VanMoof fietsen gaat in de aanbieding #2

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 13:45 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]
Omdat je niet in staat bent om te snappen dat regulier fietsen beter voor de planeet is dan elektrisch.

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 13:46 schreef Kapitein_Scheurbuik het volgende:

[..]
En beter voor je lichaam en portemonnee.

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 13:45 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]
Omdat je niet in staat bent om te snappen dat regulier fietsen beter voor de planeet is dan elektrisch.

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 14:08 schreef Doug-Heffernan het volgende:
Dit is een topic over een bedrijf dat in de financiële problemen zit

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 12:51 schreef Homey het volgende:

[..]
"zou"

Tja, wat doe jijzelf?

quote:

Ik snap ergens de wens om mensen op een fiets te krijgen, maar miljoenen Nederlanders fietsen al. De max is wel bereikt.

quote:

Maar wat mij betreft wordt een groot deltaplan opgezet om van die fietssnelwegen te creëren, met name in de Randstad. Iets van een spoorlijn tussen de grote steden, maar dan voor fietsen. En dan niet zo'n smal fietspad, maar een goeie brede. Kan je lekker doorcrossen.

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 14:31 schreef Basp1 het volgende:

[..]
Ik word al jaren door collegas voor gek verklaard dat ik geen auto heb en 12 kilometer enkele reis op een fiets door weer en wind naar mijn werk ga.
[..]
Nog lang niet hier op mijn werk is er nog steeds een grote groep die met de auto komen terwijl ze op minder dan 5 kilometer van het werk wonen.
[..]
Daar zijn ze allang mee bezig. De helft van mijn route is een snelfietspad.

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 14:51 schreef Homey het volgende:

[..]
Dat is buiten de Randstad, dat telt niet

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 15:27 schreef GereDathan het volgende:
Zit je dan met je de dure hipster troep die constant kapot is en straks niet meer van het slot kan

Waarom trappen de mensen in praatjes van dit soort oplichters?

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 15:30 schreef TargaFlorio het volgende:

[..]
Maar de kapotte fiets heeft zo'n mooi design!

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 14:19 schreef Farenji het volgende:
Misschien nuttig voor mensen met een vanMoof fiets (en een iPhone): https://bikey-app.cowboy.bike/

Heb je geen iphone dan heb je misschien hier iets aan: https://github.com/grossartig/vanmoof-encryption-key-exporter

(zelf niet getest, heb geen vanMoof)

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 08:30 schreef Glazenmaker het volgende:

[..]
Ik rij erop want gratis gekregen van iemand die wel bij de loterij zit...

quote:

Op woensdag 12 juli 2023 21:14 schreef Dven het volgende:
Toch blij met mijn analoge fiets

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 19:15 schreef stavromulabeta het volgende:

[..]
En dat geldt bij mij niet alleen voor mijn fiets maar voor alles met een levenscyclus die langer is dan de gemiddelde softwarelevensduur. Ik heb geen zin om straks een nieuwe wasmachine of warmtepomp te moeten kopen omdat het gebruikte wifi-protocol obsoleet is of omdat de server uit de lucht gehaald is.

quote:

Hoe lieveling van de grachtengordel ten onder ging: woorden waren bij VanMoof groter dan prestaties

Een jaar geleden meldden VanMoof-eigenaars Ties en Taco Carlier nog vol bravoure dat ze de volgende 1 miljard aardbewoners de fiets op wilden krijgen, nu stort hun bedrijf op spectaculaire wijze in elkaar. Hoe kon het met VanMoof - lieveling van de media, oogappel van de grachtengordel - zo misgaan? Een reconstructie. ,,Hun naamsbekendheid is echt veel groter dan hun marktaandeel.’’

Er is wat opvallends aan de hand met VanMoof, zegt John Kivit van onderzoeksbureau Multiscope. ,,Qua naamsbekendheid scoort het bedrijf hartstikke goed. Bijna 40 procent van de Nederlanders kent het bedrijf, daarmee staat het qua e-bikes op de zesde plaats.”

