PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
En meteen een nieuwtje... Britse vervoeder LNER heeft een bestelling voor 10 treinstellen geplaatst bij CAF Rail UK.
Deze treinstellen gaan hun huidige vloot van "Intercity 225"-treinen vervangen. Ze zijn 10 bakken lang en kunnen rijden op bovenleiding, diesel en accu. Aflevering verwacht vanaf 2027.Hoe hard gaan ze op diesel en batterij?quote:Op donderdag 9 november 2023 20:55 schreef James1988 het volgende:
Deze treinstellen gaan hun huidige vloot van "Intercity 225"-treinen vervangen. Ze zijn 10 bakken lang en kunnen rijden op bovenleiding, diesel en accu. Aflevering verwacht vanaf 2027.Bier.Voor zover ik weet is de bedoeling max 90 mph. Dat is voldoende voor de niet-geëlektrificeerde routes langs het LNER-netwerk.quote:
[..]
Hoe hard gaan ze op diesel en batterij?
Wat een fantasieloos kutontwerp weer.quote:
En meteen een nieuwtje... Britse vervoeder LNER heeft een bestelling voor 10 treinstellen geplaatst bij CAF Rail UK.
[ twitter ]
Deze treinstellen gaan hun huidige vloot van "Intercity 225"-treinen vervangen. Ze zijn 10 bakken lang en kunnen rijden op bovenleiding, diesel en accu. Aflevering verwacht vanaf 2027.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa in het VK doen ze echt moeite om treinen zo lelijk mogelijk te maken.quote:Op vrijdag 10 november 2023 08:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat een fantasieloos kutontwerp weer.Bier.Een paar jaar geleden heeft CAF vergelijkbare units gebouwd voor TransPennine Express, die vind ik er toch wel erg chique uit zien
Foto: Michael McNivenAlleen die gaan juist alweer buiten dienst per december: https://www.railmagazine.(...)ress-to-axe-novas-3squote:
Een paar jaar geleden heeft CAF vergelijkbare units gebouwd voor TransPennine Express, die vind ik er toch wel erg chique uit zien
[ afbeelding ]
Foto: Michael McNiven
Dat gaat over de Nova 3, een getrokken combinatie (met een Stadler lok). Die van het eerdere plaatje is de Nova 2.quote:
[..]
Alleen die gaan juist alweer buiten dienst per december: https://www.railmagazine.(...)ress-to-axe-novas-3sMary had a little lamb
Then Mary had dessert
Nee, niet chique. Gewoon weer zo'n "kijk-mij-eens-gestroomlijnd-zijn"-neus met foliebestickering.quote:
Een paar jaar geleden heeft CAF vergelijkbare units gebouwd voor TransPennine Express, die vind ik er toch wel erg chique uit zien
[ afbeelding ]
Foto: Michael McNivenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
TrenItalia heeft 30 meer ETR1000 stellen besteld met een optie van nog eens 10 stuks. Deze serie zal technisch ook geschikt worden gemaakt voor Nederland
https://www.treinenweb.nl(...)or-in-nederland.htmlAltijd onderweg naar het avontuur
Hij is pas geschikt als ie een voertuigvergunning voor Nederland heeft.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepeverrek, daar heeft al die tijd het V250 materieel gestaan.
je kan het een heel klein beetje zien vanaf Streetviews
https://www.google.nl/map(...)384!8i8192?entry=ttu
op de sattelietfoto staan de stellen er (nog) niet.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
In Zwitserland hebben ze de overtreffende trap van treinvervangend vervoer, namelijk de treinvervangende helikopter.Altijd onderweg naar het avontuurWanneer je als journalist besluit dat een samenvatting van youtube video schrijven ook journalistiek is:quote:Op zaterdag 11 november 2023 19:42 schreef Peterselieman het volgende:
In Zwitserland hebben ze de overtreffende trap van treinvervangend vervoer, namelijk de treinvervangende helikopter.
https://nos.nl/regio/utre(...)ens-prorail-te-groot
Begrijp ik goed dat ProRail 9 maanden een onveilige situatie heeft geaccepteerd en nu plots tot de conclusie komt dat acuut gevaar voor iedereen is ontstaan?Het is nu pas herfst.quote:
https://nos.nl/regio/utre(...)ens-prorail-te-groot
Begrijp ik goed dat ProRail 9 maanden een onveilige situatie heeft geaccepteerd en nu plots tot de conclusie komt dat acuut gevaar voor iedereen is ontstaan?Assentellers gebruiken i.p.v. spoorstroomlopen?
