PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Grappig, dat van die Sprinter herken ik wel. Naar Polen ermee rijden aan 1 stuk door, geen issues en de avond nog fit. Deed ik dat in de Ibiza 1.2 tdi was ik doof, lam en gebroken.quote:Op zaterdag 28 maart 2020 15:52 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
[..]
De meeste stoelen zijn wel zo dat je er een tijdje in kunt zitten. Maar zitpositie is wel echt belangrijk wat betreft hoe lang je 'door kunt gaan' zeg maar. Maar ben het er mee eens dat comfort zelf misschien niet de belangrijkste factor is. Bij mij is het belangrijk dat ik iets leuks rijd en dat de reis zelf naar of voor iets leuks is. Ik heb 14 jaar als koerier in Europa gewerkt en met veel verschillende auto's gereden. En de basis dingen vind ik zelf belangrijk. Cruise control, radio, airco, dat soort dingen.
Met de Sprinter met automaat en geveerde stoel kon ik heel lang doorrijden. Daar kreeg ik geen last van m'n rug en stapte over het algemeen vrij fris uit. Ben weleens in een week 3x naar Noorwegen op en neer gereden bijv. (8000km in 1 week) en dat ging prima. Uiteraard wel goed slapen daarna
Ik denk ook dat de marges klein zijn. Dus stel dat je met een Suzuki Celerio vrij goed 500km kunt rijden, dan zal dezelfde persoon met een Lexus LS niet meteen 1500km kunnen rijden zeg maar, puur door de betere stoelen en meer comfort.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Ik denk dat het er mee te maken heeft dat je wat rechter op zit, met de benen vooral. In normale auto's 'lig' je wat meer zeg maar (voeten naar voren). En in een Sprinter kijk je vaak over het verkeer heen, dus makkelijker anticiperen. Heerlijke kilometervreters eigenlijkquote:
[..]
Grappig, dat van die Sprinter herken ik wel. Naar Polen ermee rijden aan 1 stuk door, geen issues en de avond nog fit. Deed ik dat in de Ibiza 1.2 tdi was ik doof, lam en gebroken.
Ik heb er ook eentje aangeschaft 
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Op
Lijkt me wel. Dit is geen auto die je wegdoet.quote:
[..]
Briljante kick! Heeft TS de zijne nog?
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
TS is in ieder geval niet meer actief op Fok!.... We zullen t nooit weten...quote:
[..]
Lijkt me wel. Dit is geen auto die je wegdoet.
Wakadoodle!
Inderdaad, niemand die zo'n ding wil kopen.quote:
[..]
Lijkt me wel. Dit is geen auto die je wegdoet.
Ik heb er eentje gekochtquote:Op zondag 6 februari 2022 18:46 schreef Steven_Stil het volgende:
[..]
Inderdaad, niemand die zo'n ding wil kopen.
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Op
Inderdaad, dan is zelfs mijn Lada Kalina uit 2016 nog aantrekkelijker.quote:
[..]
Inderdaad, niemand die zo'n ding wil kopen.
Wel minder zuinig btw.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Die moet nog minimaal 15 jaar wachten voordat die populairder wordt.quote:
[..]
Inderdaad, dan is zelfs mijn Lada Kalina uit 2016 nog aantrekkelijker.
Dan wordt tie cult.quote:
[..]
Die moet nog minimaal 15 jaar wachten voordat die populairder wordt.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Leuke auto. De Celerio is de opvolger van de bekende Suzuki Alto.
Helaas zit er een 3 cilinder blokje in. Het tijdperk van 1.0-liter en 3 cilinder downsize-motoren is inmiddels voorbij. De Celerio is dan ook niet meer te koop. De grote vraag is hoe lang het blok mee zal gaan.
Helaas zit er een 3 cilinder blokje in. Het tijdperk van 1.0-liter en 3 cilinder downsize-motoren is inmiddels voorbij. De Celerio is dan ook niet meer te koop. De grote vraag is hoe lang het blok mee zal gaan.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Zal toch wel meer dan 10 jaar meegaan?quote:
Leuke auto. De Celerio is de opvolger van de bekende Suzuki Alto.