Maar dan kijkt Kivit naar een ander lijstje, dat van het daadwerkelijke bezit van fietsen. ,,Daarin staat VanMoof, even kijken, op de een, twee, drie, vier (...), dertien, veertien, vijftiende plaats. Minder dan 1 procent van alle elektrische stadsfietsen in Nederland is een VanMoof. Hun naamsbekendheid is echt veel groter dan hun marktaandeel.”

Het plaatst de gebeurtenissen rond het Amsterdamse fietsenbedrijf enigszins in perspectief. Wie deze week de vele mediaberichten en de beelden van woedende klanten voor de VanMoof-winkel in Amsterdam zag, kreeg wellicht de indruk dat een fietsenreus op omvallen stond. ,,Ik zag emoties die ik in recente jaren alleen zag toen Nederlandse iconen als V&D en Hema dreigden om te vallen”, zegt Dirk Mulder, retaileconoom bij ING.

Grachtengordel
In werkelijkheid was VanMoof, opgericht in 2009, een bescheiden speler op de markt. In de Amsterdamse grachtengordel mag de fiets dan een vaste waarde zijn, een statussymbool, maar in de stadscentra van pakweg Zoetermeer of Weert zijn de veelbesproken rijtuigen op één hand te tellen. De jaaromzet bedroeg in 2021 iets meer dan 80 miljoen euro, en ging toen gepaard met een verlies van 70 miljoen. Ter vergelijking: Pon, eigenaar van merken als Gazelle en Cannondale, verdiende vorig jaar 2,4 miljard met de verkoop van elektrische fietsen. 25 keer zoveel dus, en nog winstgevend ook.

Dat VanMoof in de beeldvorming een hele meneer was, is wel te verklaren. Al snel na de lancering van het eerste model werd het bedrijf een lievelingetje van de media, vooral in Amsterdam en omstreken. ‘Stadsfiets VanMoof verovert de wereld’, schreef Het Parool toen het bedrijf een flagshipstore in New York opende. De Volkskrant had het in 2017 over een ‘internationaal fietsenimperium’. Standaard werd het bedrijf ‘hip’ genoemd, soms zelfs überhip.

En het verhaal ís natuurlijk ook razend interessant. Twee Nederlandse broers - Ties (44) en Taco (45) Carlier - die een mooi vormgegeven, innovatieve fiets ontwikkelen en die dan ook nog eens verkopen in wereldsteden als New York, Tokio en Berlijn. Vanaf het begin is de blik van de broers ver over de grenzen gericht, en interview na interview krijgen ze de ruimte om de hype nog een beetje groter te maken.

In 2009, vlak na de oprichting, zegt Ties tegen Fiets123.nl dat ze over vijf jaar ‘groter willen zijn dan Gazelle’. ,,Hoeveel fietsen Gazelle verkoopt? Ehm...ik zou het eigenlijk niet weten. Maar wij willen daar boven zitten.” Met de jaren worden de dromen groter. Het grote streven is om ‘de volgende 1 miljard mensen op de fiets te krijgen’, klinkt het herhaaldelijk. ,,Het zou mooi zijn als we 10 of 20 procent van die markt kunnen pakken", zeggen ze in 2022 in Quote.

10 procent van 1 miljard, dat zijn 100 miljoen fietsen. Het contrast met de werkelijke verkoopcijfers - 200.000 exemplaren in vijftien jaar tijd - is enorm. De vaag is of er nog veel bijkomen: deze week zijn de winkels gesloten en heeft het bedrijf uitstel van betaling aangevraagd bij de rechtbank in Amsterdam. Dat is vaak een voorbode van een faillissement.

Leedvermaak ligt op de loer. Wie zo hoog van de toren blaast, en het vervolgens zo spectaculair verknalt, roept de hoon immers over zichzelf af. Maar, zeggen kenners, vergis je niet: de VanMoof is écht een onderscheidend product. ,,Ik vind het een fantastisch bedrijf”, zegt Multiscope-onderzoeker Kivit. ,,Ik zag hun fietsen voor het eerst op een internationale fietsenbeurs en was meteen onder de indruk.”

Mulder (ING): ,,Qua styling zijn hun producten top of the bill, de fietsen zien er gewoon heel mooi uit. Ze zijn ook echt innovatief geweest. Zo hadden ze een geavanceerd antidiefstalsysteem en kwamen ze al vroeg met een slot dat geïntegreerd was in het frame. VanMoof was de eerste die ook de accu in het frame opnam. Dat was allemaal gewoon heel goed.”

