PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Valt hij niet soms ook stil? Ik had een 'soms' falende nokkenas-positiesensor, waardoor hij af en toe gewoon niet startte, alleen bij een warme motor, ook een keertje gehad, dat hij gewoon stilviel op een 80 weg, na lang starten en sputteren ging hij weer.quote:Op zaterdag 6 april 2019 00:17 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
[..]
Inderdaad op LPG G3. De installatie is nu 3,5 jaar oud en heb er zo een 55k km mee gereden dus lijkt mij dat dat allemaal nog goed is? Maar zou die pomp ook invloed hebben op de warme start (die dus normaal op benzine gebeurt)?
Na een nieuwe (oem) sensor geplaatst te hebben, en een reset, heeft het probleem zich niet voorgedaan.
Kan natuurlijk zijn dat er wellicht iets in de timing-monitoring faalt, verder, kan je nog kijken of je niet versleten O-ringen hebt bij je injectoren.
Ik zou niet veel waarde hechten aan zo’n rook test en gewoon met een busje remreiniger aan de gang gaan.
En sluit een vacuum meter aan op. Dan zie je ook wat er gebeurd.
En sluit een vacuum meter aan op. Dan zie je ook wat er gebeurd.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ja heel soms, maar alleen als ik 'm van D naar R bijv. zet. 1x op een kruispunt toen ik remde. Waardoor ik nog steeds aan iets met vacuüm denk.quote:
[..]
Valt hij niet soms ook stil? Ik had een 'soms' falende nokkenas-positiesensor, waardoor hij af en toe gewoon niet startte, alleen bij een warme motor, ook een keertje gehad, dat hij gewoon stilviel op een 80 weg, na lang starten en sputteren ging hij weer.
Na een nieuwe (oem) sensor geplaatst te hebben, en een reset, heeft het probleem zich niet voorgedaan.
Kan natuurlijk zijn dat er wellicht iets in de timing-monitoring faalt, verder, kan je nog kijken of je niet versleten O-ringen hebt bij je injectoren.
Kan zo een sensor er voor zorgen dat de motor te rijk loopt?
Maar die machine is er toch voor gemaakt? Ze zetten het systeem onder druk en gooien er wat rook bij. Maar kan altijd nog even proberen met een busje remmenreiniger uiteraard.quote:
Ik zou niet veel waarde hechten aan zo’n rook test en gewoon met een busje remreiniger aan de gang gaan.
En sluit een vacuum meter aan op. Dan zie je ook wat er gebeurd.
In theorie klinkt dat leuk maar in praktijk werkt het niet. Beetje lastig uittypen via de telefoon maar z’n rook ding wordt bijvoorbeeld al gebruikt met motor uit.
Lekkende slangen kunnen ook pas lekken bij de trilling van de motor.
Lekken intake is na de gasklep die dicht staat.
Membraam in de rembekrachtiger gaat juist dicht staan onder druk, dus niet meetbaar of alles achter een membraam lekt enz
Lekkende slangen kunnen ook pas lekken bij de trilling van de motor.
Lekken intake is na de gasklep die dicht staat.
Membraam in de rembekrachtiger gaat juist dicht staan onder druk, dus niet meetbaar of alles achter een membraam lekt enz
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ah ok dat klinkt heel plausibel. Heb er zelf niet zoveel verstand van helaas. Maar omdat de problemen wel steeds richting valse lucht gaan moet ik dat toch beter gaan onderzoeken. Bedankt voor het meedenken!quote:
In theorie klinkt dat leuk maar in praktijk werkt het niet. Beetje lastig uittypen via de telefoon maar z’n rook ding wordt bijvoorbeeld al gebruikt met motor uit.
Lekkende slangen kunnen ook pas lekken bij de trilling van de motor.
Lekken intake is na de gasklep die dicht staat.
Membraam in de rembekrachtiger gaat juist dicht staan onder druk, dus niet meetbaar of alles achter een membraam lekt enz
Na wat zoeken een aantal auto's gevonden welke min of meer voldoen aan mijn eisen, namelijk diesel(=zuinig), automaat, 6 cilinder, NAP en niet jonger dan 2004 (youngtimer).
Willekeurig volgorde:
A: E60 530d
B: E39 525d
C: E39 525d
D: E39 530d Touring
E: E38 730d
Allemaal hebben ze tussen de 250.000-300.000 gelopen. Ik verwacht er maandelijks (in ieder geval dit jaar) 3.500 snelweg kilometers te maken (~40.000/jaar).
Welke zou jouw voorkeur hebben en waarom?
Mijn voorkeur zou zijn A, dan D, daarna weet ik het niet meer.
Waarom A, modernste van allemaal.
Op A na, vind ik D toch wel de mooiste looks hebben + rijk uitgerust.
