PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Langs de baan is nog leuker...quote:Op zaterdag 29 oktober 2022 14:52 schreef pvdplanet het volgende:
De trein is bijna leeg. Kaartjes dus best exclusief
Voor de kinderen, throwback naar ons eigen record
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Twee jaar later stalen die reserveLimburgers het record:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Aan het einde van dit filmpje kan je ook zien dat er bij het Nederlandse record echt nog verdomd veel snelheid in zat:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja dat ding mocht onder geen beding tot stoppen moeten komen omdat ze bang waren dat de boel van alle kanten bestormd zou worden 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die man rond 14:00quote:
Voor de kinderen, throwback naar ons eigen record
"Ja ik werk bij het door spoor, dus je hart gaat er naar uit"
"Ja ik ben buschauffeur"
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hoezo was het remmen een probleem? Te dunne leidingen om de hele trein van lucht te voorzien?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is een puur pneumatische rem dus als 'ie aan de voorkant op de rem stampt dan gaat het in serie na elkaar door naar achteren. Met 12 rijtuigen voel je dat effect al, laat staan met 60. Het is 1989 eah. Zag je die mensen op het spoor staan? Toen kraaide daar echt geen haan naar. Tegenwoordig zit er een half dozijn soorten remmen op materieel, hehehe.quote:Op zaterdag 29 oktober 2022 18:22 schreef derLudolf het volgende:
Hoezo was het remmen een probleem? Te dunne leidingen om de hele trein van lucht te voorzien?
Als je een elektrische rem hebt, of een compressor in het rijtuig en elektrische aansturing, dan heb je deze vertraging uiteraard niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat leuk, ik woonde toen in het buitenland en heb dat compleet gemistquote:
Voor de kinderen, throwback naar ons eigen record
Dat ze niet onder hun echte naam willen praten zegt al wel genoeg imo.quote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)al-niet-gehoord.html
Gaat lekker daar.
Welke werkdruk als je geen controle kan uitvoeren? De drie sterren sudoku?quote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)al-niet-gehoord.html
Gaat lekker daar.
Ik neem maar even aan dat de trein op lage snelheid gereden heeft, en niet alle treinstellen tractie leverde. Met zoveel stroomopname klapt alles er uit lijkt mij.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
in ieder geval heel beperkte tractie.quote:
Ik neem maar even aan dat de trein op lage snelheid gereden heeft, en niet alle treinstellen tractie leverde. Met zoveel stroomopname klapt alles er uit lijkt mij.
Daarnaast hebben ze ook gesleuteld aan de teruglevering omdat bij het remmen anders de bovenleiding te warm zou worden.
Communicatie ging via de ouderwetse veldtelefoon
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is een sneer naar de NS. Want in deze trein was voldoende zitplek voor reizigers.quote:Op zaterdag 29 oktober 2022 21:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
in ieder geval heel beperkte tractie.
Daarnaast hebben ze ook gesleuteld aan de teruglevering omdat bij het remmen anders de bovenleiding te warm zou worden.
Communicatie ging via de ouderwetse veldtelefoon
Hier alles over de Nederlandse langste reizigerstrein:
https://www.feijenoordsemeesters.nl/LRtW/
Bij de Nederlandse langste trein mochten er alleen in de voorste x-wagons reizigers mee. Dat is bij de Zwitserse recordpoging niet het geval.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
ook logisch, want ze maakten van 25 machinisten gebruik en de geleverde tractie was veel meer gelijkmatig, naast het remmen
Altijd onderweg naar het avontuur
7 machinisten, 25 treinstellen, 100 additionele rijtuigen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De dienstregeling 2023 zoals deze vanaf half december gaat gelden is aangeleverd aan het NDOV-loket. Somda-gebruiker michaben heeft al deze data verwerkt en in tabellen gegoten per treinserie en per station.
Hier te vinden, en blij word je er niet van
https://nsdr.bemined.nl/2023-1/
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad) terwijl andere delen van het land soms teruggaan naar uurdiensten tijdens de avonduren en weekenden. Het voelt alsof er vooral naar de logistiek is gekeken en niet zo zeer naar het gelijkmatig verdelen van de pijn.