Of prikspanning zoals in het noorden, al schijnen dieren daar wel gevoeliger voor te zijn.
Op een tweetal routes rijdt de Britse vervoeder Transport for Wales met loc-getrokken treinen: Cardiff - Holyhead v.v. en Cardiff - Manchester v.v..
Deze treinen bestaan uit een locomotief van het type Class 67, twee tweedeklasrijtuigen van het type Mark 4, een restauratiewagen Mk4, een eersteklasrijtuig Mk4 en een "Driving Van Trailer" (stuurrijtuig zonder zitplaatsen).
Reizigers in 1e klas kunnen een maaltijd nuttigen aan boord van de trein, die ter plekke wordt bereid.
Dat heb ik vandaag gedaan, tussen Crewe en Cardiff heb ik kunnen genieten van het uitzicht en van zeer lekker eten:
Voorgerecht: soep van gebraden rode paprika's.
Hoofdgerecht: langzaam gegaarde lamsschenkel met aardappelpuree, sperziebonen en jus
Nagerecht: citroen-sponspudding met citroenroomvla.
En lekker dat het was. Het was echt heel erg goed. Mocht je eens in de buurt zijn en in de gelegenheid verkeren om deze trein te nemen, zeker doen.
Prijskaartje: een vervoerbewijs 1e klas, daarbovenop £19 voor een tweegangenmaaltijd of £22 voor een driegangenmaaltijd.Hoe hard mag je op die lijn? Ik dacht 40, dan kun je ook nog pedalen toevoegen.quote:Op maandag 13 november 2023 23:23 schreef James1988 het volgende:
Assentellers gebruiken i.p.v. spoorstroomlopen?
Of prikspanning zoals in het noorden, al schijnen dieren daar wel gevoeliger voor te zijn.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDeels 40, deels 60.quote:Op dinsdag 14 november 2023 07:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoe hard mag je op die lijn? Ik dacht 40, dan kun je ook nog pedalen toevoegen.https://www.railtech.com/(...)er-prices/?gdpr=denyquote:New Dutch player Heuro to compete with Eurostar to lower prices
The Eurostar is gaining more and more future competitors Shutterstock
The brand-newly established railway company Heuro aims to be the alternative to Eurostar between Amsterdam, Paris and London from 2028. RailTech spoke to Dutch founder Roemer van den Biggelaar. “We just want lower prices and more people off planes and on trains”.
Stopt ie ook in Hoogeveen?quote:
https://www.railtech.com/(...)er-prices/?gdpr=deny
[..]Kranplätze müssen verdichtet seinGDL heeft weer stakingen aangekondigd, nog onbekend wanneer maar binnernkort:
https://www.deutschebahn.(...)gsfahrplan--12466822
Mocht iemand hier van plan zijn de gaan treinen in DE, incl. ikzelf, veel succes gewenst.Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.Dat de naam DB Netze behouden blijftquote:
Wist je trouwens dat GO in DB InfrGO staat voor gemeinwohlorientiert?
Kranplätze müssen verdichtet seinWat een ravage zeg
Die ene Break van de NMBS kun je ook wel bijna een enkeltje sloop gevenAltijd onderweg naar het avontuurPas in 2028 zal ICM (Koploper) van het spoor verdwijnen. Alle 86 stellen krijgen een opknapbeurt in Onnen.
bron: https://www.facebook.com/(...)ts/6079189695517717/Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Voor degene die de komende dagen naar/in Duitsland willen treinen,
even kijken of het wel rijdt.
https://www.bild.de/geld/(...)d-86098684.bild.htmlstupidity has become as common as common sense was before
Dat is toch geen opknapbeurt? Ik dacht dat ze iets aan het casco gingen doen...quote:
Pas in 2028 zal ICM (Koploper) van het spoor verdwijnen. Alle 86 stellen krijgen een opknapbeurt in Onnen.
