https://www.autosport.com(...)-break-2021-deadlockquote:The FIA is hoping to get Formula 1 team principals and technical representatives together for a summit in Paris on Thursday to break the deadlock over 2021 rules.
Following a frenetic series of discussions over the Canadian Grand Prix weekend to try to make progress on Liberty Media's plans for F1's 2021 overhaul, the situation appears far from settled.
With a number of concerns aired by teams about potential problems with the rule proposals that were presented ahead of the Montreal weekend, there is a growing consensus to delay finalising the details of the 2021 changes until later this year.
While such a delay had initially only been considered with regards to technical regulations, it is now understood that there are requests to hold back on other matters related to sporting and financial rules too.
The situation is complicated by the fact that not all teams agree with the delay - with Renault in particular sceptical about abandoning the intention of having things sorted by the end of this month.
The FIA had hoped to get all teams to sign up to delaying the rules decision until October with a letter it circulated over the Canadian GP weekend, but it is understood that Renault had still not committed by Sunday night.
Renault fears that if the rules are not set in stone now, there is a danger top teams could drag the process out to stop the rule changes being as dramatic as originally anticipated.
There is mounting time pressure to resolve the matter, because the FIA's World Motor Sport Council is due to meet this Friday and it offers the last real opportunity to get the process sorted.
The WMSC get together had originally been viewed as the moment when the rules would be set in stone - because the FIA's Sporting Code says any substantial change to the 2021 regulations needs to be approved by the end of this month. Beyond that moment, only unanimous support can change things.
With teams currently not united in what they want for 2021, if the FIA misses the end of June deadline to sort out the changes, then there is a danger its hands will be tied and it will be unable to put in place the major overhaul.
To try to move matters on, it is understood that FIA has invited teams and technical representatives, plus Pirelli, to a meeting in Paris on the day before the WMSC meeting. It is also possible that representatives of the drivers could also attend.
The hope is that teams will be able to agree on a way forward that lays out what the WMSC needs to do the following day, and what can wait until later in the year.
If the meeting fails to make any progress, then the FIA could make the decision to push the current 2021 proposals through the WMSC on Friday anyway.
That would then leave the ball in the teams' court to unanimously agree on changes further down the road.
Ferrari team principal Mattia Binotto thinks it is right that the idea of postponing the regulations until later this year is accepted.
"On the principle and objective, we are all on the same page and have been there since the very first time," he said.
"But time was running out and I think that we are late on the milestones.
"The real regulations have just been published a few days ago, really green, and not mature enough to be voted on, so to postpone everything was the proper and right decision."
Zaterdagsprintraces?
Omgekeerde startopstelling?
Komt er een bandenleverancier bij?
Gaan ze weer tanken?
Komen er nieuwe teams bij?
DONDERDAG, 10:00 lokale Texas tijd, 16:00 Nederlandse tijd, krijgen we het nieuwe reglement voor 2021 te horen tot die tijd feliciteren we Lewis Hamilton alvast met de wereldtitel van volgend jaar!
Wat ik zoal lees is dat de grote teams op uitstel uit zijn. Tel daar de trouwe klantenteams maar gewoon bij op en dan weet je het wel.
klopt, die gaat er sowieso niet komen. Omgekeerde startopstelling natuurlijk ook niet. Tanken is ook al ontkracht.quote:Op maandag 28 oktober 2019 14:39 schreef nogeenoudebekende het volgende:
Die sprintraces waren alweer van tafel toch?
Wat ik zoal lees is dat de grote teams op uitstel uit zijn. Tel daar de trouwe klantenteams maar gewoon bij op en dan weet je het wel.
Denk dat ze nog op bed liggen daar in Austin.quote:
.Ben benieuwd maar ik gok op uitstel.
10 uur lokale tijd is pas in de middag hier.quote:
[..]
Denk dat ze nog op bed liggen daar in Austin.
Ben benieuwd maar ik gok op uitstel.
En we hebben een teaser
Maar Sean Bull had zn kunsten al laten zien op het windtunnel model van Sauber wat vrij overeen lijkt te komen:
Daar is snorremans weer.
Ok, Jean. Bedankt voor je bijdrage, houdoe.
twitter:F1Media twitterde op donderdag 31-10-2019 om 17:00:31Press release - FIA and Formula 1® present regulations for the future https://t.co/D9twk7OYbI reageer retweet
Zolang ze open velgen houden vind ik het wel mooiquote:
Williams publiceert net dit:quote:Op donderdag 31 oktober 2019 17:03 schreef Dark_Angelus het volgende:
[..]
