# De aero regels voor 2019
# Hoe kiest Pirelli de compounds voor elk circuit?
# Hoe kan je een F1 Super licentie krijgen?
# Hoe werkt engine mapping en wat heb je eraan?
Hoezo? Tijd zat. Het zijn de teams die debiel doen.quote:Op zaterdag 7 september 2019 16:16 schreef beantherio het volgende:
Wat een flauwekul dit. Tijd voor regels hierover.
Lec WK 2020.quote:
Lewis vreet lec op in de race, althans dat hoop ik.. vind lec maar een eng verwend mannetje
En Red Bull laat het op alle fronten weer eens liggen.
Ja, maar wat willen ze gaan doen?quote:Op zaterdag 7 september 2019 16:18 schreef OscarMopperkont het volgende:
Last lap under investigation
Tja, de regels zijn vrij duidelijk, je hebt een bepaalde tijd waarin je je tijd mag zetten. Dat iedereen dan wacht tot de allerlaatste milliseconde is hun eigen keus..quote:
Wat een flauwekul dit. Tijd voor regels hierover.
Ja idd, als je zo nodig de limiet wil opzoeken hoef je niet te zeuren dat het zo een keer mis gaat.quote:
Mooi dat dit gebeurd is. Ze lopen zelf elke keer te kutten met te lang wachten....
Dat denk ik ookquote:
Charles is anders bij lange na niet zo eng als die andere die je noemt.quote:
Lewis vreet lec op in de race, althans dat hoop ik.. vind lec maar een eng verwend mannetje
Straffen uitdelenquote:
[..]
Ja, maar wat willen ze gaan doen?
max dadelijk op pole en de rest een blackquote:
Nog under investigation ook. Allemaal 10 plaatsen terug!
Last lap krijgt 5 plaatsen gridstaf.quote:
[..]
Ja, maar wat willen ze gaan doen?
Ja en daarom ging Sainz dus heel traag rijden om achter Hulkenberg te blijven en de rest wilde weer achter Sainz blijven.quote:Op zaterdag 7 september 2019 16:18 schreef Zorro het volgende:
Hulkenberg reed voorop en ging - zonder succes - slalommen in de eerste bocht om van die eerste plek te komen. Liet zich inhalen. Komt te laat
Dit dus. De supporters lijken er op zich niet om te malen, maar het doet me denken aan Indianapolis 2005.quote:
Wat een farce voor de toeschouwers, totale minachting.
Gridstraffen uitdelen net als in de F3quote:
[..]
Ja, maar wat willen ze gaan doen?
Tijd zat, als je 'een tijd' wilt zetten maar mensen willen een snelle tijd rijden, en zo'n treintje scheelt zomaar 3-4 tiende dus wacht iedereen.quote:
[..]
Hoezo? Tijd zat. Het zijn de teams die debiel doen.
Zonder dat treintje ga je geen pole halen, dus is het niet debiel wat de teams doen, als je als eerste over de lijn komt van dat treintje dan ben je een debiel.
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2019 16:20:35 ]
De coureurs doen het zelf. Ze kunnen ook eerder gaan, dan hebben ze er geen last van.quote:
Wat een fcking bullshit. Verander heel dat systeem ff.
Danku.
ik lig hier dubbel van het lachen dit is gewoon humor .. kom op zeg , stelletje haantje op de baan en dan geen van allen winnen , en afgevlagd wordenquote:
Wat een farce voor de toeschouwers, totale minachting.
En Red Bull laat het op alle fronten weer eens liggen.
Wat een kleuters. Allemaal tien plaatsen terug.
Dat is iedereen dan ook heel goed geluktquote:
[..]
Ja en daarom ging Sainz dus heel traag rijden om achter Hulkenberg te blijven en de rest wilde weer achter Sainz blijven.
Het enige wat ik me afvraag of Ric (en misschien Vettel?) bewust de Mercedes van Lewis tegenhieldenquote:
aarom nou weer under investigation? Als ze een minuut eerder naar buiten gaan hebben ze nergens last van. Nu nemen ze een risico en krijgen ze de deksel op de neus.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2019 16:21:01 ]
Dat is persoonlijk natuurlijkquote:
[..]
Charles is anders bij lange na niet zo eng als die andere die je noemt.
Alleen hebben ze dan geen pole omdat ze alleen rijden zonder slipstream.quote:
[..]
De coureurs doen het zelf. Ze kunnen ook eerder gaan, dan hebben ze er geen last van.
Is dat de nieuwe teamgenoot van Driver Name?quote:
[..]
Last lap krijgt 5 plaatsen gridstaf.
Daar hinderden ze deelnemers die in een snelle ronde zaten. Is hier niet het geval.quote:
[..]
Gridstraffen uitdelen net als in de F3
Wtf zeg. De hele LAP is under investigation.kan niet, want geen tijd neergezetquote:
Middelmatige coureur met de beste auto/motor van het veld, moet je voorstellen wat Max in die bak kan.
Doet er niet toe, het gaat erom dat Rosberg met die auto ook met twee vingers in zijn neus 5-voudig WK was geworden. Daar is geen grootsheid van de coureur voor nodig geweest.quote:
[..]
Blablabla...Tis iedereen duidelijk dat Rosberg geluk had. Soms heb je dat inderdaad nodig. Hamilton is gewoon beter dan Rosberg PUNT
Fixed..quote:
vind Lewis maar een eng verwend mannetje
Ze kunnen ook met zijn tweeën eerder naar buiten.quote:
[..]
Alleen hebben ze dan geen pole omdat ze alleen rijden zonder slipstream.
Logischquote:
Hulkenberg houdt het hele zooitje op
Mercedes DSQ for driving slow in last lap of kwalification.
In die Netflix docu kwam hij wel sympathiek over.quote:
Toch wel niet normaal hoeveel geluk die gehypte gast Leclerc heeft keer op keer.
Middelmatige coureur met de beste auto/motor van het veld, moet je voorstellen wat Max in die bak kan.
Ik zeg niet dat het dezelfde situatie isquote:
[..]
Daar hinderden ze deelnemers die in een snelle ronde zaten. Is hier niet het geval.
Wel dat de FIA gridstraffen kan uitdelen.
Beste auto van het veld? Juist ja..quote:
Toch wel niet normaal hoeveel geluk die gehypte gast Leclerc heeft keer op keer.
Middelmatige coureur met de beste auto/motor van het veld, moet je voorstellen wat Max in die bak kan.
Even los van hoe goed Leclerc is, is deze auto echt niet de beste van het veld. Beste motor misschien wel en daar heb je wel wat aan op dit circuit..
Hoeft ook niet toch.. iedereen wilde een slipstream..quote:
Ik denk dat de Hulk wel een strafje gaat krijgen. Tuurlijk ze zoeken zelf de grens op, maar de Hulk ging gewoon niet op het gas...
Brokken maken?quote:
Toch wel niet normaal hoeveel geluk die gehypte gast Leclerc heeft keer op keer.
Middelmatige coureur met de beste auto/motor van het veld, moet je voorstellen wat Max in die bak kan.
Iedereen hield elkaar op, allemaal straf voor het in diskrediet brengen van de sportquote:
Hulkenberg houdt het hele zooitje op
Dus hij heeft ook geen tijd?quote:
Vettel was dus wel helemaal buiten de lijnen.
Of laat de leiding dit weer lopen?
Moet hij geen betere teamgenoot hebbenquote:
[..]
Doet er niet toe, het gaat erom dat Rosberg met die auto ook met twee vingers in zijn neus 5-voudig WK was geworden. Daar is geen grootsheid van de coureur voor nodig geweest.
Je haalt de woorden uit mn mondquote:
Toch wel niet normaal hoeveel geluk die gehypte gast Leclerc heeft keer op keer.
Middelmatige coureur met de beste auto/motor van het veld, moet je voorstellen wat Max in die bak kan.
Dit komt vast in de docu van Netflixquote:
[..]
In die Netflix docu kwam hij wel sympathiek over.
Ik verheug me vooral op de Hockenheim aflevering.quote:
[..]
Dit komt vast in de docu van Netflix
Dat was hij niet. De druk kon hij niet aan.quote:
[..]
Doet er niet toe, het gaat erom dat Rosberg met die auto ook met twee vingers in zijn neus 5-voudig WK was geworden. Daar is geen grootsheid van de coureur voor nodig geweest.
quote:
ik ben van niemand fan, vind het leuk om naar te kijken maar lec heb ik echt niks mee.En Vettel dan? Met zn vier wielen over de lijn..quote:
Gele vlag proberen te veroorzaken. Hulkenberg gaat wel een penal krijgen.
Niet alleen Hulkenbergquote:
Hulkenberg houdt het hele zooitje op
Oh nee, Ferrari.
Ik ben fan.quote:
[..]
Die ging gewoon niet op het gas op het einde en had echt geen intentie om het te halen idd.quote:
Gele vlag proberen te veroorzaken. Hulkenberg gaat wel een penal krijgen.
Of de Renault motor ging in anti stall
Die moet geschrapt worden maar het blijft Ferrari dus succes.quote:
[..]
En Vettel dan? Met zn vier wielen over de lijn..
Hallo fan.quote:
Volgens sommigen de beste coureur die ooit in de GP2 gereden heeftquote:
Toch wel niet normaal hoeveel geluk die gehypte gast Leclerc heeft keer op keer.
Middelmatige coureur met de beste auto/motor van het veld, moet je voorstellen wat Max in die bak kan.
Wat snap je niet aan het woord 'over'?quote:
[..]
En Vettel dan? Met zn vier wielen over de lijn..
Ach het is een huilbaby wat zwaar gehyped is, en ze hypen hem zwaar omdat ze een concurrent voor Max willen creeren voor de toekomst. Tot nu toe heeft Leclerc laten zien dat hij in de Sauber mee kon, net zoals pay driver Ericsson, die ook opeens na jaren punten kon pakken met een Sauber waar een recente Ferrari motor in lag. En op banen waar motorvermogen zeer zeer zeer belangrijk is kan hij pole pakken, volledig dankzij die motor natuurlijk, wat de beste motor van het veld is. Ja en "Vettel" dan zullen velen zeggen, hoe goed Vettel was zagen we het laatste jaar RB al en vorig jaar toen Kimi weg ging, toen mocht Kimi opeens rijden en reed hij Vettel aan gort.quote:
[..]
In die Netflix docu kwam hij wel sympathiek over.
Ben die hype een beetje zat, ik kan 0 noemenswaardige races of acties noemen van die gast, niet zoals Spanje, Mexico, Brazilië en nog een handje vol races van Max. Maar blijkbaar ben je al een wereldtalent als je met de snelste auto van het weekend pole kan pakken, en die tot nu toe 1x kan omzetten in een racewinst.
Leclerc pakt poles en wint één race in de weekenden dat hij de beste auto heeft, Max wint races in weekenden waarin de RB de 2e of 3e beste auto van het veld is, dat is het verschil tussen die twee.
Zie er maar voorbij te komen.. Gejank altijd. Het is racen, niet iedereen maar voorbij laten..quote:
Gele vlag proberen te veroorzaken. Hulkenberg gaat wel een penal krijgen.
met zijn alle fappen op max.quote:Op zaterdag 7 september 2019 16:27 schreef Gehrman het volgende:
Wie gaan er hier allemaal naar de ziggo dome met Sjek en van Gameren?
nee dank je.
https://twitter.com/VanGamerenF1/status/1170342226225979398?s=19
Ik ga echt niet het meest vervuilde gebied van Europaquote:
Wie gaan er hier allemaal naar de ziggo dome met Sjek en van Gameren?
Ja omdat Max die overgeslagen heeft, Lucky Leclerc weer.quote:
[..]
Volgens sommigen de beste coureur die ooit in de GP2 gereden heeft
huilendemaxfan.gifquote:
[..]
met zijn alle fappen op max.
nee dank je.
