Persconferentie groeifonds

Ah leuk, blijft een sympathiek idee ondanks alle coronacadeaus van het afgelopen jaar.

quote:

Op vrijdag 9 april 2021 14:14 schreef Hanca het volgende:
Hier om 14:15

https://nos.nl/livestream(...)cten-groeifonds.html

Dat is dat fonds dat beter bekend is als het Wopke-Wiebes-fonds?

Investeren in technologie (quantumcomputers ) is OK maar dat een derde van het groeibudget naar infrastructuur gaat ( verlenging van de NoordZuidlijn) is waanzin in deze coronatijd. Pure geldverspilling van ons belastinggeld. Schandalig. Wie reist er nu nog met het openbaarvervoer?? Er moet geen cent meer in nog meer nieuwe infrastructuur, snelwegen en spoorbanen geinvesteerd worden. Het geld zou beter in nieuwe innovatieve vormen van elektrische voertuigen ( Electric light vehicles of ligfietsen enz) geïnvesteerd kunnen worden. Waarom heeft Nederland geen autofabrikant meer? Laat bijv. Philips of NedCar een nieuwe innovatieve elektrische auto fabriceren. NedCar heeft het als toeleverancier van buitenlandse autofabrikanten moeilijk omdat zijn buitenlandse afnemers vertrekken. Dus een nieuwe Nederlandse elektrische auto zou een goede oplossing zijn. Wij moeten minder afhankelijk van buitenlandse fabrikanten zijn: Tesla had een assemblage fabriek in Tilburg maar heeft onlangs de productie naar Duitsland verplaatst en de fabriek in Tilburg gesloten.

Kortom of Jeroen Dijsselbloem heeft weer een gefaald met deze commissie door te zwichten voor de eis van de infrastructuur lobby in het kabinet, of is dit rapport is achterhaald door de tijd.

Het is lijkt meer op een ontwikkelingsfonds voor de randstad

3 niljard zodat je sneller van de Keizersgracht in Schiphol bent is een verspilling van geld. Dat heeft niets met groei te maken.

quote:

Op vrijdag 9 april 2021 23:17 schreef VoMy het volgende:
3 niljard zodat je sneller van de Keizersgracht in Schiphol bent is een verspilling van geld. Dat heeft niets met groei te maken.

Amsterdam hè?

Voor iets wat de ambitieuze naam ‘Groeifonds’ heeft, vind ik het allemaal vrij teleurstellend. Je zou bij zo’n titel verwachten dat er grootse investeringen worden gedaan waar we nog meerdere generaties plezier aan hebben. Denk aan een verplaatsing van Schiphol naar zee, een nieuwe spoor/snelwegbrug van Almere naar Amsterdam of investeringen in de aantrekkelijkheid en bereikbaarheid van de regio’s buiten de Randstad, zodat de werkgelegenheid zich beter kan spreiden.

Ik begrijp dat je er dan met 20 miljard natuurlijk niet komt, maar waar nu een groot deel van het budget heengaat, is eigenlijk net niets. Een ‘reguliere’ spoorverdubbeling bij Delft, wat ze in feite al dertig jaar terug hadden moeten doen. En het is leuk dat je straks niet alleen per trein, auto, taxi, bus of fiets, maar ook met de metro naar Schiphol kan, maar dat gaat natuurlijk ook niet voor enorme economische voorspoed zorgen.

quote:

Op vrijdag 9 april 2021 22:47 schreef Hermanusvanurbanus het volgende:
Het is lijkt meer op een ontwikkelingsfonds voor de randstad

quote:

Op zaterdag 10 april 2021 08:23 schreef Hanca het volgende:

[..]

Als Nederland nog erger vast komt te staan dan nu voor corona het geval was, zijn ze te laat. Juist investeren in infrastructuur is perfect voor dit fonds en essentieel ook om te zorgen dat ons land aantrekkelijk blijft om te gebruiken als doorvoerhaven of om je te vestigen als bedrijf.

(En zoals je in dat laatste rapport kunt zien zijn we van 13 miljard treinkilometers in 2005 naar 19 miljard treinkilometers in 2017 gestegen, wie reist er nog met het OV heeft dus als antwoord: steeds meer mensen)

Je hebt nooit meer die aantallen reizigers van voor corona door het vele thuiswerken. Het is een schandalige geldverspilling om nog in het openbaarvervoer of snelwegen te investeren. Achterlijk gewoon en het feit dat alle projecten buiten de randstad afgewezen zijn zegt al genoeg: geen hoge snelheidstrein naar het Noorden of Zuiden van het land maar alleen de Amsterdamse Noord-Zuidlijn doortrekken naar Schiphol
Wij hebben al een zinloze extra grote luchthaven Lelystad gebouwd die nu niet gebruikt wordt. Het groeifondsgeld had beter aan meer hightech zoals biotech projecten besteed kunnen worden dan aan een nooit rendabele metroverbinding

Dat er meer thuisgewerkt gaat worden moet ik nog zien. Uiteindelijk kunnen veel managers het controlefreakje in zich niet uitzetten, dus het zal wel weer langzaam fulltime op kantoor worden.

quote:

Op zaterdag 10 april 2021 10:57 schreef ijs. het volgende:
Dat er meer thuisgewerkt gaat worden moet ik nog zien. Uiteindelijk kunnen veel managers het controlefreakje in zich niet uitzetten, dus het zal wel weer langzaam fulltime op kantoor worden.

Een beetje een zwaktebod om dat bij managers neer te leggen, er zijn best zulke managers maar het zijn toch echt ook de werknemers die liever op kantoor zitten dan thuis als we de berichten mogen geloven (en de ervaringen)

quote:

Op zaterdag 10 april 2021 11:16 schreef Tijger_m het volgende:

[..]