bron: https://www.facebook.com/(...)ts/6079189695517717/Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet is de laatste week sowieso al ruk tussen Arnhem en Emmerich. Afgelopen maandag heb ik bus sb58 moeten nemen om terug te komen in Nederlandquote:
Voor degene die de komende dagen naar/in Duitsland willen treinen,
even kijken of het wel rijdt.
https://www.bild.de/geld/(...)d-86098684.bild.htmlIk heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenEen voorbeeld van hoe de spoorwegen in Frankrijk allemaal op Parijs gericht zijn:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMet de auto doe je er net zo lang over als over het klassieke spoor. In dat opzicht is de optie via Parijs niet zo slecht. Totdat je de prijs bekijkt denk ikquote:
Een voorbeeld van hoe de spoorwegen in Frankrijk allemaal op Parijs gericht zijn:
[ twitter ]
Hoe hard wordt er in Frankrijk op het klassieke spoor gereden?Kranplätze müssen verdichtet seinOp het klassieke spoor wordt meestal 160 gereden.
Er zijn wel klassieke lijnen met hogere snelheden (tot 220 km/h) maar dat is vooral op routes richting Parijs.
(volgens de kaart met maximum snelheden van openrailwaymap.org)Als je naar de inrichting van het land kijkt ook vrij logisch toch?quote:
Een voorbeeld van hoe de spoorwegen in Frankrijk allemaal op Parijs gericht zijn:
[ twitter ]Langs de Middelandse zeekust moet die trein zich over een zeer drukke spoorlijn wurmen en heeft hij veel stops. Pas tussen Narbonne en Carcassonne kan doorgereden worden. Dat hij een gemiddelde boven de 100 km/h per uur haalt is eigenlijk best netjes.
[ Bericht 1% gewijzigd door Mr_Klaasje op 15-11-2023 16:09:00 ]Vorig jaar vanaf Nice naar Parijs gegaan per trein, inderdaad, het stuk langs de kust schiet niet op (ok dat traject gaat de trein die jij bedoelt niet over), Nice AIX en Provence dus net zo lang als vanaf daar naar Parijs, beide ongeveer 3 uur.quote:
Langs de Middelandse zeekust moet die trein zich over een zeer drukke spoorlijn wurmen en heeft hij veel stops. Pas tussen Bayonne en Carcassonne kan doorgereden worden. Dat hij een gemiddelde boven de 100 km/h per uur haalt is eigenlijk best netjes.Kranplätze müssen verdichtet seinEr zijn in die regio wel projecten gaande om de boel te verbeteren, gelukkig.
https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/Er zijn, in België, plannen voor een trein van Oostende naar Bratislava. Via Luik, Keulen, Dresden en Praag.
https://www.hln.be/reizen(...)bratislava~aea7aee0/stupidity has become as common as common sense was beforeKom maar op met die grappen over de Veurne - Seraing Oriënt ExpressSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou ja, er is een Nederlandse ondernemer die denkt dat je in Italie (het door Hitachi opgekochte AnsaldoBreda) hogesnelheidstreinen kunt kopen die daadwerkelijk inzetbaar zijn.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Inmiddels is de staking een feit: https://nos.nl/l/2497944. Nog bedankt voor de tip, ik was serieus een trip van plan de komende dagen.quote:
Voor degene die de komende dagen naar/in Duitsland willen treinen,
even kijken of het wel rijdt.
https://www.bild.de/geld/(...)d-86098684.bild.htmlMary had a little lamb
Then Mary had dessertDe komende dagen... Morgenavond 18:00 is de staking al weer voorbij, dus hopelijk rijdt de boel vrijdag weer normaal.quote:Op woensdag 15 november 2023 19:40 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Inmiddels is de staking een feit: https://nos.nl/l/2497944. Nog bedankt voor de tip, ik was serieus een trip van plan de komende dagen.
Ga vrijdagavond naar Hamburg dus misschien is de wens de vader van de gedachte
Kranplätze müssen verdichtet seinDat is nog te doen wanneer er geen hele rij voor de bus staat te wachten. Afelopen zomer ook meegemaakt, trein gaat niet verder dan Emmerich en met een fiets mag je dan in ieder geval tot Zevenaar zelf trappen, dan trapten we maar door tot Arnhem.quote:
[..]
