F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
Wat je in ieder geval mist is dat FIA niet het laatste woord hebben over de uitleg van de regels: die verantwoordelijkheid ligt bij de stewards. En die zullen sowieso met een sluitende uitleg moeten komen over waarom het legaal zou zijn terwijl er meerdere artikelen in het technisch reglement zijn die dat tegenspreken.quote:Op vrijdag 3 juli 2020 23:09 schreef Whiskers2009 het volgende:
[..]
Legaal dus lijkt me. Maanden geleden al zo verklaard door de FIA ( legaal voor 2020, illegaal voor 2021).
Of mis ik iets en zie jij kansen voor RBR?
Welke dan?quote:Op vrijdag 3 juli 2020 23:29 schreef beantherio het volgende:
[..]
Wat je in ieder geval mist is dat FIA niet het laatste woord hebben over de uitleg van de regels: die verantwoordelijkheid ligt bij de stewards. En die zullen sowieso met een sluitende uitleg moeten komen over waarom het legaal zou zijn terwijl er meerdere artikelen in het technisch reglement zijn die dat tegenspreken.
In feite sturen ze de wielen (onafhankelijk) ook op het rechte stuk. Ik ben geen regel in de huidige reglementen tegengekomen waar in staat dat het niet mag.
In die van volgend jaar wel. Maar dat telt nu niet.
No Dyson Barrier is going to stop me!
Huh?quote:
[..]
Wat je in ieder geval mist is dat FIA niet het laatste woord hebben over de uitleg van de regels: die verantwoordelijkheid ligt bij de stewards. En die zullen sowieso met een sluitende uitleg moeten komen over waarom het legaal zou zijn terwijl er meerdere artikelen in het technisch reglement zijn die dat tegenspreken.
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
Het gaat er juist om dat de banden koeler blijven en minder slijten tijdens de race.quote:
DAS lijkt niet voor aero winst gebruikt te worden maar om de banden beter op te warmen. De banden gaan van toe-out naar toe-in.
Het lijkt alleen in outlaps gebruikt te worden en niet in een snelle ronde of long runs.
https://the-race.com/form(...)and-what-it-reveals/
Dat is de werking van dit systeem.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Dat dacht men, maar dat is niet waar het volgens The Race voor gebruikt werd.quote:Op vrijdag 3 juli 2020 23:50 schreef bedachtzaam het volgende:
[..]
Het gaat er juist om dat de banden koeler blijven en minder slijten tijdens de race.
Dat is de werking van dit systeem.
No Dyson Barrier is going to stop me!
Als dat niet zo zou zijn dan is het een redelijk duur en nutteloos extra gewicht waar ze alle races mee zullen rijden.quote:
[..]
Dat dacht men, maar dat is niet waar het volgens The Race voor gebruikt werd.
Zo gek zijn ze niet bij Mercedes.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Ok, spoor bijster. Artikel v The Race graag (link).
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
-
[ Bericht 100% gewijzigd door Whiskers2009 op 03-07-2020 23:56:23 ]
[ Bericht 100% gewijzigd door Whiskers2009 op 03-07-2020 23:56:23 ]
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
https://the-race.com/form(...)and-what-it-reveals/quote:
Ok, spoor bijster. Artikel v The Race graag (link).
No Dyson Barrier is going to stop me!
Dank!quote:
[..]
https://the-race.com/form(...)and-what-it-reveals/
"He who gives up freedom for safety deserves neither" Benjamin Franklin
In artikelen 3.8 en 10.2 van het technisch reglement worden allerlei beperkingen opgelegd aan het manipuleren van de ophanging. De werking van DAS lijkt daar haaks op te staan.quote:
[..]
Welke dan?
In feite sturen ze de wielen (onafhankelijk) ook op het rechte stuk. Ik ben geen regel in de huidige reglementen tegengekomen waar in staat dat het niet mag.
Inmiddels lijken de stewards trouwens uitspraak gedaan te hebben en die keuren het alsnog goed: https://www.gpupdate.net/(...)-mercedes-is-legaal/ . Ik heb de concrete uitspraak nog niet gezien maar ik ben benieuwd hoe ze het onderbouwen.