Willekeurig volgorde:
A: E60 530d
B: E39 525d
C: E39 525d
D: E39 530d Touring
E: E38 730d
Allemaal hebben ze tussen de 250.000-300.000 gelopen. Ik verwacht er maandelijks (in ieder geval dit jaar) 3.500 snelweg kilometers te maken (~40.000/jaar).
Welke zou jouw voorkeur hebben en waarom?
Mijn voorkeur zou zijn A, dan D, daarna weet ik het niet meer.
Waarom A, modernste van allemaal.
Op A na, vind ik D toch wel de mooiste looks hebben + rijk uitgerust.
Als de historie zo waterdicht is als ie lijkt, zou ik voor de Touring gaan.quote:
Na wat zoeken een aantal auto's gevonden welke min of meer voldoen aan mijn eisen, namelijk diesel(=zuinig), automaat, 6 cilinder, NAP en niet jonger dan 2004 (youngtimer).
Willekeurig volgorde:
A: E60 530d
B: E39 525d
C: E39 525d
D: E39 530d Touring
E: E38 730d
Allemaal hebben ze tussen de 250.000-300.000 gelopen. Ik verwacht er maandelijks (in ieder geval dit jaar) 3.500 snelweg kilometers te maken (~40.000/jaar).
Welke zou jouw voorkeur hebben en waarom?
...
En omdat het een Touring is.
Zijn wel km. standen waar je tegen kosten aan kunt gaan lopen.
Vooral bij aardig wat kms. per jaar. Automaat bv.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
@xaban06 ik heb een e39 530i Touring. Dus over de dieselmotor kan ik niets zeggen. Ik heb voor de e39 gekozen omdat ik de looks briljant vind. Maar ook vanwege de mindere verhalen over de (eerste) e60's viel deze al snel af.
Mijne heeft een kloppende historie en er was nooit wat aan de bak gedaan, ik heb deze dus gelijk naar ZF gebracht. Puur uit voorzorg, ik had geen klachten (210K km).
Verder heb ik nog geen gekke kosten gehad (nu 2,5 jaar in bezit). Nu merk ik alleen dat de achterklepgasveren slecht worden (bekend E39 touring probleem).
Ik ben reuze tevreden met de keuze, het rijdt heerlijk!
Qua interieur zie je wel dat het een oudere auto is, dat is echt een verschil met de E60.
Mijne heeft een kloppende historie en er was nooit wat aan de bak gedaan, ik heb deze dus gelijk naar ZF gebracht. Puur uit voorzorg, ik had geen klachten (210K km).
Verder heb ik nog geen gekke kosten gehad (nu 2,5 jaar in bezit). Nu merk ik alleen dat de achterklepgasveren slecht worden (bekend E39 touring probleem).
Ik ben reuze tevreden met de keuze, het rijdt heerlijk!
Qua interieur zie je wel dat het een oudere auto is, dat is echt een verschil met de E60.
Thanks voor de reacties! Inmiddels is de E60 verkocht lijkt het.
Eigenlijk zou ik de auto vanaf begin juni nodig hebben, inmiddels is dat een maand later geworden. Eventueel kan ik het zelfs uitstellen tot begin september vanwege vakanties.
Ik verwacht dat na augustus meer autos te koop zullen staan, iedereen is dan terug van vakantie en heeft de dure diesel niet meer nodig. Of is dat een fabel
Anyways, zoektocht gaat langzaam door, druk is wat minder geworden.
Eigenlijk zou ik de auto vanaf begin juni nodig hebben, inmiddels is dat een maand later geworden. Eventueel kan ik het zelfs uitstellen tot begin september vanwege vakanties.
Ik verwacht dat na augustus meer autos te koop zullen staan, iedereen is dan terug van vakantie en heeft de dure diesel niet meer nodig. Of is dat een fabel
Anyways, zoektocht gaat langzaam door, druk is wat minder geworden.
Ik heb mijn oude F11 vorig jaar verkocht aan mijn vader en gisteren merkte hij op dat de olie temperatuur bij een lange rit iets voorbij het midden ging staan. In al die jaren dat ik hem heb gehad heb ik de meter bij een warme motor altijd recht omhoog '12 uur' zien staan.
Nu vraag ik me af of er mogelijk wat mis is, en wat dat dan zou kunnen zijn.
De olie die erin zit is een jaartje oud en zit op denk ik 27000 km dus zal binnenkort vervangen moeten worden. (Kan oude olie voor hogere temperaturen zorgen?)
Kan de thermostaat slecht zijn waardoor de olie temperatuur 'stabiel' 5 tot 10 graden hoger is dan normaal?
Nu vraag ik me af of er mogelijk wat mis is, en wat dat dan zou kunnen zijn.
