PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wegens gezinsuitbreiding mag de Volvo S80 de deur uit en moet er een knappe station voor terug komen.
Ik ben mij aan het orienteren voor een BMW 5 serie F10 touring of een Audi A6 C7 avant.
Eisen zijn een donkere kleur, xenon, automaat en elektrische achterklep.
Motorisering zal een 2.0 diesel zijn, wij rijden circa 25K per jaar.
Bmw is iets zuiniger 20,4 km/l t.o.v. 20 km/l voor de Audi.
BMW heeft natuurlijk sowieso achterwielaandrijving, Audi eventueel quattro maar vaak alleen bij de 2.7 of 3.0 dieselmotoren en die zijn een stuk minder interessant in verbruik/wegenbelasting.
Iemand ervaring met een van deze 2 wagens en kan aangeven wat een goede keus is?
Wij verwachten er 4-5 jaar mee te gaan rijden.
Wat zou wijsheid zijn, voor een paar duizend meer een exemplaar met 150k km te kopen of die paar duizend reserveren en een exemplaar met 250-300k km te kopen?
Budget is 15-20K.
Ook gekeken voor een V70 of een E klasse maar bij beide spreekt het interieur mij niet aan, saai en te zakelijk.
Ik ben mij aan het orienteren voor een BMW 5 serie F10 touring of een Audi A6 C7 avant.
Eisen zijn een donkere kleur, xenon, automaat en elektrische achterklep.
Motorisering zal een 2.0 diesel zijn, wij rijden circa 25K per jaar.
Bmw is iets zuiniger 20,4 km/l t.o.v. 20 km/l voor de Audi.
BMW heeft natuurlijk sowieso achterwielaandrijving, Audi eventueel quattro maar vaak alleen bij de 2.7 of 3.0 dieselmotoren en die zijn een stuk minder interessant in verbruik/wegenbelasting.
Iemand ervaring met een van deze 2 wagens en kan aangeven wat een goede keus is?
Wij verwachten er 4-5 jaar mee te gaan rijden.
Wat zou wijsheid zijn, voor een paar duizend meer een exemplaar met 150k km te kopen of die paar duizend reserveren en een exemplaar met 250-300k km te kopen?
Budget is 15-20K.
Ook gekeken voor een V70 of een E klasse maar bij beide spreekt het interieur mij niet aan, saai en te zakelijk.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Ik meen me te herinneren dat Joep in de autoweek klokje rond vlogs zei dat de a6 vol met problemen zit
Heb zelf een F11 523 uit 2011 sinds 5 jaar. Nog net geen 2 ton op teller.
520D is ook leverbaar met Quattro
. Maar lijkt mij niet erg nuttig tenzij wintersportfanaat.
Mijn advies is comfortstoelen, of event. sportstoelen. Stukken beter dan standaardstoel. Heb eigenlijk nog geen grote/rare dingen gehad. Luchtbalgen achtervering (standaard bij F11) wel eens vervangen. Die schijnen het niet veel langer dan een jaar of 6 vol te houden.
Als je zelf 25K kms. per jaar gaat doen zou ik richting 150K op de teller zoeken.
Duitsland kan ook nog wel eens lonen/meer keuze. Vaak nog met goede garantie:
https://bps.bmw.com/DE/de_DE/nsc/search/advanced?q=:relevance:
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 06-09-2020 11:29:00 ]
520D is ook leverbaar met Quattro
. Maar lijkt mij niet erg nuttig tenzij wintersportfanaat.Mijn advies is comfortstoelen, of event. sportstoelen. Stukken beter dan standaardstoel. Heb eigenlijk nog geen grote/rare dingen gehad. Luchtbalgen achtervering (standaard bij F11) wel eens vervangen. Die schijnen het niet veel langer dan een jaar of 6 vol te houden.
Als je zelf 25K kms. per jaar gaat doen zou ik richting 150K op de teller zoeken.
Duitsland kan ook nog wel eens lonen/meer keuze. Vaak nog met goede garantie:
https://bps.bmw.com/DE/de_DE/nsc/search/advanced?q=:relevance:
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 06-09-2020 11:29:00 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Thanks, daar heb ik wat aan.quote:Op zondag 6 september 2020 11:21 schreef Hyperdude het volgende:
Heb zelf een F11 523 uit 2011 sinds 5 jaar. Nog net geen 2 ton op teller.