De tekst van de uitspraak: https://www.fia.com/sites(...)t%20-%20Car%2077.pdf
Ze gooien het heel erg op het idee dat DAS onderdeel is van de stuurinrichting en niet van de ophanging (waarbij het blijkbaar zou mogen). Daarmee missen ze het punt dat DAS nu juist de ophanging manipuleert middels de stuurinrichting, maar dat is blijkbaar ook niet ingebracht door RBR als bezwaar. Ik blijf het shady vinden en de uitleg niet zo sterk, maar veel maakt dat niet meer uit. En verrassend is deze uitspraak sowieso niet.
Ze gooien het heel erg op het idee dat DAS onderdeel is van de stuurinrichting en niet van de ophanging (waarbij het blijkbaar zou mogen). Daarmee missen ze het punt dat DAS nu juist de ophanging manipuleert middels de stuurinrichting, maar dat is blijkbaar ook niet ingebracht door RBR als bezwaar. Ik blijf het shady vinden en de uitleg niet zo sterk, maar veel maakt dat niet meer uit. En verrassend is deze uitspraak sowieso niet.
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Had het ook niet anders verwacht.
Mercedes gaf al aan dat ze hier samen met FIA aan hebben gewerkt. Zou gek zijn als het nu opeens verboden zou worden, terwijl FIA ze de hele tijd alle ruimte gaf.
Kan mij ook niet vinden in uitleg van de stewards. Ze draaien het zo dat het opeens een onderdeel van stuurinrichting is en dus daarom wel mag.
Mercedes gaf al aan dat ze hier samen met FIA aan hebben gewerkt. Zou gek zijn als het nu opeens verboden zou worden, terwijl FIA ze de hele tijd alle ruimte gaf.
Kan mij ook niet vinden in uitleg van de stewards. Ze draaien het zo dat het opeens een onderdeel van stuurinrichting is en dus daarom wel mag.
Zag een fragment waarin Bottas het gebruikte en het zag er nou niet ongelofelijk stabiel uit trouwens. Dus ik denk wel dat het puur om banden te warmen is en niet zozeer in de race of een hot lap.
Gerieflijke groeten,
ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!)
ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!)
Het is ook een onderdeel van de stuurinrichting. Er staat nergens dat de wielen ten alle tijden dezelfde kant op moeten sturen.quote:
Had het ook niet anders verwacht.
Mercedes gaf al aan dat ze hier samen met FIA aan hebben gewerkt. Zou gek zijn als het nu opeens verboden zou worden, terwijl FIA ze de hele tijd alle ruimte gaf.
Kan mij ook niet vinden in uitleg van de stewards. Ze draaien het zo dat het opeens een onderdeel van stuurinrichting is en dus daarom wel mag.
Helaas, slim bedacht.
Bewegende onderdelen willen nog wel eens kapot gaan. 1 DNF vanwege DAS en het geeft meer nadeel dan voordeel.
Er wordt waarschijnlijk gebruik gemaakt van een dubbele stuurarm om de banden naar binnen te sturen. Veel meer is het niet.quote:
[..]
In artikelen 3.8 en 10.2 van het technisch reglement worden allerlei beperkingen opgelegd aan het manipuleren van de ophanging. De werking van DAS lijkt daar haaks op te staan.
Inmiddels lijken de stewards trouwens uitspraak gedaan te hebben en die keuren het alsnog goed: https://www.gpupdate.net/(...)-mercedes-is-legaal/ . Ik heb de concrete uitspraak nog niet gezien maar ik ben benieuwd hoe ze het onderbouwen.
No Dyson Barrier is going to stop me!
Kan ja. Maar je kan het net zo goed de andere kant op redeneren.quote:Because of the above arguments, the Stewards believe that DAS can be legitimately considered to be part of the car’s steering system, and hence that it should be subjected to the same implicit or explicit regulations as the conventional steering system.
Beetje jammer deze uitspraak. Wel verwacht, maar toch.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Al bekend wanneer Red Bull DAS gaat installeren? Ik heb begrepen dat wanner het legaal bevonden werd, ze het binnen enkele races ook konden installeren.
Beter hebben ze het al ontwikkeld en bij hun
Beter hebben ze het al ontwikkeld en bij hun