De olie die erin zit is een jaartje oud en zit op denk ik 27000 km dus zal binnenkort vervangen moeten worden. (Kan oude olie voor hogere temperaturen zorgen?)
Kan de thermostaat slecht zijn waardoor de olie temperatuur 'stabiel' 5 tot 10 graden hoger is dan normaal?
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Je hebt tenminste nog een olie temperatuur meter... die zit er bij m'n F21 niet eens in 
Neem dus aan dat dat soort kleine afwijkingen niet erg zijn. Nou ja ik kan het trouwens wel zien via een hidden menu, maar is erg omslachtig.
Olie iets warmer is toch ook normaal als je hard of lang rijdt? Als je koelvloeistof temperatuur maar niet te hoog wordt...
Neem dus aan dat dat soort kleine afwijkingen niet erg zijn. Nou ja ik kan het trouwens wel zien via een hidden menu, maar is erg omslachtig.Olie iets warmer is toch ook normaal als je hard of lang rijdt? Als je koelvloeistof temperatuur maar niet te hoog wordt...
Facts don't care about your feelings
F11 heeft dan weer geen koelvloeistof meter.quote:
Je hebt tenminste nog een olie temperatuur meter...
Olie iets warmer is toch ook normaal als je hard of lang rijdt? Als je koelvloeistof temperatuur maar niet te hoog wordt...
Lijkt mij niet dat wat oudere olie een hogere temp. veroorzaakt; althans niet zoveel dat je metertje het oppakt. Dan eerder omdat het gisteren voor het eerst echt warmer was dit jaar misschien?
@ Boegschroef
Hoeveel kms. heeft je waterpomp er op zitten?
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 19-04-2019 14:07:14 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ongeveer 320.000 
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Best veelquote:
Is ie nog goed?
Nb. Ga binnenkort eens even met de garage kijken of ik waterpomp/thermostaat ed., preventief, moet vervangen. 170000 km. oa. brandstoffilter en 4 nwe. schijven pakken we dan ook mee.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ging nu toch maar even kijken via hidden menu en zag onderstaand. Heb 20 min. gereden en beetje binnenstad. Kvs 107 en olie 112. Vind die kvs nog best wel hoog eerlijk gezegd... is dat normaal geen 90? Zal eens kijken wat er gebeurt als ik een stukje sportief ga rijden maar lijkt me niet raar dat ie dan naar 120 gaat...quote:Op vrijdag 19 april 2019 14:01 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
F11 heeft dan weer geen koelvloeistof meter.
Lijkt mij niet dat wat oudere olie een hogere temp. veroorzaakt; althans niet zoveel dat je metertje het oppakt. Dan eerder omdat het gisteren voor het eerst echt warmer was dit jaar misschien?
Facts don't care about your feelings
Bij mijn F30 komt het bij warme dagen ook boven de 120 graden, maar dan slaat de fan aan en zakt de temperatuur terug.quote:
Ik heb mijn oude F11 vorig jaar verkocht aan mijn vader en gisteren merkte hij op dat de olie temperatuur bij een lange rit iets voorbij het midden ging staan. In al die jaren dat ik hem heb gehad heb ik de meter bij een warme motor altijd recht omhoog '12 uur' zien staan.
Nu vraag ik me af of er mogelijk wat mis is, en wat dat dan zou kunnen zijn.
De olie die erin zit is een jaartje oud en zit op denk ik 27000 km dus zal binnenkort vervangen moeten worden. (Kan oude olie voor hogere temperaturen zorgen?)
Kan de thermostaat slecht zijn waardoor de olie temperatuur 'stabiel' 5 tot 10 graden hoger is dan normaal?
Heb je ook al gekeken of er voldoende motor olie zit?
M'n cabrio doet vreemd. Het alarm blijft maar afgaan. Ik heb een normale sleutel en zo'n kastje met 2 knoppen. Normaal deed ik altijd de deur van de auto open en dicht met de sleutels omdat er dan geen problemen kwamen. Heel soms ging het alarm af en dan drukte ik op 1 van de knopjes en werkte het weer.
Nu blijft het alarm maar afgaan. Het rare is dat je de auto gewoon kan starten en zelfs kan wegrijden alleen blijft het alarm afgaan en alle gevarenlichten knipperen
Heb de accu maar los gehaald want er was geen andere manier om het te stoppen. In de auto bij dashboard knippert ook een rood lampje.
Nu blijft het alarm maar afgaan. Het rare is dat je de auto gewoon kan starten en zelfs kan wegrijden alleen blijft het alarm afgaan en alle gevarenlichten knipperen
Heb de accu maar los gehaald want er was geen andere manier om het te stoppen. In de auto bij dashboard knippert ook een rood lampje.
Facts don't care about your feelings
Wel jammer met dit weer.
