PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Afgelopen weekend in een Celerio wezen proefrijden, zocht een klein leuk autotje voor de vrouw om der huidige Twingo GT te vervangen.
Dacht als er hier iemand zo positief, zou het mogelijk wat kunnen zijn.
Vrouw boos, is nog erger als de twingo, komt niet vooruit en wegligging is bagger, bedankt TS! Heel het weekend met een geïrriteerde vrouw op de bank....
Snap werkelijk niet dat iemand zo positief kan zijn over dit autotje, nooit in een echte auto gereden?
Dacht als er hier iemand zo positief, zou het mogelijk wat kunnen zijn.
Vrouw boos, is nog erger als de twingo, komt niet vooruit en wegligging is bagger, bedankt TS! Heel het weekend met een geïrriteerde vrouw op de bank....
Snap werkelijk niet dat iemand zo positief kan zijn over dit autotje, nooit in een echte auto gereden?
Je kunt voor je vrouw beter een Fiat 500 GT kopen 
Maar even serieus: je komt af van een sportieve uitvoering van de Twingo?!
En gaat dan proefrijden in een doodnormale stadsauto, zoals de Celerio. Natuurlijk raak je dan teleurgesteld: want het is een wereld van verschil.
Als ik gewend was om in een GTi te rijden, dan zou ik natuurlijk ook niet kijken gaan voor een stadsautootje.
Maar ik heb enkel in kleine auto's gereden: de Peugeot 205 Generation was ook gewoon een kleine auto. Die had welgeteld 7pk's meer dan mijn Celerio, maar 0,00 veiligheidssystemen aanboord.
Maar even serieus: je komt af van een sportieve uitvoering van de Twingo?!En gaat dan proefrijden in een doodnormale stadsauto, zoals de Celerio. Natuurlijk raak je dan teleurgesteld: want het is een wereld van verschil.
Als ik gewend was om in een GTi te rijden, dan zou ik natuurlijk ook niet kijken gaan voor een stadsautootje.
Maar ik heb enkel in kleine auto's gereden: de Peugeot 205 Generation was ook gewoon een kleine auto. Die had welgeteld 7pk's meer dan mijn Celerio, maar 0,00 veiligheidssystemen aanboord.
De Twingo GT sportief noemen? Ben je in de war met de RS? De GT is een stadsautotje, niets meer dan dat!quote:Op woensdag 18 april 2018 16:20 schreef Diqiu-Long het volgende:
Je kunt voor je vrouw beter een Fiat 500 GT kopen
En gaat dan proefrijden in een doodnormale stadsauto, zoals de Celerio. Natuurlijk raak je dan teleurgesteld: want het is een wereld van verschil.
Als ik gewend was om in een GTi te rijden, dan zou ik natuurlijk ook niet kijken gaan voor een stadsautootje.
Maar ik heb enkel in kleine auto's gereden: de Peugeot 205 Generation was ook gewoon een kleine auto. Die had welgeteld 7pk's meer dan mijn Celerio, maar 0,00 veiligheidssystemen aanboord.
Als ik nog meer gemekker wil, moet ik vooral met een Fiat aankomen.
Het was idd een wereld van verschil, viel me echt heel erg tegen, had er serieus meer van verwacht.
Ze is van een Clio RS (clio 2) naar de twingo gegaan en dat viel toen eigenlijk niet zo heel erg tegen, maar nog een keer zo'n stap terug is wat te veel van het goeie...
Nouja, sportiever dan een standaard Twingo lijkt mij hoor. Maar Suzuki doet bij de Celerio gewoon niet aan sportieve uitvoeringen!quote:
[..]
De Twingo GT sportief noemen? Ben je in de war met de RS? De GT is een stadsautotje, niets meer dan dat!
Als ik nog meer gemekker wil, moet ik vooral met een Fiat aankomen.
Het was idd een wereld van verschil, viel me echt heel erg tegen, had er serieus meer van verwacht.
