[project] mustang 1966 cabrio

Omdat ik het toch niet kon laten en mijn andere mustangs verkocht heb ben ik toch maar weer aan een nieuw project begonnen.
Het ziet er naar uit dat dit wel mijn moeilijkste project tot nu toe gaat worden want de wagen is echt rot. Het gaat om een mustang cabrio uit 1966 waar veel onderdelen ontbreken, iemand al eens begonnen is aan een restauratie maar het duidelijk opgegeven heeft.

Op dit moment zit er een halve bodem in die ook overal aan het doorrotten is, er ontbreken een hoop onderdelen en wat erbij zit is in slechte staat. De auto heeft denk ik tijdens de poging van de vorige eigenaar ook een tijdje buiten gestaan wat hem geen goed gedaan heeft.

Het object:


Op de aanhanger mee naar huis:


Wat rotte plekjes:








Kruis ingelast voor de stevigheid na het verwijderen van de vloer:


En hier moet ik het allemaal doen (lekker verwarmde garage )


[ Bericht 32% gewijzigd door boegschroef op 24-12-2019 10:06:26 ]

Ik denk dat het wel te doen is, er is een nieuwe bodem, achterflanken enz onderweg, zo'n dynacore is ook een optie maar voordat je dat hier hebt ben je 25000 euro verder. Dan kan je beter een andere auto als project basis kopen. Nu ben ik voor een ongeveer een tiende aan ijzer wel klaar.

De bus is weer goed hoewel die op benzine nog steeds niet geweldig loopt, maar dit ga ik van de zomer wel nakijken als de mustang naar de spuiter gaat. Doel is om de mustang in 2020 weer op de weg te hebben 😁

En we zijn weer bezig, nieuwe vloerplaten en dorpel/chassis versteviging balken gehaald. Allemaal 'zoals origineel'.




Paar uurtjes hakken, zagen maar vooral puntlasjes doorboren:



Nieuwe balk passen en meten:



Daarna in de lak en tektiel:



Toen vast zetten en erachter komen dan mijn gas op is om te lassen


Morgen maar nieuw gas halen en weer verder.

Vanmorgen maar meteen een grote gasfles gekocht en weer verder. De andere kant zit er nu ook in maar viel erg tegen. Deze was al ooit gerepareerd en op sommige stukken op de rand gelast in plaats van alleen de puntlasjes. Dit maakte het loshalen een heel stuk lastiger.
Morgen nog af lassen en netjes maken en dan kan ik aan de vloer zelf beginnen. Heb ik in ieder geval een mooie basis om de vloer aan vast te maken.



Andere kant begonnen met hakken, boren en slijpen.


Alles eruit:


En de nieuwe erin:

En vandaag nog wat geknutseld. Van de vloeren is bekend dat deze een redelijke pasvorm hebben. nou.... dat viel flink tegen.

Maar na 1,5 dag slijpen en timmeren heb ik hem erin zitten. Ik wilde niet zomaar een grote overlap hebben dus ze moesten goed passen. Dit is niet echt gelukt dus ik heb nog wat werk te doen. Maar hij zit nu in ieder geval erin en op een aantal plekken gehecht.

De oude vloer weghalen:


Even passen:


Gaatjes boren voor de puntlassen:


En vast hechten:

Ik hoop inderdaad wel sneller te gaan maar ik werk er ook in de avonden aan.... Als je de uren gaat optellen dan worden dit al snel een hoop dagen.

Gemiddeld zit ik dan ook wel op 3 uur 3 avonden in de week en een volle zaterdag/zondag van ~ 11 uur. Dus zo'n 20 uur per week.

De ander vloer zit er nu ook in en ik ben begonnen aan het achterframe.



Oud vs nieuw:


Dit zijn 3 lagen ijzer die alle 3 weggerot zijn.

Hij zit er al in, maar daar heb ik nog geen foto van.