Het is de laatste week sowieso al ruk tussen Arnhem en Emmerich. Afgelopen maandag heb ik bus sb58 moeten nemen om terug te komen in Nederland
Ook zo lekker op dat traject is Wesel als beginstation. Denk je, oh beginstation dan kan de fiets er zeker mee want een brutaal mens heeft de halve wereld tenslotte. Nee dan hoor je op station Wesel dat de trein uit Koblenz niet verder ging dan Oberhausen en daar omkeerde ivm eerder opgelopen vertraging. Uiteindelijk wel in Mainz aangekomen, twee uur later dan gepland. Ik dacht dat alles in Duitsland zo Gründlich was, behalve DB dan.2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .Nou ja, er is een Nederlandse forumuser die denkt dat er niets veranderd is sinds de Japanners het overnamen.quote:
Nou ja, er is een Nederlandse ondernemer die denkt dat je in Italie (het door Hitachi opgekochte AnsaldoBreda) hogesnelheidstreinen kunt kopen die daadwerkelijk inzetbaar zijn.
Heuro heeft het idee gewoon afgekeken van concurrent qbuzz/TrenitaliaTot aan de maand werkzaamheden tussen emmerich en arnhem had ik eigenlijk weinig problemen op dit traject. Maar toen ik terugkwam van vakantie? Een en al ellende: problemen aan het spoor; problemen in de materieel inzet; vervangend vervoer dat gezegd wordt ingezet te worden maar nergens terug te vinden is. Het is echt zo'n drama dat ik in staat ben om naar Aken te reizen ipv Emmerich (in de ijdele hoop dat het daar wel normaal rijdt.)quote:
[..]
Dat is nog te doen wanneer er geen hele rij voor de bus staat te wachten. Afelopen zomer ook meegemaakt, trein gaat niet verder dan Emmerich en met een fiets mag je dan in ieder geval tot Zevenaar zelf trappen, dan trapten we maar door tot Arnhem.
Ook zo lekker op dat traject is Wesel als beginstation. Denk je, oh beginstation dan kan de fiets er zeker mee want een brutaal mens heeft de halve wereld tenslotte. Nee dan hoor je op station Wesel dat de trein uit Koblenz niet verder ging dan Oberhausen en daar omkeerde ivm eerder opgelopen vertraging. Uiteindelijk wel in Mainz aangekomen, twee uur later dan gepland. Ik dacht dat alles in Duitsland zo Gründlich was, behalve DB dan.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenWat moeten ze nou weer dan?quote:
Voor degene die de komende dagen naar/in Duitsland willen treinen,
even kijken of het wel rijdt.
https://www.bild.de/geld/(...)d-86098684.bild.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zit nu in de trein onderweg van Gronau naar Frankfurt. Tot nu toe lijken deze treinen (RB51 Dortmund, RE34 Siegen, RE99 Frankfurt) allemaal te rijden ondanks de staking. Benieuwd of het zo blijftPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenUiteindelijk volgens planning aangekomen? Een flinke zit, Frankfurt a/M met Nahverkehrquote:
Ik zit nu in de trein onderweg van Gronau naar Frankfurt. Tot nu toe lijken deze treinen (RB51 Dortmund, RE34 Siegen, RE99 Frankfurt) allemaal te rijden ondanks de staking. Benieuwd of het zo blijftKranplätze müssen verdichtet seinPlanning was aankomst om 15.38u, uiteindelijk om 17.39u (+121) aangekomen op Frankfurt(Main) Hbf. Eerste trein Gronau-Dortmund (v 9.20u) ging goed, vertrek Dortmund ook (al was er wel een spoorwijziging van 31 naar 11). Bij Hohenlimburg ging het in de RE34 mis: hier hebben we 50 minuten stilgestaan. Oorzaak bleek een door de staking achtergebleven autotrein aan het perron van Altena, waardoor tegentreinen een flink stuk links moesten rijden. Trein keerde uiteindelijk (naar wat ik toen nog dacht) door de vertraging in Kreuztal ipv door te rijden naar Siegen Hbf. Alternatief was de RE34 op 15 minuten achter ons, gereden door de HLB met een losse Lint. Ben dus al iets eerder overgestapt om een zitplaats te hebben daarin. Helaas bleek na vertrek uit Lennestadt-Altenhundem dat de Fahrdienstleiter van Siegen Hbf was gaan staken...quote:
[..]
