PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
120 jaar geleden dacht men nooit te kunnen vliegen, kijk waar we nu staan. Wie weet hoe de (vlieg)wereld er over 100 jaar uitziet.quote:Op donderdag 26 december 2019 10:58 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:
[..]
Er is geen markt voor electrische Airliners....want die bestaan niet en gaan er zo goed als zeker ook nooit komen.
Anders. Maar electrisch is by far de minst aannemelijke optie.quote:Op donderdag 26 december 2019 11:22 schreef Piles het volgende:
[..]
120 jaar geleden dacht men nooit te kunnen vliegen, kijk waar we nu staan. Wie weet hoe de (vlieg)wereld er over 100 jaar uitziet.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Klop. Maar hij is er wel.quote:
[..]
Elektrische auto's zijn een kunstmatig gecreëerde markt door subsidies en belastingvoordelen. Milieuvriendelijker is het niet.
Anders zouden er niet zo veel gebouwd en gekocht worden.
Bovendien wordt het vliegen ook gesubsidieerd door belastingvoordeel op kerosine.
Wie dit leest is gek
Grote delen van de westerse bevolking gaan met een bezwaard gemoed vliegen omdat ze weten dat de CO2 uitstoot gigantisch is. Die betalen van harte 100 - 150 euro meer voor een retourtje Malaga als dat zonder CO2 kan.quote:
[..]
Er is geen markt voor electrische Airliners....want die bestaan niet en gaan er zo goed als zeker ook nooit komen.
Ook zullen de grote bedrijven, die hun mensen toch al peperduur business class laten vliegen, er op aangesproken worden als ze niet een e-plane pakken voor hun zakenvluchten.
Wie dit leest is gek
Gaan er niet komen. Een sector waar gewicht, weliswaar minder als in de luchtvaart, een rol speelt is de agrarische sector. Er zijn wel eens ontwerpen gemaakt van een elektrische trekker met rond de 300pk waarmee je 12uur kon werken. Het accupakket zou volgens mij iets van 7 ton wegen en bijna 2m³ ruimte innemen. Te zwaar, teveel ruimte en dan is de accuduur ook nog te kort.quote:
[..]
Er is geen markt voor electrische Airliners....want die bestaan niet en gaan er zo goed als zeker ook nooit komen.
Bij een vliegtuig is dat nog belangrijker en het opladen moet ook binnen een uur...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit.quote:
[..]
Gaan er niet komen. Een sector waar gewicht, weliswaar minder als in de luchtvaart, een rol speelt is de agrarische sector. Er zijn wel eens ontwerpen gemaakt van een elektrische trekker met rond de 300pk waarmee je 12uur kon werken. Het accupakket zou volgens mij iets van 7 ton wegen en bijna 2m³ ruimte innemen. Te zwaar, teveel ruimte en dan is de accuduur ook nog te kort.
Bij een vliegtuig is dat nog belangrijker en het opladen moet ook binnen een uur...
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Bezwaard gemoed of niet, voorlopig vliegen ze nog wel.quote:Op donderdag 26 december 2019 11:45 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Grote delen van de westerse bevolking gaan met een bezwaard gemoed vliegen omdat ze weten dat de CO2 uitstoot gigantisch is. Die betalen van harte 100 - 150 euro meer voor een retourtje Malaga als dat zonder CO2 kan.
Ook zullen de grote bedrijven, die hun mensen toch al peperduur business class laten vliegen, er op aangesproken worden als ze niet een e-plane pakken voor hun zakenvluchten.
Maar daar gaat het niet om; technologisch gezien is het een zeer onaannemelijk verhaal.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Gewoon het hele accupakket swappen.quote:
Bij een vliegtuig is dat nog belangrijker en het opladen moet ook binnen een uur...
Uitdaging is nog wel het gewicht van de accu's tov de payload.
So we just called him Fred too
Dat is een grote illusie.quote:
Grote delen van de westerse bevolking gaan met een bezwaard gemoed vliegen omdat ze weten dat de CO2 uitstoot gigantisch is. Die betalen van harte 100 - 150 euro meer voor een retourtje Malaga als dat zonder CO2 kan.