Zolang ze open velgen houden vind ik het wel mooi
twitter:WilliamsRacing twitterde op donderdag 31-10-2019 om 17:01:18A first look at the future of @F1 🙌#F12021 https://t.co/SKFi0PL9kU reageer retweet
Da's dan weer foei lelijk.quote:Op donderdag 31 oktober 2019 17:05 schreef ChatGirl het volgende:
[..]
Williams publiceert net dit:
[ afbeelding ]twitter:WilliamsRacing twitterde op donderdag 31-10-2019 om 17:01:18
.Verder een hoop gebakken lucht in dat persbericht. Gaap
.
Ah top, dan geloof ik de livestream verder welquote:
.jpg.transform/9col-retina/image.jpg)
Krijgen we nu fuel terug of blijft het format gelijk maar alleen een andere auto?
Krijgen we races op zaterdag (niet dat ik erop zit te wachten)?
. Welke onderdelen worden schijnbaar standaard? Hoe gaat men de regels daadwerkelijk implementeren? Zinloze excersitie dit, behalve die cost cap is er 0,0 concreet nieuws.
twitter:RenaultF1Team twitterde op donderdag 31-10-2019 om 17:30:14#RSspirit #F12021 *Images for illustrative purpose only https://t.co/y4LqfD3zdc reageer retweet
quote:Revised race weekends
There will also be small but significant changes to the race weekend structure, which will be condensed, in order to improve the fan experience and help teams deal with an expanded calendar, with the maximum number of races in a season now 25.
The pre-race press conference will be switched from Thursday to Friday, ahead of the first and second practice sessions, while cars will now be in parc ferme conditions (i.e. in race trim) from the start of FP3.
FP3 also marks the point at which the teams must return their cars to the ‘reference specification’ presented for scrutineering before FP1, so any bodywork trialled in practice must be removed.
Furthermore, all teams must run at least two practice sessions during the year using drivers who have completed two Grands Prix or fewer – giving more chance for the next generation to shine.
Ecclestone heeft die 25 races nog gefixt (https://www.forbes.com/si(...)-light-for-25-races/). Liberty wil dat nu uitbuiten.quote:
Op Nu begint het haast vermoeiend te worden om wéér een zondagmiddag op te offeren voor de televisie. Het devalueert naar mijn mening ook wat er tijdens een GP gebeurt. Als je een kalender hebt met 16 races dan kan een dnf echt dodelijk zijn voor je titelaspiraties. Een overwinning heeft ook minder impact imo als er zo verschrikkelijk veel races verreden worden. De spanningsboog wordt minder ofzo, ik kan het niet zo goed uitleggen.
Het kan ook zijn dat ik een oude lul aan het worden ben die vind dat vroeger alles beter was.
Aan de ene kant doen we een budgetcap, maar we verwachten wel dat je even 4 a 5 extra gp's doetquote:
Ik hoorde Carey zeggen dat die 25 races geen doel op zich zijn, maar een maximum aan races wat ze eventueel zouden kunnen houden in een jaar.
Die budgetcap is gebaseerd op de 21 racesquote:
[..]
Aan de ene kant doen we een budgetcap, maar we verwachten wel dat je even 4 a 5 extra gp's doet
Ja het is een Max maar 23 is toch wel realistisch.
Persoonlijk vind ik dat je met een wereld kampioenschap een race in Afrika op je kalender moet hebben.
Ook India, waren voldoende toeschouwers, zou niet mogen ontbreken.
Maar dat ben ik. Ook een Duitsland hoort er gewoon op te staan.
Ik ben geen fan van stratencircuits want het kan makkelijk een optocht worden. Een circuit Kun je nog aanpassen, dat gaat in een stad gewoon moeilijker.
Vind het jammer dat ze niet verder kijken dan 2021 waar ze heen willen met de powerunit
Want dat vind ik toch echt spuuglelijk
SPOILERMaar alles went....ook de halo
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 01-11-2019 08:37:44 ]
Die hele budget cap is een wassen neus als ik zo lees wat er allemaal niet meeteltquote:
[..]
Aan de ene kant doen we een budgetcap, maar we verwachten wel dat je even 4 a 5 extra gp's doet
Waardoor de budgetcap verhoogd wordt.quote:
[..]
Aan de ene kant doen we een budgetcap, maar we verwachten wel dat je even 4 a 5 extra gp's doet
Ga er maar vanuit. Er komen led-displays in zoals je ook bij de WEC ziet.quote:
Ik hoop nier dat ze met die hele dichte wielen gaan rijden.
Want dat vind ik toch echt spuuglelijkSPOILERMaar alles went....ook de halo
Per extra GP komt er een miljoen dollar bij.quote:
[..]
