Vragen over vliegen #57 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)

quote:

Op woensdag 5 september 2018 08:53 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

Ik kan geen prijzen vinden van LHR naar SIN met Air New Zealand.

Lie flat stoel is voor mij dé reden om voor Business te kiezen. De rest is dan minder van belang wat mij betreft.

En dan boek ik eigenlijk ook alleen nog de acties/aanbiedingen (vorig jaar voor ¤950 naar de VS geweest).

Normaal tarief momenteel met BA:
AMS-BKK: ¤1440
AMS-HKG: ¤1863

De tickets zijn sowieso duurder dan dat en het is niet lie flat bij Air New Zealand.

Je hebt alleen een bredere en betere stoel. Betere service en beter eten.

quote:

Op dinsdag 4 september 2018 23:46 schreef Hawaii_Tim het volgende:

[..]

De goedkope vluchten van BA naar LGW kosten ook niet heel veel meer dan bij easyJet. Maar ja, je krijgt dan niet meer service... alleen wat punten. Als je een keer per jaar een tripje naar Londen doet heb je niet heel veel reden om met BA te gaan, tenzij je heel graag op LHR of City wil vliegen

Das natuurlijk een puntje, voor een frequente reiziger kan het frequent flyer programma handig zijn, zo doe ik dat met Skyteam, en eerlijk is eerlijk die loungetoegang en gratis stoelkeuze is handig, maar voor de eenmalige reiziger die BA kiest om de naam en dan bedrogen uit komt zal niet zo snel nog een keer boeken, met als gevolg dat BA om de toestellen vol te krijgen de prijssetting echt lager moet zetten met als gevolg dat de strategie niet goed werkt in mijn ogen...

Ben nu aan het kijken naar vliegtickets naar Colombo (Sri Lanka) en ik kom (o,a,) de de volgende vlucht tegen:

AMS --> Dammam
11:10 -> 18:25

Dammam --> Muscat
19:15 -> 22:00

Muscat --> Colombo
02:10 --> 07:40

2x overstappen dus, waarvan maar 50min overstap in Dammam, dat is toch niet haalbaar?

quote:

Op donderdag 6 september 2018 19:45 schreef Party_P het volgende:
Ben nu aan het kijken naar vliegtickets naar Colombo (Sri Lanka) en ik kom (o,a,) de de volgende vlucht tegen:

AMS --> Dammam
11:10 -> 18:25

Dammam --> Muscat
19:15 -> 22:00

Muscat --> Colombo
02:10 --> 07:40

2x overstappen dus, waarvan maar 50min overstap in Dammam, dat is toch niet haalbaar?

Is dat niet de "directe" vlucht van Amsterdam naar Muscat - KL421? Die heeft een stop in Dammam. In sommige zulke gevallen mag je gewoon blijven zitten. Ik weet echter niet of dat hier het geval is.
EDIT: Zo te lezen hoef je inderdaad niet uit te stappen in Dammam bij KL421. Heb onlangs in 45 minuten moeten overstappen op Pleso (Zagreb) - dat ging makkelijk maar erg groot is het daar niet.

[ Bericht 4% gewijzigd door miro86 op 06-09-2018 20:21:23 ]

quote:

Op donderdag 6 september 2018 20:15 schreef miro86 het volgende:

[..]

Is dat niet de "directe" vlucht van Amsterdam naar Muscat - KL421? Die heeft een stop in Dammam. In sommige zulke gevallen mag je gewoon blijven zitten. Ik weet echter niet of dat hier het geval is.
EDIT: Zo te lezen hoef je inderdaad niet uit te stappen in Dammam bij KL421. Heb onlangs in 45 minuten moeten overstappen op Pleso (Zagreb) - dat ging makkelijk maar erg groot is het daar niet.

Ik zie dat de vluchten van AMS-->DMM en DMM-->MCT beiden hetzelfde vluchtnummer hebben, namelijk WY5441 (uitgevoerd door KLM).
Klinkt als zelfde vliegtuig.

quote:

Op donderdag 6 september 2018 20:23 schreef Party_P het volgende:
WY5441

Ja, dat is de KLM421, Oman Air verkoopt dat als WY5441. Zelfde vliegtuig en je mag hoogstwaarschijnlijk gewoon blijven zitten.

Zelfde vlucht nummer betekent niet automatisch dat je mag blijven zitten. Ik geloof dat AA64 zowel Miami-JFK is als JFK-Zurich. Daar moet je wel uitstappen en alweer boarden.

