PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat stel je voor? Een tweede fluit signaal waarbij de deuren gaan sluiten voor het echie?quote:Op maandag 12 februari 2018 00:43 schreef anarchitect het volgende:
[..]
Eens. Maar je verwacht als reiziger dat je de gelegenheid krijgt om veilig uit te stappen EN dat NS personeel de boel in de gaten houdt zodat dat ook mogelijk is. Lijkt me dat NS personeel hier toch wat eigen veiligheidsvoorschriften heeft overtreden.
“Arguing that you don't care about the right to privacy because you have nothing to hide is no different than saying you don't care about free speech because you have nothing to say.”
― Edward Snowden
― Edward Snowden
Er is speciaal iemand met een fluitje om je te waarschuwen dat er gevaar dreigt. Dat jij te lang nodig hebt om uit te stappen doet daar niks aan af.quote:
[..]
Eens. Maar je verwacht als reiziger dat je de gelegenheid krijgt om veilig uit te stappen EN dat NS personeel de boel in de gaten houdt zodat dat ook mogelijk is. Lijkt me dat NS personeel hier toch wat eigen veiligheidsvoorschriften heeft overtreden.
Als je bij een spoorwegovergang opgehouden wordt ga je ook niet onder de slagbomen door...
Ik stel voor dat de machinist niet zo maar zonder te kijken gaat rijden. Het lijkt mij ook dat de NS regels heeft die dat verbieden. Zoals bijvoorbeeld een conducteur die even kijkt. Het lijkt mij ook dat als er iets ernstigs gebeurt de NS een groot probleem heeft.quote:Op maandag 12 februari 2018 00:46 schreef ITrade het volgende:
[..]
Wat stel je voor? Een tweede fluit signaal waarbij de deuren gaan sluiten voor het echie?
De verantwoordelijkheid totaal bij de reizigers leggen is natuurlijk kolder.
Klok, klepel. Je zal maar in een overvolle coupe zitten die er allemaal uitmoeten. Of slecht ter been. Maar ja, de machinist wil snel naar huis hè.quote:
[..]
Er is speciaal iemand met een fluitje om je te waarschuwen dat er gevaar dreigt. Dat jij te lang nodig hebt om uit te stappen doet daar niks aan af.
Als je bij een spoorwegovergang opgehouden wordt ga je ook niet onder de slagbomen door...
Dan kun je gewoon een rondje blijven zitten. Je komt na een tijdje vanzelf weer langs het station waar je moest zijn.quote:
[..]
Klok, klepel. Je zal maar in een overvolle coupe zitten die er allemaal uitmoeten. Of slecht ter been. Maar ja, de machinist wil snel naar huis hè.
Het punt van TS is dat die ‘speciaal iemand’ er niet was.quote:
[..]
Er is speciaal iemand met een fluitje om je te waarschuwen dat er gevaar dreigt. Dat jij te lang nodig hebt om uit te stappen doet daar niks aan af.
Als je bij een spoorwegovergang opgehouden wordt ga je ook niet onder de slagbomen door...
Aangezien een NS trein niet mag rijden zonder conducteur (er moet een EHBOer zijn die niet gebonden is aan een vaste plek a la de machinist) - sowieso als er echt geen was.quote:
[..]
Eens. Maar je verwacht als reiziger dat je de gelegenheid krijgt om veilig uit te stappen EN dat NS personeel de boel in de gaten houdt zodat dat ook mogelijk is. Lijkt me dat NS personeel hier toch wat eigen veiligheidsvoorschriften heeft overtreden.
Ben benieuwd hoe de ns zal reageren wanneer je hiermee komt. Laatst zelf ook zoiets gehad, fluitje gaat, trein gaat rijden, deuren sluiten, trein remt af, staat even stil en gaat alsnog naar het volgende station. Zelf niet direct last van gehad, maar snap wel dat het voor problemen kan zorgen.
We kunnen wel een nieuwe topic beginnen met fratsen bij ns.
Heb meerdere malen gehad (en jullie wss ook) dat treinen gewoon vergeten te stoppen bij bestemmingsstations.
Gevaarlijkste situatie vond ik toen een trein was gestopt bij een station, deuren gingen open maar de helft van de trein sluitte nog niet goed aan op het perron (trein was te lang). Als je niet goed keek en was uitgestapt dan kon je trein van onderen bekijken.
M.a.w. Je hebt met mensen te maken en dit soort dingen gebeuren nou een maal. Hoort niet maar tjah.
Heb meerdere malen gehad (en jullie wss ook) dat treinen gewoon vergeten te stoppen bij bestemmingsstations.
Gevaarlijkste situatie vond ik toen een trein was gestopt bij een station, deuren gingen open maar de helft van de trein sluitte nog niet goed aan op het perron (trein was te lang). Als je niet goed keek en was uitgestapt dan kon je trein van onderen bekijken.
