PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Eh ja, maar in de treinsoftware zit ook ETCS en STM-ATB, etc.quote:Op dinsdag 10 april 2018 21:50 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Ze doen het met zeeschepen ook. Mijn vorige buurman was hydrodynamicus (wat een fan-fuckng-tastisch woord) en had daarnaast een ingenieursdiploma en daarbij ook goed leren programmeren, echt een 100% whizzkid en MacGuyver in een, nog nooit zoiets meegemaakt. Anyway, die vertelde dat het veruit de ideale situatie is maar dat het voor een aantal soorten transporten alleen op die manier mogelijk is. Dan gaat alles remote via een dataverbinding. Maar die analyses moeten wel eerst met de hand gemaakt worden op een aparte computer, daarna verzameld en verstuurd, vanwege beveiliging.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een loc is iets anders dan een telefoon (ivm vereiste SIL beschikbaarheid, certificeringen en weet ik het allemaal), maar ik heb mij laten vertellen dat de Traxx in principe uitgelezen en geüpdatet kan worden via de draadloze verbinding. Die functie is echter voor de NS Traxx-en uitgeschakeld, dus het is ouderwetsch laptopje inpluggen en gaan. Plus als het mis gaat, zal je er toch bij moeten zijn.quote:Op dinsdag 10 april 2018 21:27 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Waarom moet er nog iemand langskomen bij zo'n loc? Als ik met mn telefoon hele films kan downloaden dan moet dat bij een loc toch ook kunnen?
Daarnaast zijn er met 9.4 ook hardwarematige wijzigingen. Die monteur zat deels ook nog te wachten op een levering vanuit Duitsland die er aan zou komen.
We kunnen overigens wel bijvoorbeeld remote diagnose uitvoeren, en alle Traxx-en worden binnenkort uitgerust met een nieuw netwerk, waardoor dat ook real-time zal kunnen, in plaats van met een korte vertraging.
Komen ze dan ook weer op treinenradar.nl te staan?quote:
We kunnen overigens wel bijvoorbeeld remote diagnose uitvoeren, en alle Traxx-en worden binnenkort uitgerust met een nieuw netwerk, waardoor dat ook real-time zal kunnen, in plaats van met een korte vertraging.
Nee. Dat heeft daarmee niets te maken. Die site maakte gebruik van een illegale datafeed die alweer een paar jaar geleden uitgezet had moeten worden en nu uiteindelijk echt uit is gezet.
Intern is er uiteraard een vervanger van die feed.
Pas als de Traxx GPS geïntegreerd wordt in de officiële feed, zullen ze weer te zien zijn. Wanneer zou ik niet weten.
Intern is er uiteraard een vervanger van die feed.
Pas als de Traxx GPS geïntegreerd wordt in de officiële feed, zullen ze weer te zien zijn. Wanneer zou ik niet weten.
Jammerquote:
Nee. Dat heeft daarmee niets te maken. Die site maakte gebruik van een illegale datafeed die alweer een paar jaar geleden uitgezet had moeten worden en nu uiteindelijk echt uit is gezet.
Een loc is niks anders dan een ding dat op de juiste momenten tractie moet leveren, inhouden, moet remmen en als het even kan ingesteld staat op de juiste spanning.quote:
Een loc is iets anders dan een telefoon (ivm vereiste SIL beschikbaarheid, certificeringen en weet ik het allemaal), maar ik heb mij laten vertellen dat de Traxx in principe uitgelezen en geüpdatet kan worden via de draadloze verbinding. Die functie is echter voor de NS Traxx-en uitgeschakeld, dus het is ouderwetsch laptopje inpluggen en gaan. Plus als het mis gaat, zal je er toch bij moeten zijn.
Dat zoveel software updates nodig zijn betekent eigenlijk alleen maar het te ingewikkeld is geworden voor de programmeurs die er aan werken en onder druk van directeuren toch maar iets opgeleverd moet worden.
In mijn branch zijn dit soort dingen uit den boze. Niks geen gepruts met updates en patches die misschien gaan werken. Zodra software in de operatie moet worden gebruikt dan moet het gewoon 100% goed zijn en doen wat het moet doen. (Das maar goed ook, want het falen van een "ding" betekent in dit geval een stuk meer impact dan een trein die stil staat)
So we just called him Fred
Wat was er illegaal aan? Behalve jankiejankie over "bedrijfskritische en concurrentiegevoelige gegevens" wat totale onzin is?quote:
Nee. Dat heeft daarmee niets te maken. Die site maakte gebruik van een illegale datafeed die alweer een paar jaar geleden uitgezet had moeten worden en nu uiteindelijk echt uit is gezet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij station waddinxveen is er een trein defect gegaan door het onweer er staat nu een gefrituurde trein op de overgang dus die blijft loeien, ik heb net contact gehad met prorail en die gaan het zo spoedig mogelijk verhelpen.