Transport van mens en goederen is per definitie belastend voor het milieu. Dus als die mensen zich zo bezwaard voelen dan wordt het voortaan vakantie in Hintergarden of Balkonia.
So we just called him Fred too
Paar jaar geleden was men enthousiast over een koolstof materiaal voor de opslag van energie, wat bij initiele testen een relatief grote hoeveel energie kon opslaan in een klein en licht stukje koolstof. Als dat soort techniek kan worden doorontwikkeld dan is het maar een kwestie van tijd voor traditionele accu's in auto's EN vliegtuigen daar gebruik van gaan maken. En dan is het gewicht probleem in één klap opgelost.quote:
[..]
Gaan er niet komen. Een sector waar gewicht, weliswaar minder als in de luchtvaart, een rol speelt is de agrarische sector. Er zijn wel eens ontwerpen gemaakt van een elektrische trekker met rond de 300pk waarmee je 12uur kon werken. Het accupakket zou volgens mij iets van 7 ton wegen en bijna 2m³ ruimte innemen. Te zwaar, teveel ruimte en dan is de accuduur ook nog te kort.
Bij een vliegtuig is dat nog belangrijker en het opladen moet ook binnen een uur...
No amount of money ever bought a second of time.
quote:
Grote delen van de westerse bevolking gaan met een bezwaard gemoed vliegen omdat ze weten dat de CO2 uitstoot gigantisch is. Die betalen van harte 100 - 150 euro meer voor een retourtje Malaga als dat zonder CO2 kan.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Nee joh, Gran Gardaniaquote:
[..]
Dat is een grote illusie.
Transport van mens en goederen is per definitie belastend voor het milieu. Dus als die mensen zich zo bezwaard voelen dan wordt het voortaan vakantie in Hintergarden of Balkonia.
Bezwaard vliegen doet op dit moment vrijwel niemand. De enige manier om de 'echte' kosten van het vliegen duidelijk te maken is van overheidswege (lees: Europa) forse belastingen op vliegen in te voeren.quote:
[..]
Grote delen van de westerse bevolking gaan met een bezwaard gemoed vliegen omdat ze weten dat de CO2 uitstoot gigantisch is. Die betalen van harte 100 - 150 euro meer voor een retourtje Malaga als dat zonder CO2 kan.
Ook zullen de grote bedrijven, die hun mensen toch al peperduur business class laten vliegen, er op aangesproken worden als ze niet een e-plane pakken voor hun zakenvluchten.
Altijd onderweg naar het avontuur
IBM is bezig met superbatterijen. Daar verwacht ik binnen een jaar of 5-8 wel een revolutie van.
dag
Niks sarcasm. Maar tokkies blijf je altijd houden. Die krijg je alleen met forse belastingverhogingen klein. Zoals nu met het roken gebeurt.quote:
Wie dit leest is gek
Ik heb al ruim 13 jaar een reisorganisatie die dure reizen verkoopt en ik heb welgeteld 0,0 keer iemand horen vragen naar CO2 compensatie...quote:
[..]
Niks sarcasm. Maar tokkies blijf je altijd houden. Die krijg je alleen met forse belastingverhogingen klein. Zoals nu met het roken gebeurt.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Roken vergelijken met het gebruiken van een transportmethodequote:
[..]
Niks sarcasm. Maar tokkies blijf je altijd houden. Die krijg je alleen met forse belastingverhogingen klein. Zoals nu met het roken gebeurt.
Echt, als het aan sommige mensen ligt gaan we met z'n allen terug naar het steentijdperk, alles om het zielige milieu te sparen
No amount of money ever bought a second of time.
Gistermiddag maakte PH-BFI haar laatste commerciële vlucht en landde gistermiddag op Schiphol vanuit Mexico-Stad.