Ja zo die coureurs heb ik al honderden keren voorbij zien komen, Stoffel was er toch ook één? Kijk al dik 30 jaar F1 en Leclerc is gewoon een middelmatige coureur tot nu toe, niks speciaals zoals een Hamilton of een Max maar wordt gehyped alsof het de nieuwe Senna is. En als je vraagt één race op te noemen waarin hij geniaal was blijft de teller op 0 staan, zegt genoeg. Max in die bak had iedereen aan gort gereden.quote:
[..]
Volgens sommigen de beste coureur die ooit in de GP2 gereden heeft
Hoezo de ferrari's?quote:
Hulkenberg, Sainz en beide Ferrari's verdienen een gridstraf. Maar alleen de eerste twee zullen ze krijgen.
Zij waren het juist die gas gaven en achter Hulk en Sainz klem zaten.
Het probleem zou ook wel dat blokkeren van oa Vettel zijn, wat ze net bij Sky lieten zien. Er werd ook voor de sessie gemeld dat ze gingen policen op een minimale snelheid voor de outlap. Zou ook nog wat zijn als de hele top10 zich daar niet aan gehouden heeftquote:
[..]
Ja en daarom ging Sainz dus heel traag rijden om achter Hulkenberg te blijven en de rest wilde weer achter Sainz blijven.
Zo simpel is het blijkbaar niet. Zie Gasly.quote:
[..]
Ach het is een huilbaby wat zwaar gehyped is, en ze hypen hem zwaar omdat ze een concurrent voor Max willen creeren voor de toekomst. Tot nu toe heeft Leclerc laten zien dat hij in de Sauber mee kon, net zoals pay driver Ericsson, die ook opeens na jaren punten kon pakken met een Sauber waar een recente Ferrari motor in lag. En op banen waar motorvermogen zeer zeer zeer belangrijk is kan hij pole pakken, volledig dankzij die motor natuurlijk, wat de beste motor van het veld is. Ja en "Vettel" dan zullen velen zeggen, hoe goed Vettel was zagen we het laatste jaar RB al en vorig jaar toen Kimi weg ging, toen mocht Kimi opeens rijden en reed hij Vettel aan gort.
Ben die hype een beetje zat, ik kan 0 noemenswaardige races of acties noemen van die gast, niet zoals Spanje, Mexico, Brazilië en nog een handje vol races van Max. Maar blijkbaar ben je al een wereldtalent als je met de snelste auto van het weekend pole kan pakken, en die tot nu toe 1x kan omzetten in een racewinst.
quote:
[..]
Ja zo die coureurs heb ik al honderden keren voorbij zien komen, Stoffel was er toch ook één? Kijk al dik 30 jaar F1 en Leclerc is gewoon een middelmatige coureur tot nu toe, niks speciaals zoals een Hamilton of een Max maar wordt gehyped alsof het de nieuwe Senna is. En als je vraagt één race op te noemen waarin hij geniaal was blijft de teller op 0 staan, zegt genoeg. Max in die bak had iedereen aan gort gereden.
als 45+ op fok zitten.
Eerder dit jaar in China was het ook al zo'n grap
True.quote:
[..]
De coureurs doen het zelf. Ze kunnen ook eerder gaan, dan hebben ze er geen last van.
Neemt niet weg dat het lachwrkkend en de opzet pure bullshit is. Zit je daar als toeschouwer/tv kijker 10 minuten naar een lege baan te turen.
Top man.
Van Gameren, dames en heren!quote:
Wie gaan er hier allemaal naar de ziggo dome met Sjek en van Gameren?
Duidelijk dat het is omdat jullie bang zijn (terecht) dat hij Max voorbij streeft.quote:
Dat gehaat op Leclerq
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2019 16:30:32 ]
We wisten allemaal dat de Ferraris in Spa en Monza als de brandweer zou gaan. Zolang er maar een downforce nodig is (Renault hetzelf)
quote:
[..]
Zo simpel is het blijkbaar niet. Zie Gasly.
Leclerc een middelmatige coureur noemenquote:
[..]
Ja zo die coureurs heb ik al honderden keren voorbij zien komen, Stoffel was er toch ook één? Kijk al dik 30 jaar F1 en Leclerc is gewoon een middelmatige coureur tot nu toe, niks speciaals zoals een Hamilton of een Max maar wordt gehyped alsof het de nieuwe Senna is. En als je vraagt één race op te noemen waarin hij geniaal was blijft de teller op 0 staan, zegt genoeg. Max in die bak had iedereen aan gort gereden.
quote:
Dat gehaat op Leclerq
Voor de laatste bocht twee breed gaan rijden waardoor een Mercedes er niet voorbij kan en z'n remmen blokkeert.quote:
[..]
Hoezo de ferrari's?
Zij waren het juist die gas gaven en achter Hulk en Sainz klem zaten.
Nog onder de 40, maar was 6 jaar toen ik begon met F1 kijken (nja begon, verplicht met pap meekijken natuurlijk)quote:
En steeds dat gejammer over wie of wat nou echt een supertalent is.quote:
Dat gehaat op Leclerq
Vergeet niet dat dat bij Max ook zo was in het begin.quote:
Ik heb ook moeite met de hype rondom Leclerc. Kan echt wel een potje sturen, maar hij is te netjes en het ontbreekt hem aan opvallende resultaten.
We wisten allemaal dat de Ferraris in Spa en Monza als de brandweer zou gaan. Zolang er maar een downforce nodig is (Renault zelfde geval).
Heeft veel fouten gemaakt dit seizoen en daar hoor je echt niemand over. Tuurlijk hij moet leren, is pas zijn tweede seizoen. Maar zoveel anderen werden afgebrand bij dit soort fouten en bij Leclerc is dat nooit het geval.
dan is het goedquote:
[..]
Nog onder de 40, maar was 6 jaar toen ik begon met F1 kijken
90% kans op wat?quote:
In feite is natuurlijk nagenoeg iedereen een talent als je in de F1 rijdt.quote:
[..]
En steeds dat gejammer over wie of wat nou echt een supertalent is.
Jammer dat je inzicht sindsdien niet gegroeid is.quote:
[..]
Nog onder de 40, maar was 6 jaar toen ik begon met F1 kijken (nja begon, verplicht met pap meekijken natuurlijk)
En Max is daarvoor ook zwaar terecht aangepakt in de media en op het paddock, Leclerc is de wannebee gecreëerde goldenboy wat 0 kritiek krijgt. Die gast is dit jaar vaker gecrasht dan Max of als Max in zijn eerste jaar voor een topteam.quote:
[..]
Vergeet niet dat dat bij Max ook zo was in het begin.
Regenquote:
Aaah lekker, regen racequote:
Tijd zal het uitwijzen, maar in een gelijkwaardige auto durf ik mijn handen in het vuur te steken dat Max rondjes om Leclerc rijd. Vergeet ook niet dat Max in de 3e auto van het veld rijd en daardoor meer moet pushen en risico nemen om iets te maken van de race i.t.t. de "2 vingers in de neus ferrari motor".quote:
[..]
Jammer dat je inzicht sindsdien niet gegroeid is.
Ja, alleen bij F2 en F3 dus.quote:
Nee hoor en Max nam steeds anderen mee bij zijn kamikaze acties.quote:
[..]
En Max is daarvoor ook zwaar terecht aangepakt in de media en op het paddock, Leclerc is de wannebee gecreëerde goldenboy wat 0 kritiek krijgt. Die gast is dit jaar vaker gecrasht dan Max of als Max in zijn eerste jaar voor een topteam.
Wat wil je dan? Single lap qualifying?quote:
[..]
True.
Neemt niet weg dat het lachwrkkend en de opzet pure bullshit is. Zit je daar als toeschouwer/tv kijker 10 minuten naar een lege baan te turen.
Top man.
Andere regels gaan dit niet oplossen.
Max was dan ook wel erg roekeloos, wat de F1 overigens wel een mooie impuls gaf, maar kritiek was dan ook vaak wel terecht.quote:
[..]
En Max is daarvoor ook zwaar terecht aangepakt in de media en op het paddock, Leclerc is de wannebee gecreëerde goldenboy wat 0 kritiek krijgt. Die gast is dit jaar vaker gecrasht dan Max of als Max in zijn eerste jaar voor een topteam.
Leclerc stijgt momenteel boven Vettel uit, en dat is wel een meervoudig wereldkampioen.
Oooh zo. Dus f1 race is droog?.bleghquote:
Mooie standaardzin van the Hulk
Geen wonder als je niet vooraan kunt starten doordat je niet de snelste auto hebt. Leclerc heeft tot nu toe alleen iets laten "zien" op banen waar motorvermogen zeer belangrijk is. Voorspelling voor de komende races is dat Leclerc gewoon weer met beide voetjes op de grond staat als er meer wordt verlangt dat het gaspedaal indrukken op een recht stuk. Dat kunnen we al het gehele seizoen zien.quote:
[..]
Nee hoor en Max nam steeds anderen mee bij zijn kamikaze acties.
Wat een flauwekul. Leclerc kreeg en krijgt genoeg kritiek. Zeker van onze Nederlandse verslaggevers en criticasters.quote:
[..]
En Max is daarvoor ook zwaar terecht aangepakt in de media en op het paddock, Leclerc is de wannebee gecreëerde goldenboy wat 0 kritiek krijgt. Die gast is dit jaar vaker gecrasht dan Max of als Max in zijn eerste jaar voor een topteam.
Bij Ziggo spreken ze ook pas sinds enkele races vol lof over Leclerc (en dan met name Rob, rest is nog steeds wel kritisch).
Vettel
Andere opzet we. One shot qualifying is dan nog veel beter, maar afinmquote:
[..]
Wat wil je dan? Single lap qualifying?
Andere regels gaan dit niet oplossen.
Net zoals Kimi vorig jaar opeens boven Vettel uitsteeg en Ric in zijn eerste jaar in de RB. Of Vettel is misschien niet zo goed als velen denken, het is geen Hamilton die schat ik een stuk hoger in.quote:
[..]
Max was dan ook wel erg roekeloos, wat de F1 overigens wel een mooie impuls gaf, maar kritiek was dan ook vaak wel terecht.
Leclerc stijgt momenteel boven Vettel uit, en dat is wel een meervoudig wereldkampioen.
Ik heb Leclerc nog niet 1 keer iets zien doen waarvan ik denk "Wow, hoe krijgt ie dat voor elkaar!"quote:
[..]
Geen wonder als je niet vooraan kunt starten doordat je niet de snelste auto hebt. Leclerc heeft tot nu toe alleen iets laten "zien" op banen waar motorvermogen zeer belangrijk is. Voorspelling voor de komende races is dat Leclerc gewoon weer met beide voetjes op de grond staat als er meer wordt verlangt dat het gaspedaal indrukken op een recht stuk. Dat kunnen we al het gehele seizoen zien.
Dat had ik bij Max zijn eerste jaar al meerdere malen.
Net zoals zo'n een tokkie trouwstoet.quote:
quote:
Dat gehaat op Leclerq
Maar dan hoef je niet steeds anderen mee te nemen. Max was soms echt gewoon teveel kamikaze piloot.quote:
[..]
Geen wonder als je niet vooraan kunt starten doordat je niet de snelste auto hebt.
Dat hadden ze 15 jaar geleden en dat was het ook niet. Dan vind ik dit beter.quote:
[..]
Andere opzet we. One shot qualifying is dan nog veel beter, maar afinm
Precies, een degelijke rijder dat ontken ik niet en nog zeer jong dus nog groei potentieel. Maar het gevoel wat ik bij Hamilton had in het begin en bij Max (niet omdat het een Nederlander is) dat had ik totaal niet bij Leclerc. Maar de tijd zal het uitwijzen.quote:
[..]
Ik heb Leclerc nog niet 1 keer iets zien doen waarvan ik denk "Wow, hoe krijgt ie dat voor elkaar!"
Dat had ik bij Max zijn eerste jaar al meerdere malen.
Op de circuits waar de Ferrari het beste is lijkt hij wel Vettel voorbij te gaan streven dit seizoen. Niet slecht voor je eerste seizoen in een Ferrari.quote:
[..]