Eigen beheer
VanMoof ging er prat op dat de productie van de fiets helemaal in eigen beheer gebeurde, niet voor niets werd het bedrijf regelmatig de Tesla onder de fietsen genoemd. ,,Wij maken elk onderdeeltje zelf”, zei Ties in 2021 in Het Parool. ,,Dat heeft voordelen, omdat alles aan onze fietsen volledig geïntegreerd is, maar het volumevoordeel heb je niet. Dat krijg je pas als je voldoende klanten overtuigt dat je fiets goed genoeg is om er drie keer zoveel voor te betalen als voor een Gazelle.”

VanMoof heeft dan, rond 2021, het idee dat dat omslagpunt in zicht is en dat de grote sprong gaat volgen. In een tijd van klimaatzorgen en dichtslibbende steden zetten de Carliers hun rijwiel - nieuwprijs ergens tussen de 2500 en 3500 euro - in de markt als een alternatief voor de auto, niet van de fiets. De fietsindustrie vinden ze ‘een erg ouderwetse markt’, lieten ze eerder al eens weten. De nieuwste VanMoofs bereiken een snelheid van wel 50 kilometer per uur.

Rond die tijd komen de problemen van VanMoof echter ook langzaam maar zeker aan de oppervlakte. Mulder: ,,Ik ben er van overtuigd dat het bedrijf de situatie tot de coronapandemie echt goed onder controle had. Door corona ontstonden in de gehele fietsensector aanleverproblemen, en tegelijk groeide de vraag naar fietsen hard, zeker bij VanMoof. Daardoor zijn ze uit hun jasje gegroeid. Ze kregen hun processen en procedures niet meer op orde.”

Kwaliteit achteruit
Het leidde er toe dat de kwaliteit van de fietsen achteruitging, stelt Mulder. En dat feit legde op zijn beurt weer een zwak punt in het VanMoof-model bloot. Anders dan bijvoorbeeld Gazelle of Batavus levert VanMoof zijn fietsen niet via dealers, maar rechtstreeks aan de klant. Die is voor onderhoud of reparaties grotendeels op VanMoof aangewezen. De onderdelen zijn namelijk uniek, andere dealers hebben ze meestal niet.

Dat is een goed model als je de boel goed voor elkaar hebt, zegt Mulder - je kunt je klant dan namelijk precies de service bieden die je wilt. Maar als je rijtuigen vaker kapotgaan dan je vooraf inschat - precies wat de laatste jaren gebeurde - krijg je plots een enorme lading werk. Werk waar je niet op bent voorbereid, met onderdelen die niet altijd meteen beschikbaar zijn. Vergelijk dat nog even met Gazelle, dat door het hele land achthonderd dealers heeft die je fiets kunnen maken als er wat aan schort.

Het leidde uiteindelijk tot de taferelen van deze week, met boze klanten, die al veel te lang wachten op hun fiets, en boze geldschieters, die niet hun beloofde rente krijgen van het door verliezen geteisterde VanMoof. Achteraf kun je stellen, zegt Kivit, dat VanMoof een ‘superinnovatie’ realiseerde, maar dat het niet lukte om er echt een rendabel product van te maken. ,,Uiteindelijk vallen de verkopen van het bedrijf gewoon in het niet bij die van gevestigde merken als Stella, Batavus en Gazelle.”

Mulder vindt dat de broers Carlier de deuren te lang hebben dichtgehouden. ,,Het is natuurlijk lastig om te erkennen, als grondlegger van een bedrijf, dat je op een gegeven moment qua capaciteiten tegen je grenzen aan loopt. Dan moet je verantwoordelijkheid en macht overdragen aan mensen die op bepaalde aspecten slimmer en beter zijn dan jij. Ik denk dat ze daar te lang mee gewacht hebben.”

Nu is de vraag wat er nog overblijft van de dromen van weleer. Mulder: ,,Ik denk dat er voor de VanMoof-fiets zeker toekomst is, het is in de kern een goed product. Ik sluit niet uit dat een grote fabrikant, Accell of Gazelle-eigenaar Pon bijvoorbeeld, het wel een interessante investering vindt, er geld in steekt en er dan zelf een manager neerzet om de boel weer strak te trekken.”