Nu vertrekt ze naar Teruel: https://www.flightradar24.com/KLM747/2352fcab
De KLM 747 pax vloot is nu gekrompen naar 8 toestellen.
https://www.facebook.com/(...)nk/2583960391693096/
Nu vertrekt ze naar Teruel: https://www.flightradar24.com/KLM747/2352fcab
De KLM 747 pax vloot is nu gekrompen naar 8 toestellen.
https://www.facebook.com/(...)nk/2583960391693096/
Dat deed de piloot best netjes
Vanochtend, hier in de buurt. 9 man aan boord (6 pax, 3 bemanning), iedereen ongedeerd.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De 7 Qatar 787-9's op een rij op Paine Field.
Een ietwat bizar tafereel deze dagen.
Qatar heeft bij Boeing een order staan voor 30 787-9's. (Ze hebben ook al 30 787-8's in de vloot).
Op 26 december heeft de maatschappij de eerste 4 787-9's in ontvangst genomen op Paine Field
(A7-BHA, -BHB, -BHD en -BHE).
Deze vlogen op 26-27 december achter elkaar aan naar Doha, een vlucht van 13 uur en 40 minuten.
Binnen 7-9 uur vlogen ze echter weer terug naar Victorville; vluchten van ruim 16 uur.
Ondertussen waren op Paine Field nog eens 3 787-9's geleverd (-BHC, -BHF en -BHG).
Op het moment dat de eerste 4 aan hun vlucht terug begonnen, begonnen deze 3 aan hun vlucht naar Doha.
Deze staan nu in Doha maar zullen ook terugvliegen naar Victorville.
Dan krijg je dus deze taferelen. De eerste 4 toestellen onderweg van Everett naar Doha:
En weer terug naar Victorville. Ondertussen zijn de 3 nieuwe toestellen ook onderweg naar Doha en die komen elkaar dus halverwege tegen:
De reden van dit alles?
De nieuwe Qsuites zijn nog niet klaar. Maar het lijkt erop dat Boeing de toestellen voor het einde van 2019 nog geleverd wilde hebben. Dus voor 31 december nog de 7 toestellen leveren.
En de reden van heen en weer vliegen? Waarschijnlijk juridische/fiscale redenen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 28-12-2019 22:23:33 ]
Ze waren eerder vanavond alle 7 in de lucht ja.
Standaard Q-suite die op de A350 en 777 zit past inderdaad niet door de breedte van de 787, aangepaste versie wordt inderdaad geplaatst in de nieuwe 789's.
Standaard Q-suite die op de A350 en 777 zit past inderdaad niet door de breedte van de 787, aangepaste versie wordt inderdaad geplaatst in de nieuwe 789's.
Jack does it in real time...
Wat is er preciesquote:
Ze waren eerder vanavond alle 7 in de lucht ja.
aan om 14 keer zinloos kerosine te verbranden?
So we just called him Fred too
Je hebt je ondertitel veranderdquote:
[..]
Wat is er precies
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Och, de kerosine is niet al te fijn nee, maar het is wel bizar om 7 nieuwe kisten van een maatschappij tegelijk in de lucht te zien.quote:
[..]
Wat is er precies
Sowieso raar die technicalities rond de aflevering, je zou zeggen op papier is dit te regelen zonder een retourtje US, maar blijkbaar niet.
Etihad parkeerde onlangs ook al direct nieuwe kisten (al om een hele andere reden), al vlogen die niet eerst naar UAE geloof ik.
Jack does it in real time...
Als de belastingdiensten dat zouden toestaan is het hek van de dam.quote:
Sowieso raar die technicalities rond de aflevering, je zou zeggen op papier is dit te regelen zonder een retourtje US, maar blijkbaar niet.
Dan gaat ieder bedrijf dat de winst nog even wil afromen goederen of diensten bestellen en gelijk inboeken.
Wie dit leest is gek
idd. Het is jammer dat er geen instantie is om dit soort onzin aan te pakkenquote:
[..]
Wat is er precies
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze hadden er voor kunnen kiezen om ze niet heen en weer te vliegen.quote:Op zondag 29 december 2019 10:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
idd. Het is jammer dat er geen instantie is om dit soort onzin aan te pakken
Wie dit leest is gek
De goederen moeten wel bestaan en dat is met vliegtuigen wat makkelijker dan met andere dingen.quote:
[..]
