PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat ik uit dat overzicht afleid is dat in 2013 de nummers in de Baureihe 442 op begonnen te raken en dat ze toen de 1442 en 2442 hebben aangeboord. Twee jaar later leek het ze handig om de stellen van Abellio en NatEx in de 9442 onder te brengen, terwijl de oudere stellen van de SWEG wel door de DB-reeksen heen zijn genummerd. Logica is ver te zoeken.
Waar haal je uit dat ze op raakten? Ik tel 186 exemplaren in 442.0 t/m 442.3, van de theoretische 396 die er mogelijk zijn. Daarnaast zijn 442.4 t/m 442.9 nog helemaal vrij. Sterker nog, alle 367 Talent 2 die er nu lijken te zijn passen prima in die reeks.quote:Op maandag 23 maart 2020 14:06 schreef BLS het volgende:
Wat ik uit dat overzicht afleid is dat in 2013 de nummers in de Baureihe 442 op begonnen te raken en dat ze toen de 1442 en 2442 hebben aangeboord.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Kijk je in het lijstje op de Duitse wikipedia dan zie je hoe ver de eerste series viertjes al waren genummerd. Die in de Baureihe 442 liepen op een gegeven moment tot en met 293. Doornummeren voorbij 300 kon niet want daarin zitten de vijfjes, 400 zal wel gereserveerd zijn voor eventuele zesjes. Alles boven 500 gebruiken ze in Duitsland voor de andere (gemotoriseerde) kopbakken in hetzelfde treinstel. De 442 201 bijvoorbeeld bestaat eigenlijk uit de kopbakken 442 201/701 en tussenbakken 443 201/701. Dat hebben ze dus opgelost door de Baureihe 1442 aan te boren. Dus de echte oorzaak is tekort aan nummers. Dat het nog enigszins per eigenaar lijkt te zijn ingedeeld is een bijkomstigheid.
Onverwacht nieuws: IC Direct is op 1 na best beoordeelde treindienst: https://www.treinreiziger(...)ardeerde-treinregio/
Op zich is het een prima trein, als hij rijdt. Lekker snel, comfortabel, rijdt vrij vaak en nu alle stammen 7 bakken zijn (met 9 bakken op de drukste treinen) is de zitplaatskans ook wel vrij groot. Alleen die punctualiteit he...
Ik zag trouwens in de werkzaamheden-pdf op ns.nl dat er werkzaamheden zijn tussen Rotterdam en Breda van 7 november t/m 22 november 2020. Ik denk dat ze dan die windschermen op de Moerdijkbrug gaan plaatsen?
Ik zag trouwens in de werkzaamheden-pdf op ns.nl dat er werkzaamheden zijn tussen Rotterdam en Breda van 7 november t/m 22 november 2020. Ik denk dat ze dan die windschermen op de Moerdijkbrug gaan plaatsen?
Zoals eerder volgens mij al gezegd: ja, dat is wel de bedoeling, maar ik geloof dat er nog wat haken en ogen aan zitten.
Overigens is de hoofdreden van die buitendienststelling het vernieuwen van de sporen in de Willemsspoortunnel.
Overigens is de hoofdreden van die buitendienststelling het vernieuwen van de sporen in de Willemsspoortunnel.
Ja dat zat ik me ook af te vragen; worden er nu dingen naar voren getrokken? Toelatingsritten lijken me ook veel makkelijker te regelen nu.quote:
Kan die buitendienststelling dan wat korter? De helft van het werk is al gedaan tegen die tijd
Bier.
Denk het nietquote:
[..]
Ja dat zat ik me ook af te vragen; worden er nu dingen naar voren getrokken? Toelatingsritten lijken me ook veel makkelijker te regelen nu.