Aan de ene kant doen we een budgetcap, maar we verwachten wel dat je even 4 a 5 extra gp's doet
Elke extra GP (boven de 21) levert 1 miljoen extra op de budgetcap.quote:
[..]
Aan de ene kant doen we een budgetcap, maar we verwachten wel dat je even 4 a 5 extra gp's doet
Dus bij 25 races is de budgetcap 179 miljoen
proestF1 2021, brought to you by Pringles
Wmb wordt het Australië, Maleisië, Bahrein, China, Nederland, Spanje, Monaco, Canada, GB, Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, België, Italië, Singapore, Japan, Mexico, VS, Brazilië.quote:
Willen we 25 races.
Ja het is een Max maar 23 is toch wel realistisch.
Persoonlijk vind ik dat je met een wereld kampioenschap een race in Afrika op je kalender moet hebben.
Ook India, waren voldoende toeschouwers, zou niet mogen ontbreken.
Maar dat ben ik. Ook een Duitsland hoort er gewoon op te staan.
Ik ben geen fan van stratencircuits want het kan makkelijk een optocht worden. Een circuit Kun je nog aanpassen, dat gaat in een stad gewoon moeilijker.
Vind het jammer dat ze niet verder kijken dan 2021 waar ze heen willen met de powerunit
19 races, helemaal mooi. Alles wat hier bij komt is categorie Hanoi, Abu Dhabi, Baku. Die races heb ik niet nodig om van een seizoen te genieten.
En die powerunit lekker laten voor wat het is. Die veranderen zou ons terug naar 2014 dominantie brengen.
Ze hebben het nu enkel over het verminderen van dirty air. Maar een andere reden waarom er slecht ingehaald kan worden is dat de wagens tegenwoordig gewoon te breed zijn geworden en de meeste circuits daar niet op berekend zijn.
Bij elke race gaat men dan een windtunnel invliegen om de auto's te keuren?quote:
Tot nu toe gaat het om vereenvoudigen van het design met als hoofddoel het verminderen van zogenaamde 'dirty air' die de lucht achter de auto verstoort en de downforce voor de eerstvolgende auto die volgt sterk vermindert. Ook dat door bepaalde richtlijnen en design waarvan niet afweken dient te worden, dat autos dichter bij elkaar liggen.
Dit is niet waar.quote:
Ze hebben het nu enkel over het verminderen van dirty air. Maar een andere reden waarom er slecht ingehaald kan worden is dat de wagens tegenwoordig gewoon te breed zijn geworden en de meeste circuits daar niet op berekend zijn.
Niet?quote:
Nee, de wagens zijn niet breder dan gemiddeld gedurende de geschiedenis van F1. Ze zijn iets breder dan tijdens de vorige periode maar die waren gewoon zeer smal. Hielp ook niet trouwens.quote:
Ze zijn vooral veel langer geworden, maar daar staat nu nergens iets over in de regels volgens mij.
Volledig offtopic, maar ik haal jou steeds door elkaar met deze pannenkoek:quote:Op zaterdag 2 november 2019 10:37 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Nee, de wagens zijn niet breder dan gemiddeld gedurende de geschiedenis van F1. Ze zijn iets breder dan tijdens de vorige periode maar die waren gewoon zeer smal. Hielp ook niet trouwens.
Ze zijn vooral veel langer geworden, maar daar staat nu nergens iets over in de regels volgens mij.
LIF / Verlicht door medium (tip!)
Staat in de nieuwe technical regulations.quote:
Is er iets bekend over de breedte van de wagens?
Ze hebben het nu enkel over het verminderen van dirty air. Maar een andere reden waarom er slecht ingehaald kan worden is dat de wagens tegenwoordig gewoon te breed zijn geworden en de meeste circuits daar niet op berekend zijn.
Voor zover ik kan zien is de max breedte 2 m (exclusief banden) en max lengte ca 5,60 m. Ongeveer gelijk aan hoe het nu is.
Maar het staat er niet letterlijk zo in, maar als afstanden tussen referentiepunten, dus ik kan het mis hebben.
De Sporting Regulations 2021 (pdf)
De Technical Regulations 2021 (pdf)
De Financial Regulations 2021 (pdf)
Ow, ok. Toch is de breedte van de wagen voor mijn gevoel vaak ook onderdeel van het probleem.quote:
[..]
Nee, de wagens zijn niet breder dan gemiddeld gedurende de geschiedenis van F1. Ze zijn iets breder dan tijdens de vorige periode maar die waren gewoon zeer smal. Hielp ook niet trouwens.
Ze zijn vooral veel langer geworden, maar daar staat nu nergens iets over in de regels volgens mij.