Dat zou op zijn zachtst gezegd ironisch zijn. Als een interviewer van Het Parool in 2021 suggereert dat Gazelle VanMoof zo overneemt, als het bedrijf dat wil, volgt een veelbetekenend ‘Hahaha’. ,,Word ik nu uitgelachen?’’, vraagt de interviewer. ‘Ja.’

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 20:10 schreef NoCigar het volgende:
Als je een gokje wil maken is dit het goede moment om op Marktplaats te kijken voor een Van Mook. (Jammer dat iedereen je uitlacht als je er op rijdt.)

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 20:14 schreef CoExist het volgende:

[..]
https://www.ad.nl/economi(...)ties-br-br~a8b3a7dc/

quote:

Ik sluit niet uit dat een grote fabrikant, Accell of Gazelle-eigenaar Pon bijvoorbeeld, het wel een interessante investering vindt, er geld in steekt en er dan zelf een manager neerzet om de boel weer strak te trekken.”

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 19:15 schreef stavromulabeta het volgende:

[..]
En dat geldt bij mij niet alleen voor mijn fiets maar voor alles met een levenscyclus die langer is dan de gemiddelde softwarelevensduur. Ik heb geen zin om straks een nieuwe wasmachine of warmtepomp te moeten kopen omdat het gebruikte wifi-protocol obsoleet is of omdat de server uit de lucht gehaald is.

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 20:10 schreef NoCigar het volgende:
Als je een gokje wil maken is dit het goede moment om op Marktplaats te kijken voor een Van Mook. (Jammer dat iedereen je uitlacht als je er op rijdt.)

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 22:30 schreef Eyjafjallajoekull het volgende:

[..]
lol
[ afbeelding ]

https://www.at5.nl/artike(...)kopen-op-marktplaats

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 23:23 schreef michaelmoore het volgende:
Fijn mijn trouwe gazelle chamonix c7 trapfiets weer voor het jaarlijks onderhoud gebracht bij de lokale fietsen hersteller , in 2015 gekocht in het fietsenplan met antilekbanden

Prima fiets

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 20:24 schreef stavromulabeta het volgende:
Het FD meldt zojuist dat Van Moof de afgelopen weken met Accell en PON onderhandeld heeft maar daar die geen trek hadden vanwege de enorme kwaliteitsproblemen en het ontbreken van schaalvoordelen vanwege alle afwijkende onderdelen.

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 23:57 schreef Tengano het volgende:

[..]
Logisch. Dit lijkt me nou typisch zo'n tent waar je beter voor kunt bedanken. Het basisprobleem is gewoon dat het produkt niet deugt en dat staat nog helemaal los van alle financiele problemen. In feite hebben ze dus helemaal niets aan te bieden behalve een onverkoopbaar en slecht produkt wat nog zwaar overpriced is ook, en dan nog zitten ze in de rode cijfers.

In de Dragon's Den zouden ze er daarom een mooi verhaal van maken en dan zeggen "And that's why I'm out."

[ afbeelding ][ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 00:06 schreef Perrin het volgende:
Ze zijn zelf stinkend rijk geworden, dus mission accomplished.

quote:

Op donderdag 13 juli 2023 14:19 schreef Farenji het volgende:
Misschien nuttig voor mensen met een vanMoof fiets (en een iPhone): https://bikey-app.cowboy.bike/

Heb je geen iphone dan heb je misschien hier iets aan: https://github.com/grossartig/vanmoof-encryption-key-exporter

(zelf niet getest, heb geen vanMoof)

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 06:57 schreef Tengano het volgende:

[..]
Schandalig! als dat op zo'n manier gaat en je laat zoveel gedupeerden achter.

Doet mij een beetje aan Sywert van Lienden praktijken denken.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 07:39 schreef dop het volgende:
Wat een onzin, vergelijking.
Dit is geen bedrijfje wat is opgericht om snel rijk te worden. het is ook niet dat ze faliet gaan aan het geld dat in de zakken van de eigenaren is gegaan.
Het zit financieel en technisch gezien zeker niet geweldig in elkaar.
Dat lijkt nu ook de ondergang te worden. Maar je van Lienden vergelijking is onterecht.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 07:57 schreef Tengano het volgende:

[..]
Het zijn gewoon simpele fietsen met de eenvoudigste wijze van ondersteuning: een voorwielmotor.