Ze is van een Clio RS (clio 2) naar de twingo gegaan en dat viel toen eigenlijk niet zo heel erg tegen, maar nog een keer zo'n stap terug is wat te veel van het goeie...
Je hebt de Economy, Comfort en Exclusive. Slechts drie uitvoeringen dus, met alle drie gewoon dezelfde 1.0 68PK motor.
Als je dan voor de grap naar de Twingo kijkt, dan hebben ze 6 verschillende uitvoeringen. En de GT heeft dan een vermogen van 110PK totaal.
Dus ja eerlijk gezegd, denk ik dat je voor je vrouw beter naar de Swift kunt kijken. Is wel een klasse hoger, maar daar zijn ook sportiever uitvoeringen van.
Ik zocht gewoon een zuinige en ruime auto, welke ik ook kan betalen.
Op YouTube had ik nog een leuk filmpje gevonden: weleens waarvan een Suzuki dealer, dus geen neutrale video. Maar ik vind de vergelijking met de concurrentie leuk.
Hij neemt een boodschappentas, rugzak en vrouwentas. Waarbij de Celerio vooral een praktische auto is, iets wat mij wel bevalt. Want ik hou niet zo van fratsen.
[ Bericht 9% gewijzigd door Diqiu-Long op 18-04-2018 17:15:45 ]
Twingo II? Deelt het onderstel met de Clio II, dus geen toeval dat ‘ie beviel 😄quote:
[..]
De Twingo GT sportief noemen? Ben je in de war met de RS? De GT is een stadsautotje, niets meer dan dat!
Als ik nog meer gemekker wil, moet ik vooral met een Fiat aankomen.
Het was idd een wereld van verschil, viel me echt heel erg tegen, had er serieus meer van verwacht.
Ze is van een Clio RS (clio 2) naar de twingo gegaan en dat viel toen eigenlijk niet zo heel erg tegen, maar nog een keer zo'n stap terug is wat te veel van het goeie...
Tja ik blijf het maar een typisch Japans boodschappenautootje vinden zoals ze ze al 40 jaar maken. Sturen/comfort/wegligging net wat minder, motortje wat rumoerig, interieur/stoelen vlak en saai. Daarintegen zuinig, vlot, betrouwbaar en goedkoop in onderhoud. Een vervoersmiddel.
.
Ik heb nog nooit iemand zo enthousiast gezien over een zeepkist als dit. Bijzonder. Jij bent er blij mee TS. Het is alsof er een hele wereld voor je open is gegaan...
TS, jij bent er eentje die constant je airco aan en uit zet en in de winter zal die wel helemaal uit staan voor een lange tijd. Hoe zit het met de keerring van je airco compressor als je dit vaak genoeg herhaalt?
TS, jij bent er eentje die constant je airco aan en uit zet en in de winter zal die wel helemaal uit staan voor een lange tijd. Hoe zit het met de keerring van je airco compressor als je dit vaak genoeg herhaalt?
( ͡° ͜ʖ ͡°)
Precies, een vervoersmiddel voor iemand die niet van auto's of van autorijden houdt. Een puur functioneel ding om van A naar B te komen waarbij A en B niet meer dan 15km uit elkaar moeten liggen.quote:
Betrouwbaar, goedkoop, maar vooral ook heel saai en emotieloos.
Don't let my username fool you...
Ik hou juist wel van autorijden 
En heb bewust voor deze auto gekozen, omdat ik graag een betrouwbare auto wilde.
Vind het een beetje vreemd, dat er zoveel personen zijn: die menen voor een andere in te moeten vullen, of iemand van auto rijden houdt of niet.
Maar ook dat met termen gooien, als saai en emotieloos. Schrijf dan op zijn minst "ik vind" want het zijn geen feiten!