M.a.w. Je hebt met mensen te maken en dit soort dingen gebeuren nou een maal. Hoort niet maar tjah.
Dat is ook wel heftig ja. Heb het één keer meegemaakt, maar conducteur riep het om en hield volgens mij de desbetreffende deur gesloten. Maar vond het wel bizar dat een trein überhaupt op die manier bij een station stopt.quote:
Gevaarlijkste situatie vond ik toen een trein was gestopt bij een station, deuren gingen open maar de helft van de trein sluitte nog niet goed aan op het perron (trein was te lang). Als je niet goed keek en was uitgestapt dan kon je trein van onderen bekijken.
Somebody that I used to know
Ja man, vet heftig. Moet je eens naar een niet-westers land gaan, daar moet je nog zelf nadenken en opletten in plaats van dat dat allemaal voor je gedaan wordt.quote:Op maandag 12 februari 2018 11:50 schreef Postbus100 het volgende:
[..]
Dat is ook wel heftig ja. Heb het één keer meegemaakt, maar conducteur riep het om en hield volgens mij de desbetreffende deur gesloten. Maar vond het wel bizar dat een trein überhaupt op die manier bij een station stopt.
Huilen dan.
true, maar in zulke landen zijn de balkon plaatsen ook meestal op het dak van de trein. In NL horen zulke dingen gewoon niet; mensen zijn dat niet zo gewend, en er dus ook niet op berekend.quote:Op maandag 12 februari 2018 12:10 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Ja man, vet heftig. Moet je eens naar een niet-westers land gaan, daar moet je nog zelf nadenken en opletten in plaats van dat dat allemaal voor je gedaan wordt.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Die zeiden dat ik de volgende twee reizen met de trein eerste klas mag reizen. Want ja, ik heb natuurlijk contact opgenomen met de NS. Direct met de mensen naast het station (waarom ze daar met 7 moesten staan bij de uitgang, snap ik nog niet helemaal), en ook nog via intenet.quote:
Je zal maar met kleine kinderen op stap zijn en op deze manier van elkaar gescheiden worden.
Ik neem aan dat TS de NS al heeft gebeld om opheldering en een klacht in te dienen.Wat zeiden ze?
Ik mag dus 2 x met de 1e klas maar omdat ik 's avonds met de trein reis, is de 2e klas ook niet erg vol, en 1e en 2e klas rijden even snel, dus
Ik heb gezegd dat ze dat beter dan de mensen die onvrijwillig naar Roosendaal zijn vertrokken konden geven.
Ja, maar of dat wenselijk is? Ik heb het idee dat veel mensen in Nederland op de automatische piloot staan en niet meer zelf opletten of nadenken, juist omdat alles zo goed geregeld is.quote:
[..]
true, maar in zulke landen zijn de balkon plaatsen ook meestal op het dak van de trein. In NL horen zulke dingen gewoon niet; mensen zijn dat niet zo gewend, en er dus ook niet op berekend.
Enkele voorbeeldjes:
- Bij groen licht ervan uitgaan dat er veilig overgestoken kan worden, zonder zelf goed te kijken.
- Op een weg aannemen dat de maximum snelheid er ook daadwerkelijk overal veilig gereden kan worden.
- Zonder voor je te kijken of er wel een perron onder je voeten ligt uit een trein stappen
.Beter zelf nadenken en opletten dan verwachten dat dat allemaal voor jou gedaan wordt. Je kan het ook breder trekken en stellen dat door zulke verpampering de zelfredzaamheid van mensen steeds minder wordt waardoor je een kudde makke schaapjes creëert, maar dat is een andere discussie
.
Huilen dan.
Dat fluiten gebeurt tegenwoordig met iets onder de deuren. Er is niet meer iemand die op een fluitje blaast of zo.quote:
Wie zal dat fluitsignaal gegeven hebben??
Waarom zal dat fluitsignaal er zijn??
Wat zijn de gevolgen als je dit fluitsignaal negeert?
En normaal negeert een conducteur die naast de trein staat ook niet het feit dat er nog mensen aan het uitstappen zijn, die wacht met de sleutel omdraaien tot er geen mensen meer uit de trein komen. Bedenk ook, dat als niet eens alle uitstappers het redden uit te stappen, de instappers het al helemaal niet meer redden om in te stappen. Het is gebruik netjes te wachten tot iedereen die uitgestapt is dat heeft kunnen doen. Als het gebruik gaat worden binnen een minuut na aankomst de fluit te laten gaan en de deuren te sluiten, dan zal dat in de toekomst ook wel veranderen, dan worden uitstappers door instappers terug de trein in geduwd.
Nee, er is niet meer iemand met een fluitje om te waarschuwen. Kennelijk was dit een niet-rokende conducteur, en of hij naar Friends zat te kijken weet ik niet, maar het hele probleem was dus dat er geen persoon met een fluitje was om de boel in de gaten te houden. De persoon die de zaak in de gaten moet houden heeft al decennia geen fluitje meer, de trein fluit zelf. En dat fluiten gebeurt door het omdraaien van een sleutel, en met nog een draai sluiten de deuren.quote:
[..]
