijn taken een budget van ¤ 6,6 miljard beschikbaar. Het grootste deel hiervan is besteed aan aanlegprojecten: maar liefst ¤ 2,9 miljard. Ook ging veel budget naar beheer en onderhoudswerk, met ¤ 2,0 miljard lagen deze uitgaven iets hoger dan in 2022.
De financiële verantwoording van Rijkswaterstaat is een onderdeel van die van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De gegevens in de onderstaande infographic komen uit de jaarrekening van Rijkswaterstaat. De volledige jaarrekening met een toelichting op de jaarcijfers vind je in hoofdstuk XII van de rijksbegroting.
!
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Al vaak genoeg gewaarschuwd dat PVV neoliberale wolven in sociale schaapskleren zijn.
Hier weer een leuk voorbeeld.
Hier weer een leuk voorbeeld.
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Flikker op met je tolheffing, er is geld genoeg in kas voor investeringen. De staatsschuld is zelden zo laag geweest als nu. En bovendien is de overheid (bewust of onbewust) een beroerde onderhandelaar in zulke situaties, waardoor de private investeerder binnenloopt over de rug van de burgers.
Als dit kabinet meer snelwegen wil bouwen kunnen ze beter eerst eens wat gaan doen aan het stikstofprobleem.
Als dit kabinet meer snelwegen wil bouwen kunnen ze beter eerst eens wat gaan doen aan het stikstofprobleem.
Prima idee, al is het ook niet meer dan dat, in tegenstelling tot wat de TT doet vermoeden.
When government - in pursuit of good intentions - tries to rearrange the economy, legislate morality, or help special interests, the cost come in inefficiency, lack of motivation, and loss of freedom. Government should be a referee, not an active player.
Hey, my girl, why don't you just let it flow?
Hey, my girl, why don't you just let it flow?
De begroting gaat op aan stijgende kosten door de vergrijzing en het infrastructuurbudget aan achterstallig onderhoud, dan krijg je dit.
De Sahara is zonder meer erg droog.
Binnekort de Franse Peage of de Italiaanse Autostrada bij u langs uw dorp.
"People that use Fiat currency as a store of value.
There is a name for it:
We call them Poor"
There is a name for it:
We call them Poor"
Kleine aanpassingquote:Op vrijdag 27 september 2024 14:59 schreef Harvest89 het volgende:
Al vaak genoeg gewaarschuwd dat PVV neoliberale wolven in selectief sociale schaapskleren zijn.
Hier weer een leuk voorbeeld.
Misschien dat de Chinezen onze kritieke infrastructuur wel willen opkopen.
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Breng ze nou niet op ideeën.quote:
Misschien dat de Chinezen onze kritieke infrastructuur wel willen opkopen.
Je bent als overheid niet verplicht het geld uit te geven waar je het vandaan haalt, maar voor zover ik weet word nog niet de helft van de mrb gebruikt voor daadwerkelijk onderhouden en aanleggen van wegen.
Echt schaamteloos
mrb en brandstof is al achterlijk duur in Nederland
Echt schaamteloos
mrb en brandstof is al achterlijk duur in Nederland
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Topheffing is het noorden en oosten en zuiden nog verder afsnijden vande smerige randstadquote:Op vrijdag 27 september 2024 14:57 schreef Jippie het volgende:
Om de bouw en het onderhoud van nieuwe snelwegen te financieren wil het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat mogelijk geld gaan ophalen bij private investeerders. Zij kunnen hun investering dan weer terugverdienen door op snelwegen tol te gaan heffen. Daar denkt minister Barry Madlener (PVV) over na, vertelt hij in het BNR-programma De Nationale Autoshow.
Madlener ziet tolheffing als mogelijk alternatief voor rekeningrijden. Dat plan wilde het kabinet-Rutte IV invoeren, maar daar heeft het kabinet-Schoof korte metten mee gemaakt. Rekeningrijden is volgens hem een 'plan dat is bedacht achter een bureau'.
er moet weer wat marktwerking gedaan wordne voor vrienden zeker
Tolheffing is bedacht in een dure kroeg
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Opzich is tol heffen voor buitenlanders helemaal geen slecht idee, gewoon net als zwitserland 1x per jaar een stickertje kopen. Tol voor Nederlanders is ook prima als de wegenbelasting dan ook afgeschaft wordt.quote:Op vrijdag 27 september 2024 15:03 schreef Lichtloper het volgende:
Flikker op met je tolheffing, er is geld genoeg in kas voor investeringen. De staatsschuld is zelden zo laag geweest als nu. En bovendien is de overheid (bewust of onbewust) een beroerde onderhandelaar in zulke situaties, waardoor de private investeerder binnenloopt over de rug van de burgers.
