NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ja, dat zie ik nu diverse mensen beweren. Veel mensen zijn in staat om achteraf aan te geven dat je al van te voren had kunnen voorspellen dat dit een stom idee was. Het is wel opvallend dat geen van die mensen dat ook daadwerkelijk al van tevoren had voorspeld.quote:Op vrijdag 23 september 2022 14:03 schreef Notorious_Roy het volgende:
[..]
Dit is geen hindsight meer, maar gewoon bewust een risico nemen. Iedereen kan verwachten wat er gebeurt als je een bonus laat vervallen zonder dat er een structurele oplossing is.
Mits je die beveiligers hebt.quote:Op vrijdag 23 september 2022 14:21 schreef spoilert het volgende:
Wat een kermis, wel 4,2 miljoen betalen per dag voor annuleringen, daar kan je 52.500 beveiligers 10 euro meer loon geven op een 8 uurige werkdag
Die waren er wel voor een ¤5,- zomerbonus....quote:
[..]
Mits je die beveiligers hebt.
Mad "Mondhoek" Max aanhoudingscounter 2022: 4
Wat heeft betalen voor annuleren nou met WEF te makenquote:Op vrijdag 23 september 2022 10:46 schreef Molo het volgende:
[..]
Ik geloof niet in WEF zaken hoor, maar er wordt er wel alles aan gedaan lijkt het wel om mensen het idee te geven dat die WEF agenda idd doorgeduwd wordt
Bevestiging op bevestiging daar
Doe niet zo dom
Volgende week terug vliegen op Schiphol.
Kunnen ze mij niet geld betalen om nog niet terug te vliegen?
Dan blijf ik lekker in het buitenland.
Geen gedoe hier met zeik Nederlanders, geen terror boeren.
Kunnen ze mij niet geld betalen om nog niet terug te vliegen?
Dan blijf ik lekker in het buitenland.
Geen gedoe hier met zeik Nederlanders, geen terror boeren.
In de vakantieperiode waren ze er blijkbaar wel die zijn niet zomaar verdwenen.quote:
[..]
Mits je die beveiligers hebt.
quote:
[..]
Zie niet in waarom dat met wef te maken zou hebben maar intens dom is het wel.
Zeg het lukt om 1000 mensen per dag weg te boeken van AMS dan kost dat dus ¤350.000.-. Daar kan je 7 security medewerkers toch prima een fatsoenlijk salaris van betalen voor een jaar lang. Iedere. Dag. Weer.
Dan ben je wel een totaalmalloot zonder enige werkende breincel.
Dat soort bedrijven zijn allergisch voor extra kosten waar ze aan vastzitten en doen liever iets tijdelijks of eenmaligs. Zie ook die zomerbonus die onlangs weer werd opgeheven (met alle gevolgen van dien). Kosten waar ze aan vastzitten drukken de waarde van het bedrijf, de budgetten etc. terwijl tijdelijke of eenmalige uitgaven apart worden gezien en dat negatieve effect niet of minder hebben. Allemaal boekhoudkundige en waarde gerelateerde redenen.quote:
Wat een kermis, wel 4,2 miljoen betalen per dag voor annuleringen, daar kan je 52.500 beveiligers 10 euro meer loon geven op een 8 uurige werkdag
Op woensdag 25 april 2018 20:45 schreef Ronald-Koeman het volgende:
7e minuut Robben eraf met spierblessure.
7e minuut Robben eraf met spierblessure.
De typische boekhouders waarbij vaak uiteindelijk weer het kortzichtige beleid keihard als een boomerang terug komt. Pennywise pound foolish.quote:
. Allemaal boekhoudkundige en waarde gerelateerde redenen.
Jup blijf maar lekker wegquote:
Volgende week terug vliegen op Schiphol.
Kunnen ze mij niet geld betalen om nog niet terug te vliegen?
Dan blijf ik lekker in het buitenland.
Geen gedoe hier met zeik Nederlanders, geen terror boeren.
Met deze Energieprijzen wordt het aantrekkelijk te overwinteren in Thailand.quote:
Volgende week terug vliegen op Schiphol.
Kunnen ze mij niet geld betalen om nog niet terug te vliegen?