520D is ook leverbaar met Quattro
Mijn advies is comfortstoelen, of event. sportstoelen. Stukken beter dan standaardstoel. Heb eigenlijk nog geen grote/rare dingen gehad. Luchtbalgen achtervering (standaard bij F11) wel eens vervangen. Die schijnen het niet veel langer dan een jaar of 6 vol te houden.
Als je zelf 25K kms. per jaar gaat doen zou ik richting 150K op de teller zoeken.
Duitsland kan ook nog wel eens lonen/meer keuze. Vaak nog met goede garantie:
https://bps.bmw.com/DE/de_DE/nsc/search/advanced?q=:relevance:
Importeren zie ik niet zo zitten, heb ik weinig tijd voor en is redelijk wat gedoe.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Ik zou vanwege je gezin etc voor de BMW kiezen. Toch wat degelijker en betrouwbaarder.
Een Audi is een VW en vooral de diesels zijn geschikt voor 200.000 km, daarna wordt het een dure grap.
Je bent Volvo gewend. Als je naar een Audi gaat weet ik bijna zeker dat je naar een minder betrouwbare motor gaat die duur is in onderhoud mbt de turbo, vooral vanaf 200.000 km.
Als je hem als leasebak mag kiezen dan is dat een ander verhaal. Dan zou ik de Audi kiezen omdat die denk ik goedkoper is qua bijtelling.
Als de prijs gelijk is dan zou ik echt de BMW kiezen. Makkelijke keuze.
Een Audi is een VW en vooral de diesels zijn geschikt voor 200.000 km, daarna wordt het een dure grap.
Je bent Volvo gewend. Als je naar een Audi gaat weet ik bijna zeker dat je naar een minder betrouwbare motor gaat die duur is in onderhoud mbt de turbo, vooral vanaf 200.000 km.
Als je hem als leasebak mag kiezen dan is dat een ander verhaal. Dan zou ik de Audi kiezen omdat die denk ik goedkoper is qua bijtelling.
Als de prijs gelijk is dan zou ik echt de BMW kiezen. Makkelijke keuze.
Thanks.quote:Op zondag 6 september 2020 11:35 schreef Ixnay het volgende:
Ik zou vanwege je gezin etc voor de BMW kiezen. Toch wat degelijker en betrouwbaarder.
Een Audi is een VW en vooral de diesels zijn geschikt voor 200.000 km, daarna wordt het een dure grap.
Je bent Volvo gewend. Als je naar een Audi gaat weet ik bijna zeker dat je naar een minder betrouwbare motor gaat die duur is in onderhoud mbt de turbo, vooral vanaf 200.000 km.
Als je hem als leasebak mag kiezen dan is dat een ander verhaal. Dan zou ik de Audi kiezen omdat die denk ik goedkoper is qua bijtelling.
Als de prijs gelijk is dan zou ik echt de BMW kiezen. Makkelijke keuze.
Ik ben wel ondernemer maar deze auto is puur voor prive, dus geen lease oid.
Gewoon contant aftikken en verder geen gezeur.
Ik vind het interieur van de Audi wel erg stijlvol, dus ik neig wel een klein beetje naar Audi.
Maar betrouwbaarheid is natuurlijk ook wat waard
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Snap ik.quote:Op zondag 6 september 2020 11:34 schreef junkiexp het volgende:
[..]
Thanks, daar heb ik wat aan.
Importeren zie ik niet zo zitten, heb ik weinig tijd voor en is redelijk wat gedoe.
RDW duurt momenteel ook snel 2 maanden, als particulier.
Loont, denk ik, ook meer bij wat duurdere exemplaren.
Verder prima auto's, net geen tank. Meeste fouten hebben ze bij de E60 er al uitgehaald
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Kun je ook laten doen, zijn wel wat bedrijven voor die hierin zijn gespecialiseerd. Volgens mij zijn sommige BMW dealers hier ook wel toe bereid.quote:
[..]
Thanks, daar heb ik wat aan.
Importeren zie ik niet zo zitten, heb ik weinig tijd voor en is redelijk wat gedoe.
Dit leek mij wel een aardige:
https://www.autoscout24.n(...)k&utm_campaign=share
Jij woont hier ver vandaan, zeggen ze elders in het land
Dan zeg ik, insgelijks, u ook, a'j ‘t zien van dizze kant.
Dan zeg ik, insgelijks, u ook, a'j ‘t zien van dizze kant.