Precies, een degelijke rijder dat ontken ik niet en nog zeer jong dus nog groei potentieel. Maar het gevoel wat ik bij Hamilton had in het begin en bij Max (niet omdat het een Nederlander is) dat had ik totaal niet bij Leclerc. Maar de tijd zal het uitwijzen.
Klopt, heb je gelijk in. En als je een beetje redelijk bent geef je me gelijk op dit punt:quote:
[..]
Maar dan hoef je niet steeds anderen mee te nemen. Max was soms echt gewoon teveel kamikaze piloot.
Als je vooraan kunt kwalificeren hoef je ook niet als een kamikaze piloot in de eerste bocht iedereen voorbij te schieten om vervolgens niet als een treintje rond te rijden.
Vergeet niet dat vanwege de rijstijl van Max mensen wereldwijd de TV aanzetten om weer F1 te volgen, hij is met Hamilton de populairste F1 coureur. Leclerc wordt gehyped, of is Bottas ook een wereldcoureur en beter dan een Ric, Vettel, Max en Sainz? Haalt toch ook de overwinningen en punten, en verslaat Hamilton ook wel eens?
Dat de 10e in de stand (van Q) tenminste 27 seconden voor het einde de finishlijn overschrijdt. De 9e tenminste 24 seconden; 8-21; 7-18; 6-15; 5-12; 4-9; 3-6; 2-3; 1-0.quote:
[..]
Wat wil je dan? Single lap qualifying?
Andere regels gaan dit niet oplossen.
Als ze zich gedragen als kleuters, moet je ook maar regels voor kleuters verzinnen.
Maar is Vettel nog wel zo goed? Hij was "kunstmatig" de nummer 1 (en automatisch de beste) bij Ferrari ten tijde van Kimi. Maar dat had er veel mee te maken dat Kimi altijd werd opgeofferd voor Vettel. Toen Kimi zijn contract niet werd verlengd ging hij opeens rijden en was Vettel niets meer. hoe goed is Ric dan wel niet? Reed in zijn eerste jaar RB ook Vettel aan gort, en wie reed Ric aan gort? juist ja.quote:
[..]
Op de circuits waar de Ferrari het beste is lijkt hij wel Vettel voorbij te gaan streven dit seizoen. Niet slecht voor je eerste seizoen in een Ferrari.
Het is moeilijk vergelijken als iedereen in andere auto's rijd, dus moeten we kijken naar de manieren waarop ze winnen en punten pakken en zover laat Leclerc alleen zien dat hij wat "is" op banen waar motorvermogen zeer belangrijk is. Ik kan nog niet eens één geniale inhaalactie van hem noemen, zo bijzonder is hij dus.
Vettel kan beter maar stoppen, bakt er niets meer van..quote:
[..]
Maar is Vettel nog wel zo goed? Hij was "kunstmatig" de nummer 1 (en automatisch de beste) bij Ferrari ten tijde van Kimi. Maar dat had er veel mee te maken dat Kimi altijd werd opgeofferd voor Vettel. Toen Kimi zijn contract niet werd verlengd ging hij opeens rijden en was Vettel niets meer. hoe goed is Ric dan wel niet? Reed in zijn eerste jaar RB ook Vettel aan gort, en wie reed Ric aan gort? juist ja.
Vettel moet weg bij Ferrari, daar zit hij niet op zijn plek. Geloof wel dat hij kan rijden, maar dit is al jaren niet meer de Vettel die 4x achter elkaar WK werd. Maar bij Red Bull denk ik dat hij opgevreten wordt door Max, Mercedes misschien als Lewis overstapt naar Ferrari.quote:
[..]
Vettel kan beter maar stoppen, bakt er niets meer van..
Wat ze een paar jaar geleden hadden en heel snel teruggedraaid hebben omdat het een grote chaos was.quote:
[..]
Dat de 10e in de stand (van Q) tenminste 27 seconden voor het einde de finishlijn overschrijdt. De 9e tenminste 24 seconden; 8-21; 7-18; 6-15; 5-12; 4-9; 3-6; 2-3; 1-0.
Als ze zich gedragen als kleuters, moet je ook maar regels voor kleuters verzinnen.
Wat is er precies een hype aan om een coureur diequote:
[..]
Leclerc wordt gehyped, of is Bottas ook een wereldcoureur en beter dan een Ric, Vettel, Max en Sainz? Haalt toch ook de overwinningen en punten, en verslaat Hamilton ook wel eens?
- in 2016 1e was bij GP3
- in 2017 1e bij F2
- in 2018 voor eerst in F1 komt en 39 punten haalt met een Sauber
- in zijn 2e seizoen in de F1 op de vijfde plek staat met 1 gewonnen race en 4 pol positions
een meer dan gemiddelde coureur te noemen?
Waar hij dan weer door een Russell om de oren gereden gaat wordenquote:
[..]
Vettel moet weg bij Ferrari, daar zit hij niet op zijn plek. Geloof wel dat hij kan rijden, maar dit is al jaren niet meer de Vettel die 4x achter elkaar WK werd. Maar bij Red Bull denk ik dat hij opgevreten wordt door Max, Mercedes misschien als Lewis overstapt naar Ferrari.
Ik noem één naam: Stoffel Vandoornequote:
[..]
Wat is er precies een hype aan om een coureur die
- in 2016 1e was bij GP3
- in 2017 1e bij F2
- in 2018 voor eerst in F1 komt en 39 punten haalt met een Sauber
- in zijn 2e seizoen in de F1 op de vijfde plek staat met 1 gewonnen race en 4 pol positions
een meer dan gemiddelde coureur te noemen?
Volgens mij nog een groter talent dan Leclerc en kijk hoe goed hij was. F1 is anders dan opstapklassen, ik ken zelfs een coureur die zo goed was dat hij al die opstapklasses heeft overgeslagen en op zijn 17e in de F1 belande. Oftewel je argument is kul, het gaat om zijn periode in de F1 en daar wordt hij te zwaar gehyped terwijl hij nog niets heeft laten zien op het niveau van een Hamilton of Max. Ericsson pakte ook opeens punten in die Sauber na 4 jaar geen punt gescoord te hebben, had natuurlijk niets ermee te maken dat die Sauber opeens met de meest recente Ferrari motor reed na jaren met een jaar oude motor te rijden. En 4 poles en 1 verzilverd, oftewel 4 banen waar hij dankzij de beste motor van het veld het snelste rondje eruit kon persen en het pas één keer heeft kunnen verzilveren ondanks het flinke voordeel van starten van pole. Hoe vaak had Max al gewonnen zonder pole te pakken door mensen in te halen en te racen ipv. de optocht aan te voeren omdat hij de snelste auto had van dat weekend?
Als je niet kunt erkennen dat Max en een Hamilton (momenteel) van een ander niveau zijn dan een Leclerc dan heb je geen kaas van F1 gegeten. Leclerc is en rijd als een grijze muis. Maar dit draait uit op een welles nietes spelletje, ieder zijn mening en als jij blij wordt met een coureur die het alleen kan laten zien op een powercircuit dan is dat je goed recht, geeft mij maar liever iemand die wat meer kan dat van pole starten en de optocht aanvoeren.
Edit: ook een leuk weetje wat enkelen niet weten, in het debuut jaar van Max in de Torro Rosso haalde hij maar liefst 10x de top 10 waaronder 6 races achter elkaar, wat nog nooit in de history van TR was voorgekomen.
[ Bericht 13% gewijzigd door J.A.R.V.I.S. op 07-09-2019 17:07:46 ]
Deze in de gaten houden.quote:
Hoe loopt die investigation nu af? Is dat ergens te lezen?
https://www.fia.com/documents
Hulk moet zich melden bij de stewards voor het bewust missen van de bocht. De rest gaat niets krijgen omdat er geen duidelijke regels zijn als ik Sainz moet geloven.quote:
Hoe loopt die investigation nu af? Is dat ergens te lezen?
Dat Stoffel goed was en geen F1 meer rijdt, maakt niet dat Leclerc maar middelmatig is.quote:
[..]
Ik noem één naam: Stoffel Vandoorne
Volgens mij nog een groter talent dan Leclerc en kijk hoe goed hij was. F1 is anders dan opstapklassen, ik ken zelfs een coureur die zo goed was dat hij al die opstapklasses heeft overgeslagen en op zijn 17e in de F1 belande. Oftewel je argument is kul, het gaat om zijn periode in de F1 en daar wordt hij te zwaar gehyped terwijl hij nog niets heeft laten zien op het niveau van een Hamilton of Max.
En hoezo niet het niveau van Max?
Max had 49 punten in zijn eerste F1 seizoen (niet veel meer dus dan Leclerc, terwijl Max wel bij een beter team reed).
Max had in zijn 2e seizoen - 204 punten
- 1 zege
- 0 pols
- 7 podiumplaatsen
En eindigde als 5e voor het WK (Ricciardo haalde ook een zege en pol en werd dat jaar 3e / Red Bull 2e bij constructeurs)
Leclerc heeft tot nu toe in zijn 2e seizoen
- 157 punten
- 1 zege
- 4 pols
- 6 podiumplaatsen
En staat 5e voor het WK.
Als ik naar beide statistieken kijk zie ik zowel in Max als Leclerc een top-rijder.
Dat de ene fan liever Max ziet rijden dan Leclerc, dat kan. Maar stellen dat Leclerc een middelmatige coureur is klopt niet natuurlijk.
Stuurslot stond er ineens opquote:
[..]
Hulk moet zich melden bij de stewards voor het bewust missen van de bocht. De rest gaat niets krijgen omdat er geen duidelijke regels zijn als ik Sainz moet geloven.
Mja, en al die anderen die dat daarvoor deden dan?quote:Op zaterdag 7 september 2019 17:07 schreef nogeenoudebekende het volgende:
Hulk moet zich melden voor het verlaten van de baan zonder reden.
Voor welk team rijd Max? En voor welk team rijd Leclerc? Dat is nogal een verschil om voor het 3e team te rijden wat buiten dit jaar om geregeld 1 seconde langzamer was dan Ferrari en Mercedes. Want in het jaar dat Max ervoor reed nog een stuk slechter was dan nu en plofte die Renault motor vaker dan een Ferrari motor in 5 seizoenen tijd (7 keer in dat seizoen uitval beurten gehad waarvan 5x mechanische pech), en het was totaal geen WK materiaal terwijl Ferrari wat wel degelijk WK materiaal is mits het team/coureurs het niet verpesten. Ferrari had veel meer races gewonnen kunnen hebben dit jaar.quote:
[..]
Dat Stoffel goed was en geen F1 meer rijdt, maakt niet dat Leclerc maar middelmatig is.
En hoezo niet het niveau van Max?
Max had 49 punten in zijn eerste F1 seizoen (niet veel meer dus dan Leclerc, terwijl Max wel bij een beter team reed).
Max had in zijn 2e seizoen - 204 punten
- 1 zege
- 0 pols
- 7 podiumplaatsen
En eindigde als 5e voor het WK (Ricciardo haalde ook een zege en pol en werd dat jaar 3e / Red Bull 2e bij constructeurs)
Leclerc heeft tot nu toe in zijn 2e seizoen
- 157 punten
- 1 zege
- 4 pols
- 6 podiumplaatsen
En staat 5e voor het WK.
Als ik naar beide statistieken kijk zie ik zowel in Max als Leclerc een top-rijder.
Alsof je nu Ajax (Ferrari) en Feyenoord (Red Bull) vergelijkt. Max wint met de 3e auto van het veld, en vecht met de top 2 beste teams, Leclerc rijd de 2e beste auto van het veld en op sommige circuits de nummer 1 auto en alleen op die momenten laat hij zien dat hij een snelle pole lap eruit kan gooien, Nog nooit heb ik Leclerc zijn materiaal zijn overstijgen, ik vind Leclerc en Vettel zelfs zwaar teleurstellen met dat materiaal net zoals Ferrari zelf vaker. Max overstijgt bijna elke race zijn materiaal en dat deed hij al in zijn debuut seizoen.