Dan blijf ik lekker in het buitenland.
Geen gedoe hier met zeik Nederlanders, geen terror boeren.
Annuleerbonus Schiphol is 'noodgreep, die niet is vol te houden' 
Schiphol maakte deze week bekend luchtvaartmaatschappijen 350 euro te gaan betalen per passagier die niet kan vertrekken door de omstandigheden. Waarom wordt dat geld niet gestoken in beveiliging of verbetering van de arbeidsomstandigheden? Die vraag wordt hardop gesteld in de reiswereld.
Niet maanden vol te houden
Het zou volgens Melkert kunnen betekenen dat Schiphol drie miljoen euro per dag moet uitkeren. Volgens hem gaat het om een 'noodgreep' die Schiphol 'niet maanden vol kan houden'.
Een structurele oplossing is het dus niet. Wat zou er dan wel moeten gebeuren? Volgens Melkert zit er voorlopig niks anders op dan Schiphol te laten krimpen.
"Mensen moeten een aantrekkelijk baan hebben en een aantrekkelijk salaris. Dat betekent meer kosten voor de luchthaven en dus meer kosten voor een ticket. Het betekent ook dat mensen die het werk doen, een goed salaris moeten krijgen en de arbeidsomstandigheden normaal moeten zijn. Daar hoort ook een passend salaris bij. Dat zijn we over het algemeen vergeten lijkt wel in de samenleving."
Minister: een sluit ander niet uit
Op dit moment kiest Schiphol er dus voor om veel geld te betalen aan vliegmaatschappijen, terwijl dit geld ook naar beveiligingspersoneel zou kunnen gaan. Volgens Minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers sluit het een het andere wat hem betreft niet uit. "Het is niet of, of."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)veiliging-annulering
Nog een laatste blunder van Benshop dus om zijn vriendjes geld in de zakken te stoppen
Schiphol maakte deze week bekend luchtvaartmaatschappijen 350 euro te gaan betalen per passagier die niet kan vertrekken door de omstandigheden. Waarom wordt dat geld niet gestoken in beveiliging of verbetering van de arbeidsomstandigheden? Die vraag wordt hardop gesteld in de reiswereld.
Feitelijk worden luchtvaartmaatschappijen gecompenseerd voor verliezen van omzet, omdat de vluchten geannuleerd worden, legt de deskundige uit. "De vliegtuigen zouden natuurlijk gewoon de lucht in moeten. Het is uitermate slecht, hiermee bevestig je het beeld van onzekerheid rond het doorgaan van vluchten."quote:"Dit heb ik nog nooit eerder gezien", zegt luchtvaartdeskundige Joris Melkert over de vergoeding van 350 euro per passagier die Schiphol tegenover het annuleren van vluchten zet. "Dit is behoorlijk uniek." Het is volgens hem 'niet megawinstgevend' voor de luchtvaartmaatschappijen.
Niet maanden vol te houden
Het zou volgens Melkert kunnen betekenen dat Schiphol drie miljoen euro per dag moet uitkeren. Volgens hem gaat het om een 'noodgreep' die Schiphol 'niet maanden vol kan houden'.
Een structurele oplossing is het dus niet. Wat zou er dan wel moeten gebeuren? Volgens Melkert zit er voorlopig niks anders op dan Schiphol te laten krimpen.
"Mensen moeten een aantrekkelijk baan hebben en een aantrekkelijk salaris. Dat betekent meer kosten voor de luchthaven en dus meer kosten voor een ticket. Het betekent ook dat mensen die het werk doen, een goed salaris moeten krijgen en de arbeidsomstandigheden normaal moeten zijn. Daar hoort ook een passend salaris bij. Dat zijn we over het algemeen vergeten lijkt wel in de samenleving."