Goed plan.quote:
https://www.gewoonvoorhem(...)og-geen-20-000-euro/
Als je ¤35/40K beschikbaar hebt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Bruh staat letterlijk in de link zelf 'nog geen 20k'quote:
[..]
Goed plan.
Als je ¤35/40K beschikbaar hebt.
Dat is mijn mening en daar moet u het maar mee doen.
F10 touring is dus een F11
Maar zelf ben ik ook altijd heel tevreden geweest over mijn F11, zo tevreden dat mijn vader er nu in rijd nu ik een andere auto heb gekocht
Bekende issues zijn:
De luchtbalgen achter (ook bij mij na 7 jaar moeten vervangen)
De 4 cilinder diesels gaan vaak koelvloeistof lekken waar de plastic aansluiting op het blok zit.
De automatische kofferbak afscherming gaat vaak stuk (na de 3e keer heb ik het maar zo gelaten)
Verder eigenlijk niets om over op te merken, de F11 is nu 7 jaar in de famillie en heeft ondertussen 340K op de teller.
Maar zelf ben ik ook altijd heel tevreden geweest over mijn F11, zo tevreden dat mijn vader er nu in rijd nu ik een andere auto heb gekocht
Bekende issues zijn:
De luchtbalgen achter (ook bij mij na 7 jaar moeten vervangen)
De 4 cilinder diesels gaan vaak koelvloeistof lekken waar de plastic aansluiting op het blok zit.
De automatische kofferbak afscherming gaat vaak stuk (na de 3e keer heb ik het maar zo gelaten)
Verder eigenlijk niets om over op te merken, de F11 is nu 7 jaar in de famillie en heeft ondertussen 340K op de teller.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Thanks, daar kan ik wel wat mee.quote:
F10 touring is dus een F11
Maar zelf ben ik ook altijd heel tevreden geweest over mijn F11, zo tevreden dat mijn vader er nu in rijd nu ik een andere auto heb gekocht
Bekende issues zijn:
De luchtbalgen achter (ook bij mij na 7 jaar moeten vervangen)
De 4 cilinder diesels gaan vaak koelvloeistof lekken waar de plastic aansluiting op het blok zit.
De automatische kofferbak afscherming gaat vaak stuk (na de 3e keer heb ik het maar zo gelaten)
Verder eigenlijk niets om over op te merken, de F11 is nu 7 jaar in de famillie en heeft ondertussen 340K op de teller.
Komt dat van die luchtbalgen vaker tegen idd maar schijnt niet zo spannend te zijn.
Oh ja de F11 dan, waarom hebben ze dat nou weer veranderd.
Mijn laatste BMW was gewoon een E39 touring
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Is zo’n diesel echt de moeite waard? Zo uit de losse pols reken ik 140l diesel per maand tegen 200l benzine.
Maar de MRB van een diesel is 220¤ hoger.
Denk dat kwa onderhoud een ongeblazen 6 in lijn weleens iets gunstiger kan zijn dan commonrail turbo roetfilter diesel.
Maar de MRB van een diesel is 220¤ hoger.
Denk dat kwa onderhoud een ongeblazen 6 in lijn weleens iets gunstiger kan zijn dan commonrail turbo roetfilter diesel.
.
Ik noemde ze omdat normale vering eigenlijk nooit kapot gaat/ging, en deze dingen wel. 175-250 per stuk, uurtje werk. Zelf doen een ochtend.quote:
[..]
...
Komt dat van die luchtbalgen vaker tegen idd maar schijnt niet zo spannend te zijn.
...
Ongeblazen benzine 6-pitter alleen verkocht tot zomer 2013. 523, 528 en 530. Vermoed dat >90% van destijds verkochte F11 dieseltjes waren. En niet langzamer dan mijn 523quote:
Is zo’n diesel echt de moeite waard? Zo uit de losse pols reken ik 140l diesel per maand tegen 200l benzine.
Maar de MRB van een diesel is 220¤ hoger.
Denk dat kwa onderhoud een ongeblazen 6 in lijn weleens iets gunstiger kan zijn dan commonrail turbo roetfilter diesel.
Had zelf tijdens aankoop NoX sensor kapot(95K kms.): nieuwe sensor en kats. ¤2000.
DI heeft ook zo zijn nadelen.
Goede combi van prestaties en verbruik/ betrouwbaarheid is 535i. Maar dat is financieel een ander verhaal.