En in dat segment (ebikes met voorwielmotor) worden de goedkoopste ebikes gemaakt. Als je dan ruim het dubbele vraagt voor zo'n fiets met krakkemikkige software dan wordt er naar mijn idee geen geld voor de waar geleverd en wordt je gewoon getild.

Plus dat je als consument niet meer terecht kunt voor service bij dit bedrijf omdat ze hun eigen (software)problemen niet op kunnen lossen en uiteindelijk de tent sluiten.

Dat maakt het voor mij niet tot een partner die voor mij vertrouwen en duurzaamheid uitstraalt.

En de dubbele prijs bij zoveel ellende maakt het voor mij iets als wanprestatie en dan druk ik me nog mild uit.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 07:57 schreef Tengano het volgende:

[..]
Het zijn gewoon simpele fietsen met de eenvoudigste wijze van ondersteuning: een voorwielmotor.

En in dat segment (ebikes met voorwielmotor) worden de goedkoopste ebikes gemaakt. Als je dan ruim het dubbele vraagt voor zo'n fiets met krakkemikkige software dan wordt er naar mijn idee geen geld voor de waar geleverd en wordt je gewoon getild.

Plus dat je als consument niet meer terecht kunt voor service bij dit bedrijf omdat ze hun eigen (software)problemen niet op kunnen lossen en uiteindelijk de tent sluiten.

Dat maakt het voor mij niet tot een partner die voor mij vertrouwen en duurzaamheid uitstraalt.

En de dubbele prijs bij zoveel ellende maakt het voor mij iets als wanprestatie en dan druk ik me nog mild uit.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 07:58 schreef Drekkoning het volgende:
Die dingen hebben een middenmotor? Voor dat geld??

Wtf.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 07:57 schreef Tengano het volgende:
Als je dan ruim het dubbele vraagt voor zo'n fiets met krakkemikkige software dan wordt er naar mijn idee geen geld voor de waar geleverd en wordt je gewoon getild.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 08:07 schreef Kreator het volgende:
Ik denk dat het zelfoverschatting is geweest. "wij worden de nieuwe Tesla of Apple". Maar hebben onderschat hoeveel onderhoudskosten je hebt als je productie en kwaliteitscontrole niet op orde is. Tesla had veel meer geld, Apple had geschiedenis en ervaring. VanMoof was te snel te populair zonder dat er een goed bedrijf achter zat.
Als ze dit design hadden gemaakt met servicable-components was er weinig aan de hand geweest. Dan had je alsnog 'vanMoof' hubs kunnen hebben, maar waren er minder klachten.

Maarrr de techniek is juist prachtig, ik heb nog nooit een fiets gezien die dit soort dingen kan en daarom heb ik er 1 gekocht destijds. Het concept dat je fiets weer terug kan vinden als ie gestolen is, is ook gewoon briljant geweest.
Voor die prijs kon je destijds nergens iets kopen dat ook maar in de buurt kwam. 1800 euro betaald voor een fiets die eigenlijk destijds al 3000 had moeten kosten, minimaal.
Mijn vriendin kocht destijds een gazelle met een blok batterij achterop voor dezelfde prijs. Waardeloze troep, batterij is slecht, motor is slecht, fiets is troep. Die gaat echt niet langer mee dan mijn vanMoof.

Nou dat wilde ik nog even kwijt. Het is niet allemaal slecht, er zijn veel tevreden fietsers van vanMoof. De kwaliteitscontrole was gewoon kut. Jammer wel.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 08:07 schreef Kreator het volgende:
Ik denk dat het zelfoverschatting is geweest. "wij worden de nieuwe Tesla of Apple". Maar hebben onderschat hoeveel onderhoudskosten je hebt als je productie en kwaliteitscontrole niet op orde is. Tesla had veel meer geld, Apple had geschiedenis en ervaring. VanMoof was te snel te populair zonder dat er een goed bedrijf achter zat.
Als ze dit design hadden gemaakt met servicable-components was er weinig aan de hand geweest. Dan had je alsnog 'vanMoof' hubs kunnen hebben, maar waren er minder klachten.