Een beetje een zwaktebod om dat bij managers neer te leggen, er zijn best zulke managers maar het zijn toch echt ook de werknemers die liever op kantoor zitten dan thuis als we de berichten mogen geloven (en de ervaringen)

Het één sluit het ander niet uit.

Ons land heeft al het meest geconcentreerde snelwegen en spoorweg net ter wereld. Meer snelwegen en spoorwegen helpen volgens de wetenschappelijke onderzoeken niet tegen de files. Wel slimmere vormen van vervoer en thuiswerken. Dat laatste kan wel één werkdag per week voor de meeste werknemers. Als je ziet hoe knullig hier het pakketvervoer geregeld is± voor elk pakketje komen ze aan jouw deur. Dat aanpakken lost meer files op dan weer allemaal nieuwe snelwegen en spoorbanen bouwen.

Nee onder slimmere vormen van vervoer versta ik bijvoorbeeld nieuw electric lightvehicles of nieuwe ligfietsen, dus nieuwe alternatieven voor de auto iov alleen maar een ouderwets vervoersmiddel als de trein stimuleren.
Je kan ook denken aan een railverbinding waarop minivoertuigjes rijden ( dus individuele persoonscabines zodat reizigers iet meer hoeven wachten en alleen kunnen reizen op het spoor. Dat is belangrijk in deze pandemie, die nog lang niet over is) Door de covid-pandemie zal ons vervoerspatroon radicaal wijzigen en daarom moeten alle investeringen in infrastructuur en ook in de kantorenbranche radicaal op de schop. Waarom nog meer openbaarvervoer naar Schiphol als alle onderzoeken laten zien dat er minder zakelijk vliegverkeer zal blijven bestaan??

We moeten sowieso minder gaan vliegen met z'n allen. Dat verder stimuleren vind ik niet bepaald innovatief en toekomstgericht.

Verder zie ik vooral weer veel gefocus op de randstad. Terwijl er volgens mij veel meer behoefte is aan innovatieve verbindingen vanuit de regio naar de randstad.

Dus snelle verbindingen vanuit Friesland, Groningen, het oosten van het land en West-Brabant naar de randstad. Monorails bijvoorbeeld.

Ik mis vooral de totale afwezigheid van steun voor innovatieve projecten in de maakindustrie. De maakindustrie is van wezenlijk belang voor onze economie en schept veel werkgelegenheid. Als ze de intensieve landbouw willen verminderen zou je juist de maakindustrie en vooral de hightech moeten stimuleren. Als voorbeeld noem ik het bedrijf ASMI in Veldhoven dat chipfabricage machines produceert. Daar moeten veel meer soortgelijke bedrijven ontstaan in ons land. Die bieden geweldige groeimogelijkheden. Aanrotzooien met nog meer infrastructuur is pure geldverspilling

Dat geld voor de metro in Amsterdam is echt schandalig. Ze willen minder toeristen maar wel geld hebben voor een metro om toeristen makkelijker naar de stad te brengen. Ook nog eens een totaal overbodige lijn,op geen enkel vliegveld in de wereld ben je binnen 6 minuten met de trein in de stad. En zeker neit met de 20 treinen ofzo die elk uur gaan.

quote:

Op vrijdag 9 april 2021 23:17 schreef VoMy het volgende:
3 niljard zodat je sneller van de Keizersgracht in Schiphol bent is een verspilling van geld. Dat heeft niets met groei te maken.

je bent ook sneller in Hoofddorp:

quote:

Marja Ruigrok: 'Het doortrekken van de Noord/Zuidlijn zal een ontzettende boost geven aan Hoofddorp. We kunnen een intercitystation bouwen en een hele goede verstedelijking vormgeven met bijvoorbeeld kleine woningen voor starters en ouderen.'

https://wijnemenjemee.nl/(...)ternationaal-belang/

quote:

Op zaterdag 10 april 2021 11:32 schreef Hanca het volgende:
Ik verwacht ook meer thuiswerken. Maar dat gaat denk ik hooguit de groei afremmen, niet voor krimp zorgen. Als je van 2005 tot 2017 van 13 miljard naar 19 miljard kilometer gaat is dat een enorme groei. De kans dat dat wordt omgezet in een krimp lijkt me erg klein.

Dit gaat trouwens om nog maar 4 miljard van de 20 miljard die ze gaan verdelen. Er gaat nu 2,5 miljard naar infra, maar dat hoeft natuurlijk niet de verhouding te blijven.

De randstadrail rondom Den Haag vind ik trouwens wel een mooi project. Als je zo Zoetermeer, Den Haag, Rotterdam kunt koppelen en het liefst ook nog voor een goede verbinding kunt zorgen met Gouda, Woerden en Utrecht, dan ontlast je echt een hoop snelwegen en je maakt wonen in Zoetermeer, Gouda en Woerden ook een stuk aantrekkelijker.

Ze zijn nu bezig over een nieuw dorp (voor Zuid-Hollandse begrippen) in de Zuidplaspolder, het laagste gebied van Nederland overigens, die zou ook een station kunnen krijgen aan de lijn Den Haag-Gouda en vice versa.

quote:

Op zondag 11 april 2021 13:08 schreef zakjapannertje het volgende:

[..]

je bent ook sneller in Hoofddorp:
[..]

https://wijnemenjemee.nl/(...)ternationaal-belang/

Daar zit nu ook al een sprinterstation waardoor je binnen 20 minuten ofzo in Amsterdam bent. Echt belachelijk dat ze dan zoveel geld voor een metro uit gaan geven, wat natuurlijk veel duurder uit gaat vallen dan het bedrag wat er nu voor staat.

Geld om een intercity tussen Utrecht en Rotterdam te laten lopen zou veel beter zijn.