Op kleine vliegveldjes is 45 minuten peanuts, maar op Frankfurt is de mct 45 minuten. Dat was ook eens maar nooit meer.

De vraag of je mag blijven zitten hangt er een beetje vanaf. Klm421 is sowieso dezelfde kist, maar soms willen ze iedereen eruit, soms niet. Geen pijl op te trekken. Totaal afhankelijk van de maatschappij/vliegveld. Ik heb geen idee hoe ze dat doen met die specifieke vlucht.

quote:

Op dinsdag 4 september 2018 09:50 schreef Frozen-assassin het volgende:

[..]

Tja. Dubbeltje op eerste rang en daar maakt Ryanair gebruik van. Geld betalen zodat je naast elkaar kan zitten. Straks kost zelf meegebracht eten ook geld. Maar ja, keuze is vaak ruim. Twee tientjes meer en je vliegt met KLM waar je gratis cola en stroopwafel krijgt...

Twee tientjes? Minimaal 150 euro op de bestemmingen die ik dit jaar heb aangedaan en dan vlieg je ook nog vanaf dat ellendige Schiphol.

Sommige mensen menen echt als een koning behandeld te moeten worden als ze gaan vliegen, ook al is het nog geen twee uurtjes. Als je twee uurtjes in de trein zit, hoef je toch ook niet ineens allerlei voorzieningen? En dan zijn die twee uurtjes in de trein nog duurder dan een ticket bij Ryanair ook...

quote:

Op vrijdag 7 september 2018 10:51 schreef Yreal het volgende:
Op kleine vliegveldjes is 45 minuten peanuts, maar op Frankfurt is de mct 45 minuten. Dat was ook eens maar nooit meer.

De vraag of je mag blijven zitten hangt er een beetje vanaf. Klm421 is sowieso dezelfde kist, maar soms willen ze iedereen eruit, soms niet. Geen pijl op te trekken. Totaal afhankelijk van de maatschappij/vliegveld. Ik heb geen idee hoe ze dat doen met die specifieke vlucht.

Hier mochten ze wel blijven zitten (rond 6:25)

Blijven zitten of niet, maakt mij niet veel uit. Zolang koffers er maar uit hoeven en naar ander toestel moeten, dan lijkt 50min mij wel erg weinig.

quote:

Op vrijdag 7 september 2018 11:05 schreef miro86 het volgende:

[..]

Hier mochten ze wel blijven zitten (rond 6:25)

Flight Report Amsterdam to Muscat via Dammam | KL421 | KLM A330-303 | Economy Comfort

ohja maar ik nam wel aan dat die specifieke vlucht wel goed zat hoor. Ze gaan je natuurlijk sowieso niet laten staan.

Iemand enig idee of er serieus een restrictie zit op boardingpas printen? Geprobeerd heatrow Amsterdam al in Athene te printen, maar dat werkt dus niet.

Weet iemand hoe luchtvaartmaatschappijen omgaan met drones en hun batterijen? Moeten die mee in het bagageruim of in de handbagage?

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 14:46 schreef Sunri5e het volgende:
Weet iemand hoe luchtvaartmaatschappijen omgaan met drones en hun batterijen? Moeten die mee in het bagageruim of in de handbagage?

Elke maatschappij heeft weer andere regels, volgens mij. Als ik jou was, zou ik contact opnemen met de vliegtuigmaatschappij.

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 15:25 schreef spijkerbroek het volgende:

[..]

Elke maatschappij heeft weer andere regels, volgens mij. Als ik jou was, zou ik contact opnemen met de vliegtuigmaatschappij.

Toevallig bekend met de regels van Kenya Airways? Ik kan daar op internet niet (lees niets) veel over vinden.

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 15:38 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Toevallig bekend met de regels van Kenya Airways? Ik kan daar op internet niet (lees niets) veel over vinden.

Totaal niet bekend mee. Even contact opnemen met ze dus.

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 07:29 schreef Yreal het volgende:
Iemand enig idee of er serieus een restrictie zit op boardingpas printen? Geprobeerd heatrow Amsterdam al in Athene te printen, maar dat werkt dus niet.