[ Bericht 23% gewijzigd door Hyperdude op 11-09-2020 11:56:44 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Omslagpunt 520 benzine tov 520 diesel zit op 15K km ongeveer.quote:
Is zo’n diesel echt de moeite waard? Zo uit de losse pols reken ik 140l diesel per maand tegen 200l benzine.
Maar de MRB van een diesel is 220¤ hoger.
Denk dat kwa onderhoud een ongeblazen 6 in lijn weleens iets gunstiger kan zijn dan commonrail turbo roetfilter diesel.
Die diesels rijden best zuinig, en diesel is goedkoop.
220 hoger is per 3 maanden dan.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Die laatste heb ik, zou niet anders meer willen. 1:20 en geen problemen qua techniek of rijden, zolang je onder de 120 blijft.quote:
Denk dat kwa onderhoud een ongeblazen 6 in lijn weleens iets gunstiger kan zijn dan commonrail turbo roetfilter diesel.
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Tot je een moderne direct ingespoten turbo benzine hebt. Rij 1:19, koppel van 1300-1500 toeren tot 6000 en geen getril bij het stoplicht.quote:
[..]
Die laatste heb ik, zou niet anders meer willen. 1:20 en geen problemen qua techniek of rijden, zolang je onder de 120 blijft.
.
Want bij een CDI zit je te stuiteren in je stoel of wat?quote:
[..]
Tot je een moderne direct ingespoten turbo benzine hebt. Rij 1:19, koppel van 1300-1500 toeren tot 6000 en geen getril bij het stoplicht.
of vergelijk je nu een nieuwerwets 1 liter turboflutje voor het gemak even met een antieke 4 pits ongeblazen 2 liter diesel? Misschien effe je start-stop weer inschakelen; voor het VERKEERSlicht hoort hij sws gewoon uit te zijn.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Welke dan?quote:
Tot je een moderne direct ingespoten turbo benzine hebt. Rij 1:19, koppel van 1300-1500 toeren tot 6000 en geen getril bij het stoplicht.
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Ben van een 1.6 TDI naar een 1.5 ACT TSi gegaan. Meer kracht, minder lawaai en de start/stop werkt ook sneller.quote:
Alhoewel zo’n HDi wel stiller was dan een TDI.
.
quote:
[..]
Ben van een 1.6 TDI naar een 1.5 ACT TSi gegaan. Meer kracht, minder lawaai en de start/stop werkt ook sneller.
Alhoewel zo’n HDi wel stiller was dan een TDI.
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Vergeet bij de f11 diesel niet te checken of de ketting vervangen is. Zojuist is die van mijn oude f11 geknapt, blok in de soep...
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Niet zozeer DI. De N53 is uitgerust als leanburn motor. Een zeer arm mengsel ontbrand niet goed, dat wordt opgelost door net voor de bougievonk een inspuiting te doen (dus meerdere inspuitingen per arbeidsslag) en door de overmaat lucht ontstaat er (teveel) NOx. Daardoor is de NOx kat geintroduceerd. Er zijn ook omwegen om het ding niet te vervangen en wel de arme verbranding te verkrijgen (zoals origineel) en dat scheelt aanzienlijk in de brandstofkosten. De omweg is ook nog eens een stuk goedkoper.quote:
Had zelf tijdens aankoop NoX sensor kapot(95K kms.): nieuwe sensor en kats. ¤2000.
DI heeft ook zo zijn nadelen.
Goede combi van prestaties en verbruik/ betrouwbaarheid is 535i. Maar dat is financieel een ander verhaal.
Een N43 of N54 zonder problemen is praktisch onwerkelijk als je het mij vraagt. Maar het kan zeker een lange tijd goed gaan.
Weet van alles een beetje maar net niets.
De herintroductie van de ketting is wel een faal gebleken. Geloof dat ze het nu weer met een oliegesmeerde riem proberen.quote:
Vergeet bij de f11 diesel niet te checken of de ketting vervangen is. Zojuist is die van mijn oude f11 geknapt, blok in de soep...
.
Je hebt gelijk.quote:
[..]
Niet zozeer DI. De N53 is uitgerust als leanburn motor...
Ach, staat nu 2 ton op de teller.
Tot nu toe ohne Probleme.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mogelijk nog een keer het carterventilatie membraan (gierend/piepend geluid) maar verder? Niet veel dingen waar ik over gehoord heb. Bougies/bobines maar dat is bijna standaard.quote:
[..]
Je hebt gelijk.