Als de belastingdiensten dat zouden toestaan is het hek van de dam.
Dan gaat ieder bedrijf dat de winst nog even wil afromen goederen of diensten bestellen en gelijk inboeken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zit hier een bedrijf in (landbouw)banden. Elk jaar tussen kerst en oud en nieuw liggen er weer een zootje Michelin 1050/50r32 banden. Dat zijn banden van meer als ¤10.000 per stuk.quote:
[..]
Als de belastingdiensten dat zouden toestaan is het hek van de dam.
Dan gaat ieder bedrijf dat de winst nog even wil afromen goederen of diensten bestellen en gelijk inboeken.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Al die goederen bestaan ook wel maar het eerder of later binnen boeken dan de daadwerkelijke leverdatum met als doel om belasting te ontwijken is iets wat je beslist niet moet willen. Multinationals hebben vaak toch al tientallen financieel juristen in dienst om de winsten zo te verdelen dat ze zo min mogelijk afdragen.quote:Op zondag 29 december 2019 11:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De goederen moeten wel bestaan en dat is met vliegtuigen wat makkelijker dan met andere dingen.
Wie dit leest is gek
quote:
TARMAC Aerosave is klaar met het ontmantelen van de eerste Airbus A380 in Tarbes, Frankrijk.
De (alle/meeste) bruikbare onderdelen zijn nu verwijderd van de ex-Singapore Airlines kist.
Er wordt nergens specifiek aangegeven wat ze nu met de rest/romp gaan doen; maar dat valt op zich wel te raden...
twitter:SpaethFlies twitterde op dinsdag 31-12-2019 om 13:43:42 Ghostly how little of the first production @Airbus #A380 is now left at Tarbes near Lourdes. Very likely I flew on this one at or around its world premiere with @SingaporeAir SIN-SYD Oct. 25, 2007. Distant memories... #avgeek (photo Jamie Price) https://t.co/BS3BJ9uOHv reageer retweet
Ghostly how little of the first production @
Zonde wel!quote:
[..][ afbeelding ]twitter:SpaethFlies twitterde op dinsdag 31-12-2019 om 13:43:42 Ghostly how little of the first production @:Airbus #A380 is now left at Tarbes near Lourdes. Very likely I flew on this one at or around its world premiere with @:SingaporeAir SIN-SYD Oct. 25, 2007. Distant memories... #avgeek (photo Jamie Price) https://t.co/BS3BJ9uOHv reageer retweet
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Nog een andere foto van de Singapore A380:
2-DRPA Airbus A380 Dr. Peters Group ex Singapore by @Eurospot, on Flickr
Nadat het begin december op Malta is om gespoten heeft de eerste A380 van Air France nog t/m oudjaarsdag commerciële vluchten gemaakt; de laatste was vanuit Shanghai.
Vanmorgen is ze overgevlogen naar Dresden en zal later worden overhandigd aan de Dr. Peters Group.
De kist heeft net geen 10 jaar voor de maatschappij gevlogen.
Aankomst in Dresden vanmorgen:
2-DRPA Airbus A380 Dr. Peters Group ex Singapore by @Eurospot, on Flickr
Nadat het begin december op Malta is om gespoten heeft de eerste A380 van Air France nog t/m oudjaarsdag commerciële vluchten gemaakt; de laatste was vanuit Shanghai.
Vanmorgen is ze overgevlogen naar Dresden en zal later worden overhandigd aan de Dr. Peters Group.
De kist heeft net geen 10 jaar voor de maatschappij gevlogen.
Aankomst in Dresden vanmorgen:
Het is snel gegaan met de A380 sinds de introductie inderdaad, ben benieuwd hoeveel er over tien jaar nog van rondvliegen...
Ff driften tochtwitter:TheSun twitterde op donderdag 02-01-2020 om 12:30:00 Pilot lands plane sideways in heavy crosswinds at Bristol Airport 👏✈️ https://t.co/ReZK5yMyZ5 reageer retweet
Pilot lands plane sideways in heavy crosswinds at Bristol Airport 👏✈️ 
No amount of money ever bought a second of time.
