PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Trein heeft een theoretische 35.000 pk, maar zoveel kan de bovenleiding niet trekken natuurlijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Die knakker van märklin zei trouwens tijdens een interview dat ze een capricon in h0 uit willen brengen in het voorjaar!
Dag geld
Dag geld
Echt gaaf om te zien dat je met al die lussen in de bergen de trein ernaast in dezelfde richting ziet rijden 
Langs de baan is nog leuker...quote:Op zaterdag 29 oktober 2022 14:52 schreef pvdplanet het volgende:
De trein is bijna leeg. Kaartjes dus best exclusief
Voor de kinderen, throwback naar ons eigen record
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Twee jaar later stalen die reserveLimburgers het record:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Aan het einde van dit filmpje kan je ook zien dat er bij het Nederlandse record echt nog verdomd veel snelheid in zat:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja dat ding mocht onder geen beding tot stoppen moeten komen omdat ze bang waren dat de boel van alle kanten bestormd zou worden 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die man rond 14:00quote:
Voor de kinderen, throwback naar ons eigen record
"Ja ik werk bij het door spoor, dus je hart gaat er naar uit"
"Ja ik ben buschauffeur"
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hoezo was het remmen een probleem? Te dunne leidingen om de hele trein van lucht te voorzien?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is een puur pneumatische rem dus als 'ie aan de voorkant op de rem stampt dan gaat het in serie na elkaar door naar achteren. Met 12 rijtuigen voel je dat effect al, laat staan met 60. Het is 1989 eah. Zag je die mensen op het spoor staan? Toen kraaide daar echt geen haan naar. Tegenwoordig zit er een half dozijn soorten remmen op materieel, hehehe.quote:Op zaterdag 29 oktober 2022 18:22 schreef derLudolf het volgende:
Hoezo was het remmen een probleem? Te dunne leidingen om de hele trein van lucht te voorzien?
Als je een elektrische rem hebt, of een compressor in het rijtuig en elektrische aansturing, dan heb je deze vertraging uiteraard niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat leuk, ik woonde toen in het buitenland en heb dat compleet gemistquote:
Voor de kinderen, throwback naar ons eigen record
Dat ze niet onder hun echte naam willen praten zegt al wel genoeg imo.quote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)al-niet-gehoord.html
Gaat lekker daar.
Welke werkdruk als je geen controle kan uitvoeren? De drie sterren sudoku?quote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)al-niet-gehoord.html
Gaat lekker daar.
Ik neem maar even aan dat de trein op lage snelheid gereden heeft, en niet alle treinstellen tractie leverde. Met zoveel stroomopname klapt alles er uit lijkt mij.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
in ieder geval heel beperkte tractie.quote:
Ik neem maar even aan dat de trein op lage snelheid gereden heeft, en niet alle treinstellen tractie leverde. Met zoveel stroomopname klapt alles er uit lijkt mij.
Daarnaast hebben ze ook gesleuteld aan de teruglevering omdat bij het remmen anders de bovenleiding te warm zou worden.
Communicatie ging via de ouderwetse veldtelefoon
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is een sneer naar de NS. Want in deze trein was voldoende zitplek voor reizigers.quote:Op zaterdag 29 oktober 2022 21:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
in ieder geval heel beperkte tractie.
Daarnaast hebben ze ook gesleuteld aan de teruglevering omdat bij het remmen anders de bovenleiding te warm zou worden.
Communicatie ging via de ouderwetse veldtelefoon
Hier alles over de Nederlandse langste reizigerstrein:
https://www.feijenoordsemeesters.nl/LRtW/
Bij de Nederlandse langste trein mochten er alleen in de voorste x-wagons reizigers mee. Dat is bij de Zwitserse recordpoging niet het geval.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
ook logisch, want ze maakten van 25 machinisten gebruik en de geleverde tractie was veel meer gelijkmatig, naast het remmen
Altijd onderweg naar het avontuur
7 machinisten, 25 treinstellen, 100 additionele rijtuigen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De dienstregeling 2023 zoals deze vanaf half december gaat gelden is aangeleverd aan het NDOV-loket. Somda-gebruiker michaben heeft al deze data verwerkt en in tabellen gegoten per treinserie en per station.
Hier te vinden, en blij word je er niet van
https://nsdr.bemined.nl/2023-1/
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad) terwijl andere delen van het land soms teruggaan naar uurdiensten tijdens de avonduren en weekenden. Het voelt alsof er vooral naar de logistiek is gekeken en niet zo zeer naar het gelijkmatig verdelen van de pijn.
Het voelt wrang dat er op een doordeweekse werkdag overdag wel 6 sprinters per uur rijden tussen Schiedam en Delft Campus, maar dat je 's avonds maar 1 trein per uur van Breda naar Gilze-Rijen hebt.
Hier te vinden, en blij word je er niet van
https://nsdr.bemined.nl/2023-1/
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad) terwijl andere delen van het land soms teruggaan naar uurdiensten tijdens de avonduren en weekenden. Het voelt alsof er vooral naar de logistiek is gekeken en niet zo zeer naar het gelijkmatig verdelen van de pijn.
Het voelt wrang dat er op een doordeweekse werkdag overdag wel 6 sprinters per uur rijden tussen Schiedam en Delft Campus, maar dat je 's avonds maar 1 trein per uur van Breda naar Gilze-Rijen hebt.
Ik ben geschokt.quote:
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad)
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ik zie ook niet hoe ze de trend gaan keren. Er zal nog veel meer geschrapt gaan worden denk ik.quote:
De dienstregeling 2023 zoals deze vanaf half december gaat gelden is aangeleverd aan het NDOV-loket. Somda-gebruiker michaben heeft al deze data verwerkt en in tabellen gegoten per treinserie en per station.
Hier te vinden, en blij word je er niet van
https://nsdr.bemined.nl/2023-1/
Wat mij tegen de borst stuit is dat sommige delen van het land er goed vanaf komen (de Randstad) terwijl andere delen van het land soms teruggaan naar uurdiensten tijdens de avonduren en weekenden. Het voelt alsof er vooral naar de logistiek is gekeken en niet zo zeer naar het gelijkmatig verdelen van de pijn.
Het voelt wrang dat er op een doordeweekse werkdag overdag wel 6 sprinters per uur rijden tussen Schiedam en Delft Campus, maar dat je 's avonds maar 1 trein per uur van Breda naar Gilze-Rijen hebt.