Zelf vind ik het dus beslist geen saaie en emotieloze auto, al kan een auto letterlijk gezien eigenlijk geen emoties hebben
En heb bewust voor deze auto gekozen, omdat ik graag een betrouwbare auto wilde.Vind het een beetje vreemd, dat er zoveel personen zijn: die menen voor een andere in te moeten vullen, of iemand van auto rijden houdt of niet.
Maar ook dat met termen gooien, als saai en emotieloos. Schrijf dan op zijn minst "ik vind" want het zijn geen feiten!
Zelf vind ik het dus beslist geen saaie en emotieloze auto, al kan een auto letterlijk gezien eigenlijk geen emoties hebben
Precies dit. Gewoon altijd aanlatenquote:
TS, jij bent er eentje die constant je airco aan en uit zet en in de winter zal die wel helemaal uit staan voor een lange tijd. Hoe zit het met de keerring van je airco compressor als je dit vaak genoeg herhaalt?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Ik zet de airco niet constant aan en uit: hij gaat gewoon pas aan zodra ik de snelweg oprij.quote:
[..]
Precies dit. Gewoon altijd aanlaten
Waarom?quote:Op woensdag 18 april 2018 22:13 schreef Diqiu-Long het volgende:
[..]
Ik zet de airco niet constant aan en uit: hij gaat gewoon pas aan zodra ik de snelweg oprij.
( ͡° ͜ʖ ͡°)
Bij een kleine auto (of beter: kleine motor) is dat vaak helemaal niet fijn.quote:
[..]
Precies dit. Gewoon altijd aanlaten
Auto houdt dan steeds een beetje in.
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
De 1.2 TDI Ecoshitter hier voor de deur is het daar niet mee eens. Die houdt per definitie in dus het is zowaar niet eens merkbaarquote:
[..]
Bij een kleine auto (of beter: kleine motor) is dat vaak helemaal niet fijn.
Auto houdt dan steeds een beetje in.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Vond het nog wel meevallen hoor. Boven de 2500 toeren komt er best nog gang in, alleen tegelijk met het geluid van een brommobiel.quote:
[..]
De 1.2 TDI Ecoshitter hier voor de deur is het daar niet mee eens. Die houdt per definitie in dus het is zowaar niet eens merkbaar
.
Ja. Serieus? Dat wist ik niet, verklaart idd wel het een en ander!quote:
[..]
Twingo II? Deelt het onderstel met de Clio II, dus geen toeval dat ‘ie beviel 😄
Heb mezelf goed in de vingers gesneden.... Ik neem mijn clio 4 RS uit de lease voor der over van de lease maatschappij. Achja die 5K die ze op jaar rijd, rijd ze dan wel erg fijn...
Ooh gaaf! Clio RS is zeker een leuke auto!quote:
[..]
Ja. Serieus? Dat wist ik niet, verklaart idd wel het een en ander!
Heb mezelf goed in de vingers gesneden.... Ik neem mijn clio 4 RS uit de lease voor der over van de lease maatschappij. Achja die 5K die ze op jaar rijd, rijd ze dan wel erg fijn...
Omdat hij graag zuinig wil rijden maar niet snapt dat de airco er voor zorgt dat je 5-10% meer brandstof verbruikt.quote:
Op de snelweg kan je beter je ramen open dan de airco aan.
Want ramen open op de snelweg is comfortabel en kost geen extra brandstof?quote:
[..]
Omdat hij graag zuinig wil rijden maar niet snapt dat de airco er voor zorgt dat je 5-10% meer brandstof verbruikt.
Op de snelweg kan je beter je ramen open dan de airco aan.
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Jawel, maar plus dat een airco meer brandstof kost kost het je ook meer vermogen.quote:
[..]
Want ramen open op de snelweg is comfortabel en kost geen extra brandstof?
En ramen open ook logischerwijs, maar wel iets minder.
Heb ook airco in m`n auto, maar die staat eigenlijk nooit aan, altijd m`n ramen open.