Ach, staat nu 2 ton op de teller.
Tot nu toe ohne Probleme.
Chique wagen in mijn ogen, in elk geval genieten
Weet van alles een beetje maar net niets.
Carterventilatie membraan had ik een jaar geleden.quote:
[..]
Mogelijk nog een keer het carterventilatie membraan (gierend/piepend geluid) maar verder? Niet veel dingen waar ik over gehoord heb. Bougies/bobines maar dat is bijna standaard.
Chique wagen in mijn ogen, in elk geval genieten
Was ik alweer vergeten tussen alle klussen aan andere gebakjes
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Uiteindelijk een mooie F11 520d high executive gevonden met elektrische achterklep, navi prof, schakel paddels, sport automaat 8 traps, digitaal dashboard, comfortstoelen, panoramadak, adaptive cruisecontrol, adaptieve BI-xenon, en nog wat leuke opties
Geen luchtvering maar Dynamic Damper Control, kan ook genoeg aan stuk natuurlijk
2013 model, in 2012 is er een modificatie geweest en zijn de kettingproblemen er niet of minder wat ik begreep.
Geen luchtvering maar Dynamic Damper Control, kan ook genoeg aan stuk natuurlijk
2013 model, in 2012 is er een modificatie geweest en zijn de kettingproblemen er niet of minder wat ik begreep.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
6cil diesel loopt nooit zo mooi als een vergelijkbare benzine. Het blijft een verkapte vrachtwagen.quote:Op dinsdag 22 september 2020 15:53 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Want bij een CDI zit je te stuiteren in je stoel of wat?
Misschien effe je start-stop weer inschakelen; voor het VERKEERSlicht hoort hij sws gewoon uit te zijn.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ziet er gelikt uitquote:
Uiteindelijk een mooie F11 520d high executive gevonden met elektrische achterklep, navi prof, schakel paddels, sport automaat 8 traps, digitaal dashboard, comfortstoelen, panoramadak, adaptive cruisecontrol, adaptieve BI-xenon, en nog wat leuke opties
Geen luchtvering maar Dynamic Damper Control, kan ook genoeg aan stuk natuurlijk
2013 model, in 2012 is er een modificatie geweest en zijn de kettingproblemen er niet of minder wat ik begreep.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Fijne opties ook, veel plezier met de Bimmert.
Jij woont hier ver vandaan, zeggen ze elders in het land
Dan zeg ik, insgelijks, u ook, a'j ‘t zien van dizze kant.
Dan zeg ik, insgelijks, u ook, a'j ‘t zien van dizze kant.
Hehehe, nice tryquote:Op zaterdag 3 oktober 2020 23:17 schreef fathank het volgende:
[..]
6cil diesel loopt nooit zo mooi als een vergelijkbare benzine. Het blijft een verkapte vrachtwagen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Leuke stuurbak met goede optiesquote:
Uiteindelijk een mooie F11 520d high executive gevonden met elektrische achterklep, navi prof, schakel paddels, sport automaat 8 traps, digitaal dashboard, comfortstoelen, panoramadak, adaptive cruisecontrol, adaptieve BI-xenon, en nog wat leuke opties
Geen luchtvering maar Dynamic Damper Control, kan ook genoeg aan stuk natuurlijk
2013 model, in 2012 is er een modificatie geweest en zijn de kettingproblemen er niet of minder wat ik begreep.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Specs? km stand? voor betaald?
Ik moet zeggen dat ik het tellerspul en dash een beetje oubollig aan vind doen voor het bouwjaar, maar is een bak die ik ook wel zou kunnen rijden.. Al denk ik dat ik een 3 had gepakt
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
285K km, 11K voor betaald.quote:
[..]
Leuke stuurbak met goede opties
Specs? km stand? voor betaald?
Ik moet zeggen dat ik het tellerspul en dash een beetje oubollig aan vind doen voor het bouwjaar, maar is een bak die ik ook wel zou kunnen rijden.. Al denk ik dat ik een 3 had gepakt
Blijft een kwestie van smaak, maar vind het wel echt een heel mooi model.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Man naar mn hart.quote:
[..]
6cil diesel loopt nooit zo mooi als een vergelijkbare benzine. Het blijft een verkapte vrachtwagen.