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Er worden pogingen nu gedaan om de spoorwegovergang te overrrulen zonder resultaat
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Er arriveren steeds meer busjes van prorail
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Nog steeds staat de overgang te loeien, niet kunnen slapen vannacht. Ben nu compleet maar de klote.
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Het 'kraken' van een wachtwoord voor de decryptie van de datastroomquote:Op dinsdag 10 april 2018 23:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat was er illegaal aan? Behalve jankiejankie over "bedrijfskritische en concurrentiegevoelige gegevens" wat totale onzin is?
Er was een interne app die de datafeed op een kaart liet zien en op een of andere manier is de apk daarvan in handen gekomen van de makers van die site. Die hebben de datafeed uit die app gepakt en hebben het versleutelingswachtwoord ook uit de app kunnen vissen, waardoor ze die datastroom dus op hun site konden gebruiken.
Die datastroom stond toch al op de nominatie om uit gezet te worden en bevatte veel foutieve info en was daardoor niet zo interessant. Inmiddels is de feed dus offline en moet de nieuwe feed gebruikt worden, maar die lijkt nog niet in externe handen te zijn gekomen
Kinderachtig om die data niet vrij te geven.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In het VK geeft Network Rail alle data over treinbewegingen vrij, inclusief goederentreinen. Bij een aantal goederenboeren zijn de nummers gescrambled, maar je kunt ze wel volgen terwijl ze van blok naar blok gaan.quote:
Kinderachtig om die data niet vrij te geven.
In sommige gebieden kun je zelfs de stand van de seinen zien (open/dicht) en de stand van wissels.
Dat levert dan weer dit soort dingen op: https://traksy.uk/live/M+8+DAWLISH
Behalve dan zo'n beetje alles!quote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat moet een consument er mee, werkelijk?quote:
Kinderachtig om die data niet vrij te geven.
Ik snap niet zo goed wat je punt is? Het is data die er alleen is vanwege het investeren van belastinggeld en aangezien er geen vertrouwelijk karakter aan hangt betekent dat per definitie dat het openbaar moet zijn (er kunnen nog andere bezwaren zijn zoals veiligheid, maar dat geldt hier niet). Wat maakt het uit wat een consument ermee doet? Als die het wil uitprinten en dan de ster er mee wil poetsen dan is men welkom dat te doen.quote:
[..]
Wat moet een consument er mee, werkelijk?
Trouwens, het zou niet voor het eerst zijn dat een uit de hand gelopen hobbyproject voor data-analyse van een paar slimmeriken resultaten oplevert die daadwerkelijk ingezet kunnen worden in de echte leven.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Goed punt. Je had ooit ovtijden.com of zo waar je de samenstelling van je trein al kon opzoeken voor de NS app dat ging aanbieden.quote:
[..]
Trouwens, het zou niet voor het eerst zijn dat een uit de hand gelopen hobbyproject voor data-analyse van een paar slimmeriken resultaten oplevert die daadwerkelijk ingezet kunnen worden in de echte leven.
En ja, somda deed dat vijftien jaar geleden al maar daar word je al geband als je een komma verkeerd zet dus dat telt niet.
Vergeet ook niet het succes van OVinfo en rijdendetreinen. Beide worden veel gebruikt omdat ze informatie handiger of beter aanbieden dan 9292 of de NS reisplanner.quote:Op woensdag 11 april 2018 15:54 schreef JDude het volgende:
[..]
Goed punt. Je had ooit ovtijden.com of zo waar je de samenstelling van je trein al kon opzoeken voor de NS app dat ging aanbieden.
En ja, somda deed dat vijftien jaar geleden al maar daar word je al geband als je een komma verkeerd zet dus dat telt niet.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
niet gekeken, sorryquote:
Hey Maegrim, wat is dat nou met die ICD stam die op de Watergraafsmeer staat met twee NMBS locs?
Bij die dingen is de TBL1 er uit gesloopt en de software is de ICD 7J software. Ook de B in het toelatingsraster is doorgestreept.
Extra inzet van die NMBS locs voor de ICD binnenkort?
moest tussen het pendelen door m'n manager stalken voor een handtekening (reiskosten)wat is die nieuwe lipton thee smerig zeg
Moet je je even aanmelden voor de nieuwe versiequote:
ik vond het best handig dat zichtbaar was waar op het terrein zo'n loc stond...
Oh en tss
niet eens even tijd maken 
