NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
https://aftersalesmagazin(...)lijft-hoogste-in-eu/quote:Op zaterdag 22 april 2023 12:52 schreef opgebaarde het volgende:
[..]
Hoogste accijns, weet je dat zeker?
Als je naar de prijs kijkt lijken Denemarken, Frankrijk, Finland, Griekenland, IJsland, Noorwegen en Zwitserland nagenoeg hetzelfde tot zelfs hogere accijnzen te hebben
Dat ben ik met je eens. Mijn punt is vooral dat bij welk beleid van de overheid dan ook, de automobilist altijd de lul is. Het is zo'n makkelijke doelgroep om nog verder uit te knijpen.quote:
[..]
Die accijns was er al, is tijdelijk weggehaald, en komt nu weer terug. Het is inderdaad kruimelwerk vergeleken met de punten waar je je echt druk om zou moeten maken.
Voor mensen met een modaal inkomen die zich helemaal geen elektrische auto kunnen veroorloven en ook geen auto van de baas krijgen, zijn die paar centen wel degelijk van invloed.
De trein is nu al vaak overvol. En duur.quote:Op zaterdag 22 april 2023 10:46 schreef Elan het volgende:
[..]
Er ligt een meer dan degelijk OV-netwerk. Als je doelt op de bus naar Schubbekuttenveen die is weg gesaneerd daar maakt toch nauwelijks iemand gebruik van, in de provincie doet iedereen alles structureel met de auto.
Dat ja. Het is voor velen gewoon een noodzakelijke uitgave, die moeten toch naar werk en mantelzorg en realistische alternatieven zijn vaak niet voorhanden. Dan kun je het duurder gaan maken, maar dat is dan gewoon afstraffen in plaats van een prikkel tot gedragsverandering.quote:
[..]
Dat ben ik met je eens. Mijn punt is vooral dat bij welk beleid van de overheid dan ook, de automobilist altijd de lul is. Het is zo'n makkelijke doelgroep om nog verder uit te knijpen.
Voor mensen met een modaal inkomen die zich helemaal geen elektrische auto kunnen veroorloven en ook geen auto van de baas krijgen, zijn die paar centen wel degelijk van invloed.
zie email 27 oktober
Het nadeel van de trein is dat hij vertrekt waar je niet vandaan komt en aankomt waar je niet moet zijn. Zolang je in een stadscentrum moet zijn gaat het vaak nog wel. Maar werk je bijvoorbeeld op een industrieterrein of in een haven dan houdt het al snel op met realistische alternatieven.quote:
[..]
De trein is nu al vaak overvol. En duur.
zie email 27 oktober
Precies, en dan is Jan met de pet ook van de weg.quote:
nog te goedkoop, gooi de 5 euro van rutte er boven op, dan zet het misschien zoden aan de dijk
Dat speelt ook mee. Voor sommigen betekent dat gewoon niet op je werkplek kunnen komen.quote:
[..]
Het nadeel van de trein is dat hij vertrekt waar je niet vandaan komt en aankomt waar je niet moet zijn. Zolang je in een stadscentrum moet zijn gaat het vaak nog wel. Maar werk je bijvoorbeeld op een industrieterrein of in een haven dan houdt het al snel op met realistische alternatieven.
Het is absurd dat we eigenlijk pikken dat er gemorreld wordt aan de bestaanszekerheid van velen door steeds meer lastenverzwaringen. Dat ook nog eens met energieprijzen die nog steeds niet terug zijn op het oude niveau (plus weer 21% belasting op een eerste levensbehoefte) en een inflatie die het leven al zoveel duurder maakt. Het interesseert bepaalde partijen niks in Den Haag.
Voor EVs valt het nog wel mee. Zeker als je je eigen stoom kunt laden. Natuurlijk zien we daar de MRB al opdoemen in 2024 en vervolgens KM beprijzing in 2030. Want ook al rijd u nog zo schoon, dat maakt eigenlijk niets uit. Er is simpelweg meer geld nodig voor de overheid.
Is er eigenlijk wel eens onderzoek gedaan hoeveel 'recreatieve' KMs dit zou moeten besparen voor het milieu? Ik denk dat het gros de ritten als noodzakelijk ervaart. Terwijl hen die voor de lol rijden, er zeker niet minder om zullen rijden.
Uiteindelijk rijd ik zelfs voor onze hobby auto's een stukje om langs naar Duitsland, wel jammer voor de NL pomphouder. Het zou geen slecht idee zijn het europese beleid qua auto belastingen verder te harmoniseren.
Is er eigenlijk wel eens onderzoek gedaan hoeveel 'recreatieve' KMs dit zou moeten besparen voor het milieu? Ik denk dat het gros de ritten als noodzakelijk ervaart. Terwijl hen die voor de lol rijden, er zeker niet minder om zullen rijden.
Uiteindelijk rijd ik zelfs voor onze hobby auto's een stukje om langs naar Duitsland, wel jammer voor de NL pomphouder. Het zou geen slecht idee zijn het europese beleid qua auto belastingen verder te harmoniseren.
