[PTA SC] 1959 MGA 1600 ROADSTER

1959 MGA1600 Roadster



The MGA is a sports car that was produced by MG from 1955 to 1962.

The MGA replaced the MG TF 1500 Midget and represented a complete styling break from MG's earlier sports cars. Announced on 26 September 1955[3] the car was officially launched at the Frankfurt Motor Show. A total of 101,081 units were sold through the end of production in July 1962, the vast majority of which were exported. Only 5869 cars were sold on the home market, the lowest percentage of any British car.

The MGA design dates back to 1951, when MG designer Syd Enever created a streamlined body for George Philips' TD Le Mans car. The problem with this car was the high seating position of the driver because of the limitations of using the TD chassis. A new chassis was designed with the side members further apart and the floor attached to the bottom rather than the top of the frame sections. A prototype was built and shown to the BMC chairman Leonard Lord. He turned down the idea of producing the new car as he had just signed a deal with Donald Healey to produce Austin-Healey cars two weeks before. Falling sales of the traditional MG models caused a change of heart, and the car, initially to be called the UA-series, was brought back. As it was so different from the older MG models it was called the MGA, the "first of a new line" to quote the contemporary advertising. There was also a new engine available, therefore the car did not have the originally intended XPAG unit but was fitted with the BMC corporate B-Series type allowing a lower bonnet line. The MGA convertible had no exterior door handles, however the coupe had door handles.[4]

It was a body-on-frame design and used the straight-4 "B series" engine from the MG Magnette saloon driving the rear wheels through a four-speed gearbox. Suspension was independent with coil springs and wishbones at the front and a rigid axle with semi-elliptic springs at the rear. Steering was by rack and pinion. The car was available with either wire-spoked or steel-disc road wheels.

1600 and 1600 De-Luxe
MG A 1600
MGA1600coupe.jpg
Overview
Production 1959–1960
Powertrain
Engine 1,588 cc (1.6 l) I4
In May 1959 the standard cars also received an updated engine, now at 1588 cc producing 79.5 bhp (59 kW; 81 PS) . At the front disc brakes were fitted, but drums remained in the rear.

31,501 were produced in less than three years.[5]

Externally the car is very similar to the 1500 with differences including: amber or white (depending on market) front turn indicators shared with white parking lamps, separate stop/tail and turn lamps in the rear, and 1600 badging on the boot and the cowl.

A number of 1600 De Luxe versions were produced with leftover special wheels and four-wheel disc brakes of the departed Twin-Cam, or using complete modified Twin-cam chassis left redundant by the discontinuance of that model. Seventy roadsters and 12 coupés were built.

A 1600 open car was tested by The Motor in 1959. It had a top speed of 96.1 mph (154.7 km/h) and could accelerate from 0–60 mph (97 km/h) in 13.3 seconds. A fuel consumption of 29.7 miles per imperial gallon (9.5 L/100 km; 24.7 mpg‑US) was recorded. The test car cost £940 including taxes of £277

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 12:40 schreef FkTwkGs2012 het volgende:

dangel , geile chicka, neuckuh? doe jij eens een goeie gooi naar wat het thema van alex zijn boek is.

Op vrijdag 2 september 2011 14:39 schreef Dangel het volgende:

jij bent de ontsteking van de blinde darm die PTA SC heet

quote:

Op zondag 11 september 2011 21:47 schreef Anne het volgende:
IK BEN LABIEL.

quote:

Op dinsdag 21 september 2010 18:39 schreef Anne het volgende:
Ik reed gisteren wel even door een tunnel. En toen ik eruit kwam, kwam ik.

quote:

Op dinsdag 19 februari 2008 19:09 schreef BaraCuda het volgende:
Ik heb ook een piemel

quote:

Op woensdag 12 mei 2010 21:54 schreef Sounddragon het volgende:

sex en Lada in één zin

_{*mompelt iets over anticonceptie}

Op woensdag 12 mei 2010 21:55 schreef Alexxxxx het volgende:

de enige auto waarin enigzins sexuele dingen zijn gebeurd met mij is anders mijn niva

Op woensdag 12 mei 2010 21:56 schreef Sjoegerd het volgende:

Herinner me er aan dat ik niet in jouw Niva ga zitten

quote:

@2cv:
Op maandag 28 juni 2010 17:17 schreef Paladijn het volgende:
Met de hoeveelheid onzin die je verkondigd is het geen wonder dat je geen PTA-mod meer bent

quote:

Op maandag 12 juli 2010 21:43 schreef Alexxxxx het volgende:
mijn nagels zijn vandaag gelakt

quote:

Op vrijdag 13 augustus 2010 21:19 schreef BaraCuda het volgende:

Je hebt nog gelijk ook m'n rechter tiet is verrekt

quote:

Op vrijdag 13 augustus 2010 22:09 schreef Anne het volgende:

Nou en . Niemand komt zomaar aan mijn boobjens.

quote:

Op woensdag 9 februari 2011 21:33 schreef Barcaconia het volgende:

Heb jij soms zin in aids tijdens je chemokuur?

Op woensdag 9 februari 2011 21:37 schreef Alexxxxx het volgende:

nee,ik drink (vrijwel) geen alcohol.

quote:

Op maandag 8 april 2013 12:08 schreef Alexxxxx het volgende:

Als ik zou weten wat ik bedoel zou ik het waarschijnlijk niet posten.

quote:

Op zaterdag 14 december 2013 22:58 schreef Paladijn het volgende:
Uiteindelijk houdt dit alleen maar in dat Alexxx de slimste man op aarde is.

quote:

Op zaterdag 4 oktober 2014 12:10 schreef Dingest het volgende:
We zijn hier allemaal bejaarden - op Alfisti na dan

quote:

Op maandag 24 november 2014 19:40 schreef Alexxxxx het volgende:
Nee, ik ben als sadistische klootzak geboren, dat is niet iets van de laatste jaren.

quote:

Op vrijdag 18 maart 2016 21:07 schreef Paladijn het volgende:

ik heb nog een leven buiten fok

Fipo, stelletje lamballen

quote:

Op woensdag 28 maart 2018 21:50 schreef Diqiu-Long het volgende:

[..]

Ik heb nog vrijwilligerswerk: dat probeer ik er nog bij te doen, maar zodra ik van 13 uur tot 16 uur moet werken houdt het vrijwilligerswerk ook op.

Dat komt dan namelijk in de knoop met elkaar: en betaald werk gaat voor vrijwilligerswerk. Maar ik hoef die andere 25 uur niet te werken, dus in begin hou ik het lekker bij 15 uurtjes per week.

Waarom 'hoef' je die andere 25 uur niet te werken?

wromdan?

quote:

Op woensdag 28 maart 2018 21:56 schreef Diqiu-Long het volgende:

[..]

Omdat Fulltime werken niet loont: dat word afgestraft, omdat werkgevers dankzij het huidige kabinet Wajongers onder minimumloon kunnen betalen.

Dus waarom fulltime werken? Het loont zich toch niet, dan lig ik voor een ¤ 1000 netto 36 uur per week te werk. Sowieso is fulltime gewoon net teveel van het goede.

Heb dat 6 jaar lang gedaan, is geen succes geweest: dat heb ik zolang gedaan, omdat ik dacht dat het perse moest.

Blijkbaar mag parttime ook en dan krijg je aanvulling, vanuit Wajong en laat het UWV je ook met rust.

Ja, dat snap ik; die regeltjes zijn echt heel vreemd af en toe.. alsof ze eigenlijk niet willen dat je meer werkt..

Ik doelde meer op: waarom heb je wajong?

Lief dagboek

Dubbel Palmbier.