Zie ook bijvoorbeeld onderstaand artikel:
https://www.gpupdate.net/(...)reed-om-in-te-halen/quote:Daniel Ricciardo wijt het gebrek aan inhaalacties in de Formule 1 mede aan de breedte van de auto's. Afgelopen weekend was er in de seizoensopener in Australië slechts een handvol geslaagde passeerbewegingen.
"De brede banden en auto's nemen een groot deel van de baan in beslag, zo heb ik het gevoel", aldus Ricciardo tegen Motorsport.com. "Smalle wagens zijn naar mijn mening geweldig. Het is net als met motorfietsen: omdat deze zo smal zijn, is er altijd ruimte om in te halen. En ze zijn dertig seconden per ronde langzamer dan wij, wat volgens mij bewijst dat het niet per se om rondetijden draait. Het gaat om het racen, daar ligt het spektakel."
De Formule 1 stapte per 2017 over naar bredere wagens met veel meer downforce in vergelijking met de auto's waarmee tussen 2009 en 2016 werd gereden. Volgens Ricciardo bieden de wagens uit 2014 een perfecte balans tussen het racen en de rondetijden. "Ja, ze waren langzaam voor onze standaarden. Voor een toeschouwer is het verschil echter niet per se heel groot. Maar wat betreft het racen: je kon andere rijders volgen, je kon inhalen. Qua inhalen was 2014 goed."
"Aerodynamisch gezien zijn de auto's nu heel sterk. Kijk naar de sidepods, daar hangen zoveel onderdeeltjes aan. Het ziet er ongelooflijk uit, maar het betekent wel dat het voor de achterliggende wagens wordt verpest", zegt de Red Bull-coureur. "We zijn nu op een punt waarop de bochten 2, 3 en 9 in Barcelona vol gas zijn. Dat is indrukwekkend, maar hoe harder we gaan, hoe lastiger het wordt om in te halen en hoe lastiger het wordt om dicht achter iemand anders te rijden "
"Wat willen we: auto's die in plaats van 1.25 minuut 1.22 minuut rijden, maar op zondag niet kunnen racen? Of zien we liever langzamere wagens, maar waarmee wel geracet kan worden? Uiteraard moeten de auto's snel blijven, maar er is een balans mogelijk", stelt Ricciardo.
Daarnaast vindt Ricciardo dat, om de kosten in de Formule 1 naar beneden te krijgen, ook het reglement voor de power units eenvoudiger gemaakt moet worden. "Een simpele motor begrijp ik niet en deze motoren al helemaal niet", vertelt de 28-jarige Australiër. "Volgens mij wordt er nu heel veel geld geïnvesteerd, zonder dat het echt een doel heeft. Uiteraard kan de auto-industrie van bepaalde onderdelen wat leren, maar ik heb het idee dat er nu heel veel geld wordt verspild aan hoe technisch alles is. En het klinkt ook niet goed."
"Waarschijnlijk is de power unit dus het startpunt [voor kostenbesparing]. Wat daarna volgt, weet ik ook niet. Minder motoren?", vraagt Ricciardo zich hardop af. "Dat hebben we nu. Om kosten te besparen snijden ze in het aantal testdagen, maar vervolgens bouwt iedereen voor miljoenen een simulator. Ik denk verstandig, wat dat ook mag betekenen."
Hier hebben ze het wel over bredere wagens in vergelijking met de periode 2009-2016.
Dat zeggen inderdaad wel meer mensen. Is geen echte onderbouwing voor.quote:
[..]
Ow, ok. Toch is de breedte van de wagen voor mijn gevoel vaak ook onderdeel van het probleem.
Volgens mij zitten ze daar momenteel vol in de winter.quote:
Waarom pakken ze Canada niet gewoon als ze toch aan die kant van de wereld zitten eigenlijk? Puur het weer?
Mja dat besef kwam nadat ik op 'verstuur' tikte.quote:
[..]
Volgens mij zitten ze daar momenteel vol in de winter.
.ja, rond het vriespunt en sneeuw, wel interessant voor een GPquote:
[..]
Volgens mij zitten ze daar momenteel vol in de winter.
. Feitelijk zit Zandvoort al heel vroeg in de kalender voor een GP zo noordelijkBen erg benieuwd hoe dat zal zijn :-)
Race met gebruik van sneeuwkettingen is eigenlijk ook een must voor elk raceseizoen niet?quote:
[..]
ja, rond het vriespunt en sneeuw, wel interessant voor een GP
Misschien dat de toename van stratencircuits (welke minder breed zijn dan reguliere tracks) ook ee rol speelt?quote:
[..]
Dat zeggen inderdaad wel meer mensen. Is geen echte onderbouwing voor.