Sui cuique mores fingunt fortunam
Iedereen richting de elektrische auto duwen door benzineauto’s haast onbetaalbaar te maken is inderdaad bezopen. Een beetje fatsoenlijke ev gezinsauto is al gauw 30k+ euro, wat voor de meerderheid in Nederland totaal niet op te brengen is.quote:
[..]
Dat ben ik met je eens. Mijn punt is vooral dat bij welk beleid van de overheid dan ook, de automobilist altijd de lul is. Het is zo'n makkelijke doelgroep om nog verder uit te knijpen.
Voor mensen met een modaal inkomen die zich helemaal geen elektrische auto kunnen veroorloven en ook geen auto van de baas krijgen, zijn die paar centen wel degelijk van invloed.
Een hoop mensen heeft die mogelijkheid niet en zal die ook niet hebben.quote:
Voor EVs valt het nog wel mee. Zeker als je je eigen stoom kunt laden.
Valt reuze mee. Het zijn vaak mensen die nooit met de trein gaan die dit soort teksten bezigen.quote:
[..]
De trein is nu al vaak overvol. En duur.
Omdat ze twee keer per jaar een evenement bezoeken, aldaar geconfronteerd worden met overvolle treinen (duh) en vervolgens concluderen dat het OV een ramp is.
Ik reis twee keer week tussen Bussum en Utrecht met de Sprinter tijdens spitsuur en heb vrijwel altijd een zitplaats. Ga je dat met de auto doen betaal je je scheelt aan parkeerkosten en is de kans op file onderweg vrij groot.
blablablabla
Ik ga dus wel met de trein. Daarom weet ik ook dat als je mensen de auto uit pest het OV geen afdoende oplossing is.quote:
[..]
Valt reuze mee. Het zijn vaak mensen die nooit met de trein gaan die dit soort teksten bezigen.
Omdat ze twee keer per jaar een evenement bezoeken, aldaar geconfronteerd worden met overvolle treinen (duh) en vervolgens concluderen dat het OV een ramp is.
Ik reis twee keer week tussen Bussum en Utrecht met de Sprinter tijdens spitsuur en heb vrijwel altijd een zitplaats. Ga je dat met de auto doen betaal je je scheelt aan parkeerkosten en is de kans op file onderweg vrij groot.
En als je tijdens de daluren kunt reizen zit je sowieso goed, helemaal als je eerste klas reist, voor ¤ 119 per maand 2de klas vrij reizen met de trein in de daluren en voor ¤ 40 extra 1ste klas.quote:
[..]
Valt reuze mee. Het zijn vaak mensen die nooit met de trein gaan die dit soort teksten bezigen.
Omdat ze twee keer per jaar een evenement bezoeken, aldaar geconfronteerd worden met overvolle treinen (duh) en vervolgens concluderen dat het OV een ramp is.
Ik reis twee keer week tussen Bussum en Utrecht met de Sprinter tijdens spitsuur en heb vrijwel altijd een zitplaats. Ga je dat met de auto doen betaal je je scheelt aan parkeerkosten en is de kans op file onderweg vrij groot.
Het is waarschijnlijk dat dit soort maatregelen, die in werkelijkheid alleen dienen om geld op te halen, hen treffen die niet de flexibiliteit hebben om ze te mitigeren. Bijvoorbeeld met aanschaf van een tweede EV, thuisaccu, oprit/carport of zonnepanelen.quote:
[..]
Een hoop mensen heeft die mogelijkheid niet en zal die ook niet hebben.
Sui cuique mores fingunt fortunam
Het ligt heel erg aan het traject, sommige plekken in NL zijn inderdaad amper te bereiken. En als je op rare tijden werkt is het eigenlijk nooit te doen. Maar op zich is qua dekking en betrouwbaarheid NL echt bovengemiddeld goed qua OV.quote:
[..]
Ik ga dus wel met de trein. Daarom weet ik ook dat als je mensen de auto uit pest het OV geen afdoende oplossing is.
Alleen Duitsland Japan en Spanje scoren wereldwijd beter dan ons.
blablablabla
wordt iedereen weer naar thuiswerken gejaagd en is iedereen weer happyquote:
[..]
Precies, en dan is Jan met de pet ook van de weg.
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
De onderklasse en de lagere middenklasse zal niet of nooit EVs en laadpalen kunnen aanschaffen. Je neemt hen dus mobiliteit af terwijl zij wel bepaalde beroepen elders uitoefenen. En uiteraard stijgen de prijzen in de supermarkt heerlijk mee en zal de sociale ongelijkheid alleen maar toenemen. Top idee!
And I am a weapon of massive consumption
And it's not my fault it's how I'm programmed to function
And it's not my fault it's how I'm programmed to function
En het gaat stap voor stap, zodat het domme volk net niet in opstand komt.quote:
Het actief uitknijpen en bestelen van de eigen bevolking is al jarenlang beleid in dit land.
Alles ondersteund door bangmakerij en aanpraten van schuldgevoel.
(op kleuterscholen zijn er al kinderen die zich zorgen maken dat ze CO2 uitademen,
en weet je nog het schuldgevoel dan "onze" overheid tijdens Corona kleine kinderen aanpraatten:
"jullie moeten je wel inenten anders gaan jullie opa en oma dood!" )
Echt walgelijk beleid, maar het domme volk stemt weer gewoon VVD66.