Buitenkant is gewoon goed; BMW, mooie bak, stoelen prima, middenconsole/tunnel/scherm, prima, alles wat voor je neus zit.. kan beter.. en da's eigenlijk wat me altijd al heeft weerhouden om een BMW te kopen.. Een BMW roept visueel tegen alles en iedereen dat het een BMW is, en tegen de bestuurder zegt 'ie; jammer maat, het geld zit in je koplampen en achterlichtenquote:
[..]
285K km, 11K voor betaald.
Blijft een kwestie van smaak, maar vind het wel echt een heel mooi model.
En dat meen ik oprecht.. niet om te trollen ofzo..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat vond ik juist een groot pluspunt. Het dashboard is strak en eenvoudig. Niet goedkoop... maar wel simpel. Ik vind die ronde roostertjes bij o.a. mercedes echt oerlelijk. Ik zou nooit een auto kopen die dat heeft.quote:
[..]
Buitenkant is gewoon goed; BMW, mooie bak, stoelen prima, middenconsole/tunnel/scherm, prima, alles wat voor je neus zit.. kan beter.. en da's eigenlijk wat me altijd al heeft weerhouden om een BMW te kopen.. Een BMW roept visueel tegen alles en iedereen dat het een BMW is, en tegen de bestuurder zegt 'ie; jammer maat, het geld zit in je koplampen en achterlichten
En dat meen ik oprecht.. niet om te trollen ofzo..
Ben dan verder weer geen fan van stations... maar het is wel een dikke bak.
Facts don't care about your feelings
Ik denk dat dit een kwestie van smaak is. Voor mij was dit juist altijd de reden om voor bmw te kiezen. Audi en Mercedes waren voor mij juist smakeloos. Tegenwoordig helemaal met de instelling 'weet je wat, zet er maar een tablet neer'.quote:
[..]
Buitenkant is gewoon goed; BMW, mooie bak, stoelen prima, middenconsole/tunnel/scherm, prima, alles wat voor je neus zit.. kan beter.. en da's eigenlijk wat me altijd al heeft weerhouden om een BMW te kopen.. Een BMW roept visueel tegen alles en iedereen dat het een BMW is, en tegen de bestuurder zegt 'ie; jammer maat, het geld zit in je koplampen en achterlichten
En dat meen ik oprecht.. niet om te trollen ofzo..
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ik snap het wel, maar het is ook wel vrij klassiek en overzichtelijk en dat is ook wat waard.quote:
[..]
Buitenkant is gewoon goed; BMW, mooie bak, stoelen prima, middenconsole/tunnel/scherm, prima, alles wat voor je neus zit.. kan beter.. en da's eigenlijk wat me altijd al heeft weerhouden om een BMW te kopen.. Een BMW roept visueel tegen alles en iedereen dat het een BMW is, en tegen de bestuurder zegt 'ie; jammer maat, het geld zit in je koplampen en achterlichten
En dat meen ik oprecht.. niet om te trollen ofzo..
Ik vind het 6wb cluster wel echt gaaf hoor, veranderd mee met de modus die je kiest, sport, comfort ed.
Is ook een optie die je niet zo veel tegenomt.
Thanksquote:
Thanksquote:
Dat vind ik dus ook.quote:
[..]
Dat vond ik juist een groot pluspunt. Het dashboard is strak en eenvoudig. Niet goedkoop... maar wel simpel. Ik vind die ronde roostertjes bij o.a. mercedes echt oerlelijk. Ik zou nooit een auto kopen die dat heeft.
Ben dan verder weer geen fan van stations... maar het is wel een dikke bak.
Had liever ook een sedan gehad maar kom nu van een Volvo s80 en daar kom ik door gezinsuitbreiding niet meer uit met de laadruimte.
Dus daarom maar een station, ik vind het van de stations samen met de A6 toch wel één van de mooiste uitvoeringen.
Als je dan naar een V70 kijkt bijvoorbeeld vind ik dat een lompe bak en verre van mooi.
Valt wel mee, mrb is vrij hoog maar omslagpunt ligt al bij 15K.quote:
Mooie bak hoor, luxe uitgevoerd ook. Wel hoge maandlasten, maar stoer dat je het doet.
Rijdt nu een S80, hiervoor een E39 528i touring en een E38 750i en nog wat van zulke auto's dus ben wel wat gewend.
En doe heel veel zelf, onderdelen zijn makkelijk te verkrijgen en voor merken als BMW is Ebay.de een snoepwinkel voor zowel vervangingsonderdelen als mods.