Het voelt wrang dat er op een doordeweekse werkdag overdag wel 6 sprinters per uur rijden tussen Schiedam en Delft Campus, maar dat je 's avonds maar 1 trein per uur van Breda naar Gilze-Rijen hebt.
Hier te vinden, en blij word je er niet van
https://nsdr.bemined.nl/2023-1/
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad) terwijl andere delen van het land soms teruggaan naar uurdiensten tijdens de avonduren en weekenden. Het voelt alsof er vooral naar de logistiek is gekeken en niet zo zeer naar het gelijkmatig verdelen van de pijn.
Het voelt wrang dat er op een doordeweekse werkdag overdag wel 6 sprinters per uur rijden tussen Schiedam en Delft Campus, maar dat je 's avonds maar 1 trein per uur van Breda naar Gilze-Rijen hebt.
Ik ben geschokt.quote:
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad)
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ik zie ook niet hoe ze de trend gaan keren. Er zal nog veel meer geschrapt gaan worden denk ik.quote:
De dienstregeling 2023 zoals deze vanaf half december gaat gelden is aangeleverd aan het NDOV-loket. Somda-gebruiker michaben heeft al deze data verwerkt en in tabellen gegoten per treinserie en per station.
Hier te vinden, en blij word je er niet van
https://nsdr.bemined.nl/2023-1/
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad) terwijl andere delen van het land soms teruggaan naar uurdiensten tijdens de avonduren en weekenden. Het voelt alsof er vooral naar de logistiek is gekeken en niet zo zeer naar het gelijkmatig verdelen van de pijn.
Het voelt wrang dat er op een doordeweekse werkdag overdag wel 6 sprinters per uur rijden tussen Schiedam en Delft Campus, maar dat je 's avonds maar 1 trein per uur van Breda naar Gilze-Rijen hebt.
Hoe zit het eigenlijk met andere vervoerders, in binnen- en buitenland? Gaan die ook noodgedwongen met de zeis door hun dienstregeling, of is het alleen de NS die zijn personeelsbeleid niet op orde krijgt?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Bij Arriva is het ook een bende schijnbaar, maar die rijden sowieso in het weekend op veel plekken al een uurdienst.quote:
Hoe zit het eigenlijk met andere vervoerders, in binnen- en buitenland? Gaan die ook noodgedwongen met de zeis door hun dienstregeling, of is het alleen de NS die zijn personeelsbeleid niet op orde krijgt?
We gaan weer terug naar 19wat? 1970 of zo? Kansloos wat een onkundequote:
De dienstregeling 2023 zoals deze vanaf half december gaat gelden is aangeleverd aan het NDOV-loket. Somda-gebruiker michaben heeft al deze data verwerkt en in tabellen gegoten per treinserie en per station.
Hier te vinden, en blij word je er niet van
https://nsdr.bemined.nl/2023-1/
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad) terwijl andere delen van het land soms teruggaan naar uurdiensten tijdens de avonduren en weekenden. Het voelt alsof er vooral naar de logistiek is gekeken en niet zo zeer naar het gelijkmatig verdelen van de pijn.
Het voelt wrang dat er op een doordeweekse werkdag overdag wel 6 sprinters per uur rijden tussen Schiedam en Delft Campus, maar dat je 's avonds maar 1 trein per uur van Breda naar Gilze-Rijen hebt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoi lieve Flesbeer, hoe is het in Deventer?quote:
[..]
We gaan weer terug naar 19wat? 1970 of zo? Kansloos wat een onkunde
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In het buitenland speelt dit probleem ook. En Arriva heeft er ook last van.quote:
Hoe zit het eigenlijk met andere vervoerders, in binnen- en buitenland? Gaan die ook noodgedwongen met de zeis door hun dienstregeling, of is het alleen de NS die zijn personeelsbeleid niet op orde krijgt?
Keolis NL heeft er ook mee te maken, maar voor zover ik weet ik mindere mate.
