PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
https://www.ad.nl/dordrec(...)gn=socialsharing_webquote:Trein op Kijfhoek rijdt uit zichzelf en stopt voorbij rood sein
Een werktrein op rangeerterrein Kijfhoek is zondagavond uit zichzelf gaan rijden. Nadat de machinist uitgestapt was, rolde de trein van een aannemer van de fly-over af. De trein kwam daarna spontaan tot stilstand zonder ergens op te botsen.
laatst de film Unstoppable gezien. De trein op Kijfhoek stopte daarentegen wel, verder is het uit zichzelf gaan rijden wel apart natuurlijk.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
"Vanaf de fly-over". Kortom: trein ongeremd neergezet, die is gaan rollen en na een tijdje was ie weer uitgerold. Niets nieuws onder de zon.
Problemen in Hilversum houden nog tot vrijdag aan. 
En de reisplanner heeft blijkbaar geen knopje voor 'trein rijdt wel, maar slaat station x over'. Ik zag het vanmorgen al: reizen met een IC naar of van Hilversum staan gewoon in de overzichten.
Is de schade zo groot, of is er gewoon geen mobiele reservecapaciteit?
En de reisplanner heeft blijkbaar geen knopje voor 'trein rijdt wel, maar slaat station x over'. Ik zag het vanmorgen al: reizen met een IC naar of van Hilversum staan gewoon in de overzichten.Is de schade zo groot, of is er gewoon geen mobiele reservecapaciteit?
Ik vind dit mooierquote:Op woensdag 11 juli 2018 16:36 schreef dennistd het volgende:
Iemand nog een ICE nodig voor een diesellijn? https://heros-rail.com/de/triebzuege.html
Lijkt me wel mooi voor een ICE Enschede-Hengelo-Zutphen-Nijmegen-Venlo-Roermond-Maastricht
De NS planner wel, maar Hafas (die voor de Android/iOS apps gebruikt wordt) niet. Die spuugt momenteel wel voor meer trajecten absurde adviezen uit.quote:
En de reisplanner heeft blijkbaar geen knopje voor 'trein rijdt wel, maar slaat station x over'.
Je kan het beste de reisplanner op www.ns.nl of Rijden de Treinen gebruiken. Die gebruiken allebei nog de eigen NS planner software en zijn dus wel correct en up-to-date.
Ik zie een oplossing voor de IC's rond Hilversum.quote:
507km spoor ten opzichte van 300 in Maschen. Das nogal een verschil. En Maschen is de tweede grootste in de wereld, na de Bailey Yard.quote:Op zondag 15 juli 2018 11:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is toch niet zo heel veel groter dan Maschen, Antwerpen-Haven of de Kijfhoek?
Niet vergeten dat de treinen in Europa "slechts" 700 meter en een beetje lang worden en hier een mijl of 2.
Bier.
Okeequote:
[..]
507km spoor ten opzichte van 300 in Maschen. Das nogal een verschil. En Maschen is de tweede grootste in de wereld, na de Bailey Yard.
Niet vergeten dat de treinen in Europa "slechts" 700 meter en een beetje lang worden en hier een mijl of 2.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gebruik even SI eenheden ofzoquote:
[..]
507km spoor ten opzichte van 300 in Maschen. Das nogal een verschil. En Maschen is de tweede grootste in de wereld, na de Bailey Yard.
Niet vergeten dat de treinen in Europa "slechts" 700 meter en een beetje lang worden en hier een mijl of 2.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Fantasie: zet een diesel aggregaat op een platte wagon en verbind dat met de 1700 loc.
In het verleden was er de NS 1600P, maar daar mag je zelf even een mening over vormen
In het verleden was er de NS 1600P, maar daar mag je zelf even een mening over vormen
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Hier wat cijfers, sommige komen van Wiki, de lengte/breedte van de Kijf heb ik van Google Maps:quote:
Ik denk dat alle extra onderhoudsfaciliteiten op Bailey ook wel meehelpen.
Bier.
kkona?quote:
De omvang zit hem dus vooral in het effect dat in Kkona land langere treintjes rijden?
edit: ah zie het al, urbandictionary ftw
Ja, maar dat goederenvervoer per trein in de model split rond de 40% (Bron) ligt en bij ons op wat, 9% ofzo? maakt het ook heel erg interessant omdat er gewoon Veel Meer vervoerd wordt via het spoor. Hier naast het huis in Slinger, Wisconsin, komen één tot twee treinen per uur langs, soms drie achter elkaar. En met een vaartje van 100km/u ook nog.quote:
De omvang zit hem dus vooral in het effect dat in Kkona land langere treintjes rijden?
