PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als je vandaag op reis wil kan je de tering krijgen 
Dan maar geen foto's van de twee 23'ers.
Dan maar geen foto's van de twee 23'ers.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja maar ik moest sowieso in Amsterdam zijn eigenlijk, maar dat heb ik net verschoven naar volgende week zondag.quote:Op zaterdag 28 september 2019 11:00 schreef b2py het volgende:
Je had ook naar Deventerror kunnen gaan
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
"moet" "verschoven"quote:
[..]
Ja maar ik moest sowieso in Amsterdam zijn eigenlijk, maar dat heb ik net verschoven naar volgende week zondag.
Wat is dan de moet? :-P
En true, is jammer wel maja, als die treinen die bovenleiding maar naar beneden blijven trekken. Of is het de bovenleiding die zo versleten is?
Morgen ook. Er is een meet van een ander forum morgen, maar om 10u in Amsterdam gaat niet lukken.quote:
Als je vandaag op reis wil kan je de tering krijgen
[ afbeelding ]
Dan maar geen foto's van de twee 23'ers.
Het wordt toch kut weer dus zo erg vind ik het ook niet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik werd er wakker vanquote:
Je had ook naar Deventerror kunnen gaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je een afspraak met iemand maakt om een paar biertjes te gaan drinken dan is dat wel een inspanningsverplichting waardquote:
[..]
"moet" "verschoven"
Wat is dan de moet? :-P
En true, is jammer wel maja, als die treinen die bovenleiding maar naar beneden blijven trekken. Of is het de bovenleiding die zo versleten is?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
PICS or it ddn't happenquote:De Hoekse Lijn,de nieuwe metrolijn
tussen Hoek van Holland en Schiedam,is
klaar en gaat vandaag open.De ombouw
van de oude spoorlijn begon in april
2017 en zou vijf maanden duren,maar het
project liep aanzienlijke vertraging op
en de openingsdatum verschoof zes keer.
Het project werd een hoofdpijndossier
voor Rotterdam en kostte D66-wethouder
Langenberg de kop.Oorzaken voor de
vertraging waren een slechte planning
en terugkerende softwareproblemen.
De kosten zijn opgelopen van de begrote
370 miljoen naar zeker 460 miljoen
euro.De verwachting is dat het aantal
reizigers op de lijn met 40% groeit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is een stoomtreinrit gaande? Ik hoor hier een stoomfluit (terwijl ik toch bijna een km van het spoor woon...).quote:
Als je vandaag op reis wil kan je de tering krijgen
[ afbeelding ]
Dan maar geen foto's van de twee 23'ers.
Ja! Even aan de baas vragen of ik z'n foto mag gebruiken.quote:
[..]
Er is een stoomtreinrit gaande? Ik hoor hier een stoomfluit (terwijl ik toch bijna een km van het spoor woon...).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En is er een rit met Mat64 van Den Haag naar Amsterdam Centraal?
quote:bron: https://treinposities.nl/bijzonderheden
39404
Railexperts Speciale Trein
Vermoedelijk: MAT-64 904
Amsterdam Centraal 12:00
Den Haag HS
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Tof, die zal ik dan gehoord hebben. Rijden ze nou allebei onder stoom?quote:
[..]
Ja! Even aan de baas vragen of ik z'n foto mag gebruiken.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Yep. Geen overbodige luxe met 410 meter trein.quote:
[..]
Tof, die zal ik dan gehoord hebben. Rijden ze nou allebei onder stoom?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nadat de jaarlijkse rit vorig jaar niet door kon gaan organiseerde Westfalendampf dit jaar opnieuw een rit naar Amsterdam. Met een vertrek om 4.36u uit Hamm en een terugkomst om 0.36u een behoorlijk lange rit, die in Duitsland werd afgelegd achter e-loc 110 278 van Centralbahn. In Bad Bentheim werd de tractie gewisseld voor de beide 23'ers van de VSM. Met de 23 071 voorop en de 23 076 als tweede loc komt de trein hier onder nummer 13400 met een vertraging van ongeveer een kwartier over de onderdoorgang Lossersedijk bij De Lutte op weg naar Amsterdam Centraal.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ha, ik zag hem al voorbij komen op Flickr
14 rijtuigen telde ik zo snel. flinke trein. Zit die dan ook helemaal vol? En waarom twee locomotieven?
14 rijtuigen telde ik zo snel. flinke trein. Zit die dan ook helemaal vol? En waarom twee locomotieven?
Kranplätze müssen verdichtet sein
De trein is helemaal uitverkocht ja, er is zelfs nog een extra rijtuig bij gekomen dat ook helemaal vol is gekomen.
De twee locs zullen voor de leuk zijn, al was een trein van 14 rijtuigen natuurlijk ook niet gebruikelijk voor een sneltrein in de jaren '50, dus het zal ook wel deels gewoon nodig zijn.
De twee locs zullen voor de leuk zijn, al was een trein van 14 rijtuigen natuurlijk ook niet gebruikelijk voor een sneltrein in de jaren '50, dus het zal ook wel deels gewoon nodig zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
welnee man. Gebruikelijk of niet, ons land is zo vlak als een spiegeltje. 1 stoomloc kan makkelijk 14 bakken lucht trekken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij is ingelegd met een maximale snelheid van 90km/h. Ik meen overigens dat de maximale snelheid onder ATB-E maximaal 100km/h is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Aha.
Bij een snelheid van 110 km/u en op vlak terrein kan een 023 max 600 ton trekken
Geen idee hoe zwaar deze rijtuigen precies zijn. ICR weegt 41 ton. Wat Duitsers er in zit je dan zo op 47 ton per rijtuig.
Bij een snelheid van 110 km/u en op vlak terrein kan een 023 max 600 ton trekken
Geen idee hoe zwaar deze rijtuigen precies zijn. ICR weegt 41 ton. Wat Duitsers er in zit je dan zo op 47 ton per rijtuig.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Maximaal 600 ton lees ik. Een rijtuig weegt al 35-40 ton. Zet daar per rijtuig (12 coupés x 6 personen) 72 Duitsers à 80 kilo bij, dan kom je met 14 rijtuigen toch al snel op die 600 ton.quote:
welnee man. Gebruikelijk of niet, ons land is zo vlak als een spiegeltje. 1 stoomloc kan makkelijk 14 bakken lucht trekken.
En dan staat er nog niet eens bij hoe lang het duurt tot ie op snelheid is. Dat is natuurlijk op een druk spoorwegnet ook nog van belang.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goed punt, geloofwaardig verhaal. Ik ben wel blij dat dit soort dingen gewoon gebeuren in ieder geval.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Waardoor wordt dat beperkt dan? "Regelgeving" telt niet.quote:
Aha.
Bij een snelheid van 110 km/u en op vlak terrein kan een 023 max 600 ton trekken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