Als je dan bedenkt dat de gemiddelde B747 een slordige 30 jaar heeft gevlogen, dan is de A380 wel een blunder gebleken.quote:
De kist heeft net geen 10 jaar voor de maatschappij gevlogen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Vandaag hebben ze het even dunnetjes over gedaan; 52 F-35's.quote:
Ook gisteren; 's werelds eerste Elephant Walk met de Lockheed Martin-F-35 Lightning II:
twitter:388fw twitterde op maandag 06-01-2020 om 19:47:59 The 388th and Reserve @419fw conducted a Combat Power Exercise with 52 aircraft @HAFB, Utah, today. The exercise, which was planned for months, demonstrated their ability to employ a large force of F-35As.We are now at full warfighting capability ⚡⚡📸: R. Nial Bradshaw https://t.co/LCZ2jUeJNP reageer retweet
The 388th and Reserve @
En achter elkaar de lucht in hier:
twitter:419fw twitterde op maandag 06-01-2020 om 20:11:14 Today we launched about 50 F-35s in rapid succession. Part of a long-planned combat power exercise with @388fw, we pushed the boundaries and tested our Airmen’s ability to deploy @thef35 en masse. We’re ready to fly, fight, and win. @usairforce @USAFReserve @USAF_ACC https://t.co/QskjR6lsch reageer retweet
Today we launched about 50 F-35s in rapid succession. Part of a long-planned combat power exercise with @
Pilote is Nederlands.quote:Ff driften tochtwitter:TheSun twitterde op donderdag 02-01-2020 om 12:30:00 Pilot lands plane sideways in heavy crosswinds at Bristol Airport 👏✈️ https://t.co/ReZK5yMyZ5 reageer retweet
Jesus saves but death prevails.
Een failure - ja. duidelijk...quote:
[..]
Als je dan bedenkt dat de gemiddelde B747 een slordige 30 jaar heeft gevlogen, dan is de A380 wel een blunder gebleken.
Maar een blunder suggereert toch wel dat het een stomme keuze was waarvan op dat moment al duidelijk had kunnen/moeten zijn dat het niet goed zou uitpakken - en dat lijkt me niet.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Wat is uiteindelijk de downfall van de A380 geweest dan? Te hoog verbruik ten opzichte van het aantal passagiers?
No amount of money ever bought a second of time.
En toch waren er ook toen al tekenen dat de luchtvaart zich niet zou ontwikkelen in de richting 'bigger is better'.quote:
[..]
Een failure - ja. duidelijk...
Maar een blunder suggereert toch wel dat het een stomme keuze was waarvan op dat moment al duidelijk had kunnen/moeten zijn dat het niet goed zou uitpakken - en dat lijkt me niet.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Dat uiteindelijk ook. Voor de A380 zijn er toch ook wel wat afhandelingsrestricties die hem alleen geschikt maken voor grote, moderne luchthavens. Dat gaat ten koste van de inzet-flexibiliteit voor luchtvaartmaatschappijen. En passagiers vinden het ook fijn als ze meer keuze hebben in het tijdstip dat ze kunnen vliegen. Dus 2 Dreamliners op een dag naar een bepaalde bestemming sluit beter aan bij de wensen van de klant dan 1 A380 op een dag.quote:
Wat is uiteindelijk de downfall van de A380 geweest dan? Te hoog verbruik ten opzichte van het aantal passagiers?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
en hoge operationele kosten, naast het feit dat je het vliegtuig natuurlijk gevuld moet krijgen.quote:
[..]