Succes met het verknallen van je oren, die hebben er namelijk onder te lijden. Je gaat gewoon langzaamaan doof worden daarvan. Ik betaal wel iets extra om mijn gehoor in een betere staat te houden!
Juist op de autosnelweg kun je beter de airco aanzetten, dan met je ramen open rijden. Om dan wel diverse reden!quote:
[..]
Omdat hij graag zuinig wil rijden maar niet snapt dat de airco er voor zorgt dat je 5-10% meer brandstof verbruikt.
Op de snelweg kan je beter je ramen open dan de airco aan.
Je brandstofverbruik kan dan tot 20% oplopen, dus dat is al meer dan wat de airco verbruikt.
Lees dit artikel van Allsecur anders maar eventjes.
https://www.allsecur.nl/a(...)-met-open-ramen.html
Je kunt je raam ook een stukje omlaag doen.
Zelf heb ik ook geen airco, maar rij met de ramen omhoog, blower aan.
Ik heb het nooit te warm, en niet gauw te koud, daar kan het ook aan liggen.
Op een motor met motorkleding aan dat is pas heet. Ook merk je dan wat (wind)lawaai is (oordoppen), zijwindgevoeligheid is en dat je moet zelf opletten dat niemand achterop je knalt.
Automobilisten zijn niks gewend.
Die Celerio is super comfortabel.
Zelf heb ik ook geen airco, maar rij met de ramen omhoog, blower aan.
Ik heb het nooit te warm, en niet gauw te koud, daar kan het ook aan liggen.
Nu valt dat met een blower, en eventueel een raam een reepje open wel mee.quote:
Succes met het verknallen van je oren, die hebben er namelijk onder te lijden. Je gaat gewoon langzaamaan doof worden daarvan. Ik betaal wel iets extra om mijn gehoor in een betere staat te houden!
Op een motor met motorkleding aan dat is pas heet. Ook merk je dan wat (wind)lawaai is (oordoppen), zijwindgevoeligheid is en dat je moet zelf opletten dat niemand achterop je knalt.
Automobilisten zijn niks gewend.
Die Celerio is super comfortabel.
Handgemaakt | Doggerlandvluchteling
.
Ja airco is echt geweldig: ze kunnen zeggen wat ze willen, over mijn Suzuki. Maar hij heeft tenminste wel een goede airco
Airco kost ongeveer tussen de 500 ml en 1 liter brandstof per uur. Dit komt ongeveer neer op 1 euro per uur. (Ligt ook er ook per auto aan en of de airco pomp constant of variabel is.)
Bron: Diverse voertuigen stil laten staan en de airco aan / uit en de brandstofmeter van l/uur vergelijken.
Bron: Diverse voertuigen stil laten staan en de airco aan / uit en de brandstofmeter van l/uur vergelijken.
Signature:
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Ik heb de airco altijd aan staan, ook voor een goede reden.
Op het moment dat jij je airco uit zet en afhankelijk van welke koppeling er is toegepast draait je airco compressor niet meer mee. Op dat moment komt ook de smering voor de keerring van de airco compressor te vervallen omdat de airco compressor niet meer mee draait. De keerring komt dan droog te staan.
Wanneer je constant de airco aan en uit zet en voor lange tijd uitgeschakeld laat dan heb je een grote kans dat de keerring van de airco compressor te vaak droog komt te staan en uiteindelijk lek zal gaan. Dit is natuurlijk niet van een enkele keer, maar herhaal dat maar vaak genoeg en uiteindelijk zal de keerring lek gaan. Met als gevolg dat het koudemiddel uit het airco systeem ontsnapt en je airco niet meer koelt.
Dan ga je naar de garage en dan presenteren ze jou de rekening en dat zit je ergens tussen de ¤400 en ¤1000 aan kosten. Maar zullen deze kosten opwegen tegen het zogenaamde brandstof besparen bij airco uitzetten? Nee! Voor je gevoel bespaar je brandstof, maar bij de garage kun je een veelvoud van die besparing aftikken aan een dure reparatie aan het airco systeem.