Minister: een sluit ander niet uit
Op dit moment kiest Schiphol er dus voor om veel geld te betalen aan vliegmaatschappijen, terwijl dit geld ook naar beveiligingspersoneel zou kunnen gaan. Volgens Minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers sluit het een het andere wat hem betreft niet uit. "Het is niet of, of."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)veiliging-annulering
Nog een laatste blunder van Benshop dus om zijn vriendjes geld in de zakken te stoppen
Volgende reis ook maar met de trein geboekt ipv vliegtuig. Schiphol kan voorlopig nog even de tering krijgen
Oh how you'd have a happy life, if you did the things you like
Harbers: ’Terecht dat Schiphol vergoeding geeft aan maatschappijen na schrappen van vluchten’
Het is ’niet meer dan terecht’ dat Schiphol luchtvaartmaatschappijen een vergoeding geeft als vluchten te elfder ure geschrapt worden door de chaos op de luchthaven. Dat vindt minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat).
En Benschop krijgt rugdekking van een andere kneus
Schiphol moet netjes omgaan met hun passagiers
Nou Mark dat hebben we de afgelopen tijd kunnen zien
Het is ’niet meer dan terecht’ dat Schiphol luchtvaartmaatschappijen een vergoeding geeft als vluchten te elfder ure geschrapt worden door de chaos op de luchthaven. Dat vindt minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat).
https://www.telegraaf.nl/(...)hrappen-van-vluchtenquote:Hij stelt dat Schiphol „netjes moet omgaan” met de vliegmaatschappijen en hun passagiers, omdat ze schade lijden en tickets vaak al zijn verkocht.
En Benschop krijgt rugdekking van een andere kneus
Schiphol moet netjes omgaan met hun passagiers
Nou Mark dat hebben we de afgelopen tijd kunnen zien
’Misère Schiphol hangt samen met krimpagenda van kabinet’
Amsterdam - Dat de problemen op Schiphol maar voort blijven duren, hangt samen met de krimpagenda van het kabinet. Die harde conclusie trekt TUI-topman en ANVR-voorzitter Arjan Kers in afwachting van nieuwe capaciteitsreductie voor de wintermaanden.
„Ik ben geen complotdenker, maar ik kan het niet anders verklaren. Alles wijst erop dat de krimpagenda leidend is, want de problemen zijn gewoon op te lossen”, zegt hij in gesprek met De Telegraaf. Zijn overtuiging na ruim vijf maanden Schiphol-ellende, is dat de directie van de luchthaven de beurs niet mág trekken om de chaos te verhelpen. „Zo kun je geen bedrijf runnen, ik geloof dat niet.”
Hij roept na het vertrek van topman Dick Benschop de resterende Schiphol-top op om te handelen, of aandeelhouder Staat dat nu wel of niet. Een hele sector, van airlines tot toeleveranciers en van hotels tot reisbureaus, is ervan afhankelijk. „Zet een zak geld neer, ga het regelen. Of vertel eerlijk dat het niet mag. Maar dan zou ik opstappen als ik hun was.”
https://www.telegraaf.nl/(...)mpagenda-van-kabinet
Amsterdam - Dat de problemen op Schiphol maar voort blijven duren, hangt samen met de krimpagenda van het kabinet. Die harde conclusie trekt TUI-topman en ANVR-voorzitter Arjan Kers in afwachting van nieuwe capaciteitsreductie voor de wintermaanden.
„Ik ben geen complotdenker, maar ik kan het niet anders verklaren. Alles wijst erop dat de krimpagenda leidend is, want de problemen zijn gewoon op te lossen”, zegt hij in gesprek met De Telegraaf. Zijn overtuiging na ruim vijf maanden Schiphol-ellende, is dat de directie van de luchthaven de beurs niet mág trekken om de chaos te verhelpen. „Zo kun je geen bedrijf runnen, ik geloof dat niet.”
Hij roept na het vertrek van topman Dick Benschop de resterende Schiphol-top op om te handelen, of aandeelhouder Staat dat nu wel of niet. Een hele sector, van airlines tot toeleveranciers en van hotels tot reisbureaus, is ervan afhankelijk. „Zet een zak geld neer, ga het regelen. Of vertel eerlijk dat het niet mag. Maar dan zou ik opstappen als ik hun was.”
https://www.telegraaf.nl/(...)mpagenda-van-kabinet
Nieuwe voorzitter ANVR trekt fel van leer: ’Politiek speelt een spel met Schiphol’
„Ik kan het woord capaciteitsreductie niet meer horen”, zegt Arjan Kers. De TUI-topman en nieuwbakken voorzitter van reiskoepel ANVR wacht net als de rest van de reis- en luchtvaartwereld af of Schiphol opnieuw de bijl moet zetten in het aantal vertrekkende passagiers, zowel in de laatste maanden van dit jaar als de zomer van 2023.