Ouwe alarms
Ouwe alarms
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik ben wel benieuwd waar het aan ligt. even uitlezen aan de computer lijkt mij?
bij m'n e46 sedan gaat het alarm al af als ik een achterraam op een kier heb staan. kleine zuchtje wind en het alarm gaat dan af.
bij m'n e46 sedan gaat het alarm al af als ik een achterraam op een kier heb staan. kleine zuchtje wind en het alarm gaat dan af.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Klinkt als wat ik met zowel mijn 520i ald 535 gehad heb, beide E39's.quote:
M'n cabrio doet vreemd. Het alarm blijft maar afgaan. Ik heb een normale sleutel en zo'n kastje met 2 knoppen. Normaal deed ik altijd de deur van de auto open en dicht met de sleutels omdat er dan geen problemen kwamen. Heel soms ging het alarm af en dan drukte ik op 1 van de knopjes en werkte het weer.
Nu blijft het alarm maar afgaan. Het rare is dat je de auto gewoon kan starten en zelfs kan wegrijden alleen blijft het alarm afgaan en alle gevarenlichten knipperen
Komt door een batterij in de sirene die naar de k*t is, soms kan je hem wisselen, maar soms niet.
Andere sirene en het was weg bij mij, alarm doet het weer goed
Ivm dat onze auto toch eigenlijk te klein is (Seat Mii)
Op zoek naar wat groters, ben zelf 1,98 + vrouw en kind.
Nu zaten we er over te denken om voor een 3 of 5 serie Touring te gaan.
Bouwjaar voor de 3 serie vanaf 2012 en voor de 5 serie qua styling vanaf 2010/2011 volgens mij.
Aangezien het gewoon onze enige auto blijft, is een beetje luxe en pks wel leuk nu dat kan
Dus zal minimaal een 320i/520i worden, maar liefst nog ietje meer.
Budget zal zo'n 17000-18000 zijn (ligt een beetje aan de inruilwaarde van de Mii)
Maar mijn vraag is vooral, is zo'n 3 serie touring ruim genoeg? Of indien de mogelijk, beter voor de 5 serie gaan?
Op zoek naar wat groters, ben zelf 1,98 + vrouw en kind.
Nu zaten we er over te denken om voor een 3 of 5 serie Touring te gaan.
Bouwjaar voor de 3 serie vanaf 2012 en voor de 5 serie qua styling vanaf 2010/2011 volgens mij.
Aangezien het gewoon onze enige auto blijft, is een beetje luxe en pks wel leuk nu dat kan
Dus zal minimaal een 320i/520i worden, maar liefst nog ietje meer.
Budget zal zo'n 17000-18000 zijn (ligt een beetje aan de inruilwaarde van de Mii)
Maar mijn vraag is vooral, is zo'n 3 serie touring ruim genoeg? Of indien de mogelijk, beter voor de 5 serie gaan?
Hoe oud/groot is junior?quote:
Ivm dat onze auto toch eigenlijk te klein is (Seat Mii)
Op zoek naar wat groters, ben zelf 1,98 + vrouw en kind.
Nu zaten we er over te denken om voor een 3 of 5 serie Touring te gaan. ...
Een 3 lijkt mij prima voor 3 personen. 5 is echt een flink stuk groter.
Als je 1,98 lang bent zou ik de standaard stoel niet direct aanbevelen, maar als je nu in een Up past, is dat misschien geen probleem voor je.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Pas wel in de up.Mii, alleen door de houding in de auto zelf en de korte wielbasis (drempels zijn echt een hel) is het geen doen meer. Last van rug de laatste tijd en de paar ritjes die we rijden, is echt gewoon afzien.
Kleine is 1.40 lang op dit moment alweer
Voordeel van een 3 is dat er wat meer budget overblijft voor een wat grotere/krachtigere motor natuurlijk. We rijden namelijk toch maar zo'n 15.000+- p/j
Een 328i is nog wel te vinden bijvoorbeeld, ouder model zelfs vrij makkelijk een 330i/335i maar vind de styling nooit zo geslaagd van die generatie.
Kleine is 1.40 lang op dit moment alweer
Voordeel van een 3 is dat er wat meer budget overblijft voor een wat grotere/krachtigere motor natuurlijk. We rijden namelijk toch maar zo'n 15.000+- p/j
Een 328i is nog wel te vinden bijvoorbeeld, ouder model zelfs vrij makkelijk een 330i/335i maar vind de styling nooit zo geslaagd van die generatie.
Proefzitten dus.
328 of 335 is wel een heel verschillend verhaal qua kosten per km.
328 of 335 is wel een heel verschillend verhaal qua kosten per km.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Door het verbruik of vooral onderhoud?quote:
Proefzitten dus.
328 of 335 is wel een heel verschillend verhaal qua kosten per km.