Helaas zit er een 3 cilinder blokje in. Het tijdperk van 1.0-liter en 3 cilinder downsize-motoren is inmiddels voorbij. De Celerio is dan ook niet meer te koop. De grote vraag is hoe lang het blok mee zal gaan.
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Ja. Echter is het meer het aantal kilometers waar de crux zit. Het is een stadsautotje. Deze motor hoeft geen 250.000 km mee te gaan.quote:Op zondag 6 februari 2022 20:22 schreef Hallojo het volgende:
[..]
Zal toch wel meer dan 10 jaar meegaan?
Bijkomend voordeel is wel dat er genoeg onderdelen te krijgen zijn voor weinig geld.
Er zijn momenteel 73 Celerio-blokken voorradig, de prijzen gaan van 400 euro tot 750 euro. Een complete motor!
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Bij deze: ja ik heb de auto nog, zit ondertussen een iso-fix kinderstoeltje in en ben er nog mee in Tsjechië, Slovenië, Oostenrijk, Zwitserland geweest etc. Ja ik ben alweer 1.5 jaar vaderquote:
[..]
Briljante kick! Heeft TS de zijne nog?
Km-stand staat nu op 109.000km, dat zijn dus in 4 jaar tijd bijna 75.000km. Dat maakt per km ¤ 0,237 en ik lach mij kapot, want ondanks de hoge benzineprijzen rij ik dankzij het lage verbruik nog steeds relatief goedkoop rond.
In de afgelopen 4 jaar heb ik buiten dat de airco condensor kapot gegaan is, geen bijzondere dingen aan de auto gehad. Hij krijgt zijn onderhoud netjes op tijd, nog steeds bij de dealer. En met huidige setje vierseizoensbanden doe ik ook al 60.000km ( achter ) en ongeveer 50.000km op de vooras.
De Celerio blijft dus een betrouwbare en (extreem) zuinige auto en die ga ik echt niet weg doen, gezien de hoge benzineprijzen van nu. Daarom kocht ik hem juist, al wist ik in 2018 nog niet dat de benzineprijzen zo enorm zouden stijgen in 2022.
Mijn gemiddeld verbruik na 75.000km zit op 26,29KM/L: al moet ik toegeven, sinds de benzineprijzen zo extreem hoog zijn. Blijft de auto veel staan. Juist tijdens vakanties maak ik veel km's, zo ben ik in de winter dit jaar 2 weken door Oostenrijk gereisd.
Daar stond de benzine toen nog op ¤ 1,32 en in Tsjechië tijdens de Pasen, heb ik ¤ 1,635 betaald en ben toen zo slim geweest om 20L in een jerrycan mee terug te nemen. Met die benzine heb ik nog mooi 1.5 maand kunnen rondrijden, uiteindelijk na de accijnsverlaging in Duitsland pas hoeven voltanken.
Nu blijft de auto nog meer staan: want voor Duitsland hebben wij nu een 9 euro ticket, zelfs met de Celerio kun je niet zo goedkoop rijden. Op en neer naar Düsseldorf vanuit Herzogenrath en je hebt het ¤ 9 ticket al terugverdiend, want parkeertarieven zijn ook flink verhoogd.
[ Bericht 13% gewijzigd door Diqiu-Long op 08-06-2022 19:08:02 ]
Na 5 jaar in de Celerio gereden te hebben: rij ik nu sinds april in een luxe uitgevoerde Nissan Leaf Tekna van bouwjaar 2019 en voor wie het wilt weten? Inruil leverde de Celerio nog ¤ 5000 op, dus voor ¤ 11.000 kon ik de Nissan Leaf kopen.
De Celerio heeft in 5 jaar dus iets van ¤ 3000 a ¤ 3500 ofzo afgeschreven, want ik had wel nog cruisecontrol en een Android Autoradio met AHD achteruitrijcamera ingebouwd. Het grappige is, de originele autoradio heb ik nog steeds: want geen kip die hem op marktplaats wilde kopen hahaha.
En uiteindelijk heb ik 85500km's en per km heeft mij dit ¤ 0,156 gekost: ruim onder de ¤ 0,19 reiskostenvergoeding, welke ik de laatste jaren toch niet kreeg.