Passagiersvervoer is natuurlijk om te huilen eah. Eén trein per dag per richting, als je geluk hebt, gemiddelde snelheid van een elektrische fiets is op veel plekken hoger.
Voor kkona's moet je nog wel iets verder naar het zuiden.
Bier.
Inkoppertje natuurlijk. Ftfyquote:
https://www.telegraaf.nl/(...)arme-en-koude-coupes
Het levenDe Telegraaf is altijd een leugen geweest
Elk rijtuig of bij dubbeldekkers elke verdieping heeft z'n eigen airco, dus die kunnen door allerlei factoren verschillend presteren.
Rijtuighoppen voor de beste plek qua airco kan zeker helpen, maar het niet speciaal zo ingesteld.
NS zegt dat ook niet in hun eigen bericht: https://nieuws.ns.nl/nog-(...)teit-van-treinairco/
Alleen dat de temperatuur per coupé kan verschillen.
Heftige schade. Als ik zo links en rechts de nieuwsberichten lees (de waarheid ligt waarschijnlijk ergens in het midden) is het blussen ook niet helemaal naar wens verlopen. Zo lijkt er een communicatiefout geweest te zijn van Liander, waardoor er ondanks het bericht van Liander aan de meldkamer van de brandweer, toch nog hoogspanning op het pand stond.quote:
Foto's van de schade in Hilversum:
http://energievoorziening.info/storing/hilversum/hilversum.htm
bron : https://www.nhnieuws.nl/n(...)unicatiefout-Liander
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Dat is gewoon waar, maatje van me was daar blussenquote:
[..]
Heftige schade. Als ik zo links en rechts de nieuwsberichten lees (de waarheid ligt waarschijnlijk ergens in het midden) is het blussen ook niet helemaal naar wens verlopen. Zo lijkt er een communicatiefout geweest te zijn van Liander, waardoor er ondanks het bericht van Liander aan de meldkamer van de brandweer, toch nog hoogspanning op het pand stond.
bron : https://www.nhnieuws.nl/n(...)unicatiefout-Liander
Het mooiste zijn nog wel de mensen die met deze temperaturen in icm op de balkons blijven staan/zitten en klagen over de temperatuur 
Network Rail heeft een nieuwe reclamecampagne gelanceerd, een poging om het aantal jongeren dat risico's op en rond het spoor neemt terug te dringen. De afgelopen 5 jaar is er in het VK een stijging van 80% gezien van het aantal incidenten waarbij jongeren betrokken waren.
Video:
Artikel:
Website: You vs. train
Video:
Artikel:
Bron: Network Railquote:Campaign launched to combat dangerous behaviour on the tracks
The rail industry is backing a campaign to combat dangerous behaviour on the railway. It comes as the number of young people taking risks on tracks has soared by almost 80 per cent in the last five years.
Alarming figures show more than a quarter of teenagers (27%) confesses to behaving in a way that could endanger their life on the railway. One in 10 teenagers admits to walking along the railway line, including more than two fifths (42%) in the last year.
Tom Hubbard is among those living with the serious physical and psychological consequences of behaving dangerously on the railway.
Tom was a young boy when he was electrocuted by overhead power cables after climbing on top of a train in 2014. He endured third degree burns across 57% of his body.
The rail industry and the British Transport Police have launched the You Vs Train campaign to confront teenagers with the devastating consequences for them and their loved ones when they make the perilous decision to go on the railway.
The campaign features a short film reenacting Tom’s story, which will be launched across social media and shown in cinemas throughout the summer. Tom’s family will also feature in the campaign to show how his accident has impacted them.
Allan Spence, head of public and passenger safety at Network Rail, said: “The railway is full of both obvious and hidden dangers. The electricity on the railway is always on and always dangerous. Trains can also travel up to 125 miles per hour, so even if a driver can see your child, they can’t stop in time and they can’t change direction. Parents - please help us keep your children safe by educating them about what they take on when they step on the track.”
Robin Smith, assistant chief constable at BTP, said: “We hope that by sharing Tom’s story, young people who might have previously considered trespassing on the railways will think twice.
“We want his story to be heard - the tracks are not a playground. They’re incredibly dangerous and, as Tom’s story shows, can easily result in serious injury or worse.
“We hope the campaign will help young people to understand the risks, and help them to make the right decision and stay away from railway lines. Equally, it will also help them understand that bad decisions don’t just affect them, but they will have a deep and lasting impact on their families and friends as well. This campaign is not just for our young people but also their friends and family.”
To find out more about the campaign search #YouVsTrain on social media or visit You vs. train website.
Website: You vs. train
Ik kwam elders deze voorlichtingsvideo uit 1986 tegen, die op scholen werd vertoond:
Er zijn een paar versies, de nadruk wordt gelegd op het grootste gevaar in de regio. In het zuidoosten van Engeland is dat derde rail ipv bovenleiding, in andere landsdelen wordt er gewezen op de gevaren van uitglijden en struikelen.
Er zijn een paar versies, de nadruk wordt gelegd op het grootste gevaar in de regio. In het zuidoosten van Engeland is dat derde rail ipv bovenleiding, in andere landsdelen wordt er gewezen op de gevaren van uitglijden en struikelen.
Nog nooit eerder zoveel treinen op tijd als eerste helft 2018
https://nu.nl/reizen/5372(...)rste-helft-2018.html
https://nu.nl/reizen/5372(...)rste-helft-2018.html
Bijzonder, las gisteren ergens dat het in Nederland al jaren daalt..quote:
Network Rail heeft een nieuwe reclamecampagne gelanceerd, een poging om het aantal jongeren dat risico's op en rond het spoor neemt terug te dringen. De afgelopen 5 jaar is er in het VK een stijging van 80% gezien van het aantal incidenten waarbij jongeren betrokken waren.
Video:
Artikel:
[..]
Bron: Network Rail
Website: You vs. train
Ja, maar dit soort cijfers zijn soms een beetje verneukeratief. Jaren geleden greep de overheid de verdriedubbeling van het aantal comazuipers in 5 jaar tijd aan om een minimumconsumptieleeftijd in te voeren voor alcohol, terwijl het gemiddelde gebruik én de hoeveelheid pure liters alcohol onder minderjarigen al jaren aan het afnemen was. Van 240 naar 720 gevallen per jaar is ook een verdriedubbeling. Een campagne is dan misschien best op z'n plaats (mits het niet te veel kost) maar je moet oppassen dat maatregelen daarbij hun doel niet voorbij schieten. Denk ik dan.quote:Op donderdag 19 juli 2018 08:10 schreef b2py het volgende:
[..]
Bijzonder, las gisteren ergens dat het in Nederland al jaren daalt..
Bier.
Die zal goed geschrokken zijn.quote:
[..]
Dat is gewoon waar, maatje van me was daar blussen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
een trein in een tunnel verplaatst niet alleen lucht voor zich uit maar zuigt het ook achter zich mee?quote:Op vrijdag 20 juli 2018 16:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
https://www.dumpert.nl/me(...)icht_gedoofd_is.html
Hoe dan?
Dat is ook het principe van de slipstream bij bijvoorbeeld autosport ja.quote:
[..]
een trein in een tunnel verplaatst niet alleen lucht voor zich uit maar zuigt het ook achter zich mee?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Min of meer wel ja. Is bijvoorbeeld ook de reden voor een snelheidsbeperking in de spoortunnel in Delft, omdat in theorie passagiers van het perron gezogen konden worden als de trein met 140 km/h langs stoof.quote:
[..]
een trein in een tunnel verplaatst niet alleen lucht voor zich uit maar zuigt het ook achter zich mee?
Altijd onderweg naar het avontuur
Kleine kinderen dan denk ik toch?quote:Op vrijdag 20 juli 2018 19:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Min of meer wel ja. Is bijvoorbeeld ook de reden voor een snelheidsbeperking in de spoortunnel in Delft, omdat in theorie passagiers van het perron gezogen konden worden als de trein met 140 km/h langs stoof.
Bier.
Voor de mensen hier die vaak op Deventer komen: staan daar eigenlijk van die incheckpalen op de perrons voor de internationale treinreizigers?
Niet dat ik weet. Wordt voor de IC Berlijn niet nodig geacht, dat is immers geen prestigeproduct.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat kan ja.quote:
Maar de grootste problemen bij Delft bleken de draaideuren te zijn die te snel zouden draaien door de luchtverplaatsing als een trein op hoge snelheid door het station zou razen.
https://www.spoorpro.nl/s(...)kampt-met-problemen/
Altijd onderweg naar het avontuur
Thx. Vraag kwam van een reiziger, maar volgens de interne info zouden ze er wel moeten staan. Daar loopt iets dus niet helemaal goed als ze er inderdaad niet staanquote:
Niet dat ik weet. Wordt voor de IC Berlijn niet nodig geacht, dat is immers geen prestigeproduct.