Mijn ervaring is dat het uit de machine niet lukt, althans, als het niet in één boeking zit, dan lukt het niet.
Wat in ieder geval bij KLM kan is 2 verschillende tickets aan elkaar koppelen, ik heb regelmatig het segment Kuala Lumpur - Jakarta apart van de andere KLM vlucht Amsterdam - Kuala Lumpur geboekt omdat ik namelijk wel heen naar Jakarta moet maar op de terugweg vanaf Kuala Lumpur en ik echt niet in Jakarta kan opstappen om alles dan in de tussenstop van 1 uur en 15 minuten te regelen in Kuala Lumpur.
Dan lukt het dus wel om de boarding pass te krijgen uit de machine.

Aan een balie een boarding pass krijgen vanaf een andere luchthaven als het niet in één reservering maar wel in één alliantie zit ligt soms aan de skills van de medewerker en soms kan men echt niet in het systeem van de andere maatschappij ook al is het één alliantie. (Gelukkig valt het tegenwoordig wel mee met de overlast die het geeft omdat je met online inchecken een eind komt).

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 20:39 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Mijn ervaring is dat het uit de machine niet lukt, althans, als het niet in één boeking zit, dan lukt het niet.
Wat in ieder geval bij KLM kan is 2 verschillende tickets aan elkaar koppelen, ik heb regelmatig het segment Kuala Lumpur - Jakarta apart van de andere KLM vlucht Amsterdam - Kuala Lumpur geboekt omdat ik namelijk wel heen naar Jakarta moet maar op de terugweg vanaf Kuala Lumpur en ik echt niet in Jakarta kan opstappen om alles dan in de tussenstop van 1 uur en 15 minuten te regelen in Kuala Lumpur.
Dan lukt het dus wel om de boarding pass te krijgen uit de machine.

Aan een balie een boarding pass krijgen vanaf een andere luchthaven als het niet in één reservering maar wel in één alliantie zit ligt soms aan de skills van de medewerker en soms kan men echt niet in het systeem van de andere maatschappij ook al is het één alliantie. (Gelukkig valt het tegenwoordig wel mee met de overlast die het geeft omdat je met online inchecken een eind komt).

allereerste keer dat ik op heatrow kom, dus ik heb echt de allerlaatste Embraer terug naar Amsterdam. Van de 2.5 uur misschien drie kwartier nodig gehad.

En herboeken? ho maar.

Maar het viel me heeeeel erg mee om eerlijk te zijn.

quote:

Op donderdag 6 september 2018 19:45 schreef Party_P het volgende:
Ben nu aan het kijken naar vliegtickets naar Colombo (Sri Lanka) en ik kom (o,a,) de de volgende vlucht tegen:

AMS --> Dammam
11:10 -> 18:25

Dammam --> Muscat
19:15 -> 22:00

Muscat --> Colombo
02:10 --> 07:40

2x overstappen dus, waarvan maar 50min overstap in Dammam, dat is toch niet haalbaar?

Ik zag bij KLM tickets vanuit de VS met een overstap van 30 minuten in de VS, volgens hun klantenservice is dat haalbaar.

Hoi! Ik ben tot kort grondpersoneel geweest op Schiphol bij het kantoor van vermiste/beschadigde bagage van 20 airlines. Dus mochten daar vragen over zijn kun je ze hier aan mij stellen (mij quoten) of dm’men.

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 14:46 schreef Sunri5e het volgende:
Weet iemand hoe luchtvaartmaatschappijen omgaan met drones en hun batterijen? Moeten die mee in het bagageruim of in de handbagage?

Dji mavic pro / phantom??

Dan de drone zelf en de losse batterijen mee in handbagage. Al je accesoires en de remote en alles kunnen in het bagageruim.

Als je de drone toch in het ruim doet zal die 9/10 keer geweigerd worden.

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 15:38 schreef Sunri5e het volgende:
Ik kan daar op internet niet (lees niets) veel over vinden.

Wat is er mis met bellen? Die jeugd van tegenwoordig.

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 21:37 schreef RipCity het volgende:

[..]

Dji mavic pro / phantom??

Dan de drone zelf en de losse batterijen mee in handbagage. Al je accesoires en de remote en alles kunnen in het bagageruim.

Als je de drone toch in het ruim doet zal die 9/10 keer geweigerd worden.

Het is een Mavic Air.

quote:

Op dinsdag 11 september 2018 23:32 schreef static het volgende:

[..]

Wat is er mis met bellen? Die jeugd van tegenwoordig.

Bellen opa!

Je stuurt KLM toch gewoon een whatsappje

quote:

Op woensdag 12 september 2018 08:22 schreef XL het volgende:

[..]

Bellen opa!

Je stuurt KLM toch gewoon een whatsappje

Met een reactietijd van 12 uur was dat niet echt een succes gister