Uiteindelijk volgens planning aangekomen? Een flinke zit, Frankfurt a/M met Nahverkehr
Zou nog geen probleem zijn: onze HLB RE34 zou keren in Siegen-Weidenau, en de aansluitende RE 99 naar Frankfurt had daar ook tijdelijk zijn beginpunt. In Kreuztal eeuwig gestaan omdat er nog een trein voor ons zou staan, uiteindelijk keerde ook deze trein hier al. Vervolgens met een overvolle gelede bus (met heel handig een defecte 3e deur) naar Weidenau. Hier nog 4 minuten over om de RE 99 naar Frankfurt te halen dus maar even een sprintje getrokken om niet nog twee uur extra vertraging op te lopen. Blijkbaar had ook niemand gelezen dat de trein vanaf dit station zou rijden, want bij vertrek om 15.54u zaten er maar een stuk of vijf reizigers in.
Maar goed, ik ben er
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOndertussen in België,
Dronken en boze machinist verlaat treinquote:Een schijnbaar dronken machinist heeft donderdagavond zijn trein achtergelaten in het station van Opzullik (Silly) in de provincie Henegouwen nadat hij een halte had gemist en mogelijk ook twee rode seinen zou hebben genegeerd. De NMBS is met een intern onderzoek gestart.stupidity has become as common as common sense was beforeSilly storyPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven“Ze bleef zich verontschuldigen. We zaten verzameld in een wagon. We waren met ongeveer 25”, aldus een getuige. “Er zou een bus ons komen ophalen, maar die reed de verkeerde kant op. Vervolgens kwam er nog een chauffeur aan, maar die was volgens de treinbegeleider niet bevoegd om passagiers te vervoeren.”quote:
Ondertussen in België,
Dronken en boze machinist verlaat trein
[..]
Na deze opeenvolging van incidenten arriveerde de shuttle uiteindelijk aan het station van Opzullik, na ongeveer drie uur wachten."
Gemanaged.Lees net op Drehscheibe dat er weer 2 ICNG onderweg naar Nederland zijn.
Is al weer even geleden dat er nieuwe stellen zijn overgebrachtAltijd onderweg naar het avontuurHoezo mag je in een bus rijden naar niet bevoegd zijn om passagiers te vervoeren?quote:
[..]
“Ze bleef zich verontschuldigen. We zaten verzameld in een wagon. We waren met ongeveer 25”, aldus een getuige. “Er zou een bus ons komen ophalen, maar die reed de verkeerde kant op. Vervolgens kwam er nog een chauffeur aan, maar die was volgens de treinbegeleider niet bevoegd om passagiers te vervoeren.”
Na deze opeenvolging van incidenten arriveerde de shuttle uiteindelijk aan het station van Opzullik, na ongeveer drie uur wachten."
Gemanaged.Kranplätze müssen verdichtet seinDan heb je alleen je rijbewijs en geen chauffeursdiploma. Buschauffeurs moeten dingen als BHV/AED enzo hebben.
Nadat je een vrachtwagenrijbewijs hebt gehaald mag je ook niet zomaar met alle soorten lading rijden.Bier.Moest even chauffeursdiploma opzoeken, ik ken het alleen als code 95quote:
Dan heb je alleen je rijbewijs en geen chauffeursdiploma. Buschauffeurs moeten dingen als BHV/AED enzo hebben.
Nadat je een vrachtwagenrijbewijs hebt gehaald mag je ook niet zomaar met alle soorten lading rijden.
Dan zal bussen vervoeren wel deel van het bedrijfsproces zijn waardoor je er geen nodig bent. Op dezelfde manier dat je bij een grondverzet- of landbouwbedrijf ook geen code 95 hoeft te hebben zeg maar, zolang je je eigen machines of producten vervoert.Kranplätze müssen verdichtet seinHoe dan ook: Regeltjes >>>>>>>>>>>>>>>> mensen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
We hebben op zaterdag geen IC2 beschikbaar dus maken we er een ICE van. Qua tijd win je niets...