Als dit kabinet meer snelwegen wil bouwen kunnen ze beter eerst eens wat gaan doen aan het stikstofprobleem.
Maar dat zal wel niet
Of China, die investeert graag in infrastructuur van andere landen.quote:
Binnekort de Franse Peage of de Italiaanse Autostrada bij u langs uw dorp.
dat denk ikook niet , de tol verdwijnt oin allerlei zakken vande PVV vriendenquote:
[..]
Opzich is tol heffen voor buitenlanders helemaal geen slecht idee, gewoon net als zwitserland 1x per jaar een stickertje kopen. Tol voor Nederlanders is ook prima als de wegenbelasting dan ook afgeschaft wordt.
Maar dat zal wel niet
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
met schiphol als onderpandquote:
[..]
Of China, die investeert graag in infrastructuur van andere landen.
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Ik vind het ook helemaal niet zo slecht. Om de kosten meer bij de gebruiker te leggen.quote:
[..]
Opzich is tol heffen voor buitenlanders helemaal geen slecht idee, gewoon net als zwitserland 1x per jaar een stickertje kopen. Tol voor Nederlanders is ook prima als de wegenbelasting dan ook afgeschaft wordt.
Maar dat zal wel niet
"People that use Fiat currency as a store of value.
There is a name for it:
We call them Poor"
There is a name for it:
We call them Poor"
Ondertussen is er al decennialang gebakkelei over de a15 en het verlengen er van.
Waarvan akte trouwens, ik sta (zoals elke dag) in de file terwijl ik dit typ.
Waarvan akte trouwens, ik sta (zoals elke dag) in de file terwijl ik dit typ.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Gelukkig kan ik wel tegen windturbines aankijken. Compenseert weer.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Prima idee. Zal toch slechts gaan gelden voor fancy infrastructuur rond de randstad waar het meest gebruik van wordt gemaakt.
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Die is toch al 2 baans tot aan de Noordzee?quote:
Ondertussen is er al decennialang gebakkelei over de a15 en het verlengen er van.
Waarvan akte trouwens, ik sta (zoals elke dag) in de file terwijl ik dit typ.
Die stopt bij bemmel, waar de bedoeling was dat die door zou lopen tot aan knooppunt a18.quote:
[..]
Die is toch al 2 baans tot aan de Noordzee?
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
A zo ja andere uiteinde van de A15quote:
[..]
Die stopt bij bemmel, waar de bedoeling was dat die door zou lopen tot aan knooppunt a18.
Dit is toch helemaal niet zo'n gek idee? We hebben dit wel vaker gedaan. Denk aan de Kiltunnel, de Willem Alexanderbrug of de Westerscheldetunnel. Misschien niet direct leuk voor de plaatselijke bewoners, maar het alternatief (de file of de pont) is erger.
Prima om dit voor nieuwe aanleg van dure kunstwerken te gebruiken. Regulier onderhoud kan gewoon uit de huidige wegenbelastingen, bpm en benzineaccijnzen worden gefinancierd, en dan kunnen we rekeningrijden cq. forensenboete gewoon archiveren bij de S van Slechte ideeën.
Prima om dit voor nieuwe aanleg van dure kunstwerken te gebruiken. Regulier onderhoud kan gewoon uit de huidige wegenbelastingen, bpm en benzineaccijnzen worden gefinancierd, en dan kunnen we rekeningrijden cq. forensenboete gewoon archiveren bij de S van Slechte ideeën.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Er worden geen wegen geprivatiseerd. Alleen de exploitatie van wegen met kunstwerken die nu nog niet bestaan, kan in private handen komen. Dat is iets heel anders.quote:Op vrijdag 27 september 2024 15:50 schreef ACT-F het volgende:
Ja top idee om wegen te privatiseren, terwijl de roep om privatisering tegen te gaan alleen maar groter wordt.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Heerlijk. Volle mep BPM, MRB, accijnzen en dan ook nog even tol heffen. Echt een volkspartij die PVV.
Is feitelijk gewoon een rekeningrijden on steroids. Namelijk met behoud van MRB en BPM.
Is feitelijk gewoon een rekeningrijden on steroids. Namelijk met behoud van MRB en BPM.
Allah Al Watan Al Malik
Het probleem is dat we al de hoogste wegenbelasting van de EU hebben en dat ze dat geld schijnbaar ergens anders aan uitgeven.quote:
Dit is toch helemaal niet zo'n gek idee? We hebben dit wel vaker gedaan. Denk aan de Kiltunnel, de Willem Alexanderbrug of de Westerscheldetunnel. Misschien niet direct leuk voor de plaatselijke bewoners, maar het alternatief (de file of de pont) is erger.
Prima om dit voor nieuwe aanleg van dure kunstwerken te gebruiken. Regulier onderhoud kan gewoon uit de huidige wegenbelastingen, bpm en benzineaccijnzen worden gefinancierd, en dan kunnen we rekeningrijden cq. forensenboete gewoon archiveren bij de S van Slechte ideeën.
Even hoor, slechts 11% van de opbrengsten van de MRB gaat naar onderhoud of aanleg van wegen..quote:
Dit is toch helemaal niet zo'n gek idee? We hebben dit wel vaker gedaan. Denk aan de Kiltunnel, de Willem Alexanderbrug of de Westerscheldetunnel. Misschien niet direct leuk voor de plaatselijke bewoners, maar het alternatief (de file of de pont) is erger.
Prima om dit voor nieuwe aanleg van dure kunstwerken te gebruiken. Regulier onderhoud kan gewoon uit de huidige wegenbelastingen, bpm en benzineaccijnzen worden gefinancierd, en dan kunnen we rekeningrijden cq. forensenboete gewoon archiveren bij de S van Slechte ideeën.
Allah Al Watan Al Malik
Ja de privatisering is op alle vlakken zo'n succes laten we de wegen ook nog even meedoen.
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
het ergste s de tolheffing door de zeewse tunnel , daarvan wordt al 30 jaar beloofd dat dit gaat stoppen , nu is die tolheffing overgenomen van de provincie door een privebedrijf, nu gaat helemaal nooit meer wegquote:
[..]
Even hoor, slechts 11% van de opbrengsten van de MRB gaat naar onderhoud of aanleg van wegen..
Nee tolheffing nooit , klaar met die marktwerking
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
VOOR HALF 4 AL OP WEG NAAR HUIS?quote:
Ondertussen is er al decennialang gebakkelei over de a15 en het verlengen er van.
Waarvan akte trouwens, ik sta (zoals elke dag) in de file terwijl ik dit typ.
Straatambtenaar. zeker
.
Huilen dan.
Als vanaf nu alle projecten in private handen komen dan is het een kwestie van tijd dat je overal tolpoortjes hebt. Private wegen zijn nóg duurder omdat de aandeelhouders eraan willen verdienen.quote:
[..]
Er worden geen wegen geprivatiseerd. Alleen de exploitatie van wegen met kunstwerken die nu nog niet bestaan, kan in private handen komen. Dat is iets heel anders.
alle wegenin Italie zijn prive tol , pas nog een brug ingestort, geen onderhod al 20 jaar nietquote:
[..]
Als vanaf nu alle projecten in private handen komen dan is het een kwestie van tijd dat je overal tolpoortjes hebt. Private wegen zijn nóg duurder omdat de aandeelhouders eraan willen verdienen.
https://www.dw.com/en/gen(...)antia-ceo/a-55560814
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Als Mark dit geweldige plan had gezien nou denk eromquote:
Brilliant plan. Wat kan er nou mis gaan met marktwerking in het publieke domein?
Prachtig.
\wie kan daar allemaal niet aan verdienen zonder moe te worden en ook geen dividend belasting dan he
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Je kan in de concessie natuurlijk gewoon maximumprijzen vaststellen, dus dat hoeft geen risico te zijn.quote:
[..]
Als vanaf nu alle projecten in private handen komen dan is het een kwestie van tijd dat je overal tolpoortjes hebt. Private wegen zijn nóg duurder omdat de aandeelhouders eraan willen verdienen.