TUI-topman en kersverse voorzitter van reiskoepel ANVR Arjan Kers: „Geen behoefte aan een politieke benoeming in de Schiphol-top.”
TUI-topman en kersverse voorzitter van reiskoepel ANVR Arjan Kers: „Geen behoefte aan een politieke benoeming in de Schiphol-top.”
https://www.telegraaf.nl/(...)en-spel-met-schiphol
„Ik kan het woord capaciteitsreductie niet meer horen”, zegt Arjan Kers. De TUI-topman en nieuwbakken voorzitter van reiskoepel ANVR wacht net als de rest van de reis- en luchtvaartwereld af of Schiphol opnieuw de bijl moet zetten in het aantal vertrekkende passagiers, zowel in de laatste maanden van dit jaar als de zomer van 2023.
TUI-topman en kersverse voorzitter van reiskoepel ANVR Arjan Kers: „Geen behoefte aan een politieke benoeming in de Schiphol-top.”
TUI-topman en kersverse voorzitter van reiskoepel ANVR Arjan Kers: „Geen behoefte aan een politieke benoeming in de Schiphol-top.”
https://www.telegraaf.nl/(...)en-spel-met-schiphol
Zelfs als Schiphol krimpt moet de luchthaven aan de bak en moet er personeel bij
De luchtvaart- en reissector gingen langs de afgrond tijdens de coronacrisis. Afgelopen zomer zou men dan eindelijk weer goed kunnen draaien, om zo de verliezen in te lopen. Maar dat is mislukt door het tekort aan beveiligingspersoneel. De afgelopen tijd deed de luchthaven vooral aan symptoombestrijding in de vorm van het schrappen van stoelen.
Al maanden verbazen velen zich erover waarom Schiphol niet harder in actie komt om het personeelsprobleem op te lossen. De reis- en luchtvaartbranche gaven de Schipholdirectie nog lang het voordeel van de twijfel. Zelfs toen paraplu’s aan in de regen wachtende reizigers werden uitgedeeld, bleef men beleefd volhouden dat topman Dick Benschop niet weg hoefde.
Maar nu opnieuw het mes gaat in het aantal vluchten in de komende maanden en mogelijk zelfs het volgende zomerseizoen, ziet de sector het somber in. De wil om het personeelstekort op te lossen op Schiphol lijkt er niet te zijn, hoewel dit met een leiding die verstand heeft van luchtvaart, een betere beloning en dito roosters zou moeten kunnen.
Sinds een paar weken vermoedt de sector dat Schiphol op de stoel van de politiek zit. Het kabinet wil dat de luchthaven krimpt naar 440.000 vliegbewegingen per jaar in weerwil van het pas verschenen regeerakkoord. Maar zelfs als dat zo zou zijn, dan moet Schiphol alsnog aan de bak, want het aantal vliegbewegingen ligt dit jaar nog onder die 440.000 die het kabinet wil toestaan.
Er moet hoe dan ook personeel bij, want de luchthaven zegt zelf een internationaal topproduct te willen bieden. Zoals vóór de coronacrisis: in tien minuten door de security.
https://www.telegraaf.nl/(...)oet-er-personeel-bij
Het is een puinhoop daar 
De luchtvaart- en reissector gingen langs de afgrond tijdens de coronacrisis. Afgelopen zomer zou men dan eindelijk weer goed kunnen draaien, om zo de verliezen in te lopen. Maar dat is mislukt door het tekort aan beveiligingspersoneel. De afgelopen tijd deed de luchthaven vooral aan symptoombestrijding in de vorm van het schrappen van stoelen.
Al maanden verbazen velen zich erover waarom Schiphol niet harder in actie komt om het personeelsprobleem op te lossen. De reis- en luchtvaartbranche gaven de Schipholdirectie nog lang het voordeel van de twijfel. Zelfs toen paraplu’s aan in de regen wachtende reizigers werden uitgedeeld, bleef men beleefd volhouden dat topman Dick Benschop niet weg hoefde.