Zie ook mijn eerdere topic:
PTA / [PROJECT] BMW 750i 5.4 V12 1995
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Uitstekende keuze!quote:
Uiteindelijk een mooie F11 520d high executive gevonden met elektrische achterklep, navi prof, schakel paddels, sport automaat 8 traps, digitaal dashboard, comfortstoelen, panoramadak, adaptive cruisecontrol, adaptieve BI-xenon, en nog wat leuke opties
Geen luchtvering maar Dynamic Damper Control, kan ook genoeg aan stuk natuurlijk
2013 model, in 2012 is er een modificatie geweest en zijn de kettingproblemen er niet of minder wat ik begreep.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Veel plezier ermee.
Zwarte Piet, wie kent 'm niet?
Ronde roostertjes?quote:
[..]
Dat vond ik juist een groot pluspunt. Het dashboard is strak en eenvoudig. Niet goedkoop... maar wel simpel. Ik vind die ronde roostertjes bij o.a. mercedes echt oerlelijk. Ik zou nooit een auto kopen die dat heeft.
Ben dan verder weer geen fan van stations... maar het is wel een dikke bak.
Natuurlijk is dat een kwestie van smaak, duh!,quote:
[..]
Ik denk dat dit een kwestie van smaak is. Voor mij was dit juist altijd de reden om voor bmw te kiezen. Audi en Mercedes waren voor mij juist smakeloos. Tegenwoordig helemaal met de instelling 'weet je wat, zet er maar een tablet neer'.
Maar je slaat 2 modellen over volgens mij, we hebben het over het equivalent van een W212 in dit geval, die had een in-dash. Zie onder
Klopt, die zijn idd wel nice, maar juist omdat de buitenkant er lekker flashy en high tech uitziet bij BMW, vind ik juist dat dash niet passen... 'klassiek' is niet helzelfde al 'retro'quote:
[..]
Ik snap het wel, maar het is ook wel vrij klassiek en overzichtelijk en dat is ook wat waard.
Ik vind het 6wb cluster wel echt gaaf hoor, veranderd mee met de modus die je kiest, sport, comfort ed.
Is ook een optie die je niet zo veel tegenkomt.
En tevens is het een 'optie'; bij MB is het gewoon standaard, daar heb je wel als optie een groot of een klein scherm, maar die color Oled is gewoon package deal.. als je meer opties neemt is er ook meer te 'spelen', maar ik vind het standaard al gewoon mooi. Hier bijvoorbeeld een E uit 2014.
Ik heb in grote lijnen hetzelfde in mijn C.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Veels te druk man.quote:
[..]
Hier bijvoorbeeld een E uit 2014.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik heb in grote lijnen hetzelfde in mijn C.
Dit is mijn dash:
Even iets strakkers dan dat nephout er in, als het mij zou boeien, en klaar.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mooi man, jij hebt een HUD zie ik bevalt dat?quote:
en iets strakkers dan dat nephout er in, als het mij zou boeien, en klaar.
Dat is de enige optie die ik wel wilde maar die deze auto niet heeft.
Is wel achteraf in te bouwen, aansluiten en coderen is niet zo spannend maar het hele dashboard moet er voor uit.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Vooral voor de Navi wel mooi/handig, die gebruik ik liever zonder geluidquote:
[..]
Mooi man, jij hebt een HUD zie ik bevalt dat?
Dat is de enige optie die ik wel wilde maar die deze auto niet heeft.
Is wel achteraf in te bouwen, aansluiten en coderen is niet zo spannend maar het hele dashboard moet er voor uit.
Verder niet echt onmisbaar. Max. snelheid en huidige snelheid is ook nog wel handig. In het donker ook wel relaxed. Zou er niet een heel dashboard voor demonteren.
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 04-10-2020 19:55:20 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hehehe, de mijne heeft lakzwarte trim ipv hout of alu.. érg toffe optie, en het maakt het een stuk rustiger.. krast wel als de neten trouwensquote:
[..]
Veels te druk man.
Dit is mijn dash:
[ afbeelding ]
Even iets strakkers dan dat nephout er in, als het mij zou boeien, en klaar.
Dat lichte leer is sowieso niet iets wat aan mij besteed is; ik werk voor mijn geld, en ik ben niet altijd even fris als ik in de auto stap
Dit is de mijne trouwens; ik zag dat ik een piccie online had staan..
Daar had ik hem net, hence de geïmproviseerde telefoonmeuk. De RAM mount zit nu rechts tegen de tunnel..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
|
|