Niet dat het verder een goed plan is. Dit is in principe gewoon rekeningrijden met een variabele heffing naar (tijd en) locatie, met als enige verschillen dat je geen kastje in de auto krijgt en het geld niet naar de overheid, maar naar een private partij gaat.
De Sahara is zonder meer erg droog.
en daar hebbennu we ff de buik van vol hequote:
het geld niet naar de overheid, maar naar een private partij gaat.
genoeg dieven die in den Haag lopen te lobbyen voor een graaivergunning
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Nóg minder onderhoudquote:
Je kan in de concessie natuurlijk gewoon maximumprijzen vaststellen, dus dat hoeft geen risico te zijn.
inderdaad geen goed plan, als zoiets er zou zijn dan kom je er nooit meer vanafquote:
[..]
Je kan in de concessie natuurlijk gewoon maximumprijzen vaststellen, dus dat hoeft geen risico te zijn.
Niet dat het verder een goed plan is.
discussie gesloten
Niet doen
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Niks mis met PPPs op dit vlak. In veel landen is dit standaard voor dergelijke projecten en bijvoorbeeld in Frankrijk is het een stuk fijner rijden op de tolwegen dan op de rijkswegen.
The more debt, the better
Het is een volslagen belachelijk concept dat mensen gaan verdienen aan anderen die naar hun werk moet rijden.
Volkomen debiel.
Volkomen debiel.
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
Die autorijdende werkenden hebben er wel gezorgd dat iedereen moet gaan reizen en werken om goedkoop voedzame voeding te krijgen.quote:Op vrijdag 27 september 2024 17:37 schreef FlippingCoin het volgende:
Het is een volslagen belachelijk concept dat mensen gaan verdienen aan anderen die naar hun werk moet rijden.
Volkomen debiel.
Het is voor mij geen verrassing dat een topic over tolheffing op de autosnelwegen weer uitmondt in een klaagzang over de automobilist als vermeende financiële melkkoe voor de overheid en dat het idee van tolheffing niet enthousiast wordt ontvangen.
Ik vind het zelf helemaal geen slecht idee. Eigenlijk had Nederland al vanaf het begin de aanleg van autosnelwegen door tolheffing moeten financieren, zoals een land als Frankrijk ook grotendeels gedaan heeft. Het gaat hier om infrastructuur die alleen voor autoverkeer bestemd is, en dan lijkt het me niet meer dan redelijk dat de automobilist daarvoor betaalt, in plaats van dat mensen die geen auto rijden daaraan mee zouden moeten betalen.
Ik vind het zelf helemaal geen slecht idee. Eigenlijk had Nederland al vanaf het begin de aanleg van autosnelwegen door tolheffing moeten financieren, zoals een land als Frankrijk ook grotendeels gedaan heeft. Het gaat hier om infrastructuur die alleen voor autoverkeer bestemd is, en dan lijkt het me niet meer dan redelijk dat de automobilist daarvoor betaalt, in plaats van dat mensen die geen auto rijden daaraan mee zouden moeten betalen.
De automobilist betaalt al voor de infrastructuur voor auto's.quote:
Het is voor mij geen verrassing dat een topic over tolheffing op de autosnelwegen weer uitmondt in een klaagzang over de automobilist als vermeende financiële melkkoe voor de overheid en dat het idee van tolheffing niet enthousiast wordt ontvangen.
Ik vind het zelf helemaal geen slecht idee. Eigenlijk had Nederland al vanaf het begin de aanleg van autosnelwegen door tolheffing moeten financieren, zoals een land als Frankrijk ook grotendeels gedaan heeft. Het gaat hier om infrastructuur die alleen voor autoverkeer bestemd is, en dan lijkt het me niet meer dan redelijk dat de automobilist daarvoor betaalt, in plaats van dat mensen die geen auto rijden daaraan mee zouden moeten betalen.
Met wegenbelasting en brandstofaccijnzen wordt jaarlijks meer dan genoeg opgehaald voor aanleg en onderhoud.
Mensen die niet autorijden gebruiken die wegen overigens ook.
Denk aan bussen, taxi's / Ubers en bezorgdiensten die hun pakketten afleveren of vrachtwagens die de winkels bevoorraden.
Het is echt niet zo dat mensen zonder auto (direct of indirect) niet van het wegennet profiteren.
|
|