In het noorden worden met name op de zaterdag veel treinen geschrapt, maar ook doordeweeks vallen er diensten uit.quote:
[..]
In het buitenland speelt dit probleem ook. En Arriva heeft er ook last van.
Keolis NL heeft er ook mee te maken, maar voor zover ik weet ik mindere mate.
Keolis heeft er ook mee te maken dat ze niet altijd alle diensten kunnen stellen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat zou jouw voorstel zijn om het beter in te richten? Lijkt alsof je er van uit gaat dat de beschikbaarheid gelijkmatig over het land verdeeld is maar dat hoeft denk ik niet zo te zijn. Daarbij zou het mogelijk kunnen zijn dat in westelijke randstad meer mensen worden aangenomen dan elders in het land? En dan laat ik de dikte van de vervoersstromen nog maar even buiten beschouwing en focus op een minimale bediening.quote:
De dienstregeling 2023 zoals deze vanaf half december gaat gelden is aangeleverd aan het NDOV-loket. Somda-gebruiker michaben heeft al deze data verwerkt en in tabellen gegoten per treinserie en per station.
Hier te vinden, en blij word je er niet van
https://nsdr.bemined.nl/2023-1/
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad) terwijl andere delen van het land soms teruggaan naar uurdiensten tijdens de avonduren en weekenden. Het voelt alsof er vooral naar de logistiek is gekeken en niet zo zeer naar het gelijkmatig verdelen van de pijn.
Het voelt wrang dat er op een doordeweekse werkdag overdag wel 6 sprinters per uur rijden tussen Schiedam en Delft Campus, maar dat je 's avonds maar 1 trein per uur van Breda naar Gilze-Rijen hebt.
Spoor 2 is helemaal weg en op Goederen liggen geen wissels meer. Verder nog alles bij het oude eigenlijk.quote:
[..]
Hoi lieve Flesbeer, hoe is het in Deventer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, minder spoor. Want we moeten minder met de trein in de toekomstquote:
[..]
Spoor 2 is helemaal weg en op Goederen liggen geen wissels meer. Verder nog alles bij het oude eigenlijk.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Tja, het is wat. Van programma hoogfrequent spoor naar het programma 1 stoptrein per uur.
ik was al helemaal vergeten wat het werk voor PHS zou inhouden.
ik was al helemaal vergeten wat het werk voor PHS zou inhouden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Op deze manier gaat PHS mogelijk nooit helemaal uitgerold worden aan de kant van de vervoerder vanwege te weinig personeel. Niet alleen op de korte termijn, maar ook de langere termijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zie niet in waarom het op de langere termijn in gevaar zou komen. Echt niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Te weinig personeel. Ik zie die trend eigenlijk niet gekeerd worden.quote:
Ik zie niet in waarom het op de langere termijn in gevaar zou komen. Echt niet.
Behalve dat ik denk dat het niet per se op langere termijn zo'n groot probleem zal blijven, is meer personeel echt niet de enige methode om dit probleem aan te pakken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het probleem zit veel dieper. Ik denk oprecht dat Nederland vol is, dat de grenzen van de economische groei en de beschikbare (maatschappelijke) infrastructuur zijn bereikt.quote:
Behalve dat ik denk dat het niet per se op langere termijn zo'n groot probleem zal blijven, is meer personeel echt niet de enige methode om dit probleem aan te pakken.
Iedereen verwacht dat er een trein komt opdagen, maar niemand (of iig te weinig mensen) willen op de trein werken. Ja, dan houdt het op. Maar dat is een discussie voor elders.
Dat is de keerzijde van het streven om iedereen een hbo-diploma of hoger te willen laten halen. Dan eindig je met hordes managementlagen die zich allemaal afvragen waarom er toch geen mensen te vinden zijn die het werk willen doen.quote:
[..]
Iedereen verwacht dat er een trein komt opdagen, maar niemand (of iig te weinig mensen) willen op de trein werken. Ja, dan houdt het op. Maar dat is een discussie voor elders.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Dit inderdaad, aangevuld met het feit dat beroepen met de meeste maatschappelijke relevantie, doorgaans ook het meest beroerd betalen. Dat helpt ook niet mee.quote:
[..]