Maarrr de techniek is juist prachtig, ik heb nog nooit een fiets gezien die dit soort dingen kan en daarom heb ik er 1 gekocht destijds. Het concept dat je fiets weer terug kan vinden als ie gestolen is, is ook gewoon briljant geweest.
Voor die prijs kon je destijds nergens iets kopen dat ook maar in de buurt kwam. 1800 euro betaald voor een fiets die eigenlijk destijds al 3000 had moeten kosten, minimaal.
Mijn vriendin kocht destijds een gazelle met een blok batterij achterop voor dezelfde prijs. Waardeloze troep, batterij is slecht, motor is slecht, fiets is troep. Die gaat echt niet langer mee dan mijn vanMoof.

Nou dat wilde ik nog even kwijt. Het is niet allemaal slecht, er zijn veel tevreden fietsers van vanMoof. De kwaliteitscontrole was gewoon kut. Jammer wel.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 08:12 schreef Tengano het volgende:

[..]
Ik ben misschien ook wel wat kort door de bocht en irriteer me gewoon aan zo'n produkt als het er flashy uitziet maar intussen is het, waar het daadwerkelijk om gaat (de techniek zelf), niet op orde. Dan zou ik me zwaar belazerd voelen.

Dan heb ik liever een fiets die er minder hip uitziet en waar ik wel op kan rekenen.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 08:12 schreef mschol het volgende:

[..]
en nu zonder roze bril op

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 08:17 schreef Kreator het volgende:
De reparatietijden waren echt dramatisch (zelf nooit meegemaakt) en er gingen bepaalde onderdelen te vaak kapot, zoals het vrij revolutionaire schakelsysteem. Daar voelen mensen zich wel (terecht) belazerd over. Net als het feit dat ze een fiets kochten en deze 6 maanden later pas kregen en dat hij dan meteen kapot was. Dat kan natuurlijk niet. Daarom gaan ze ook failliet.

ik heb altijd wel plezier gehad aan mijn hip-uitziende fiets. Kreeg er veel vragen/complimenten over en dat mensen het als een hipster fiets zien, doet me niet zoveel. Ik ben alles behalve een hipster. Heb er nooit mee stilgestaan verder.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 08:20 schreef Kreator het volgende:

[..]
...
Het is dan ook niet voor niks dat vanMoof bv in de VS een enorm succes is.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 08:27 schreef Kidjuh het volgende:

[..]
Bron? Ik zie ze alleen maar overal pochen met x% toenamen in verkoop of omzet. Wat lekker makkelijk lullen is als je net een jaar in betreffende land zit.

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 08:12 schreef Tengano het volgende:

[..]
Ik ben misschien ook wel wat kort door de bocht en irriteer me gewoon aan zo'n produkt als het er flashy uitziet maar intussen is het, waar het daadwerkelijk om gaat (de techniek zelf), niet op orde. Dan zou ik me zwaar belazerd voelen.

Dan heb ik liever een fiets die er minder hip uitziet en waar ik wel op kan rekenen.

Als nou iets teleurstellend en frustrerend is, zijn het wel mooie produkten die het om allerlei redenen iedere keer niet doen

quote:

Op vrijdag 14 juli 2023 07:57 schreef Tengano het volgende:

[..]
Het zijn gewoon simpele fietsen met de eenvoudigste wijze van ondersteuning: een voorwielmotor.

En in dat segment (ebikes met voorwielmotor) worden de goedkoopste ebikes gemaakt. Als je dan ruim het dubbele vraagt voor zo'n fiets met krakkemikkige software dan wordt er naar mijn idee geen geld voor de waar geleverd en wordt je gewoon getild.

Plus dat je als consument niet meer terecht kunt voor service bij dit bedrijf omdat ze hun eigen (software)problemen niet op kunnen lossen en uiteindelijk de tent sluiten.

Dat maakt het voor mij niet tot een partner die voor mij vertrouwen en duurzaamheid uitstraalt.

En de dubbele prijs bij zoveel ellende maakt het voor mij iets als wanprestatie en dan druk ik me nog mild uit.