Maar ben klaar met de discussie, de tijd gaat het uitwijzen en ik geloof wel dat Leclerc WK kan worden en hij zal hem ook heus wel eens pakken maar hij kan mij tot nu toe nog niet bekoren.
Ik denk ook dat hij na Hamilton en Bottas de beste auto heeft. Je moet niet alles geloven wat geroepen wordt. Rechte lijnsnelheid is niet hetzelfde als motor, wat Ferrari wint op het rechte stuk verliezen ze weer in de bochten omdat ze maar weinig downforce kunnen zetten.quote:
[..]
Tijd zal het uitwijzen, maar in een gelijkwaardige auto durf ik mijn handen in het vuur te steken dat Max rondjes om Leclerc rijd. Vergeet ook niet dat Max in de 3e auto van het veld rijd en daardoor meer moet pushen en risico nemen om iets te maken van de race i.t.t. de "2 vingers in de neus ferrari motor".
Dat zou een zesjarige ook doen. Er was helemaal geen Kimi die opeens boven Vettel uitsteeg. Er was gewoon dezelfde Kimi die 3 jaar lang 2 tot 6 tienden langzamer was dan Vettel maar die af en toe weleens sneller was. Dat is dan een wereldkampioen, terwijl Hamilton veel minder een gat slaat met omhooggevallen invalkracht Bottas, maar een klein beetje sneller was dan Rosberg waar ook nooit iemand een kampioen in zag, en werd verslagen door Button die ook geen absolute topper was.quote:
[..]
Net zoals Kimi vorig jaar opeens boven Vettel uitsteeg en Ric in zijn eerste jaar in de RB. Of Vettel is misschien niet zo goed als velen denken, het is geen Hamilton die schat ik een stuk hoger in.
We kunnen dan ook gewoon objectief vaststellen dat die inschattingen waarvan je nu een deel nablaat altijd veel te veel in het voordeel van Hamilton zijn en altijd veel te veel in het nadeel van Vettel. Ze komen dan ook traditioneel van dat hysterisch chauvinistische eilandvolk. Hamilton zou geen kind hebben aan Button, zou geen kind hebben aan Rosberg en zou geen kind hebben aan Bottas. Vettel zou het heel moelijk krijgen met Webber en verslagen worden door Raikkonen. Maar dezelfde inschatting van de huidige krachtsverhouding klopt wel....
Ricciardo lijkt heel wat omdat hij een stukje beter was in een Red Bull die vloekte met de rijstijl van Vettel. Dat is geen sterk punt van hem, bij Ferrari heeft hij dat ook weleens gehad en dat scheelt zomaar 5 tienden. Dus had die auto Vettels balans gehad dan was ook Ricciardo veroordeeld tot een bijrol. Dezelfde Ricciardo die nou ook weer niet zo heel overtuigend is tov Hulkenberg en die het nauwelijks tegen Verstappen aflegde. Tegen Gasly leek het heel wat met de snelheid van Verstappen, maar nu met Albon en Kvyat begint er alweer een heel ander beeld op te doemen.
Verstappen heeft leuke dingen laten zien, maar qua snelheid valt het allemaal niet in de categorie heel bijzonder. Hij doet ook alweer jaren mee, hij is niet heel jong meer, er zijn nieuwe talenten bijgekomen en dat hij op zijn 16e al heel snel was wil niet zeggen dat hij sindsdien sneller is geworden. Hij heeft dan ook niet zoveel bijzondere dingen laten zien, zoals jonste polesitter aller tijden worden, een overwinning met een Toro Rosso behalen, het subtopteam Red Bull tot titelkandidaat maken. Daar had Vettel aanzienlijk minder lang voor nodig dan dat Verstappen in de F1 zit. Zo'n Leclerc komt gewoon binnen en zet zijn teamgenoot regelmatig op 7 tienden, vervolgens gaat hij dan naar een topteam waarin hij qua snelheid weinig onderdoet voor diezelfde Vettel. Ja, dan is de Verstappen hype natuurlijk helemaal afgelopen voor zover die al niet was ingekakt. Ferrari heeft nu met afstand het snelste rijdersduo en het lijkt me niet dat iemand daar betreurt dat ze Verstappen niet hebben weten te strikken.
Nee, dat was niet hetzelfde.quote:
[..]
Wat ze een paar jaar geleden hadden en heel snel teruggedraaid hebben omdat het een grote chaos was.
Ik geef je gelijk en dit is meteen een van de redenen dat je Leclerc niet veel ziet inhalen.quote:
[..]
Klopt, heb je gelijk in. En als je een beetje redelijk bent geef je me gelijk op dit punt:
Als je vooraan kunt kwalificeren hoef je ook niet als een kamikaze piloot in de eerste bocht iedereen voorbij te schieten om vervolgens niet als een treintje rond te rijden.
Vergeet niet dat vanwege de rijstijl van Max mensen wereldwijd de TV aanzetten om weer F1 te volgen, hij is met Hamilton de populairste F1 coureur. Leclerc wordt gehyped, of is Bottas ook een wereldcoureur en beter dan een Ric, Vettel, Max en Sainz? Haalt toch ook de overwinningen en punten, en verslaat Hamilton ook wel eens?
Max heeft inderdaad mooie dingen laten zien. Leclerc wordt niet gehyped. Men ziet de potentie in hem. Het is aan hem om dit de komende jaren te laten zien. Zowel Leclerc als Verstappen zijn WK materiaal. Dan maakt het voor mij niet uit dat Max leukere acties heeft laten zien. Leclerc zal de komende jaren niet in die positie zitten om leuke dingen te laten zien. In een topteam is daar minder ruimte voor.
Bedoel je niet Vettel in q2?quote:
Spicy. Leclerc heeft tijdens de eerste run in Q3 ook bewust de chicane gemist.
Nee.quote:
https://streamable.com/9mdce
Vettel heeft een echte lock up maar Leclerc niet.
Lees nou eens een keer voordat je reageert. Jequote:
[..]
Voor welk team rijd Max? En voor welk team rijd Leclerc? Dat is nogal een verschil.
argument gaat namelijk helemaal niet op.
Nogmaals:
De RB2016 was beter dan de Ferrari 2016. Red Bull eindigde dan ook als tweede bij de constructeurs dat jaar.
De Torro Rosso2019 en 2015 waren beter dan de Sauber2018 en eindige beide jaren hoger dan Sauber. Toch haalt Leclerc in een slechtere auto bijna evenveel punten als Max in zijn eerste seizoen in de TR.
Over de vraag of de RB2019 slechter is dan de Ferrari2019 valt te discussiëren.
Qua WK-stand doet Max het beter (zeker op conto van Max). Qua constructeurstitel doet Ferrari het beter. Al denk ik wel dat RB meer punten had kunnen hebben als er naast Max een stabiele coureur had gereden.
Kijk, dat je Leclerc een minder aantrekkelijke rijder vind dat kan natuurlijk. Iedereen zijn eigen smaak. Maar je kunt echt niet blijven volhouden dat Leclerc maar een middelmatige coureur is.
https://streamable.com/ctebrquote:
Hulk moet zich melden voor het verlaten van de baan zonder reden.
"remember the plan" over de radio
Ik krijg flasbacks naar Piquet/Renault/Briatore.
https://racingnews365.nl/(...)mt-na-motorproblemen
quote:
Max over de oorzaak vd "no power":
https://racingnews365.nl/(...)mt-na-motorproblemen
Wees blij met die veiligheidsstanden, bij Renault liep het allemaal niet zo betrouwbaar.Tevens begint hij wel erg op Hamilton te lijken met dat gezeik over ''oh no, no power' dat hoor je inmiddels elk weekend. Ook in Oostenrijk en Duitsland waar hij gewoon won.
Misschien kan hij uitspraken over de motortechniek beter aan een deskundige overlaten.quote:
Max over de oorzaak vd "no power":
https://racingnews365.nl/(...)mt-na-motorproblemen
Een ruiter is tenslotte ook geen dierenarts
Het is wel handig om je team mede te delen dat er een probleem is.quote:
[..]
Tevens begint hij wel erg op Hamilton te lijken met dat gezeik over ''oh no, no power' dat hoor je inmiddels elk weekend. Ook in Oostenrijk en Duitsland waar hij gewoon won.
In de pit hebben ze meer info en kunnen ze nog instructies geven om het mogelijk op te lossen.
Je wil zeggen dat hij wél power had dan?quote:
[..]
Tevens begint hij wel erg op Hamilton te lijken met dat gezeik over ''oh no, no power' dat hoor je inmiddels elk weekend. Ook in Oostenrijk en Duitsland waar hij gewoon won.
Als de motor niet doet wat die moet doen is het terecht, ook al win je alsnog.quote:
[..]
Tevens begint hij wel erg op Hamilton te lijken met dat gezeik over ''oh no, no power' dat hoor je inmiddels elk weekend. Ook in Oostenrijk en Duitsland waar hij gewoon won.
En proosten ipv champagne spuiten
Wat was het eerbetoon?quote:
Wow, mooi eerbetoon aan Hubert in de F2
En proosten ipv champagne spuiten
In Duitsland en Oostenrijk kennelijk wel hequote:
[..]
Je wil zeggen dat hij wél power had dan?
Franse volkslied werd gespeeld voor hem.quote:
Mooiquote:
[..]
Franse volkslied werd gespeeld voor hem.
Sow!quote:Op zaterdag 7 september 2019 18:02 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Misschien kan hij uitspraken over de motortechniek beter aan een deskundige overlaten.
Een ruiter is tenslotte ook geen dierenarts
Oh, ok, het gaat niet over deze race meer blijkbaar.quote:
[..]
In Duitsland en Oostenrijk kennelijk wel he
De post die je quote van mij niet alleen over deze race nee.quote:
[..]
Oh, ok, het gaat niet over deze race meer blijkbaar.
Ik ook niet.quote:
Max is het er niet mee eens dat alleen Hulkenberg verantwoording moet afleggen: https://racingnews365.nl/(...)je-iedereen-straffen
Sainz (hoewel hij later wel doorreed) en Stroll liepen de boel in de eerste chicane al te vertragen.
En ook daarna was het een rommeltje hier en daar.
Maar aan de andere kant: ga gewoon 30 seconden eerder naar buiten. Als je zo lang wacht heb je het vooral aan jezelf te danken.
Daarom in de kwali na het verlaten van de pits een scherpe deltatijd opleggen. Dan moet iedereen wel doortrappen.quote:
[..]
Ik ook niet.
Sainz (hoewel hij later wel doorreed) en Stroll liepen de boel in de eerste chicane al te vertragen.
En ook daarna was het een rommeltje hier en daar.
Maar aan de andere kant: ga gewoon 30 seconden eerder naar buiten. Als je zo lang wacht heb je het vooral aan jezelf te danken.
Stroll en Sainz zijn inmiddels ook op het matje geroepen. Zij moeten getuigen bij het breken van de regels door Hülkquote:
Max is het er niet mee eens dat alleen Hulkenberg verantwoording moet afleggen: https://racingnews365.nl/(...)je-iedereen-straffen
Roep dan iedereen op het matje.quote:Op zaterdag 7 september 2019 18:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Stroll en Sainz zijn inmiddels ook op het matje geroepen
Ik vind jouw idee van deltatijd wel goed, Peterselieman.
Maar ze hadden ook gewoon eerder naar buiten kunnen gaan ipv op het allerlaatste moment
Mooi dat ze de oorzaak weten, dan kan er wat aan gedaan worden (door Max of Honda).quote:De motor van Red Bulls Japanse partner Honda schoot als gevolg van extreme wielspin in een beveiligingsmodus. Technisch directeur Toyoharu Tanabe zei dat de wielspin ontstond toen Verstappen over een kerbstone reed en een piek in het toerental veroorzaakte.
https://www.fia.com/file/94007/download/28908
https://www.fia.com/file/94181/download/28940
Het lijkt erop dat ze bij Honda absoluut geen ploffende motoren meer willen zien en zoveel zekerheidjes ingebouwd hebben dat dit het racen een beetje in de weg gaat zitten.quote:
https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/374212/wielspin-veroorzaakt-motorprobleem-verstappen-in-monza/
[..]