Dat is de keerzijde van het streven om iedereen een hbo-diploma of hoger te willen laten halen. Dan eindig je met hordes managementlagen die zich allemaal afvragen waarom er toch geen mensen te vinden zijn die het werk willen doen.
Ik wil op zich best machinist worden - maar niet voor het geboden salaris. En ik denk dat veel mensen dat hebben.
Natuurlijk kan je elders meer verdienen, maar laten we wel zijn, het salaris is niet slecht, zeker als je er een aantal jaar werkt. Een basissalaris van uiteindelijk bijna 4000 euro, en dat is zonder de onregelmatigheidstoeslagen van (als ik naar mijzelf kijk) tussen de 800 en 1000+ euro. En dan draai ik nog niet eens nachtdiensten, die leveren nog meer op. En dat is bij 36 uur per week.
Ik denk niet dat er heel veel MBO beroepen zijn die beter verdienen.
Ik denk niet dat er heel veel MBO beroepen zijn die beter verdienen.
nou ja als de uitholling op de huidige manier doorgaan zijn er best wel reizigers, misschien een procentje of 20, die op een gegeven moment zeggen "Laat maar zitten, op deze manier is het OV geen optie meer voor mij".quote:
Behalve dat ik denk dat het niet per se op langere termijn zo'n groot probleem zal blijven, is meer personeel echt niet de enige methode om dit probleem aan te pakken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toevallig dit artikel gelezen van de week? https://www.ft.com/content/4c56c9b2-f4ad-4956-9216-655acebd845dquote:
[..]
Het probleem zit veel dieper. Ik denk oprecht dat Nederland vol is, dat de grenzen van de economische groei en de beschikbare (maatschappelijke) infrastructuur zijn bereikt.
Iedereen verwacht dat er een trein komt opdagen, maar niemand (of iig te weinig mensen) willen op de trein werken. Ja, dan houdt het op. Maar dat is een discussie voor elders.
paywallquote:
[..]
Toevallig dit artikel gelezen van de week? https://www.ft.com/content/4c56c9b2-f4ad-4956-9216-655acebd845d
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De selectie is wellicht streng. NS recruitment laat kandidaten al bij een eerste sollicitatiebrief afvallen als er spelfouten in zitten.
Het is te hopen dat er komende jaren niet al te veel personeelsleden met pensioen gaan.
Het is te hopen dat er komende jaren niet al te veel personeelsleden met pensioen gaan.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja, gelezen inderdaad. Goed stuk. Had van mij nog 3x zo lang gemogen. Geeft precies weer waar de schoen wringt. En dit debat gaan we al decennia uit de weg.quote:
[..]
Toevallig dit artikel gelezen van de week? https://www.ft.com/content/4c56c9b2-f4ad-4956-9216-655acebd845d
Even zoeken naar iemand die hem op Twitter heeft gepost, als je via zo’n link opent dan omzeil je de paywall.quote:
Het bestaan van stedelijke gebieden als Tokyo en Mumbai bewijzen dat je ongelijk hebt op het gebied van volquote:
[..]
Het probleem zit veel dieper. Ik denk oprecht dat Nederland vol is, dat de grenzen van de economische groei en de beschikbare (maatschappelijke) infrastructuur zijn bereikt.
Iedereen verwacht dat er een trein komt opdagen, maar niemand (of iig te weinig mensen) willen op de trein werken. Ja, dan houdt het op. Maar dat is een discussie voor elders.
Op een bepaald moment zal er op bepaalde vlakken inderdaad geen groei meer plaats kunnen vinden, maar je zal eerst moeten bewijzen dat de vraag overal gemaximaliseerd is voordat je kan beweren dat groei niet oneindig is; het tegendeel lijkt tot nu toe namelijk waar en als die ruimtevaart een beetje op gang komt dan zijn de zeldzame-grondstoffen-issues ook opgelost.
En dat kan ook best met nog een paar diepe dalen gaan tussendoor.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