Voorbeeld: mijn pa heeft een BMW van 24 jaar oud. Een liefhebbers object, nog geen 50.000 kilometer gelopen maar ik heb er vorig jaar de 3e airco compressor in moeten zetten omdat de keerring aan de voorzijde lek was gegaan. Dit komt door het lange stilstaan in de slechte maanden en het weinige rijden in de mooie maanden.
Op het moment dat jij je airco uit zet en afhankelijk van welke koppeling er is toegepast draait je airco compressor niet meer mee. Op dat moment komt ook de smering voor de keerring van de airco compressor te vervallen omdat de airco compressor niet meer mee draait. De keerring komt dan droog te staan.
Wanneer je constant de airco aan en uit zet en voor lange tijd uitgeschakeld laat dan heb je een grote kans dat de keerring van de airco compressor te vaak droog komt te staan en uiteindelijk lek zal gaan. Dit is natuurlijk niet van een enkele keer, maar herhaal dat maar vaak genoeg en uiteindelijk zal de keerring lek gaan. Met als gevolg dat het koudemiddel uit het airco systeem ontsnapt en je airco niet meer koelt.
Dan ga je naar de garage en dan presenteren ze jou de rekening en dat zit je ergens tussen de ¤400 en ¤1000 aan kosten. Maar zullen deze kosten opwegen tegen het zogenaamde brandstof besparen bij airco uitzetten? Nee! Voor je gevoel bespaar je brandstof, maar bij de garage kun je een veelvoud van die besparing aftikken aan een dure reparatie aan het airco systeem.
Voorbeeld: mijn pa heeft een BMW van 24 jaar oud. Een liefhebbers object, nog geen 50.000 kilometer gelopen maar ik heb er vorig jaar de 3e airco compressor in moeten zetten omdat de keerring aan de voorzijde lek was gegaan. Dit komt door het lange stilstaan in de slechte maanden en het weinige rijden in de mooie maanden.
( ͡° ͜ʖ ͡°)
Ik heb wel ergens gelezen, dat het goed voor de airco zou zijn om hem minimaal 1x per maand 10 minuten aan te zetten. En voor in de winter kan het handig zijn met de beslagen ramen?!
Ja en een paar minuten voor aankomst de airco uitzetten en alleen de ventilator aanlaten. Dan krijg je minder schimmel in de kanalen.quote:
Ik heb wel ergens gelezen, dat het goed voor de airco zou zijn om hem minimaal 1x per maand 10 minuten aan te zetten. En voor in de winter kan het handig zijn met de beslagen ramen?!
OT de Celerio schijnt zuinig te zijn maar wel met 1 bepaalde motoruitvoering. Voor de rest een verstandige keuze als je perse een jonge auto wilt.
Voor het geld van een Celerio staan er genoeg auto's te koop in hetzelfde segment die wat ouder zijn maar goed onderhouden en weinig hebben gereden.
De vraag is wil je als 30er in een auto rijden waar de meeste mensen pas op hun 45e aan denken. Maargoed het is wel slim om je niet te laten inpakken door marketing en praatjes en gewoon een goedkope wagen te rijden.
Ik rij zelf in een 20 jaar oud verkleurd gebakje met 50 pk. Ik hou wel van autorijden maar bezuinigen is momenteel prioriteit.
Die techniek kan allemaal stuk en dan heb je dure reparaties over een paar jaar!quote:
stop-start systeem
Hill-Hold systeem
stuurbekrachtiging
Kan nog een flinke aderlating gaan worden om deze auto op de weg te houden
Het kan ook het fijnste autootje ever blijken. Koffiedik.
Het is geen Kia, Daevrolet of Hyunwattes, het is een Suzuki, jeweetwel, dat merk van die onverwoestbare Altootjes
Het is geen Kia, Daevrolet of Hyunwattes, het is een Suzuki, jeweetwel, dat merk van die onverwoestbare Altootjes
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
als je niks om auto's geeft, is dit een goede veilige keuze om van a naar b te gaan, en verder weggedoken je door het verkeer te begeven in de hoop geen date met dat ding te hoeven oppikken.quote:Op vrijdag 16 maart 2018 22:11 schreef Mr.Ping het volgende:
De keuze van TS vind ik wel "volwassen", om niet te kiezen voor een oude gare boulevard cruiser maar voor een nieuwere, eenvoudige, praktische auto met weinig kosten.
Ik wou dat ik zo volwassen was!
5 Ferrari's op videoband!
Airco is leuk, handig etc, maar ik rij op mooie dagen eigenlijk liever met de ramen open, en dan ook niet snelweg, maar gewoon 60 of 80-wegen. Heerlijk relaxt.
Mijn clima zorgt er ook principe wel voor dat de airco niet continu voluit blaast, maar het verbruik ligt ongeveer 0,6L/100km hoger gemiddeld.
Dat betekent in mijn geval ruim 180 liter per jaar.. Inmiddels heb ik de auto ruim 3 jaar. 1x airco beurtje uitgevoerd, alles (nog) prima.
Ik ben overigens banger voor een kapotte condensor dan voor een keerring die kapot gaat. Die condensor zit bij mij op een plek dat hij echt een stenenvanger is, en is al eens vervangen.
Verder staat de airco zo nu en dan wel aan. Op de snelweg rijd ik niet met ramen open bv.
Verder condens... Hoezo zit dat in je auto? Die van mij is gewoon droog? Ik hoef geen airco aan te zetten om de ramen droog te krijgen..
Ik vind met de airco rijden ook niet altijd fijn ivm de droge lucht.
Mijn clima zorgt er ook principe wel voor dat de airco niet continu voluit blaast, maar het verbruik ligt ongeveer 0,6L/100km hoger gemiddeld.
Dat betekent in mijn geval ruim 180 liter per jaar.. Inmiddels heb ik de auto ruim 3 jaar. 1x airco beurtje uitgevoerd, alles (nog) prima.
Ik ben overigens banger voor een kapotte condensor dan voor een keerring die kapot gaat. Die condensor zit bij mij op een plek dat hij echt een stenenvanger is, en is al eens vervangen.
Verder staat de airco zo nu en dan wel aan. Op de snelweg rijd ik niet met ramen open bv.
Verder condens... Hoezo zit dat in je auto? Die van mij is gewoon droog? Ik hoef geen airco aan te zetten om de ramen droog te krijgen..
Ik vind met de airco rijden ook niet altijd fijn ivm de droge lucht.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Die motoruitvoering is standaard in de Suzuki Celerio die in Nederland geleverd word: i.t.t. Duitsland, waar hij standaard met de Alto motor geleverd word.quote:
[..]
Ja en een paar minuten voor aankomst de airco uitzetten en alleen de ventilator aanlaten. Dan krijg je minder schimmel in de kanalen.
OT de Celerio schijnt zuinig te zijn maar wel met 1 bepaalde motoruitvoering. Voor de rest een verstandige keuze als je perse een jonge auto wilt.
Voor het geld van een Celerio staan er genoeg auto's te koop in hetzelfde segment die wat ouder zijn maar goed onderhouden en weinig hebben gereden.
De vraag is wil je als 30er in een auto rijden waar de meeste mensen pas op hun 45e aan denken. Maargoed het is wel slim om je niet te laten inpakken door marketing en praatjes en gewoon een goedkope wagen te rijden.
Ik rij zelf in een 20 jaar oud verkleurd gebakje met 50 pk. Ik hou wel van autorijden maar bezuinigen is momenteel prioriteit.
Ik merk het ook overduidelijk dat ik flink wat minder benzineverbruik, dan met mijn vorige auto: een 20 jaar oude Peugeot 205. En dan heeft de Celerio slechts een tankcapaciteit van 35L. Dus ik sta minder vaak aan de pomp
Overigens staat de auto voor twee weken stil in Düsseldorf, op de parkeerplaats van mijn beste maat
Want ik ben momenteel in Hongkong
Ik las dat hij een Hongkongeesje als vriendin had, dus een "babemagnet" heeft TS niet nodig.quote:
[..]
als je niks om auto's geeft, is dit een goede veilige keuze om van a naar b te gaan, en verder weggedoken je door het verkeer te begeven in de hoop geen date met dat ding te hoeven oppikken.
De tering, kun je je misschien nóg een beetje denigrerender uitdrukken?quote:
[..]
Ik las dat hij een Hongkongeesje als vriendin had, dus een "babemagnet" heeft TS niet nodig.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Mooi toch?quote:Op zaterdag 28 april 2018 12:51 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
De tering, kun je je misschien nóg een beetje denigrerender uitdrukken?
Deel 2 is al in zicht.
Over een ffing Celario.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
nee is niet mooi, is gewoon respectloos.quote:
[..]
Mooi toch?
Deel 2 is al in zicht.
Over een ffing Celario.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ligt aan je rijstijl: drempels zijn immers bedoeld om ervoor te zorgen dat je snelheid mindert! Als je dus te snel rijdt, dan is het absoluut niet comfortabel.quote:
Gaat 'ie een beetje comfortabel over drempels heen?
Maar als je netjes afremt en rustig over de drempel heen rijdt, is er eigenlijk niks aan de hand. Maja de drempels doen hun werk
Dus een beetje comfortabel gaat ie wel over de drempels hoor, al leer je het ook heel snel af om te snel over de drempels te rijden. Dat voel je namelijk wel!
In principe heb je gelijk dat haast met elke auto zonder te stuiteren over een drempel te rijden valt, maar bij sommige wagens heb ik de ervaring dat je wel bijzonder langzaam moet rijden wil je geen hete koffie over je heen krijgen!quote:
[..]
Ligt aan je rijstijl: drempels zijn immers bedoeld om ervoor te zorgen dat je snelheid mindert! Als je dus te snel rijdt, dan is het absoluut niet comfortabel.
Maar als je netjes afremt en rustig over de drempel heen rijdt, is er eigenlijk niks aan de hand. Maja de drempels doen hun werk
Dus een beetje comfortabel gaat ie wel over de drempels hoor, al leer je het ook heel snel af om te snel over de drempels te rijden. Dat voel je namelijk wel!
Korte auto's hebben over het algemeen wat meer de neiging tot stuiteren. Ooit een keer geleerd van een ambulancechauffeur, dat je voor de drempel (hard) moet remmen en vlak ervoor gas geven. Dan kun je er vrij vlot over heen
Geen Suzukiquote:
Maar wat zouden jullie dan gekocht hebben als je 8000,- euro te besteden had?
E39 530i Touringquote:
Maar wat zouden jullie dan gekocht hebben als je 8000,- euro te besteden had?
Alfa MiTo 1.4 turbo uit 2010 en 50-75K kms.quote:
Maar wat zouden jullie dan gekocht hebben als je 8000,- euro te besteden had?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja, heeft al meer karakter.quote:
[..]
Alfa MiTo 1.4 turbo uit 2010 en 50-75K kms.
(ooit wel uitgeroepen tot Gay Car of the Year, maar boeie!)
Gay car of the Year is vast niet veel slechter dan de Hetero Car of the Year.quote:
[..]
Ja, heeft al meer karakter.
(ooit wel uitgeroepen tot Gay Car of the Year, maar boeie!)
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
waarom tot 2011? De uitslag van de laatste 7 jaar moet nog bekend worden gemaakt?quote:
[..]
Gay car of the Year is vast niet veel slechter dan de Hetero Car of the Year.
[ afbeelding ]