Mooi dat ze de oorzaak weten, dan kan er wat aan gedaan worden (door Max of Honda).
Maar dat is alleen voor die eerste chicane.quote:
Hülk: no further action
https://www.fia.com/file/94181/download/28940
Speelde er verder niet nog wat met ophouden?
ook nog jaquote:
[..]
Maar dat is alleen voor die eerste chicane.
Speelde er verder niet nog wat met ophouden?
Die ging daar doelbewust rechtdoor om zo achter iemand anders terecht te komen. Echter gingen diegene in de chicane ook op de rem om achter hem uit te komen.quote:
Hülk: no further action
https://www.fia.com/file/94181/download/28940
Beetje raar dat hier niet gestraft wordt.
Uiteindelijk heeft het helemaal niks opgeleverd omdat ze bijna allemaal te laat over de streep kwamen.quote:
[..]
Die ging daar doelbewust rechtdoor om zo achter iemand anders terecht te komen. Echter gingen diegene in de chicane ook op de rem om achter hem uit te komen.
Beetje raar dat hier niet gestraft wordt.
Dat zal per incident een eigen documentje krijgen lijkt me.quote:
[..]
Die ging daar doelbewust rechtdoor om zo achter iemand anders terecht te komen. Echter gingen diegene in de chicane ook op de rem om achter hem uit te komen.
Beetje raar dat hier niet gestraft wordt.
Ja, maar goed, je kan toch ook voorkomen dat een ander jou nog inhaalt op de startgrid.quote:
[..]
Uiteindelijk heeft het helemaal niks opgeleverd omdat ze bijna allemaal te laat over de streep kwamen.
Wat mij betreft mag er wel een gridstraf aan hangen als signaal.
https://www.telegraaf.nl/(...)en-stelletje-idioten
Telegraaf geeft er niet de juiste draai aan. Alle teams in Q3 zaten even fout, niet alleen die van de drie rijders die voorop redenquote:
En die Toto Wolff weer met zijn gezeur. Hypocriet gelul. Met zijn proefstarts in de pit lane.
https://www.telegraaf.nl/(...)en-stelletje-idioten
En Mexico dan ? Daar was de red bull wel de snelste... snap die haat op Leclerc niet... mensen zijn kennelijk bang dat hij en niet Max de jongste wereldkampioen kan worden...quote:
[..]
Ach het is een huilbaby wat zwaar gehyped is, en ze hypen hem zwaar omdat ze een concurrent voor Max willen creeren voor de toekomst. Tot nu toe heeft Leclerc laten zien dat hij in de Sauber mee kon, net zoals pay driver Ericsson, die ook opeens na jaren punten kon pakken met een Sauber waar een recente Ferrari motor in lag. En op banen waar motorvermogen zeer zeer zeer belangrijk is kan hij pole pakken, volledig dankzij die motor natuurlijk, wat de beste motor van het veld is. Ja en "Vettel" dan zullen velen zeggen, hoe goed Vettel was zagen we het laatste jaar RB al en vorig jaar toen Kimi weg ging, toen mocht Kimi opeens rijden en reed hij Vettel aan gort.
Ben die hype een beetje zat, ik kan 0 noemenswaardige races of acties noemen van die gast, niet zoals Spanje, Mexico, Brazilië en nog een handje vol races van Max. Maar blijkbaar ben je al een wereldtalent als je met de snelste auto van het weekend pole kan pakken, en die tot nu toe 1x kan omzetten in een racewinst.
Leclerc pakt poles en wint één race in de weekenden dat hij de beste auto heeft, Max wint races in weekenden waarin de RB de 2e of 3e beste auto van het veld is, dat is het verschil tussen die twee.
Ze konden alleen niet bewijzen dat hij "opzettelijk" rechtdoor ging, en zo staat het in het regelement.quote:
[..]
Die ging daar doelbewust rechtdoor om zo achter iemand anders terecht te komen. Echter gingen diegene in de chicane ook op de rem om achter hem uit te komen.
Beetje raar dat hier niet gestraft wordt.
Iedereen weet dat dat wel zo was, maar maak het maar eens hard.quote:The Stewards reviewed video evidence, GPS data and radio communications and
heard from the driver of car 27 (Nico Hulkenberg) and the team representative.
The driver stated that he was focussing his attention on the cars that were behind him
and that he left it too late to turn the corner so he went straight ahead into the chicane.
The stewards noted that he entered the corner at the same speed as he did on his
previous fast lap. He was also in 3rd gear instead of 2nd gear which he used on his
previous out lap.
The Stewards note that the regulation refers to “deliberately” leaving the track and in
this case we are unable to determine that the driver deliberately left the track.
Mensen storen zich aan het "heiliger dan heilig" aura dat er gecreëerd wordt rondom Leclerc. Dat heeft ie (met de kansen die hij dit jaar al gemist heeft) nog lang niet verdiend. Het helpt ook niet dat ieder incidentje rondom Max enorm onder het vergrootglas gelegd wordt en dat Leclerc zo uit de wind gehouden wordt. Dat gedoe van vorige race heeft goed blootgelegd dat beide rijders verschillend worden behandeld.quote:
[..]
En Mexico dan ? Daar was de red bull wel de snelste... snap die haat op Leclerc niet... mensen zijn kennelijk bang dat hij en niet Max de jongste wereldkampioen kan worden...
Zeg gewoon ik, dit geeft z'n slappe lul gevoel. Veel sterker als je gewoon voor je eigening uit komt.quote:
[..]
Mensen storen zich aan het "heiliger dan heilig" aura dat er gecreëerd wordt rondom Leclerc. Dat heeft ie (met de kansen die hij dit jaar al gemist heeft) nog lang niet verdiend. Het helpt ook niet dat ieder incidentje rondom Max enorm onder het vergrootglas gelegd wordt en dat Leclerc zo uit de wind gehouden wordt. Dat gedoe van vorige race heeft goed blootgelegd dat beide rijders verschillend worden behandeld.
Nogmaals bij zijn incidenten neemt hij geen wereldkampioenen mee. Max wel. Leclerc gaat door het stof Max niet. Hij gaat Senna quoten of zeggen dat een ander meer ruimte moet laten. Dat gedrag wekt irritatie.quote:
[..]
Mensen storen zich aan het "heiliger dan heilig" aura dat er gecreëerd wordt rondom Leclerc. Dat heeft ie (met de kansen die hij dit jaar al gemist heeft) nog lang niet verdiend. Het helpt ook niet dat ieder incidentje rondom Max enorm onder het vergrootglas gelegd wordt en dat Leclerc zo uit de wind gehouden wordt. Dat gedoe van vorige race heeft goed blootgelegd dat beide rijders verschillend worden behandeld.
Ik ben niet de enige.quote:
[..]
Zeg gewoon ik, dit geeft z'n slappe lul gevoel. Veel sterker als je gewoon voor je eigening uit komt.
De eerste fout is al om te suggereren dat Max met een incident waarbij de stewards geen reden zagen voor een straf (en waarvan je objectief kunt stellen dat beide rijders schuld droegen) vol op het conto van Verstappen geschreven mag worden. De haat die er op social media over gespuid werd was niet alleen gênant maar buiten alle proporties. Het maakte wel duidelijk wat voor verschillende maatstaven er gehanteerd worden bij het beoordelen van rijders.quote:
[..]
Nogmaals bij zijn incidenten neemt hij geen wereldkampioenen mee. Max wel. Leclerc gaat door het stof Max niet. Hij gaat Senna quoten of zeggen dat een ander meer ruimte moet laten. Dat gedrag wekt irritatie.
En als je iets anders bedoeld: wat dan? Ruim een jaar rijd ie de sterren van de hemel. Als je verder in het verleden wilt graven om verwijten te kunnen maken dan is zoiets niet meer al te relevant.
https://www.fia.com/file/94207/download/28948
Dat snap ik, er zijn altijd wel andere met dezelfde mening. Maar door het niet als je eigen mening te brengen, maak je er een vreemd autoriteits argument van. (Als of meer mensen met de zelfde mening zou betekenen dat je daar mee juist bent of pas dan recht hebt op je mening)quote:
Dat het jou mening is veel eerlijker en krachtiger.
Zal een ander veel makkelijker respect voor hebben.
Fair enough.. vanuit de herhaling van de achterkant gezien leek het er wel flink op..quote:
Vettel houdt zijn startpositie, omdat niet met zekerheid vast kan worden gesteld dat hij de baan verlaten heeft in Parabolica
https://www.fia.com/file/94207/download/28948
Rosberg heeft de gehele oranje/max verstappen brigade over zich heen gekregen.quote:
"Changing my tone" na de ophef over z'n kritiek.
Een beetje een hond op z'n staart trappen...
En YouTube is natuurlijk een en al fake news, drama en clickbait rioolput... en dan verrast doen dat rijders terugsnauwen.Komen ze goed mee weg ...
Jaquote:Op zaterdag 7 september 2019 20:50 schreef Peterselieman het volgende:
Waarschuwingen voor Hülkenberg, Stroll en Sainz voor langzaam rijden in de kwalificatie.
Komen ze goed mee weg ...
Hoezo, ze deden niets verkeerd hoor. Zie er maar langs te komen als je dat zo graag wil.quote:
Waarschuwingen voor Hülkenberg, Stroll en Sainz voor langzaam rijden in de kwalificatie.
Komen ze goed mee weg ...
Ze kiezen er zelf voor om eerst 12 minuten te niksen in de pitstraat.
Letterlijk iedereen.quote:
[..]
Rosberg heeft de gehele oranje/max verstappen brigade over zich heen gekregen.
Terwijl die niks verkeerd heeft gezegd. In mijn optiek.quote:
"Changing my tone" na de ophef over z'n kritiek.
Verrassendquote:
En Max mag morgen gewoon starten, want de stewards vinden dat Max in de sessies voor de kwali snel genoeg is geweest
Die regel bestaat ook alleen op papier, ik kan het me niet herinneren dat er iemand niet mee mocht rijden.quote:
En Max mag morgen gewoon starten, want de stewards vinden dat Max in de sessies voor de kwali snel genoeg is geweest
Nu zegt Wikipedia iemand 1* in 2012 voor het laatst.
Het veld waar De Vries in rijd is wel een tandje minder sterk natuurlijkquote:
Verstappen even een voorbeeld nemen aan De Vries, van laatste naar het podium
Maar werd later afgeschaft, maar kwam terug toen caterham, hrt en virgin/marussia zich als nieuwe teams meededen aan het kampioenschapquote:
107% was voor toen er nog Forti’s en Pacific’s meereden op +10s per ronde
Heeft ie ook niet. En Max ook niet. Iedereen mag zijn mening hebben toch?quote:
[..]
Terwijl die niks verkeerd heeft gezegd. In mijn optiek.
Lewis moest smakelijk om Max zn reactie op Rosberg lachen in elk geval
Volgens mij is die regel nooi afgeschaft geweest; hij was louter nooit van toepassing een lange tijd.quote:
[..]
Maar werd later afgeschaft, maar kwam terug toen caterham, hrt en virgin/marussia zich als nieuwe teams meededen aan het kampioenschap
Dan zal waarschijnlijk zijn geweest vanaf moment dat deelnemersveld meer dan 20 coureurs was.quote:
[..]
Volgens mij is die regel nooi afgeschaft geweest; hij was louter nooit van toepassing een lange tijd.
Het is toch al lang geleden dat er iemand niet door 107% regel kwam
2015 - Team “Lift & Coast F1"quote:
[..]
Dan zal waarschijnlijk zijn geweest vanaf moment dat deelnemersveld meer dan 20 coureurs was.