Dat uiteindelijk ook. Voor de A380 zijn er toch ook wel wat afhandelingsrestricties die hem alleen geschikt maken voor grote, moderne luchthavens. Dat gaat ten koste van de inzet-flexibiliteit voor luchtvaartmaatschappijen. En passagiers vinden het ook fijn als ze meer keuze hebben in het tijdstip dat ze kunnen vliegen. Dus 2 Dreamliners op een dag naar een bepaalde bestemming sluit beter aan bij de wensen van de klant dan 1 A380 op een dag.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij was te laat voor het hub-spoke principe en te vroeg voor het tekort aan slots op de drukste luchthavens in Europa.quote:
Wat is uiteindelijk de downfall van de A380 geweest dan? Te hoog verbruik ten opzichte van het aantal passagiers?
Ik zie nog steeds een leven voor de A380 als high density vakantiecharter. Al was het maar te voorkomen dat er vanaf Lelystad gevlogen moet worden bijvoordbeeld.
So we just called him Fred too
Ik zie dat eerlijk gezegd niet helemaal voor me. Wel vanuit het oog op slot restricties op vakantievluchten vanuit een hub als Schiphol, maar...quote:
[..]
Ik zie nog steeds een leven voor de A380 als high density vakantiecharter. Al was het maar te voorkomen dat er vanaf Lelystad gevlogen moet worden bijvoordbeeld.
• Hoeveel populaire vakantiebestemmingen beschikken over de infrastructuur om een A380 af te kunnen handelen? Je hebt het hier toch vaak over de meer lokale vliegvelden zonder de (financiële) middelen van de grote hubs.
• Een maatschappij moet dat ding dan wel door het jaar heen kunnen vullen, en niet alleen in het hoogseizoen. Want dan wordt het wel een heel duur geintje om 'm 7 maanden per jaar in de woestijn te parkeren. Dan kan je 'm beter bij HiFly leasen, en dat loopt ook geen storm.
Zal wel weinig opzienbarends zijn (er zijn al ontelbaar aantal programma's hierover), maar misschien toch wel geinig omdat het deze keer op Schiphol is:
De Douane in Actie
De Douane in Actie
Straks om 20:30 uur op RTL5.quote:We zien hoe op Schiphol een vliegtuig binnenste buiten wordt gekeerd tijdens een controle. Het werk van hondengeleider Lia en drugshond Pepsi wordt extra lastig gemaakt door recreatieve drugsgebruikers.
Juist bij een hub-spoke netwerk wil je je klant liefst meerdere tijdstippen per dag aanbieden. Dus de A380 past daar niet in. En een oplossing voor het tekort aan slots is het niet, want je zal toch een minimale beladingsgraad moeten halen om je vluchten rendabel te maken.quote:
Hij was te laat voor het hub-spoke principe en te vroeg voor het tekort aan slots op de drukste luchthavens in Europa.
Het gemiddelde charterveld is niet geschikt voor de A380 en gaat dat ook nooit worden. De A380 gaat verdwijnen en dat is prima.quote:Ik zie nog steeds een leven voor de A380 als high density vakantiecharter. Al was het maar te voorkomen dat er vanaf Lelystad gevlogen moet worden bijvoordbeeld.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Oekraïens passagiersvliegtuig met 176 mensen neergestort bij Teheran
https://nos.nl/l/2317731
https://nos.nl/l/2317731
Een 737-800 gebouwd in 2016, ben benieuwd wat de achtergrond van deze tragische crash istwitter:flightradar24 twitterde op woensdag 08-01-2020 om 06:04:19 ADS-B data and aircraft information regarding #PS752. https://t.co/JMpj7igNHtPS752 was operated by a 737-800 (not a MAX) registered UR-PSR. Delivered new to Ukraine International Airlines in 2016. https://t.co/eMhnBtpQP6 reageer retweet
ADS-B data and aircraft information regarding
https://nos.nl/artikel/23(...)_HE_eQ4808yQ5ErbWK8A
737NG's worden nog geld waard denk ik (als in: maatschappijen die willen uitbreiden of een vervangend toestel zoeken)
Zal de 737MAX dit jaar nog vliegen? Of nooit?
737NG's worden nog geld waard denk ik (als in: maatschappijen die willen uitbreiden of een vervangend toestel zoeken)
Zal de 737MAX dit jaar nog vliegen? Of nooit?
Kranplätze müssen verdichtet sein
