[Endurance] 24h du Mans 2019

Ik wacht trouwens tot raceweek met printen, meestal verandert er nog wat

Ik ben mijn interesse aan het verliezen...

Ik heb de 16de een hardloop event

quote:

Op vrijdag 7 juni 2019 19:34 schreef sasquatsch het volgende:
Ik heb de 16de een hardloop event

Jij ook al

Prioriteiten

Je kan beter slecht rijden dan hard lopen

quote:

Op vrijdag 7 juni 2019 15:47 schreef Sinister-D- het volgende:
http://www.spotterguides.com/portfolio/19_lm/

Andy Blackmore's Spottersguide is er. Deze week maar eens uit printen op A3 en een Marker of Doom mee bietsen van op het werk

Tracy Krohn dit keer #99

Is @:M90 trouwens al uit zijn winterslaap?

Krohn

Zekers OP 2019 volgt dit weekend

Ik meld me ook alvast

quote:

Op vrijdag 7 juni 2019 19:34 schreef sasquatsch het volgende:
Ik heb de 16de een hardloop event

Ik ook

Wat ik wel jammer vind want ik had graag weer 20-24 uur gekeken

quote:

Op zaterdag 8 juni 2019 15:15 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Ik ook

Wat ik wel jammer vind want ik had graag weer 20-24 uur gekeken

We ketenen je wel vast.

OP 2019


24 Heures Du Mans 2019
Onderdeel van het FIA World Endurace Championship

Race 2018 en vooruitblik
In 2018 lukte het Toyota eindelijk om de 24 uren van Le Mans te winnen, iets wat ze aan hun stand verplicht waren als enige fabrieksteam in de LMP1 klasse. Fernando Alonso was coureur in de winnende auto wat betekent dat hij nu twee van de drie overwinningen voor de Triple Crown op zak heeft. In andere klasses waren de auto's sneller dan ooit wat resulteerde in kwalificatie en race lap records voor LMP2, GTE Pro en GTE AM. Signatech Alpine Matmut sleepte de overwinning in LMP2 binnen, Porsche scoorde met hun GTE fabrieksteam een 1-2 in GTE Pro en het team van acteur Patrick Dempsey wist de overwinning in GTE AM binnen te halen.

Dit jaar is Toyota wederom de grote favoriet voor de eindzege. Met toekomstige regelwijzigingen op komst is de kans groot dat er geen nieuwe fabrieksteams in LMP1 zullen instromen, hiermee lijkt de weg vrij naar drie zeges op rij. In LMP2 ligt het veld altijd dicht bij elkaar, en nu Nyck de Vries het stuur heeft overgenomen van Jan Lammers kan Racing Team Nederland wellicht hopen op een podium. In GTE Pro en GTE AM is het afwachten hoe de papieren liggen, vaak wordt er na de kwalificatie sessies een Balance of Performance (BoP) aanpassing gedaan om het veld te nivelleren. Vorig jaar bleek Porsche echter oppermachtig, het is daarom te hopen dat het veld dit jaar dichter bij elkaar ligt.


Het Circuit de la Sarthe is gelegen in Le Mans, Frankrijk. Sinds 1923 wordt hier de 24 uren van Le Mans georganiseerd. Het circuit bestaat voor een groot deel uit openbare wegen, en heeft een totale lengte van 13.629 kilometer. Gedurende de jaren heeft het circuit een aantal veranderingen ondergaan en zijn er onder andere chicanes toegevoegd aan het lange rechte stuk. Meer informatie over de geschiedenis van het circuit vind je hier. De huidige lay-out wordt sinds 2007 gebruikt. Een paar statistieken:

• Ronderecord (race): 3:17.475 (André Lotterer - Audi R18, 2015)
• Ronderecord (kwalificatie): 3:14.791 (Kamui Kobayashi - Toyota 2017)
• Afstandsrecord (all-time): 5,410.71km, 397 ronden (Audi R15, 2010)

Afbeelding Circuit

Circruit info inclusief marshall posts
Detail kaart paddock area (kaart uit 2016)(pdf)

Onboard (Pole 2017):



Entry list 2019 (pdf)


• Rode nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:16 (schatting)
• 878kg (hybride), 833kg (non-hybride)
• 62.3L benzine per stint (hybride), 75L benzine per stint (non-hybride)

LMP1 is de snelste en technisch meest geavanceerde klasse in het deelnemersveld. Toyota is het enige grote fabrieksteam in deze klasse. Toyota is het enige team met een hybride auto en en moet hierdoor minder brandstof verbruiken. Omdat de FIA hybride technologie wil promoten wordt in de regelementen meegerekend dat hybride auto's een 11% grotere afstand moeten kunnen afleggen dan non-hybride auto's, in de praktijk komt dit op Le Mans op één ronde uit. Toyota heeft op de testdag al bewezen snel te zijn en lijkt dus zowel op gebied van snelheid als zuinigheid het te kloppen team.

Zoals elk jaar staat, wanneer het droog blijft en er geen lange safety cars of slow zones zijn, ook het afstandsrecord uit 2010 op het spel.


• Blauwe nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:25
• 930kg
• 75L tank (benzine)
• Maximale kosten voor de auto: ¤483,000
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA

LMP2 is de tweede prototype categorie, gericht op kleinere teams, onafhankelijk van de leverancier van het chassis en de motor. De belangrijkste beperkingen voor deze klasse zijn de kosten van de totale auto. In 2017 werd een nieuwe regelgeving geïntroduceerd waarbij de teams moeten kiezen uit 4 mogelijke chassis leveranciers: Oreca, Onroak Automotive, Dallara en Riley-Multilmatic. Daarnaast zijn alle teams zijn verplicht te rijden met dezelfde motor: een 4.2-liter V8 Gibson. In deze klasse vinden we over het algemeen talentvolle jonge coureurs en de zogenaamde gentlemen drivers (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Elk team is verplicht minimaal één zo'n coureur op te stellen. Daarnaast vinden we hier Racing Team Nederland.


• Groene nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:49
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
• 120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016

LM GTE Pro is de categorie waar we 's werelds beste GT coureurs te werk kunnen zien. In deze categorie vinden we de grote fabrieksteams van Aston Martin, Porsche, Ferrari en Corvette, Ford en BMW. De GTE auto's zijn gebaseerd op sportwagens die geschikt zijn voor op de weg en waarvan minimaal 300 geproduceerd zijn. De categorie is opgesplitst in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am


• Oranje nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:52
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
• 120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
• Minimaal 1 jaar oude auto (specs)
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA

LM GTE Am lijkt bijzonder veel op LM GTE Pro. Het belangrijkste verschil is dat in LM GTE Am, elk team een zogenaamde gentlemen driver moet inschrijven (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Ook zijn de auto's minimaal een jaar oud, waarmee ze over het algemeen iets achter lopen op de LM GTE Pro varianten.


Woensdag 12 juni
16:00-20:00 Free practise session
22:00-0:00 Qualifying session 1

Donderdag 13 juni
19:00-21:00 Qualifying session 2
22:00-0:00 Qualifying session 3

Zaterdag 15 juni
9:00-9:45 Warm-up
15:00 Start 24 uren van Le Mans


TV
• Eurosport zendt de 24 uur bijna volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies
• RTL7 zendt de 24 uur volledig uit (alleen race)
• Een overzicht van alle broadcasters wereldwijd is hier te vinden (pdf)

Streams
• Officiële WEC stream (¤9,99 voor le Mans)
• Radio Le Mans (Engels commentaar bij de race, erg veel inside information, previews en laatste nieuws - tip)
• Eurosport player (¤6,99 voor een maand) - had voorheen een audio only stream

Live Timing
• Officiële live timing
• Resultaten

Spotter Guide
• Spotter Guide 2019, grafische weergave van deelnemersveld (v2.1 - pdf)

Overige informatie
• Laatste informatie, verslagen en analyses
• Weer

Dit topic kan ook gebruikt worden voor andere endurance races zoals die van het:

Officiele FIA World Endurance Championship


ELMS championship


IMSA championship


Blancpain Endurance series

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Volgend weekend even in de gaten houden:)
Week erop is 24u NbR

Gadverdamme, word ik uitgerekend dit weekend uitgenodigd voor een brunch

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 10:28 schreef Nattekat het volgende:
Gadverdamme, word ik uitgerekend dit weekend uitgenodigd voor een brunch

Dan zeg je dus nee. Neem gewoon ontbijt óf lunch.

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 10:58 schreef heywoodu het volgende:

[..]

Dan zeg je dus nee. Neem gewoon ontbijt óf lunch.

Zegt de persoon die bijna alles laat schieten voor een wedstrijd

Is het familie, dat maakt het toch al wat lastiger om nee te zeggen. Veel zullen ze alleen niet aan me hebben.

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 11:07 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Zegt de persoon die bijna alles laat schieten voor een wedstrijd

Is het familie, dat maakt het toch al wat lastiger om nee te zeggen. Veel zullen ze alleen niet aan me hebben.

Mobiel kijken tijdens de brunch..

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 12:03 schreef Burner82 het volgende:

[..]

Mobiel kijken tijdens de brunch..

Precies ja.

Lekker sociaal

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 12:33 schreef daNpy het volgende:
Lekker sociaal

Hadden ze het maar een week later moeten doen
Vorig jaar al gemist, dus dat gaat me niet weer gebeuren.

twitter:

GvanderGarde twitterde op dinsdag 11-06-2019 om 12:43:16 If this was a school you might as well call it Harvard. The best of the best! #LeMans https://t.co/kqXsK5yKC6 reageer retweet

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 12:43 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Hadden ze het maar een week later moeten doen
Vorig jaar al gemist, dus dat gaat me niet weer gebeuren.

Ik heb het op verjaardagen (van anderen) gewoon op gezet

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 10:28 schreef Nattekat het volgende:
Gadverdamme, word ik uitgerekend dit weekend uitgenodigd voor een brunch

Gewoon gaan brunchen...Toyota gaat die zege in de laatste paar uren echt niet meer weggeven.

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 18:25 schreef TargaFlorio het volgende:

[..]

Gewoon gaan brunchen...Toyota gaat die zege in de laatste paar uren echt niet meer weggeven.

Ik herleef trauma's nu.

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 19:39 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Ik herleef trauma's nu.

ze bouwen geen auto's meer die 23 uur en 51 minuten mee gaan

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 19:39 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Ik herleef trauma's nu.

Sorry

quote:

Op dinsdag 11 juni 2019 18:25 schreef TargaFlorio het volgende:

[..]

Gewoon gaan brunchen...Toyota gaat die zege in de laatste paar uren echt niet meer weggeven.

😂🤣😂🤣