Het is toch al lang geleden dat er iemand niet door 107% regel kwam
[ Bericht 1% gewijzigd door TheFreshPrince op 07-09-2019 21:54:34 ]
Werd in 2010 in geherintroduceerd. De Australische GP was de laatste waar 2 coureurs niet mochten meedoen aan de race door 107% regel (Pedro La Rosa en Narain Karthikeyan van het team HRT)
Lola Mastercard had er ook moeite meequote:
[..]
Dan zal waarschijnlijk zijn geweest vanaf moment dat deelnemersveld meer dan 20 coureurs was.
Het is toch al lang geleden dat er iemand niet door 107% regel kwam
Amper tijdens de F1quote:
~ https://www.meteoblue.com(...)%c3%ab_3172629?day=2 | https://shar.es/aXjTAY
[ Bericht 7% gewijzigd door shiz op 07-09-2019 22:21:12 ]
"When you drive never drink" (lol)quote:
F3 crash eerder vandaag
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Viel mij op bij Kimi toen hij van de baan raakte.quote:
[..]
"When you drive never drink" (lol)
HRT twee jaar achter elkaar in de eerste race van het seizoen (in 2011 en 2012), maar mochten de rsces er na wel starten, ook als ze buiten de 107% kwamen.quote:
https://en.wikipedia.org/wiki/107%25_rule
Werd in 2010 in geherintroduceerd. De Australische GP was de laatste waar 2 coureurs niet mochten meedoen aan de race door 107% regel (Pedro La Rosa en Narain Karthikeyan van het team HRT)
En de meest talentvolle is niet meer, helaas.quote:
[..]
Het veld waar De Vries in rijd is wel een tandje minder sterk natuurlijk
Redbull geeft je vleugelsquote:
[..]
"When you drive never drink" (lol)
Bottas tijd telt omdat hij over de lijn was voordat de rode vlag in het systeem van de FIA was geregistreerd. Dat schijnt het officiële moment te zijn.quote:Op zaterdag 7 september 2019 20:03 schreef Tinos85 het volgende:
Deze kwalificatie was toch een grote grap. Niemand wil voorop rijden. Er zijn tracklimits die heel streng nageleefd worden behalve als je in een Ferrari rijdt en dan nog die situatie met die rode vlag. Bottas is kennelijk eerst te laat maar daarna telt zijn tijd toch opeens wel.
https://www.motorsport.co(...)ng-red-flag/4534561/
quote:Although the red light was triggered on the marshal post before Bottas's lap ends, the red flag was registered by the official timing system fractionally later.
This is because of a tiny delay between the order being given for red flags and lights to be shown at all marshal posts, and the FIA's official messaging system being updated.
It is the moment the "red flag" message appears on the official messaging system that counts as the suspension of the session.
Bottas's time is therefore valid as he crossed the line before the session was officially suspended.
Adrenaline, best goed spul.quote:Op zaterdag 7 september 2019 23:03 schreef vosss het volgende:
Die kerel liep na de crash gewoon. Met een gebroken rug. WTF?!
Tot het uitwerkt... [ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2019 00:34:01 ]
Niet verrassend. Het was altijd al een reden om ontheffing te verlenen.quote:
Lang verhaal.
SPOILERFoto ANP/DPA
Een goede pitstop kun je niet zien, die hoor je. Als het geluid van vier wielpistolen, het enige hard genoeg om boven de snerpende motor uit te komen, klinkt als één. En dat twee keer: banden eraf, banden erop. Twintig individuen even in volledige harmonie. Als het gaat zoals het kán gaan, is het binnen twee seconden voorbij.
1,88 seconden deed Red Bull er zelfs maar over om Max Verstappen tijdens de Grote Prijs van Duitsland bij één van zijn stops van nieuwe banden te voorzien. Een recordtijd. Vanaf het moment dat hij zijn auto stilzette in het vak voor de teamgarage, tot hij wegreed. In die tijd tillen twee mannen de auto met een krik op, één voor, één achter, stabiliseren twee mannen aan weerszijden het midden van de auto, zodat vier teams van drie de banden, rond de tien kilo per stuk, kunnen wisselen: de ‘gunner’ met het wielpistool maakt de oude band los, één man haalt die eraf, één zet de nieuwe erop, waarna de gunner de nieuwe band vastmaakt. De auto wordt weer op de grond gezet, Verstappen drukt de koppeling in. 1,88 seconden. Even lang met je ogen knipperen en het is al gebeurd.
Niets in de Formule 1 komt dichter bij kunst dan een goede pitstop. Zo praten de mensen die ze duizenden keren oefenen en tientallen keren in races verzorgen er ook over. Dan hebben ze het over een „dans”, over „choreografie”. Alles moet kloppen, elk radertje in het collectief moet functioneren, want een pitstop is precisiewerk waar elke hapering van een individu opvalt en het verschil betekent tussen goed en slecht. In het secondenspel van de Formule 1, waar teams altijd op zoek zijn naar marginale winst, heeft de pitstop een hoofdrol. Met een goede kun je races winnen, met een slechte kun je races verliezen.
De pitstops van nu zijn in niets meer de klungelige aangelegenheden uit de begindagen van de sport. Op YouTube staan beelden uit 1950, het eerste jaar van het Formule 1-wereldkampioenschap, van een stop tijdens de Indianapolis 500. Slechts vier mensen mochten toen aan de auto werken, de banden vervangen en brandstof bijtanken. Een van de vier was de coureur zelf, die de boel schoonveegt, aanwijzingen geeft en wat water drinkt, terwijl de rest met een hamer de wielmoeren van de auto slaat en de banden vervangt. Het duurt ruim een minuut. In 1950 was een pitstop Laurel en Hardy-achtige slapstick, in 2019 is het ‘Het Zwanenmeer’.
Lees ook: In de Formule 1 moet de band voor spanning zorgen.
Bijtanken
De ontwikkeling heeft alles te maken met de grote technologische vooruitgang in de Formule 1. Toen het van 1984 tot 1994 niet meer toegestaan was tijdens een pitstop brandstof bij te tanken, schoten de tijden omlaag, tot net iets boven de drie seconden. Van 1994 tot en met 2009 was tanken weer toegestaan en kostten de stops weer meer tijd. Sindsdien zijn ze alleen maar sneller geworden, mede door kleine aanpassingen en regelveranderingen, en is een stop onder de twee seconden geen uitzondering.
Drie elementen dragen bij aan succesvolle pitstops, zegt Dave Redding, teammanager van Williams. Het Britse team onderscheidt zich de laatste paar seizoenen met consistent snelle pitstops. Dit jaar zorgde de crew van Williams in zes van de dertien races voor de snelste stop en staat het tweede achter Red Bull in het puntenklassement dat sinds 2015 bestaat in de Formule 1. „Het begint bij het ontwerp van de auto”, zegt Redding. „Je wilt de band er zo snel mogelijk af kunnen halen. Daarnaast gaat veel aandacht naar het materiaal: iedereen start met een basis-wielpistool en wij passen dat aan tot een product waarvan wij denken dat het beter werkt. Tot slot richten we ons op de training.”
Het selectieproces voor het pitstopteam bij Williams begint aan het einde van het seizoen ervoor, vertelt Jack Hoodless, de ‘number one’ engineer van coureur George Russell en sinds 2014 onderdeel van de crew, momenteel als ‘gunner’. „Er gaat dan een groepsbericht uit aan de monteurs om bij de crew te komen, iedereen die niet een rol met data heeft, kan zichzelf aanmelden.” De monteurs gaan naar de sportschool bij het team, waar de focus vooral ligt op het bovenlichaam, en trainen daarnaast met een soort pitstopsimulator, een ‘nepauto’ als het ware, waar alle bewegingen te meten zijn. Steeds meer wordt de druk opgevoerd, ook om zo de crew mentaal te testen.
Lees ook: Geen paniek als het allemaal even anders loopt.
Samenstelling
Niet iedereen is vanzelfsprekend geschikt voor elke rol, zegt Hoodless. „Je gaat geen klein persoon vragen de auto op te tillen. Maar je hebt ook juist mensen nodig die behendig zijn. Ja, de kerels die de banden eraf halen zijn vaak wat breder.” Ook de samenstelling van het team krijgt veel aandacht, alles moet in balans zijn. „Linkshandigen bij elkaar, rechtshandigen. Mannen met een gelijksoortige bouw”, zegt Redding.
De meeste voorbereiding voor de pitstops zit er al voor een seizoen op, al kunnen er tijdens nog wel kleine (personele) aanpassingen worden gemaakt. Eenmaal op het circuit zijn de enige variabelen de omstandigheden, zoals de locatie van de garage in de pitstraat (hoe snel is de auto bij de pitbox?), of de lengte ervan. In Spa, waar vorige week gereden werd, loopt de pitstraat bijvoorbeeld licht op, ook daar moet rekening mee gehouden worden.
Vanaf de donderdag in de aanloop naar een grand-prixweekend wordt alles klaargemaakt, vertelt Hoodless. „Zelfs de plekken waar we allemaal zitten terwijl we wachten op een pitstop worden gemarkeerd.” Het team bekijkt wat de efficiëntste route is voor iedereen. De banden voor de ene coureur staan aan de ene kant van de garage, die voor de andere aan de andere kant. De ‘gunners’ zitten het dichtst bij de pitbox, net als de mannen die de auto aan de achterkant optillen. Ook de mannen die het verst moeten lopen naar hun plek bij de auto, worden vooraan gezet.
„Tijdens de race zelf letten we goed op, je moet ervoor zorgen dat je klaarstaat”, zegt Hoodless. „Je kúnt verrast worden, maar we houden altijd een staat van readiness.” Wanneer het team besluit te stoppen, volgt een bericht over de radio, aan coureur, en aan de crew: wat moet er gebeuren, alleen banden vervangen of meer? En welke banden? „Met de gps kan het team zien hoelang het duurt voordat de coureur in de pitstraat is, daarna krijgen we een waarschuwing, twintig seconden van tevoren. Het duurt twaalf seconden voor ons om klaar te staan voor de auto, dus je hebt een paar seconden om jezelf tot rust te brengen en de informatie die je hebt gehoord te verwerken.”
Daarna is het stil, vertelt Hoodless. Niemand zegt meer wat. Het geluid van de auto en de pistolen, dat is het. „Ook daarna houdt iedereen zich in, of het nou een goede of slechte stop was. Misschien dat je uit het zicht van de camera’s wat tegen elkaar zegt. Het geeft een enorme adrenalinerush als het een goede stop was.”
De snelheid van een stop is volgens Hoodless bovenal een kwestie van zo snel mogelijk bij de auto komen. Dat is heel lastig. „Je ziet de ‘gunners’ de auto al volgen als hij er nog niet is. Het is niet als een bal vangen – je probeert iets te volgen dat steeds langzamer gaat en te voorspellen waar hij uitkomt.”
Stuur rechthouden
Ook de coureur heeft een rol in het geheel. Die moet ten eerste op de juiste plek tot stilstand komen. „Daarna moet hij zijn stuur recht houden, anders kan de crew de banden er niet goed op doen. Hij moet goed de rem indrukken zodat de banden niet draaien en daarna zo snel mogelijk weg zijn als het licht op groen gaat”, legt teammanager Redding uit.
Het makkelijkste dat fout kan gaan, is dat de man die de auto aan de achterkant met een krik omhoog tilt, daar niet meteen in slaagt. „Hij moet als het ware voorspellen waar een stukje van tien bij twintig centimeter terechtkomt om de auto te tillen”, zegt Hoodless. Daarnaast gebeurt het dat een ‘gunner’ niet meteen goed met het pistool op de moer komt. Dat zie je op tv het vaakst gebeuren. „Als dat niet meteen lukt, lijkt alles veel langer te duren. We trainen om ervoor te zorgen dat we het clean doen, meer nog dan snel.”