Vanavond de linker vloer erin, komende week het rechter frame vervangen en dan zijn mijn spullen op. Ik had niet verwacht dat het zo snel zou gaan dus ik heb een aantal onderdelen snel laten vervoeren en een aantal wat trager om de verzendkosten laag te houden. Dit lijkt me nu wel te vertragen.

Ik heb nog wat plaatwerk te verwijderen aan de voorkant dus ik kan nog wel wat voorbereidingen doen maar het is toch jammer om stil te vallen.

Ik heb een kantoorbaan, niets met auto's. Ook niet in de familie of zo, ik ben op mijn 15 begonnen met een brommertje opknappen daarna een motor en toen auto's.

Die gasfles staat vast, die kan niet omvallen zou inderdaad wel een beetje link zijn.

Ondertussen veel gedaan weinig nuttige foto's.

Het rechter frame is vervangen, nieuw vloerdeel zit er ook in, maar er is in het verleden veel gelast aan de wielkassen en vloerdelen. Dus alles gaat eruit en nieuwe delen zijn al onderweg.



Ik kom helaas nu wel redelijk stil te liggen door gebrek aan onderdelen. Ik heb alleen de onderste frame verstevigingen nog liggen. Die zullen er dit weekend onder gaan.

Kleine update maar weer, de rechtse framerails zit er ondertussen ook in:



Deze kant was zelfs nog meer werk dan de andere kant omdat ook hier al een voorgaande reparatie had plaatsgevonden. Dit zat op enorm moeilijk berijkbare plekken gelast...

Voorste torquebox zit ook op z'n plek:

Deze gaat waarschijnlijk wel weer de verkoop in aangezien ik bouwen leuk vind dan rijden.
Als je puur naar kosten kijkt dan blijft er best wat over, kijk je ook naar de uren, dan blijft er niet veel over. Reken maar snel aan een 500 uur voordat zo'n wagen helemaal klaar is.

Dit weekend was het dan zover, beginnen aan 1 van de klusjes waar ik het meeste tegen opzag. De 'cowlvent' een bekent probleem bij deze mustang.

Als je de verhalen leest dan moet je zo'n 150 tot 200 puntlasjes doorboren om erbij te komen. In mijn geval waren het er slechts 149. Mijn puntlas frees heeft het goed gehouden, maar is nu wel op z'n einde gekomen merkte ik bij de laatste paar.

De plaatjes:
Eerst het verbindings plaatje:


149 puntlasjes verder:


De 2 rotte kanten:



Proefpassen:



Helaas past het allemaal net niet en zal ik nog wat moeten bijslijpen, maar ik kan niet verder omdat ik eerst nog een stuk van de firewall moet vervangen en deze is nog niet binnen.

Omdat we niet naar buiten kunnen en ik toevallig vorige week een berg spullen binnen had gekregen kan ik hier nog wat updates plaatsen aan de voorkant kan ik helaas niet verder, de firewall stukken zijn nog niet binnen, nu kan ik de cowlvent wel monteren maar dan maak ik het mezelf erg lastig met de firewall. Dus voorlopig wil ik wachten, ben ik straks toch met alles klaar dan kijk ik nog wel wat ik met de voorkant ga doen.

Ik heb wil alvast alle voorbereidingen gedaan:



Versnellingsbak en motor eruit:



Beide zitten vast, geen beweging in te krijgen.... wordt een klus voor als de mustang bij de spuiter is, maar mocht de versnellingsbak niet te redden zijn ga ik mogelijk voor een automaat (koppeling enz is ook allemaal vergaan)

Dan maar weer verder aan de achterkant. Rotte torque box verwijderd (met bladveer, want die zat ook vast...)


En toen vergat ik een hoop foto's te maken maar na een dag tektiel verwijderen was de bodem ineens bijna klaar. (vlekkerig, maar de grondlak lak was nog aan het drogen):


Zoals zichtbaar, nog een paar kleine rotte plekjes, die ga ik nog aanpakken maar nu is het de tijd voor de flanken.
Eerst nog even de linker vloer van de kofferbak erin:


Kofferbak uitlijnen en dan begin ik de komende tijd aan wielkas en achterflank: