PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
speak only if it improves the silence.En de reizigers van- en naar Noorderkempen zijn ook al niet blij met de Benelux ipv de pendeltrein Noorderkempen-Antwerpen vv: Sinds die pendeltrein vervangen is door de Benelux, is de vertraging en uitval niet meer op 1 hand te tellen. Dagelijks vallen er treinen uit of hebben veel vertraging.quote:Op maandag 7 mei 2018 15:20 schreef Maegrim het volgende:
Die nieuwe 7-baks Benelux stammen moeten naar Onnen voor onderhoud, maar daar passen ze niet. Alles mag weer uit elkaarVandaag stoomtreintje gefotografeerd tussen Wolsztyn en Leszno, beide Polen. Woensdagochtend ga ik een rondje met de trein mee.
7 Mei 2018 - Vandaag kon de stoomtrein wel gefotografeerd worden, ditmaal rijdende tussen Wolsztyn en Leszno (gepland 2 slagen per dag, ma-vr).
Hier is de trein net vertrokken bij Perkowo richting Leszno met een prachtige stoompluim.
Helaas zijn er op de route richting Leszno een aantal wegen afgesloten, waardoor het momenteel niet mogelijk is om de stoomtrein op een veilige wijze in te halen.
7 Mei 2018 - Omdat inhalen dus niet mogelijk bleek, ben ik later vanuit Leszno naar Wloszakowice gegaan om de trein met een armsein te fotograferen. De kans om weer vertraging op te lopen in de werkzaamheden van dik 10 minuten, heb ik dus niet genomen.
Ondanks de schaduw van de boom links, heb ik toch voor het inrijsein vanuit richting Leszno gekozen als motief. Het uitrijsein zou de achterzijde van het armsein zijn.
De stoomtrein is net vertrokken met de tweede slag uit Wloszakowice naar Leszno.Voor een reisje Eijsden-luik is een kaartje bij de NMBS ongetwijfeld het goedkoopste. Staat er op eijsden een automaat van de NMBS?Wat ik met enige regelmaat zie gebeuren (nouja, in de digitale reisinformatie) is dat treinen van Brussel richting Amsterdam vertraging oplopen tussen Mechelen en Antwerpen. Deze vertraging wordt vervolgens meegenomen richting Breda.quote:
[..]
En de reizigers van- en naar Noorderkempen zijn ook al niet blij met de Benelux ipv de pendeltrein Noorderkempen-Antwerpen vv: Sinds die pendeltrein vervangen is door de Benelux, is de vertraging en uitval niet meer op 1 hand te tellen. Dagelijks vallen er treinen uit of hebben veel vertraging.
De IT-systemen van NS hebben nog altijd niet goed door dat de kering van 8 minuten toch echt nodig is* waardoor een vertraging van een kwartier wordt aangekondigd als "x.26 +5 minuten". Dat is natuurlijk niet haalbaar, waardoor de trein langer dan gepland aan het perron blijft staan.
Met een beetje pech heeft de treindienstleider (of ARI) dan al wel een rijweg ingesteld vanaf Breda richting Breda-Prinsenbeek, waardoor andere treinen niet kunnen vertrekken en daardoor ook vertraging krijgen.
* Volgens sommigen zijn die 8 minuten al krap.Ik denk het wel, op Maastricht Randwyck staat er ook eentje namelijk.quote:
Voor een reisje Eijsden-luik is een kaartje bij de NMBS ongetwijfeld het goedkoopste. Staat er op eijsden een automaat van de NMBS?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOp Landgraaf staan de eerste bovenleidingsportalen -nog zonder draad- in de richting Eygelshoven Markt.Ik neem toch aan dat er een machinistenwissel plaatsvindt in Breda? Dan kan je keren in 3 minuten (niet planmatig (4)).quote:Op maandag 7 mei 2018 20:20 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat ik met enige regelmaat zie gebeuren (nouja, in de digitale reisinformatie) is dat treinen van Brussel richting Amsterdam vertraging oplopen tussen Mechelen en Antwerpen. Deze vertraging wordt vervolgens meegenomen richting Breda.
De IT-systemen van NS hebben nog altijd niet goed door dat de kering van 8 minuten toch echt nodig is* waardoor een vertraging van een kwartier wordt aangekondigd als "x.26 +5 minuten". Dat is natuurlijk niet haalbaar, waardoor de trein langer dan gepland aan het perron blijft staan.
Met een beetje pech heeft de treindienstleider (of ARI) dan al wel een rijweg ingesteld vanaf Breda richting Breda-Prinsenbeek, waardoor andere treinen niet kunnen vertrekken en daardoor ook vertraging krijgen.
* Volgens sommigen zijn die 8 minuten al krap.Ik heb begrepen dat dat niet gebeurt.quote:
[..]
Ik neem toch aan dat er een machinistenwissel plaatsvindt in Breda? Dan kan je keren in 3 minuten (niet planmatig (4)).Zou wel handiger zijn. Op zich zou je ze prima mee kunnen laten draaien op de ICD, ook de Belgen.quote:
[..]
Ik heb begrepen dat dat niet gebeurt.Altijd onderweg naar het avontuurDoe maar niet ivm stakenquote:
[..]
Zou wel handiger zijn. Op zich zou je ze prima mee kunnen laten draaien op de ICD, ook de Belgen.Ik zag van de week al werkzaamheden tussen Heerlen en Herzogenrath voorbijkomenquote:
Op Landgraaf staan de eerste bovenleidingsportalen -nog zonder draad- in de richting Eygelshoven Markt.Ik dacht al "Het zal toch niet...." Wel dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, op die manier kun je niks aan belgen overlatenquote:
Of aan fransenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZeker weten dat het geen masten waren ipv portalen?quote:
Op Landgraaf staan de eerste bovenleidingsportalen -nog zonder draad- in de richting Eygelshoven Markt.
twitter:StruktonRail twitterde op zondag 06-05-2018 om 22:12:33 Dag 9 elektrificatie #Landgraaf-#Herzogenrath: Alle draden getrokken! Iedereen dank voor#samenwerking! #spoorleven @ProRail https://t.co/WKdjlLIxul reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenTwee doden en een aantal zwaargewonden na een aanrijding tussen een reizigerstrein en een goederentrein bij Aichach tussen Augsburg en Ingolstadt:
http://www.spiegel.de/pan(...)-tote-a-1206697.html
https://www.focus.de/pano(...)3.html#aktualisierenhttps://www.facebook.com/aichacherzeitung/posts/1804021116316975quote:Inzwischen gibt es erste Informationen zum Unfallhergang. Das Unglück passierte gegen 21.15 Uhr auf Höhe der Signal- und Weichenanlage im Westen des Aichacher Bahnhofs. Der Regionalzug aus Richtung Augsburg wollte in den Bahnhof einfahren, dazu wird er über die Weiche nach Gleis 1 dirigiert. In diesem Bereich kam es zum Zusammenstoß mit einem leeren Güterzug, vermutlich ein Werkszug, der Holz für die Firma Pfeifer in Unterbernbach transportiert hatte.
Ob der Güterzug ein rotes Signal überfahren hat oder ein technisches Versagen das Unglück verursachte, ist derzeit nicht geklärt. Im Landratsamt findet eine Pressekonferenz statt, über die wir zeitnah berichten werden.
Foto van bovenstaande Facebookpagina:
[ Bericht 13% gewijzigd door dennistd op 07-05-2018 23:23:59 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn opnieuw lijkt me de oorzaak net als bij vele eerdere zware ongevallen het ontbreken van een spoorbezettingsmelder te zijn, die op vele klassiek beveiligde stations niet geīnstalleerd is.
De houttrein stond op spoor 2 te wachten op kruising met de Regionalbahn vanuit Dasing (vanaf rechts). Deze wordt om 21.15u afwijkend binnengenomen op spoor 1, terwijl de rest van de avond (als er geen kruising plaatsvind) deze op spoor 2 halteert. Even vergeten dat je daar al een houttrein hebt staan, je stelt een rijweg in en dan gaat het dus mis...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De doden zijn nog niet koud of het onderzoek is al niet meer nodig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe strekking was duidelijk.quote:
[..]
Zeker weten dat het geen masten waren ipv portalen?twitter:StruktonRail twitterde op zondag 06-05-2018 om 22:12:33 Dag 9 elektrificatie #Landgraaf-#Herzogenrath: Alle draden getrokken! Iedereen dank voor#samenwerking! #spoorleven @ProRail https://t.co/WKdjlLIxul reageer retweetNou jah, wij kennen die mensen toch niet. Anders kan je iedere seconde onderhand meerdere keren even stilstaan bij hoe kut de wereld is.quote:Op dinsdag 8 mei 2018 00:01 schreef Dr_Flash het volgende:
De doden zijn nog niet koud of het onderzoek is al niet meer nodigBier.Zoals DeadLocK2K al terecht aangeeft - ik ken niemand die daarbij betrokken is geweest, voor mij is het niet veel meer dan een berichtje op pagina 3. Vind ik het erg? Ja. Ga ik erom rouwen? Nee, dat niet.quote:
De doden zijn nog niet koud of het onderzoek is al niet meer nodig
Ik vind het interessant om te weten wat er fout heeft kunnen gaan, zelfs als het nog maar net is gebeurd.Wat moet ik hier nou op zeggenquote:Op maandag 7 mei 2018 21:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, op die manier kun je niks aan belgen overlaten
Of aan fransenOké. Dank.quote:
[..]
Ik denk het wel, op Maastricht Randwyck staat er ook eentje namelijk.ook op Maastricht staat er eentje!quote:Dit is geen automatisch bericht; ik typ dit onderaan elk bericht.https://www.welt.de/vermi(...)ch-festgenommen.htmlquote:
En opnieuw lijkt me de oorzaak net als bij vele eerdere zware ongevallen het ontbreken van een spoorbezettingsmelder te zijn, die op vele klassiek beveiligde stations niet geīnstalleerd is.
[ afbeelding ]
De houttrein stond op spoor 2 te wachten op kruising met de Regionalbahn vanuit Dasing (vanaf rechts). Deze wordt om 21.15u afwijkend binnengenomen op spoor 1, terwijl de rest van de avond (als er geen kruising plaatsvind) deze op spoor 2 halteert. Even vergeten dat je daar al een houttrein hebt staan, je stelt een rijweg in en dan gaat het dus mis...
De treindienstleider is inmiddels aangehouden. Hem wordt (als mijn roestige Duits mij niet in de steek laat) dood door schuld ten laste gelegd.Klopt helemaalquote:
[..]
https://www.welt.de/vermi(...)ch-festgenommen.html
De treindienstleider is inmiddels aangehouden. Hem wordt (als mijn roestige Duits mij niet in de steek laat) dood door schuld ten laste gelegd.
Het ongeval in Leese-Stolzenau op 30 juni 2017 lijkt er wel heel erg op: https://www.eisenbahn-unf(...)=publicationFile&v=3PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenArriva wil een open access-dienst gaan rijden tussen Spanje en Portugal: 4x per dag A Coruņa - Porto v.v..Inmiddels woon ik een tijdje in Duitsland, maar ik moet zeggen dat ik enorm terug begin te verlangen naar de NS. Wat een ramp is DB zegFrankfurt woon ik, en ik moet geregeld reizen voor mijn werk binnen Duitsland. Ik heb nog geen enkele treinrit zonder vertraging meegemaakt (vandaag bijvoorbeeld retour Bonn, in totaal weer +2 uur), haperend materieel (vandaag op terugrit 3 wagons gesloten wegens kapotte airco) met stampvolle treinen als gevolg, waardeloze communicatie, en zo kan ik nog wel even doorgaan.Ja maar toch is bij de DB alles beter! "Kijk maar hoe goed ze scoren op X"quote:
Frankfurt woon ik, en ik moet geregeld reizen voor mijn werk binnen Duitsland. Ik heb nog geen enkele treinrit zonder vertraging meegemaakt (vandaag bijvoorbeeld retour Bonn, in totaal weer +2 uur), haperend materieel (vandaag op terugrit 3 wagons gesloten wegens kapotte airco) met stampvolle treinen als gevolg, waardeloze communicatie, en zo kan ik nog wel even doorgaan.Bier.Zenk joe for trefling wiz Deutsche Bahn.quote:
Frankfurt woon ik, en ik moet geregeld reizen voor mijn werk binnen Duitsland. Ik heb nog geen enkele treinrit zonder vertraging meegemaakt (vandaag bijvoorbeeld retour Bonn, in totaal weer +2 uur), haperend materieel (vandaag op terugrit 3 wagons gesloten wegens kapotte airco) met stampvolle treinen als gevolg, waardeloze communicatie, en zo kan ik nog wel even doorgaan.Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
Nou jah, wij kennen die mensen toch niet. Anders kan je iedere seconde onderhand meerdere keren even stilstaan bij hoe kut de wereld is.Jullie missen iets. Mij kunnen die mensen ook min of meer gestolen worden.quote:
Zoals DeadLocK2K al terecht aangeeft - ik ken niemand die daarbij betrokken is geweest, voor mij is het niet veel meer dan een berichtje op pagina 3. Vind ik het erg? Ja. Ga ik erom rouwen? Nee, dat niet.Precies. Laten we dus vooral eerst ONDERZOEK gaan doen alvorens te concluderen dat het wel nalatigheid zus of achterstallig onderhoud zo geweest zal zijn.quote:Ik vind het interessant om te weten wat er fout heeft kunnen gaan, zelfs als het nog maar net is gebeurd.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDennis' post gaf alleen antwoord op de eerste Why?: waarom konden twee treinen op elkaar botsen?quote:Op dinsdag 8 mei 2018 23:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Precies. Laten we dus vooral eerst ONDERZOEK gaan doen alvorens te concluderen dat het wel nalatigheid zus of achterstallig onderhoud zo geweest zal zijn.
Een ongevalsonderzoek gaat veel verder dan die ene vraag, dat weet jij ook wel
Het kwam nogal "Oh ja zus en zo ik weet hoe dat gaat batsboem dit is het" over.
Wat je overigens heel vaak ziet in dit wereldje.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Antwoord op de eerste vraag is trouwens: "omdat ze op hetzelfde spoor reden, in tegengestelde richting". Als ik die managementlingo van jou volg was Dennis volgens mij al een eind richting nummer 3 zo niet 4quote:
[..]
Dennis' post gaf alleen antwoord op de eerste Why?: waarom konden twee treinen op elkaar botsen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOverigens vind ik het nogal ridicuul, zo niet absurd, om te denken dat je alles in precies 5 stappen tot een root cause kunt herleiden. Ja, misschien dat managers daarin geloven, maar die zijn domSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat staat ook al in het artikel: "The "5" in the name derives from an anecdotal observation on the number of iterations needed to resolve the problem."
De bedoeling is dat je - net als een kind - blijft vragen "maar waarom dan?" totdat het niet meer mogelijk is om nog meer vragen te stellen. Als dat 250 keer gebeurt, soit.Ooit was er een briljante reclame van Volkswagen die daarover gingquote:
De bedoeling is dat je - net als een kind - blijft vragen "maar waarom dan?" totdat het niet meer mogelijk is om nog meer vragen te stellen. Als dat 250 keer gebeurt, soit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk vind "Seconds From Disaster" om die reden ook best wel een goede serie, ze laten heel goed zien welke dingen er allemaal fout gingen totdat het geheel uitmondde in een ramp.
Ze overdramatiseren en herhalen wel akelig veel, maar dat verbaast me niet zo heel erg bij een Amerikaans programma dat een uur zendtijd moet vullen.Ja klopt, dat zie ik veel te weinig tegenwoordigquote:
Ik vind "Seconds From Disaster" om die reden ook best wel een goede serie, ze laten heel goed zien welke dingen er allemaal fout gingen totdat het geheel uitmondde in een ramp.
Ze overdramatiseren en herhalen wel akelig veel, maar dat verbaast me niet zo heel erg bij een Amerikaans programma dat een uur zendtijd moet vullen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSfD wordt zo te zien elke donderdag uitgezonden om 20:00.
Gelukkig hebben we Air Crash Investigation nog, dat ook héél goed is.Zal er weer eens aan denkenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, dat is een beetje zelfkastijding voor me. Het maakt me niet geruster op vliegen maar aan de andere kant, zie je wel hoeveel aandacht er geschonken wordt aan correct gevolgde procedures en hoeveel daarop getraind wordt, geeft heel veel vertrouwen.quote:
SfD wordt zo te zien elke donderdag uitgezonden om 20:00.
Gelukkig hebben we Air Crash Investigation nog, dat ook héél goed is.Bier.Onnen huilt nu alquote:
https://nieuws.ns.nl/spoedverlenging-intercity-direct-treinen/
Alle ICd treinen worden verlengd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe verlenging is juist nadat de kleine revisie in Onnen is afgerond, als ik het goed begrijp. Niks aan de hand dusNee, tot de eerstvolgende keer dat er wat aan geklust moet worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWaar komen al die rijtuigen vandaan? Rijdt er nog zoveel ICR in het normale binnenlandse verkeer?quote:
De verlenging is juist nadat de kleine revisie in Onnen is afgerond, als ik het goed begrijp. Niks aan de hand dusspeak only if it improves the silence.Nee, al het ICR rijdt over de HSL of staat stil. Ik begreep dat er een stammetje minder nodig was sinds de Benelux over de HSL rijdt, maar of er nog meer beschikbaar is weet ik niet.
Ik ben ook wel benieuwd wat verandert voor werkplaats OnnenDe ene trein opheffen om de andere te kunnen verlengen is natuurlijk geen capaciteitsuitbreiding hequote:
Nee, al het ICR rijdt over de HSL of staat stil. Ik begreep dat er een stammetje minder nodig was sinds de Benelux over de HSL rijdt, maar of er nog meer beschikbaar is weet ik niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een hoop bla bla in dat artikel.quote:
https://nieuws.ns.nl/spoedverlenging-intercity-direct-treinen/
Alle ICd treinen worden verlengdTis nota bene een van de weinige lijnen waar NS met getrokken mat rijdt... Het materiaal dat je juist makkelijk kan verlengenquote:"Op de hogesnelheidslijn rijden speciale treinen in een vaste samenstelling. Daarom kunnen deze niet eenvoudig verlengd worden, zoals bij reguliere treinen."
So we just called him FredJawel, er worden geen treinen opgeheven, maar omdat de reistijd Amsterdam - Brussel via de HSL minder is heb je voor dezelfde aantal treibewegingen per dag minder treinstellen nodig.quote:
[..]
De ene trein opheffen om de andere te kunnen verlengen is natuurlijk geen capaciteitsuitbreiding he
En dus heb je een treinstel over waarvan je de bakken kunt verdelen over de rest.
Nondekanarie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr staat echt een indrukwekkende hoop leuk spul in Amersfoort zeg. Behalve het gebruikelijke nog loc 1122, 1251, de 766, Eurailscout Karla Peijs, etc etcSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe 900 (ICD Amsterdam - Breda) gaat onder de kap keren in Amsterdam en als de revisie is afgelopen heb je ook weer een paar stammen extra beschikbaar.quote:
Volgens iemand op feestboek wordt de 1100 eentje ingekort?
Dat is blijkbaar genoeg om alle ICDs te verlengen.Volgens iemand op hgbtf worden deze stammen gelijk gesteld aan een treinstel , in nederland, omdat ze normaal gezien nooit uit elkaar gehaald worden.quote:Op woensdag 9 mei 2018 12:36 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Wat een hoop bla bla in dat artikel.
[..]
Tis nota bene een van de weinige lijnen waar NS met getrokken mat rijdt... Het materiaal dat je juist makkelijk kan verlengenspeak only if it improves the silence.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Dag 9 elektrificatie 