Hoeveel er tegelijk fout kan gaan, bleek uit de dramatische pitstop van Mercedes-coureur Lewis Hamilton tijdens de race in Duitsland. Hij stond vijftig seconden stil. Een ongelukkige samenloop van omstandigheden, zegt Redding. „Het was een laat besluit, Hamilton was al bij de ingang van de pitstraat, dus ze hadden vijf seconden om klaar te staan. Ook was hij van gedachten veranderd over het type band – als een coureur onverwacht binnenkomt, zet de crew een ‘standaard’ band neer. Je ziet hoe moeilijk het is als er veel tegelijk gebeurt.”
Goed zijn in pitstops als team, is zeer belangrijk voor de strategie. Dat Williams nu zo consistent snel is geworden, betekent volgens Redding dat er in de plannen voor elke race rekening mee gehouden kan worden. „Als je weet hoelang je erover doet, dan kun je beter plannen wanneer je stopt. Als je er twee seconden in plaats van, zeg, vijf over doet, dan kun je bijvoorbeeld iets eerder stoppen en zo op nieuwe banden voor de ‘undercut’ gaan.” De undercut is in de huidige Formule 1 een beproefd recept in de inhaalstrategie: eerder naar binnen om op verse banden met meer snelheid voor een coureur uit te komen die later stopt.
De snelle pitstops van tegenwoordig zijn niet zonder controverse. Vorig seizoen laaide na enkele incidenten, waaronder een dubbele beenbreuk bij een Ferrari-monteur na een fout in Bahrein, de discussie op of de razendsnelle stops niet ten koste gaan van de veiligheid. Dit jaar slechtte Red Bull voor het eerst de grens van 1,9 seconden, maar volgens Redding is de rek eruit. „Als je naar onze trainingstijden kijkt is 1,6 seconden mogelijk voor alleen het wisselen van de banden. Maar dan houd je geen rekening met de reactiesnelheid van de coureur. Als iemand de grens van 1,8 seconden breekt, dan ben ik in shock. Ik zeg niet dat het onmogelijk is, maar dan moet álles kloppen. Het zou mij verbazen.”
Interessant, jij bent altijd tegen elke strafquote:
[..]
Die ging daar doelbewust rechtdoor om zo achter iemand anders terecht te komen. Echter gingen diegene in de chicane ook op de rem om achter hem uit te komen.
Beetje raar dat hier niet gestraft wordt.
Doei.quote:
Leuke discussie wel, over Leclerc vs. Verstappen. Goed bezig jongens! Vooral ook omdat je het gewoon feitelijk kunt vaststellen en het helemaaaal niet subjectief is of zo.
Goed weekend, fijne kerst en zomer vakantie
Interessant, daar had ik nog niet bij stil gestaanquote:
[..]
Interessant, jij bent altijd tegen elke straf
Ah bijzonder. Thanks.quote:
[..]
Bottas tijd telt omdat hij over de lijn was voordat de rode vlag in het systeem van de FIA was geregistreerd. Dat schijnt het officiële moment te zijn.
https://www.motorsport.co(...)ng-red-flag/4534561/
[..]
Ja ik vraag me af wat daar gebeurde in de laatste ronde, ik ga er wel vanuit dat ze afspraken maken wie er voorop rijdt/de tow krijgt.quote:
Vettel niet helemaal bij met Leclerc. Lekker is dat, heb je je teammaat aan zn eerste overwinning geholpen, voel je de volgende race genaaid door hem. Ben benieuwd hoe dit zich ontwikkeld.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kickinalfa op 08-09-2019 09:01:44 ]
Het regent nu in Monza, maar in de apple weather app is de race volledig droog.quote:
Wat zeggen de specialisten websites?
Droog.quote:
[..]
Het regent nu in Monza, maar in de apple weather app is de race volledig droog.
Wat zeggen de specialisten websites?
Ik mag hopen dat de FIA zijn verantwoordelijkheid neemt voor dit wanbeleid en alle medische kosten op zich neemt.quote:
Die kerel liep na de crash gewoon. Met een gebroken rug. WTF?!
Leuk stuk, toch ook eigenlijk een sport opzich die pitstops.quote:
https://www.nrc.nl/nieuws(...)-ware-kunst-a3972518
Lang verhaal.SPOILERFoto ANP/DPA
Een goede pitstop kun je niet zien, die hoor je. Als het geluid van vier wielpistolen, het enige hard genoeg om boven de snerpende motor uit te komen, klinkt als één. En dat twee keer: banden eraf, banden erop. Twintig individuen even in volledige harmonie. Als het gaat zoals het kán gaan, is het binnen twee seconden voorbij.
1,88 seconden deed Red Bull er zelfs maar over om Max Verstappen tijdens de Grote Prijs van Duitsland bij één van zijn stops van nieuwe banden te voorzien. Een recordtijd. Vanaf het moment dat hij zijn auto stilzette in het vak voor de teamgarage, tot hij wegreed. In die tijd tillen twee mannen de auto met een krik op, één voor, één achter, stabiliseren twee mannen aan weerszijden het midden van de auto, zodat vier teams van drie de banden, rond de tien kilo per stuk, kunnen wisselen: de ‘gunner’ met het wielpistool maakt de oude band los, één man haalt die eraf, één zet de nieuwe erop, waarna de gunner de nieuwe band vastmaakt. De auto wordt weer op de grond gezet, Verstappen drukt de koppeling in. 1,88 seconden. Even lang met je ogen knipperen en het is al gebeurd.
Niets in de Formule 1 komt dichter bij kunst dan een goede pitstop. Zo praten de mensen die ze duizenden keren oefenen en tientallen keren in races verzorgen er ook over. Dan hebben ze het over een „dans”, over „choreografie”. Alles moet kloppen, elk radertje in het collectief moet functioneren, want een pitstop is precisiewerk waar elke hapering van een individu opvalt en het verschil betekent tussen goed en slecht. In het secondenspel van de Formule 1, waar teams altijd op zoek zijn naar marginale winst, heeft de pitstop een hoofdrol. Met een goede kun je races winnen, met een slechte kun je races verliezen.
De pitstops van nu zijn in niets meer de klungelige aangelegenheden uit de begindagen van de sport. Op YouTube staan beelden uit 1950, het eerste jaar van het Formule 1-wereldkampioenschap, van een stop tijdens de Indianapolis 500. Slechts vier mensen mochten toen aan de auto werken, de banden vervangen en brandstof bijtanken. Een van de vier was de coureur zelf, die de boel schoonveegt, aanwijzingen geeft en wat water drinkt, terwijl de rest met een hamer de wielmoeren van de auto slaat en de banden vervangt. Het duurt ruim een minuut. In 1950 was een pitstop Laurel en Hardy-achtige slapstick, in 2019 is het ‘Het Zwanenmeer’.
Lees ook: In de Formule 1 moet de band voor spanning zorgen.
Bijtanken
De ontwikkeling heeft alles te maken met de grote technologische vooruitgang in de Formule 1. Toen het van 1984 tot 1994 niet meer toegestaan was tijdens een pitstop brandstof bij te tanken, schoten de tijden omlaag, tot net iets boven de drie seconden. Van 1994 tot en met 2009 was tanken weer toegestaan en kostten de stops weer meer tijd. Sindsdien zijn ze alleen maar sneller geworden, mede door kleine aanpassingen en regelveranderingen, en is een stop onder de twee seconden geen uitzondering.
Drie elementen dragen bij aan succesvolle pitstops, zegt Dave Redding, teammanager van Williams. Het Britse team onderscheidt zich de laatste paar seizoenen met consistent snelle pitstops. Dit jaar zorgde de crew van Williams in zes van de dertien races voor de snelste stop en staat het tweede achter Red Bull in het puntenklassement dat sinds 2015 bestaat in de Formule 1. „Het begint bij het ontwerp van de auto”, zegt Redding. „Je wilt de band er zo snel mogelijk af kunnen halen. Daarnaast gaat veel aandacht naar het materiaal: iedereen start met een basis-wielpistool en wij passen dat aan tot een product waarvan wij denken dat het beter werkt. Tot slot richten we ons op de training.”
Het selectieproces voor het pitstopteam bij Williams begint aan het einde van het seizoen ervoor, vertelt Jack Hoodless, de ‘number one’ engineer van coureur George Russell en sinds 2014 onderdeel van de crew, momenteel als ‘gunner’. „Er gaat dan een groepsbericht uit aan de monteurs om bij de crew te komen, iedereen die niet een rol met data heeft, kan zichzelf aanmelden.” De monteurs gaan naar de sportschool bij het team, waar de focus vooral ligt op het bovenlichaam, en trainen daarnaast met een soort pitstopsimulator, een ‘nepauto’ als het ware, waar alle bewegingen te meten zijn. Steeds meer wordt de druk opgevoerd, ook om zo de crew mentaal te testen.
Lees ook: Geen paniek als het allemaal even anders loopt.
Samenstelling
Niet iedereen is vanzelfsprekend geschikt voor elke rol, zegt Hoodless. „Je gaat geen klein persoon vragen de auto op te tillen. Maar je hebt ook juist mensen nodig die behendig zijn. Ja, de kerels die de banden eraf halen zijn vaak wat breder.” Ook de samenstelling van het team krijgt veel aandacht, alles moet in balans zijn. „Linkshandigen bij elkaar, rechtshandigen. Mannen met een gelijksoortige bouw”, zegt Redding.
De meeste voorbereiding voor de pitstops zit er al voor een seizoen op, al kunnen er tijdens nog wel kleine (personele) aanpassingen worden gemaakt. Eenmaal op het circuit zijn de enige variabelen de omstandigheden, zoals de locatie van de garage in de pitstraat (hoe snel is de auto bij de pitbox?), of de lengte ervan. In Spa, waar vorige week gereden werd, loopt de pitstraat bijvoorbeeld licht op, ook daar moet rekening mee gehouden worden.
Vanaf de donderdag in de aanloop naar een grand-prixweekend wordt alles klaargemaakt, vertelt Hoodless. „Zelfs de plekken waar we allemaal zitten terwijl we wachten op een pitstop worden gemarkeerd.” Het team bekijkt wat de efficiëntste route is voor iedereen. De banden voor de ene coureur staan aan de ene kant van de garage, die voor de andere aan de andere kant. De ‘gunners’ zitten het dichtst bij de pitbox, net als de mannen die de auto aan de achterkant optillen. Ook de mannen die het verst moeten lopen naar hun plek bij de auto, worden vooraan gezet.
„Tijdens de race zelf letten we goed op, je moet ervoor zorgen dat je klaarstaat”, zegt Hoodless. „Je kúnt verrast worden, maar we houden altijd een staat van readiness.” Wanneer het team besluit te stoppen, volgt een bericht over de radio, aan coureur, en aan de crew: wat moet er gebeuren, alleen banden vervangen of meer? En welke banden? „Met de gps kan het team zien hoelang het duurt voordat de coureur in de pitstraat is, daarna krijgen we een waarschuwing, twintig seconden van tevoren. Het duurt twaalf seconden voor ons om klaar te staan voor de auto, dus je hebt een paar seconden om jezelf tot rust te brengen en de informatie die je hebt gehoord te verwerken.”
Daarna is het stil, vertelt Hoodless. Niemand zegt meer wat. Het geluid van de auto en de pistolen, dat is het. „Ook daarna houdt iedereen zich in, of het nou een goede of slechte stop was. Misschien dat je uit het zicht van de camera’s wat tegen elkaar zegt. Het geeft een enorme adrenalinerush als het een goede stop was.”
De snelheid van een stop is volgens Hoodless bovenal een kwestie van zo snel mogelijk bij de auto komen. Dat is heel lastig. „Je ziet de ‘gunners’ de auto al volgen als hij er nog niet is. Het is niet als een bal vangen – je probeert iets te volgen dat steeds langzamer gaat en te voorspellen waar hij uitkomt.”
Stuur rechthouden
Ook de coureur heeft een rol in het geheel. Die moet ten eerste op de juiste plek tot stilstand komen. „Daarna moet hij zijn stuur recht houden, anders kan de crew de banden er niet goed op doen. Hij moet goed de rem indrukken zodat de banden niet draaien en daarna zo snel mogelijk weg zijn als het licht op groen gaat”, legt teammanager Redding uit.