Reden om de overstap dit jaar te maken: de voorwaarde van de SEPP subsidie, is dat je de auto 3 jaar in eigendom moet houden. 2023, 2024 is gegarandeerd wegenbelasting vrij. En 2025 zou dan kwarttarief worden.
Daarnaast komen nu de vele electrische autos uit de lease, dus is het aanbod ook groter en worden ze betaalbaarder. Het blijft nog steeds veel geld. Echter naar mijn mening is het gewoon een kwestie van maandelijks ¤ 150 a ¤ 250 weg te zetten, zuinig rijden en zuinig met je geld zijn. Want ik verdien nog steeds geen hoog inkomen hoor..... gewoon Wajong en inkomen uit parttime werk hihi.
Afhankelijk van wat er na 2025 gebeurd, zal de Nissan Leaf blijven of ik ga dan weer kleiner rijden ( VW ID2 bijvoorbeeld ).... ik ben nu van een A-segmenter naar een C-segmenter gegaan. Het is qua comfort en luxe een enorm verschil. En de kosten vallen reuze mee, want je hebt nauwelijks onderhoud en soms kun je zelfs nog gratis opladen.
Geen compromissen meer wat betreft bagageruimte, maar wel de actieradius: want na 200km moet er toch echt geladen worden. Echter ik vindt dit prima te doen en deze auto had een catalogus prijs van ¤ 41.191 nieuw.
De Suzuki Celerio ¤ 11329 en daar heb ik 5 jaar geleden nog ¤ 8000 voor betaald: dus het mag wel duidelijk zijn, die auto heeft niet veel afgeschreven. Maar de Nissan Leaf welke net 4 jaar oud was, die had enorm afgeschreven. Meer dan de helft....
De Celerio heeft in 5 jaar dus iets van ¤ 3000 a ¤ 3500 ofzo afgeschreven, want ik had wel nog cruisecontrol en een Android Autoradio met AHD achteruitrijcamera ingebouwd. Het grappige is, de originele autoradio heb ik nog steeds: want geen kip die hem op marktplaats wilde kopen hahaha.
En uiteindelijk heb ik 85500km's en per km heeft mij dit ¤ 0,156 gekost: ruim onder de ¤ 0,19 reiskostenvergoeding, welke ik de laatste jaren toch niet kreeg.
Reden om de overstap dit jaar te maken: de voorwaarde van de SEPP subsidie, is dat je de auto 3 jaar in eigendom moet houden. 2023, 2024 is gegarandeerd wegenbelasting vrij. En 2025 zou dan kwarttarief worden.
Daarnaast komen nu de vele electrische autos uit de lease, dus is het aanbod ook groter en worden ze betaalbaarder. Het blijft nog steeds veel geld. Echter naar mijn mening is het gewoon een kwestie van maandelijks ¤ 150 a ¤ 250 weg te zetten, zuinig rijden en zuinig met je geld zijn. Want ik verdien nog steeds geen hoog inkomen hoor..... gewoon Wajong en inkomen uit parttime werk hihi.
Afhankelijk van wat er na 2025 gebeurd, zal de Nissan Leaf blijven of ik ga dan weer kleiner rijden ( VW ID2 bijvoorbeeld ).... ik ben nu van een A-segmenter naar een C-segmenter gegaan. Het is qua comfort en luxe een enorm verschil. En de kosten vallen reuze mee, want je hebt nauwelijks onderhoud en soms kun je zelfs nog gratis opladen.
Geen compromissen meer wat betreft bagageruimte, maar wel de actieradius: want na 200km moet er toch echt geladen worden. Echter ik vindt dit prima te doen en deze auto had een catalogus prijs van ¤ 41.191 nieuw.
De Suzuki Celerio ¤ 11329 en daar heb ik 5 jaar geleden nog ¤ 8000 voor betaald: dus het mag wel duidelijk zijn, die auto heeft niet veel afgeschreven. Maar de Nissan Leaf welke net 4 jaar oud was, die had enorm afgeschreven. Meer dan de helft....
|
|