Er is speciaal iemand met een fluitje om je te waarschuwen dat er gevaar dreigt. Dat jij te lang nodig hebt om uit te stappen doet daar niks aan af.
Als je bij een spoorwegovergang opgehouden wordt ga je ook niet onder de slagbomen door...
Ik denk dat de conducteur bij de machinist in de cabine heeft gezeten, bij het inrijden van het station zag dat er geen wachtende passagiers waren, en schatte dat na binnen 0,5 minuut iedereen was uitgestapt/terug op schema wilde komen, want de trein had onderweg een stuk langzaam gereden.
Punt is, en dat is mijn hele punt in dit verhaal: er was geen conducteur te zien. En er was geen conducteur die zag. Dat vertreksein mag niet gegeven worden terwijl er passagiers aan het uitstappen zijn. Het is echt niet zo dat ik ergens van achter uit een coupé kwam aanrennen, en uitstapte na een pauze, de mensen kwamen als een slang de trein uit.
Als ik jou was zal ik maar geen gebruik maken van treinen in het buitenland. Daar moet je nog wel zelf nadenken zoals isdatzo ook al aangeeft.quote:
[..]
Dat fluiten gebeurt tegenwoordig met iets onder de deuren. Er is niet meer iemand die op een fluitje blaast of zo.
En normaal negeert een conducteur die naast de trein staat ook niet het feit dat er nog mensen aan het uitstappen zijn, die wacht met de sleutel omdraaien tot er geen mensen meer uit de trein komen. Bedenk ook, dat als niet eens alle uitstappers het redden uit te stappen, de instappers het al helemaal niet meer redden om in te stappen. Het is gebruik netjes te wachten tot iedereen die uitgestapt is dat heeft kunnen doen. Als het gebruik gaat worden binnen een minuut na aankomst de fluit te laten gaan en de deuren te sluiten, dan zal dat in de toekomst ook wel veranderen, dan worden uitstappers door instappers terug de trein in geduwd.
Overigens is dit wel te voorkomen (ook bijvoorbeeld als de trein autonoom rijd), in Duitsland zag ik dat de trein met infrarood beveiligd is waardoor je x cm van de deur moet staan omdat anders de deuren niet sluiten en de trein dus niet vertrekt (super irritant ook wel want de trein was vol en dit leverde elk station weer de nodige vertraging op).
“Arguing that you don't care about the right to privacy because you have nothing to hide is no different than saying you don't care about free speech because you have nothing to say.”
― Edward Snowden
― Edward Snowden
quote:
[..]
Ik stel voor dat de machinist niet zo maar zonder te kijken gaat rijden.
Klok, klepel vat het wel goed samen ja. De machinist heeft bij de NS in het vertrekproces namelijk welgeteld een rol. En dat is de rem lossen en tractie geven zodra de conducteur het vertrekbevel geeft... .quote:
[..]
Klok, klepel. [...]Maar ja, de machinist wil snel naar huis hè.
De conducteur heeft zijn taak wel ernstig verzaakt, zo te lezen. Ik bedoel, hij behoort eerst alle deuren behalve zijn eigen deur te sluiten. En als die veilig dicht zitten pas dan sluit hij zijn eigen deur. Dus hoe je daar zo'n fuck-up in kan maken. Maar goed, aan de noodrem trekken en hij komt vanzelf naar jou toe.
[ Bericht 0% gewijzigd door Eix op 12-02-2018 21:14:13 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Uitstappen wel.quote:
Je mag ook niet meer in en uitstappen als het fluitsignaal geklonken heeft
Uit de AVR-NS:
quote:4. Toepasselijke voorschriften
4.1. Aan welke regels dient u zich te houden op het station en in de trein?
Op het station en in de treinen van NS geldt een aantal huisregels. U bent verplicht deze huisregels
in acht te nemen. Deze huisregels worden aan u bekend gemaakt op de stations en in de treinen
door middel van stickers, posters of andere uitingen, bijvoorbeeld door personeel van NS. De huis-
regels kunnen door NS worden aangepast of aangevuld.
In aanvulling op de huisregels bent u verplicht om in ieder geval de volgende voorschriften in acht
te nemen:
• Vanaf het moment dat het fluitsignaal voor uw trein klinkt, mag u niet meer instappen. Dit is
voor uw eigen veiligheid en die van uw medereizigers. U begrijpt dat de deuren van de trein
eerder kunnen sluiten dan de geplande vertrektijd. Overigens geeft een meertonig signaal niet
het vertrek van de trein aan maar het sluiten van de deuren, in sommige materieeltypen;
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Anders lees je eerst even het topic voordat je reageert.quote:
Je mag ook niet meer in en uitstappen als het fluitsignaal geklonken heeft
|
|