Personeel en materieel moet alsnog gepland worden en ik denk dat ook dat in deze tijden moeilijk genoeg zal zijn.
stapsgewijs gaat het SGM materieel terzijde.
foto van vorige week van 'ROB NS' met 2125, 2917, 2124.
foto van vorige week van 'ROB NS' met 2125, 2917, 2124.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Personeel mag maar max 1 in de bediende cabine op dit moment bij veel vervoerders, bij toelatingsritten zijn dit vaak meerdere personen. De 1,5m regel haal je dan niet.quote:
Personeel en materieel moet alsnog gepland worden en ik denk dat ook dat in deze tijden moeilijk genoeg zal zijn.
Vandaar het gegraaf op station Deventer: https://www.prorail.nl/nieuws/station-deventer-klimaatproof
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Coronaluwte op het spoor biedt kansen voor onderhoud Schipholtunnelquote:
Omdat het rustiger is op het spoor wordt onderhoud aan de Schipholtunnel eerder gedaan dan gepland. Dat melden ProRail en Strukton Rail. Het gaat om de oudste van de twee buizen in de Schipholtunnel. Delen van de treinrails daar zijn tot wel vijftig jaar oud. Door een breuk in de rails reden er in januari even geen treinen.
Het vervangen van de rails heeft normaal gesproken een flinke impact op het treinverkeer. Zeker op een druk station als Schiphol, zegt Prorail. Het oorspronkelijke plan was daarom dat de werkzaamheden gespreid zouden worden over 2020. En een deel zou pas in 2021 plaatsvinden. Nu kan bijna al het werk in één keer worden gedaan: tussen 30 maart en 6 april.
Bier.
Aangezien ik vermoed dat dit nog wel even gaat duren (ondertussen denk ik aan september op z'n vroegst), hoop ik dat ze meer van dit soort dingen gaan doen. Zou echt heel veel gezever schelen. Ik denk dat nu de ideale tijd is om busvervoer in te zetten op strategische plekken waar het normaal geen issue is.quote:
Bier.
en welke trajecten denk je dan specifiek aan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben destijds het spoor 3 jaar voor de start van debouw van de tunnel alvast in de grond begravenquote:
Delen van de treinrails daar zijn tot wel vijftig jaar oud. D
So we just called him Fred
Paar jaar geleden was er in Engeland toch nog ergens een loc door de rails gezakt op een verlaten hoekje van een emplacement? Daar lagen nog de originele gietijzeren rails uit 1840 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee ze lagen al een poosje in de voorraadkastquote:Op woensdag 25 maart 2020 15:21 schreef Fred het volgende:
[..]
Ze hebben destijds het spoor 3 jaar voor de start van debouw van de tunnel alvast in de grond begraven
Het is NOS eah, don't shoot the messengerquote:
[..]
Ze hebben destijds het spoor 3 jaar voor de start van debouw van de tunnel alvast in de grond begraven
Bier.
https://www.cd.cz/de/info/aktuality/-33792/
Draconische maatregelen bij de Ceske Drahy.
Draconische maatregelen bij de Ceske Drahy.
quote:
Verkehrseinschränkungen im tschechischen Bahnverkehr im Zusammenhang mit der Ausbreitung des Coronavirus
Im Zusammenhang mit präventiven Schritten der Regierung der Tschechischen Republik gegen die Ausbreitung der Krankheit COVID-19 wird bis auf Widerruf der gesamte grenzüberschreitende Bahnverkehr zwischen der Tschechischen Republik und ihren Nachbarländern Deutschland, Österreich, Slowakei und Polen eingestellt. Vom 17. bis zum 23. März werden zeitweilig auch die innertschechischen Züge des SC Pendolino im Abschnitt Praha (Prag) – Ostrava / Český Tě¨ín unterbrochen. Bezug nehmend auf eine Entscheidung des Gesundheitsamtes der Region Olomouc (Olmütz) fahren die Bahnen seit dem Morgen des 17.03. keine Bahnhöfe und Haltestellen in den Orten Litovel, Červenka und Uničov mehr an.
...