Exaudi orationem meam
Requiem aeternam dona eis, Domine.
Et lux perpetua luceat eis.
Requiem aeternam dona eis, Domine.
Et lux perpetua luceat eis.
Omdat mensen niet uit zichzelf gaan consuminderen natuurlijk. Zeker niet die mensen die al het water aan de lippen staat.quote:
[..]
Waarom zouden ze dat doel hebben?
En als je al gedwongen was om in zo’n frikandel te rijden?quote:
Gewoon aftikken en niet janken. En als je alsnog moet je janken omdat de benzine te duur voor je te grote auto is koop je maar een Aygo tussen het snikken door.
Dat was de reden om die accijns tijdelijk weg te halen, zodat iedereen kon blijven autorijden zoals men gewend was en die arme oliesjeiks geen daling van inkomsten zouden hebben.quote:
De onderklasse en de lagere middenklasse zal niet of nooit EVs en laadpalen kunnen aanschaffen. Je neemt hen dus mobiliteit af terwijl zij wel bepaalde beroepen elders uitoefenen. En uiteraard stijgen de prijzen in de supermarkt heerlijk mee en zal de sociale ongelijkheid alleen maar toenemen. Top idee!
Hoeveel kilometer rijdt die onderklasse per maand, 2000? Een litertje of 140 is dat, dus ¤ 21 per maand. Dan klinkt een 'toenemende sociale ongelijkheid' wel beetje overdreven.
Zelfs hier op ons warme eilandje betalen we 1,34 euro per liter…quote:
[..]
Dat was de reden om die accijns tijdelijk weg te halen, zodat iedereen kon blijven autorijden zoals men gewend was en die arme oliesjeiks geen daling van inkomsten zouden hebben.
Hoeveel kilometer rijdt die onderklasse per maand, 2000? Een litertje of 140 is dat, dus ¤ 21 per maand. Dan klinkt een 'toenemende sociale ongelijkheid' wel beetje overdreven.
Dus hoe reken jij?
waarom zou het doel consuminderen op zichzelf zijn en dus los staan van het klimaatprobleemquote:
[..]
Omdat mensen niet uit zichzelf gaan consuminderen natuurlijk. Zeker niet die mensen die al het water aan de lippen staat.
Ja, gelukkig heeft een hoge brandstofprijs geen invloed op je boodschappen en andere producten...quote:
nog te goedkoop, gooi de 5 euro van rutte er boven op, dan zet het misschien zoden aan de dijk
Omdat we maatregelen nemen die vooral heel slecnt uitpakken voor de minima tot en met de middenklasse, terwijl mondiaal gezien de uitstoot alleen maar toe blijft nemen.quote:
[..]
waarom zou het doel consuminderen op zichzelf zijn en dus los staan van het klimaatprobleem
Valt jou niet op dat onze EU klimaatpaus het liefst hout wil stoken (nog meer CO2 dan kolen!!!) en voor hem kernenergie (geen CO2 uitstoot) onbespreekbaar is?
En dat kan verder makkelijk, er is namelijk helemaal geen sprake van dat het einde der tijden naderen, maar de boodschap over klimaat staat haaks op het beleid. En iemands acties liegen zelden. Politici daarentegen…
Geniet allemaal nog maar van het 'goedkope' autorijden zolang dat nog kan.
Omdat er steeds meer mensen elektrisch rijden en de overheid daarom een hoop brandstofaccijns misloopt, gaat het kabinet het rekeningrijden vervroegd invoeren om zo een hoop extra inkomsten te kunnen krijgen. Daarmee maken ze het autogebruik niet alleen voor elektrische rijders duurder, maar voor iedereen
Omdat er steeds meer mensen elektrisch rijden en de overheid daarom een hoop brandstofaccijns misloopt, gaat het kabinet het rekeningrijden vervroegd invoeren om zo een hoop extra inkomsten te kunnen krijgen. Daarmee maken ze het autogebruik niet alleen voor elektrische rijders duurder, maar voor iedereen
quote:Het kabinet overweegt om de invoering van rekeningrijden twee tot drie jaar te versnellen. Dat melden bronnen aan de politieke redactie van RTL Nieuws. Doordat er meer elektrische auto's komen, loopt de schatkist flink wat inkomsten mis. Rekeningrijden moet helpen dat gat te dichten. De invoering van rekeningrijden is nu nog gepland voor 2030.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)ering-rekeningrijden
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Die accijns komt terug, die is 15 cent.quote:
[..]
Zelfs hier op ons warme eilandje betalen we 1,34 euro per liter…
Dus hoe reken jij?
Tweedehands bedoel je? Nieuw zijn ze er niet onder de 40k+ namelijk.quote:
Iedereen richting de elektrische auto duwen door benzineauto’s haast onbetaalbaar te maken is inderdaad bezopen. Een beetje fatsoenlijke ev gezinsauto is al gauw 30k+ euro, wat voor de meerderheid in Nederland totaal niet op te brengen is.