Het makkelijkste dat fout kan gaan, is dat de man die de auto aan de achterkant met een krik omhoog tilt, daar niet meteen in slaagt. „Hij moet als het ware voorspellen waar een stukje van tien bij twintig centimeter terechtkomt om de auto te tillen”, zegt Hoodless. Daarnaast gebeurt het dat een ‘gunner’ niet meteen goed met het pistool op de moer komt. Dat zie je op tv het vaakst gebeuren. „Als dat niet meteen lukt, lijkt alles veel langer te duren. We trainen om ervoor te zorgen dat we het clean doen, meer nog dan snel.”
Hoeveel er tegelijk fout kan gaan, bleek uit de dramatische pitstop van Mercedes-coureur Lewis Hamilton tijdens de race in Duitsland. Hij stond vijftig seconden stil. Een ongelukkige samenloop van omstandigheden, zegt Redding. „Het was een laat besluit, Hamilton was al bij de ingang van de pitstraat, dus ze hadden vijf seconden om klaar te staan. Ook was hij van gedachten veranderd over het type band – als een coureur onverwacht binnenkomt, zet de crew een ‘standaard’ band neer. Je ziet hoe moeilijk het is als er veel tegelijk gebeurt.”
Goed zijn in pitstops als team, is zeer belangrijk voor de strategie. Dat Williams nu zo consistent snel is geworden, betekent volgens Redding dat er in de plannen voor elke race rekening mee gehouden kan worden. „Als je weet hoelang je erover doet, dan kun je beter plannen wanneer je stopt. Als je er twee seconden in plaats van, zeg, vijf over doet, dan kun je bijvoorbeeld iets eerder stoppen en zo op nieuwe banden voor de ‘undercut’ gaan.” De undercut is in de huidige Formule 1 een beproefd recept in de inhaalstrategie: eerder naar binnen om op verse banden met meer snelheid voor een coureur uit te komen die later stopt.
De snelle pitstops van tegenwoordig zijn niet zonder controverse. Vorig seizoen laaide na enkele incidenten, waaronder een dubbele beenbreuk bij een Ferrari-monteur na een fout in Bahrein, de discussie op of de razendsnelle stops niet ten koste gaan van de veiligheid. Dit jaar slechtte Red Bull voor het eerst de grens van 1,9 seconden, maar volgens Redding is de rek eruit. „Als je naar onze trainingstijden kijkt is 1,6 seconden mogelijk voor alleen het wisselen van de banden. Maar dan houd je geen rekening met de reactiesnelheid van de coureur. Als iemand de grens van 1,8 seconden breekt, dan ben ik in shock. Ik zeg niet dat het onmogelijk is, maar dan moet álles kloppen. Het zou mij verbazen.”
Duhhh... Ik deed sarcastisch.quote:
[..]
Niet verrassend. Het was altijd al een reden om ontheffing te verlenen.
Dry race confirmed.quote:
[..]
Het regent nu in Monza, maar in de apple weather app is de race volledig droog.
Wat zeggen de specialisten websites?
Wordt gewoon een droge race.quote:Op zondag 8 september 2019 10:03 schreef Toekito het volgende:
Buienradar zegt 49% kans op pestweer in Monza vanaf 15:00. Kan leuk worden! Maarja kan ook tegenvallen
Helaas.
Dikke bullshit dit man. Ze kunnen timen tot op de 0.0001 en dan komen ze hiermeequote:
[..]
Bottas tijd telt omdat hij over de lijn was voordat de rode vlag in het systeem van de FIA was geregistreerd. Dat schijnt het officiële moment te zijn.
https://www.motorsport.co(...)ng-red-flag/4534561/
[..]
Waarom? Dan hadden ze eerder naar buiten moeten gaan.quote:
Vettel niet helemaal bij met Leclerc. Lekker is dat, heb je je teammaat aan zn eerste overwinning geholpen, voel je de volgende race genaaid door hem. Ben benieuwd hoe dit zich ontwikkeld.
Edit: Oja, ze hadden een afspraak..quote:
[..]
Waarom? Dan hadden ze eerder naar buiten moeten gaan.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2019 11:23:26 ]
Als je afspreekt dat de één de ander een toegeeft, snap ik hem wel. Dat staat los van de tijd dat je naar buiten gaat.quote:
[..]
Waarom? Dan hadden ze eerder naar buiten moeten gaan.
Leclerc blijft bewust achter Vettel omdat hij toch al de snelste ronde heeft, als er wat anders is afgesproken dan is dat een beetje flauw. Net zo kinderachtig als Ricciardo vorig jaar op Oostenrijk.
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2019 11:21:26 ]
Leclerc is inmiddels hard op weg naar de nr 1 status in het team. Dan kun je je dit veroorloven.quote:
[..]
Als je afspreekt dat de één de ander een toegeeft, snap ik hem wel. Dat staat los van de tijd dat je naar buiten gaat.
Leclerc blijft bewust achter Vettel omdat hij toch al de snelste ronde heeft, als er wat anders is afgesproken dan is dat een beetje flauw. Net zo kinderachtig als Ricciardo vorig jaar op Oostenrijk.
(ik weet dat FIA zegt voordeel van de twijfel)
Mag hopen dat Vettel na dit jaar stopt, man is geen Ferrari waard..quote:
[..]
Leclerc is inmiddels hard op weg naar de nr 1 status in het team. Dan kun je je dit veroorloven.
Alleen was hij wel op tijd over de lijn en Vettel niet. Dus is hij hem wel voorbij gegaan.quote:
[..]
Als je afspreekt dat de één de ander een toegeeft, snap ik hem wel. Dat staat los van de tijd dat je naar buiten gaat.
Leclerc blijft bewust achter Vettel omdat hij toch al de snelste ronde heeft, als er wat anders is afgesproken dan is dat een beetje flauw. Net zo kinderachtig als Ricciardo vorig jaar op Oostenrijk.
Ben ik ook benieuwd naar ja.quote:
Zijn er al screencaptures waar Vettel q3 ronde 1 track limits had of niet?
(ik weet dat FIA zegt voordeel van de twijfel)
Is vettel zo slecht of Leclerc zo goed? Vettel zou denk ik wel de beste wingman zijn die Ferrari heeft gehad afgelopen decennia.quote:
[..]
Mag hopen dat Vettel na dit jaar stopt, man is geen Ferrari waard..
En Leclerc is er wel eentje hoor. Ik geloof niet dat ik hem heel sympathiek vind, maar dat is volstrekt irrelevant. Ik vind het behoorlijk indrukwekkend hoe hij zich ondanks een aantal fouten nu bij Ferrari manifesteert. Daar is niks hyperigs aan en belooft alleen maar mooie strijd voor Max. Want laten we wel wezen, als Max straks een competitieve RBR Honda heeft en steeds van pole vertrekt om niet meer om te kijken, dat is 1 seizoen leuk maar ik hoop toch meer op epische gevechten met goeie tegenstanders.
Deze? (Van Reddit getrokken, kleuren zijn opgepompt om de lijnen beter te zien)quote:
Zijn er al screencaptures waar Vettel q3 ronde 1 track limits had of niet?
(ik weet dat FIA zegt voordeel van de twijfel)
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2019 11:39:05 ]
Bij voetbal is de bal over de lijn als die geheel de lijn gepasseerd is. Dus niet alleen het deel wat de grond raakt.quote:
[..]
Deze? (Van Reddit getrokken, kleuren zijn opgepompt om de lijnen beter te zien)
[ afbeelding ]
Zelfs als je dat citerium hier aanhoudt lijkt me dit over de lijn.
Alleen hangt een deel van het wiel (van boven gezien) nog boven de lijn, waardoor de FIA zegt dat het twijfelachtig is dat hij er helemaal overheen is gegaan.quote:
[..]
Deze? (Van Reddit getrokken, kleuren zijn opgepompt om de lijnen beter te zien)
[ afbeelding ]
De lijn ligt verkeerd, die hoort verder naar buiten te liggen.quote:
[..]
Deze? (Van Reddit getrokken, kleuren zijn opgepompt om de lijnen beter te zien)
[ afbeelding ]
Dat is dus lastig te zien waardoor hij het voordeel van de twijfel krijgt.quote:
[..]
Bij voetbal is de bal over de lijn als die geheel de lijn gepasseerd is. Dus niet alleen het deel wat de grond raakt.
Zelfs als je dat citerium hier aanhoudt lijkt me dit over de lijn.
Blijkbaar hebben ze (leclerc/ferrari) zich niet aan gemaakte afspraken gehouden.quote:
[..]
Waarom? Dan hadden ze eerder naar buiten moeten gaan.
Ja, haha, net op het randje idd.quote:
[..]
Alleen was hij wel op tijd over de lijn en Vettel niet. Dus is hij hem wel voorbij gegaan.
Gek, ik heb juist die mening over "that guy" Lewis.quote:
Lewis vreet lec op in de race, althans dat hoop ik.. vind lec maar een eng verwend mannetje
Wie zegt dat Max een competitieve auto zal krijgen, ik zie geen enkele garantie hiervoor. Sterker nog, dit belooft RBR al jaren, maar Ferrari en Mercedes zitten ook niet stil. RBR blijft altijd een risico gezien zij altijd afhankelijk zijn van anderen zoals Renault/Honda etc. Ook typeert de zwakte van RBR dat zij niet eens zich durven uitspreken over hun favorieten rol elke race. Het zijn er maar 2 races die RBR als favoriet aangekruist heeft staan, voor de rest is Mercedes of Ferrari altijd de favoriet de laatste jaren.quote:
[..]
Is vettel zo slecht of Leclerc zo goed? Vettel zou denk ik wel de beste wingman zijn die Ferrari heeft gehad afgelopen decennia.
En Leclerc is er wel eentje hoor. Ik geloof niet dat ik hem heel sympathiek vind, maar dat is volstrekt irrelevant. Ik vind het behoorlijk indrukwekkend hoe hij zich ondanks een aantal fouten nu bij Ferrari manifesteert. Daar is niks hyperigs aan en belooft alleen maar mooie strijd voor Max. Want laten we wel wezen, als Max straks een competitieve RBR Honda heeft en steeds van pole vertrekt om niet meer om te kijken, dat is 1 seizoen leuk maar ik hoop toch meer op epische gevechten met goeie tegenstanders.
Max heeft nog 15 jaar in F1, die krijgt heus nog wel een competatieve autoquote:
[..]
Wie zegt dat Max een competitieve auto zal krijgen, ik zie geen enkele garantie hiervoor. Sterker nog, dit belooft RBR al jaren, maar Ferrari en Mercedes zitten ook niet stil. RBR blijft altijd een risico gezien zij altijd afhankelijk zijn van anderen zoals Renault/Honda etc. Ook typeert de zwakte van RBR dat zij niet eens zich durven uitspreken over hun favorieten rol elke race. Het zijn er maar 2 races die RBR als favoriet aangekruist heeft staan, voor de rest is Mercedes of Ferrari altijd de favoriet de laatste jaren.
Ach, dat geldt voor Leclerc net zo goed. Sterker, de RBR lijkt me nu over het seizoen gezien de het betere totaalpakket. Volgend jaar verandert er weinig in de reglementen dus de kans dat Redbull volgend jaar de betere auto heeft schat ik meer dan 50%. Ferrari moet de hele voorvleugelfilosofie aanpassen.quote:
[..]
Wie zegt dat Max een competitieve auto zal krijgen, ik zie geen enkele garantie hiervoor. Sterker nog, dit belooft RBR al jaren, maar Ferrari en Mercedes zitten ook niet stil. RBR blijft altijd een risico gezien zij altijd afhankelijk zijn van anderen zoals Renault/Honda etc. Ook typeert de zwakte van RBR dat zij niet eens zich durven uitspreken over hun favorieten rol elke race. Het zijn er maar 2 races die RBR als favoriet aangekruist heeft staan, voor de rest is Mercedes of Ferrari altijd de favoriet de laatste jaren.