Maar nu opnieuw het mes gaat in het aantal vluchten in de komende maanden en mogelijk zelfs het volgende zomerseizoen, ziet de sector het somber in. De wil om het personeelstekort op te lossen op Schiphol lijkt er niet te zijn, hoewel dit met een leiding die verstand heeft van luchtvaart, een betere beloning en dito roosters zou moeten kunnen.
Sinds een paar weken vermoedt de sector dat Schiphol op de stoel van de politiek zit. Het kabinet wil dat de luchthaven krimpt naar 440.000 vliegbewegingen per jaar in weerwil van het pas verschenen regeerakkoord. Maar zelfs als dat zo zou zijn, dan moet Schiphol alsnog aan de bak, want het aantal vliegbewegingen ligt dit jaar nog onder die 440.000 die het kabinet wil toestaan.
Er moet hoe dan ook personeel bij, want de luchthaven zegt zelf een internationaal topproduct te willen bieden. Zoals vóór de coronacrisis: in tien minuten door de security.
https://www.telegraaf.nl/(...)oet-er-personeel-bij
Het is een puinhoop daar
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Bij de komende dagen staan er toch weer meer busy en zelfs regular dagen dan peak, ik heb nog wel wat hoop voor onze vlucht op de 19e 
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Nou ze zijn weer breaking news…
Schiphol wil het aantal reizigers tot maart 2023 beperken
https://www.ad.nl/binnenl(...)3-beperken~a71caaba/
Schiphol wil het aantal reizigers tot maart 2023 beperken
https://www.ad.nl/binnenl(...)3-beperken~a71caaba/
Een oplettende kijker (volgens Mediacourant 15-4-20).
Geen hoogseizoen, maar ze kunnen het ook dan niet draaien. En i.p.v. meer mensen inhuren of mensen die ze hebben betere voorwaarden bieden, gaan ze zeker weer budgetmaatschappijtjes afkopen?quote:
Nou ze zijn weer breaking news…
Schiphol wil het aantal reizigers tot maart 2023 beperken
https://www.ad.nl/binnenl(...)3-beperken~a71caaba/
Gaat Dick dan pas echt wegquote:
Schiphol wil het aantal reizigers tot maart 2023 beperken
'De capaciteitsreductie voor de wintermaanden heeft niets met personeelstekort van doen en Schiphol mág de knip niet trekken om deze chaos te verhelpen. De klimaatbobo's slaan door en de Staat heeft een excuus om de knip niet te hoeven trekken. In alle sectoren is krimpdoel aan de orde van de dag en de gehele economie krijgt daar mee van doen. Het eens zo bejubelde en op de eerste plaars staande Schiphol is gereduceerd tot een chaotische instelling waar de wereld met argusogen naar kijkt en zich afvraagt wie hier verantwoordelijk voor is.'quote:Op donderdag 29 september 2022 15:04 schreef ikweethetookniet het volgende:
’Schipholchaos bewust onopgelost’
https://www.telegraaf.nl/(...)os-bewust-onopgelost
Bananenrepubliek
quote:
’Schipholchaos bewust onopgelost’
https://www.telegraaf.nl/(...)os-bewust-onopgelost
dat een of andere Telegraaf-lezeres dat instuurt, maakt natuurlijk nog niet gelijk dat dat ook zo klopt.quote:
[..]
'De capaciteitsreductie voor de wintermaanden heeft niets met personeelstekort van doen en Schiphol mág de knip niet trekken om deze chaos te verhelpen. De klimaatbobo's slaan door en de Staat heeft een excuus om de knip niet te hoeven trekken. In alle sectoren is krimpdoel aan de orde van de dag en de gehele economie krijgt daar mee van doen. Het eens zo bejubelde en op de eerste plaars staande Schiphol is gereduceerd tot een chaotische instelling waar de wereld met argusogen naar kijkt en zich afvraagt wie hier verantwoordelijk voor is.'
Bananenrepubliek
Eerst die lekkere 13e maand meepakken sowieso.quote:
[..]
Gaat Dick dan pas echt weg