We hebben mensen op de maan gezet, rekenen pi uit tot op miljarden decimalen in een oogwenk, hebben vaste materialen ontwikkeld die lichter zijn dan lucht, hebben nanomachines ontwikkeld die hele specifieke soorten cellen kunnen opsporen en markeren zodat je immuunsysteem ze opruimt, maar een snelheidsbeperking op een stel fucking draaideuren kunnen we niet ontwikkelen.quote:
[..]
Dat kan ja.
Maar de grootste problemen bij Delft bleken de draaideuren te zijn die te snel zouden draaien door de luchtverplaatsing als een trein op hoge snelheid door het station zou razen.
https://www.spoorpro.nl/s(...)kampt-met-problemen/
Bier.
Neen. En het zou ook in principe niet nodig moeten zijn volgens de OVC idioten. Dat er zat situaties zijn waarin het voorkomt is problematisch.quote:
Voor de mensen hier die vaak op Deventer komen: staan daar eigenlijk van die incheckpalen op de perrons voor de internationale treinreizigers?
Echter; mocht je een vrij-reizen product hebben en wil je daarom tot/van Deventer dan hoef je niet in te checken in Deventer. De combinatie van je internationale ticket en je OV shitkaart is dan voldoende.
Bier.
In Lille hebben ze gewoon wat ruimte boven de glazen pui gelaten zodat de hogesnelheidstreinen lekker door het station kunnen racen.quote:
[..]
We hebben mensen op de maan gezet, rekenen pi uit tot op miljarden decimalen in een oogwenk, hebben vaste materialen ontwikkeld die lichter zijn dan lucht, hebben nanomachines ontwikkeld die hele specifieke soorten cellen kunnen opsporen en markeren zodat je immuunsysteem ze opruimt, maar een snelheidsbeperking op een stel fucking draaideuren kunnen we niet ontwikkelen.
Dat was voor de draaideuren manquote:
[..]
Min of meer wel ja. Is bijvoorbeeld ook de reden voor een snelheidsbeperking in de spoortunnel in Delft, omdat in theorie passagiers van het perron gezogen konden worden als de trein met 140 km/h langs stoof.
Zal vast ook werken maar je kan dit ook vrij eenvoudig met een rem oplossen die pas ingrijpt boven een bepaalde rotatiesnelheid. Die dingen zijn mechanisch en gaan jaaaaaaaren mee tegenwoordig.quote:
[..]
In Lille hebben ze gewoon wat ruimte boven de glazen pui gelaten zodat de hogesnelheidstreinen lekker door het station kunnen racen.
Bier.
Ik kom er dagelijks, en inderdaad er staan daar geen palen op de perrons. Alleen poortjes in de stationshal en -tunnel.quote:
[..]
Neen. En het zou ook in principe niet nodig moeten zijn volgens de OVC idioten. Dat er zat situaties zijn waarin het voorkomt is problematisch.
Echter; mocht je een vrij-reizen product hebben en wil je daarom tot/van Deventer dan hoef je niet in te checken in Deventer. De combinatie van je internationale ticket en je OV shitkaart is dan voldoende.
Centrifugal governor. Remt (stoom)machines af sinds 1788. https://en.wikipedia.org/wiki/Centrifugal_governorquote:
[..]
Zal vast ook werken maar je kan dit ook vrij eenvoudig met een rem oplossen die pas ingrijpt boven een bepaalde rotatiesnelheid. Die dingen zijn mechanisch en gaan jaaaaaaaren mee tegenwoordig.
Voor de liefhebbers, een vergelijking tussen opvolgtijden met een conventioneel seinstelsel, ETCS L2+ATO en ERTMS L3:
Ik ben benieuwd naar de opvolg- en overkruisnormen als Prorail IB-conflictsingalering inbouwt in Donna én of de effecten van bovengenoemd filmpje meegenomen worden in de MKBA voor ETCS in NL.
Zonder direct elke punt of komma gelezen te hebben kun je met ERTMS L3 je vraagtekens plaatsen bij sommige infrastructurele projecten die nu in planning of uitvoering zijn.
Zonder direct elke punt of komma gelezen te hebben kun je met ERTMS L3 je vraagtekens plaatsen bij sommige infrastructurele projecten die nu in planning of uitvoering zijn.
