PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wacht, dat is op en neer al weer snel 400 ballen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is ook een directe ECE Milaan - Frankfurt die aansluit op een ICE naar Amsterdam.
Nouja, nu even niet. Er zijn zoveel ICEs stuk dat Keulen - Frankfurt niet door ICE International wordt gereden.
Nouja, nu even niet. Er zijn zoveel ICEs stuk dat Keulen - Frankfurt niet door ICE International wordt gereden.
Graziquote:Op maandag 6 augustus 2018 12:41 schreef MTL het volgende:
Als je zin hebt in een omweg:
Florence - Venezia Mestre bijv. v 15:30 a 17:30 - 32,50 euro http://www.trenitalia.com/
NJ en ICE Venezia Mestre - München - Düsseldorf
Venetië v 21:16 - a 6:10 München
München v 6:48 - a 11:36 Düsseldorf
146 euro voor een zitplek.
www.oebb.at
Düsseldorf v 12:55 - a 15:20 Utrecht
en vanaf Köln of Düsseldorf uiteraard www.bahn.de
----
Of voor de snelle reis
16:00 Firenze S.M.N. (Main station)
17:42 Milano Centrale
FR 9536
18:23 Milano Centrale
22:37 Basel SBB (Main station)
EC 56
Boeken via www.trenitalia.com - 117 euro
23:13 Basel SBB (Main station)
06:05 Köln Hbf (Main station)
IC 208
06:18 Köln Hbf (Main station)
09:21 Utrecht Centraal
Boeken via www.bahn.de - 69 euro
Vueling vliegt die avond wel voor 184/pp van FLR naar AMS. Is ook een optie? (en zondag vliegen ze ook voor die prijs).. Al is de trein ook leuk. (En vergeet niet je claim in te dienen bij Ryanair als ze echt staken, verdien je zo je tickets terug.)quote:
dag
Wat kost een retour? Gewoon niet vliegtuig terug pakken. Enkele reizen zijn soms vier tot twintig keer duurder dan een enkeltje.quote:Op maandag 6 augustus 2018 19:17 schreef Peter het volgende:
[..]
Vueling vliegt die avond wel voor 184/pp van FLR naar AMS. Is ook een optie? (en zondag vliegen ze ook voor die prijs).. Al is de trein ook leuk. (En vergeet niet je claim in te dienen bij Ryanair als ze echt staken, verdien je zo je tickets terug.)
Bier.
Retour vanaf 260/pp (met transavia)quote:
[..]
Wat kost een retour? Gewoon niet vliegtuig terug pakken. Enkele reizen zijn soms vier tot twintig keer duurder dan een enkeltje.
dag
En wat zegt Google Flights? https://www.google.com/flights/#flt=/m/0d8s8..2018-08-22*./m/0d8s8.2018-08-26;c:EUR;e:1;sd:1;t:hquote:
Bier.
Open jaw vaak nog goedkoper, vergt wel meer zoeken.quote:
[..]
Wat kost een retour? Gewoon niet vliegtuig terug pakken. Enkele reizen zijn soms vier tot twintig keer duurder dan een enkeltje.
Dit is die ECE waar ik het eerder over had:
Milano Centrale, ab 11:23
EC 52/ECE 52 Eurocity
Richtung: Frankfurt(Main)Hbf
Frankfurt(Main)Hbf an 18:59, gleis 4
Umsteigezeit 30 Min.
Frankfurt(Main)Hbf ab 19:29, gleis 19
ICE 120 Intercity-Express
Richtung: Amsterdam Centraal
Utrecht Centraal an 23:00, gleis 5
Kost je ¤ 159,90 in 2e klas (excl. zitplaatsreservering) of ¤ 179,90 in eerste klas (incl. reservering).
De ECE wordt gereden door SBB met een Pendolino, en gaat door de Gotthardbasistunnel.
Milano Centrale, ab 11:23
EC 52/ECE 52 Eurocity
Richtung: Frankfurt(Main)Hbf
Frankfurt(Main)Hbf an 18:59, gleis 4
Umsteigezeit 30 Min.
Frankfurt(Main)Hbf ab 19:29, gleis 19
ICE 120 Intercity-Express
Richtung: Amsterdam Centraal
Utrecht Centraal an 23:00, gleis 5
Kost je ¤ 159,90 in 2e klas (excl. zitplaatsreservering) of ¤ 179,90 in eerste klas (incl. reservering).
De ECE wordt gereden door SBB met een Pendolino, en gaat door de Gotthardbasistunnel.
Oh verrek, ik had daar overheen gelezen en het geïnterpreteerd als zeven of acht uur 's avonds van dezelfde dag 
Over het algemeen zijn enkele reizen precies om en nabij één keer zo duur als een enkeltje.quote:
Enkele reizen zijn soms vier tot twintig keer duurder dan een enkeltje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik geef je gelijk. Veiligheid is een cultuur die door de hele organisatie moet lopen, als zowel Projecten als de VL wisten dat men zich niet aan de voorschriften hield maar er niet op acteerde, schort er iets op een hoger niveau dan op projectniveau alleen.
Ach, is dit nog nieuws? Als je sowieso de cowboyverhalen hoort van de Kijfhoek en bijvoorbeeld de afhandeling van goederentreinen die stranden in de Sofiaspoortunnel, dan verbaas ik mij er niet over.
Het is met veiligheid in de spoorwereld gewoon hetzelfde als met seks: iedereen praat erover, niemand doet het.quote:
Ik geef je gelijk. Veiligheid is een cultuur die door de hele organisatie moet lopen, als zowel Projecten als de VL wisten dat men zich niet aan de voorschriften hield maar er niet op acteerde, schort er iets op een hoger niveau dan op projectniveau alleen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heren u wordt bijzonder vriendelijk bedankt! Nu afwachten tot donderdagmiddag als ze laten weten of de vlucht niet doorgaat
Veiligheid is bijzonder belangrijk binnen de spoorsector. Maar de manier van werken is te weinig gericht op risico's en teveel op ervaring (of onderbuik, vul in wat van toepassing is). Daardoor is het wel eens niet zo effectief als het zou kunnen zijn of schiet het door.
Als je dan nog een kaartje gaat kopen is de kans groot dat de prijs hoger is hèquote:
Heren u wordt bijzonder vriendelijk bedankt! Nu afwachten tot donderdagmiddag als ze laten weten of de vlucht niet doorgaat
Dan pas weet ik of de vlucht niet doorgaat 🙃quote:
[..]
Als je dan nog een kaartje gaat kopen is de kans groot dat de prijs hoger is hè
https://nos.nl/artikel/22(...)-en-naar-belgie.html
België, Ierland, Zweden en misschien Nederland dus. Staat niks over Italië
Overigens is hiermee wel NOGAL duidelijk dat Ryanair gewoon een volstrekt onbetrouwbare schijtorganisatie is waar je NOOIT mee moet willen vliegen. Maar ja, dat is niet van nu ineens, dat was al langer zo. Alleen tokkies vliegen nog met Ryanair.
Maar veel success hoor b2py
België, Ierland, Zweden en misschien Nederland dus. Staat niks over Italië
Overigens is hiermee wel NOGAL duidelijk dat Ryanair gewoon een volstrekt onbetrouwbare schijtorganisatie is waar je NOOIT mee moet willen vliegen. Maar ja, dat is niet van nu ineens, dat was al langer zo. Alleen tokkies vliegen nog met Ryanair.
Maar veel success hoor b2py
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aantal stakingsdagen is desalniettemin nog altijd aanzienlijk lager dan bij de NMBS, dus zo kan je ook redeneren dat spoorwegbedrijven schijtorganisaties zijn waar je vooral niet mee zou moeten reizen.quote:Op dinsdag 7 augustus 2018 13:55 schreef Dr_Flash het volgende:
https://nos.nl/artikel/22(...)-en-naar-belgie.html
België, Ierland, Zweden en misschien Nederland dus. Staat niks over Italië
Overigens is hiermee wel NOGAL duidelijk dat Ryanair gewoon een volstrekt onbetrouwbare schijtorganisatie is waar je NOOIT mee moet willen vliegen. Maar ja, dat is niet van nu ineens, dat was al langer zo. Alleen tokkies vliegen nog met Ryanair.
Maar veel success hoor b2py
Zo waar! Voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten en dan blijkt dat ze niemand behalve de aandeelhouders één cent gunnen en daarom gaan er dingen stukquote:
https://nos.nl/artikel/22(...)-en-naar-belgie.html
België, Ierland, Zweden en misschien Nederland dus. Staat niks over Italië
Overigens is hiermee wel NOGAL duidelijk dat Ryanair gewoon een volstrekt onbetrouwbare schijtorganisatie is waar je NOOIT mee moet willen vliegen. Maar ja, dat is niet van nu ineens, dat was al langer zo. Alleen tokkies vliegen nog met Ryanair.
Maar veel success hoor b2py
Bier.
