Brandstof sparen, als die voorligger gaat pitten, snel paar superrondjes rijden en daarna zelf korter pitten en bijtanken. Als je er dan langs bent, weer brandstof sparen.quote:Op maandag 7 september 2020 23:51 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Welke actie op de baan?
Bijtanken moet gewoon terug komen. Kleinere auto's en meer tactische moeilijkheden.
Het ding pastte niet door de opening. Daar kwamen ze wat laat achter dus vandaar de late safety car en beslissing om hem de pit in te duwen.quote:Op dinsdag 8 september 2020 08:30 schreef VacaLoca het volgende:
Hoezo kon Magnussen trouwens niet gewoon naar achter gerold worden, desnoods tijdens een VSC met een dichte pitstraat? Hij kon haast niet beter staan. En als ie daar zogenaamd wel zo gevaarlijk stond waarom duurde het dan zo lang voor het een SC werd?
Het probleem van tanken was toch juist dat er dan ingehaald wordt als de ander in de pit straat staat? Dit zorgt dus niet voor meer op-de-baan actie.quote:Op maandag 7 september 2020 23:51 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Welke actie op de baan?
Bijtanken moet gewoon terug komen. Kleinere auto's en meer tactische moeilijkheden.
Ah ja de picnic tafel van de Marshalls stond in de weg.quote:Op dinsdag 8 september 2020 09:06 schreef Smacked_Actor het volgende:
[..]
Het ding pastte niet door de opening. Daar kwamen ze wat laat achter dus vandaar de late safety car en beslissing om hem de pit in te duwen.
Als je de race niet stillegt kan je de bandenstapels niet maken. Als je de bandenstapels niet maakt en er gaat nog een coureur af op die plek dan konden ze deze week weer een minuut stilte houden.quote:Op dinsdag 8 september 2020 09:20 schreef Lokale_Notabele het volgende:
Het is ook een beetje overdreven, een safety car voor een auto die stil staat aan de binnenkant van de baan vlak voor de pit entry nota bene. Risico nihil. Vermoedelijk zal in de hele geschiedenis van Monza nog nooit een auto van de baan zijn geraakt op de plek waar Magnussen stond. Vervolgens een code rood voor een vrij normale crash waarbij de coureur gewoon uitstapt. Men is extreem voorzichtig geworden.
quote:Op dinsdag 8 september 2020 09:20 schreef Lokale_Notabele het volgende:
Het is ook een beetje overdreven, een safety car voor een auto die stil staat aan de binnenkant van de baan vlak voor de pit entry nota bene. Risico nihil. Vermoedelijk zal in de hele geschiedenis van Monza nog nooit een auto van de baan zijn geraakt op de plek waar Magnussen stond. Vervolgens een code rood voor een vrij normale crash waarbij de coureur gewoon uitstapt. Men is extreem voorzichtig geworden.
Nou ja een dik half uur achter de safety en de race zou ver afgelopen zijn.quote:Op dinsdag 8 september 2020 11:09 schreef Lokale_Notabele het volgende:
Ja, want je kunt een bandenstapel niet in orde maken terwijl het veld achter de safety car rijdt.Net alsof er afgelopen zondag voor het eerst in de historie een auto in de bandenstapels terechtgekomen is. Dat worden lange zondagmiddagen dan als dit een voorbode is voor de toekomst.
Een safety car voor de Magnussen situatie slaat helemaal nergens op. Lokaal geel is afgeschaft ofzo?
Met lokaal geel rijdt iedereen met volle snelheid langs de stilstaande auto waar marshalls langs de baan lopen. Dat klinkt niet als een goed idee.quote:Op dinsdag 8 september 2020 11:09 schreef Lokale_Notabele het volgende:
Ja, want je kunt een bandenstapel niet in orde maken terwijl het veld achter de safety car rijdt.Net alsof er afgelopen zondag voor het eerst in de historie een auto in de bandenstapels terechtgekomen is. Dat worden lange zondagmiddagen dan als dit een voorbode is voor de toekomst.
Een safety car voor de Magnussen situatie slaat helemaal nergens op. Lokaal geel is afgeschaft ofzo?
Die 34 minuten, is dat de tijd tussen de code rood en de herstart?quote:Op dinsdag 8 september 2020 11:26 schreef opgebaarde het volgende:
[..]
Met lokaal geel rijdt iedereen met volle snelheid langs de stilstaande auto waar marshalls langs de baan lopen. Dat klinkt niet als een goed idee.
Een ongeluk leidt zelden tot een rode vlag maar oke stel bij de crash van Leclerc hadden ze voor jouw optie gekozen en de olie werd opgeruimd met auto's op de baan. Het ongeluk was in ronde 25 en het fixen heeft 34 minuten gekost. Hoe lang doen ze over een ronden achter de safeteycar, tweeeneenhalve minuut? Dan start de race weer in ronde 39 van de 53 en dat puur omdat je wil voorkomen dat iemand banden wisselt zonder één pitstop in de race.
Ik zie de meerwaarde niet, maar wellicht kan je me overtuigen
Yes sir affirmatifquote:Op dinsdag 8 september 2020 11:31 schreef Lokale_Notabele het volgende:
[..]
Die 34 minuten, is dat de tijd tussen de code rood en de herstart?
Dan zal het fixen misschien 20/ 25 minuten in beslag genomen hebben. Wat nog steeds vrij lang is om een auto te bergen en wat bandenstapels recht te trekken. Dan praat je misschien over acht ronden safety car.quote:
De banden moesten weer goed gezet worden en het belangrijkste, die band/omsluitsel die de bandenstapels bij elkaar houdt moest gerepareerd worden.quote:Op dinsdag 8 september 2020 11:20 schreef Lokale_Notabele het volgende:
Als er een nieuw stuk vangrail geplaatst moet worden dan snap ik een code rood maar dat was nu geloof ik niet het geval.
Als iemand moet uitwijken voor een andere auto, kun je ook aan de binnenzijde terchtkomen. Zelfs onder geel:quote:Op dinsdag 8 september 2020 11:36 schreef Lokale_Notabele het volgende:
[..]
En Magnussen stond aan de binnenkant van de bocht hé. Het is fysiek onmogelijk om daar te crashen.
Max en Albon @ Redbull is een goede voor de Maleisische eigenaar van Redbull.quote:Op dinsdag 8 september 2020 12:45 schreef bianconeri het volgende:
Is Albon nou nog niet ontslagen na zijn zoveelste wanvertoning op Monza?
Lachwekkende show daar bij RBR.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |