PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wij civielers maken beton, geen software. Vraag het dan ook niet van onsquote:Op dinsdag 28 november 2017 20:27 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Bouwers van machines zijn doorgaans bijzonder slecht in het bouwen van de bijbehorende software. Helemaal als die software ook nog eens aan moet sluiten bij de belevingswereld van verschillende vervoersbedrijven in verschillende landen.
Ik ken dingen die gemaakt zijn door zijn gerenommeerde en bekende civiele bouwers, maar de software is op zijn zachtst gezegd bijzonder te noemen. Bij het maken van de user interfaces is er dan ook flink gestuurd door de eigenaar van het ding.
quote:Op dinsdag 28 november 2017 20:25 schreef James1988 het volgende:
Ah, dus we kunnen gewoon Bombardier/Siemens/Alstom/AnsaldoBreda de schuld geven van onbegrijpbare interfaces die zijn bedacht door techneuten
Bier.
Nee, je kan NS de schuld geven voor het kopen van materiaal dat onbegrijpelijk is voor het personeel.quote:
Ah, dus we kunnen gewoon Bombardier/Siemens/Alstom/AnsaldoBreda de schuld geven van onbegrijpbare interfaces die zijn bedacht door techneuten
So we just called him Fred
Of mag ik NS de schuld geven van het niet juist specificeren van de bestelling?quote:
[..]
Nee, je kan NS de schuld geven voor het kopen van materiaal dat onbegrijpelijk is voor het personeel.
Dat is wel wat in de praktijk gebeurd, helaas.quote:
[..]
Wij civielers maken beton, geen software. Vraag het dan ook niet van ons
Vroeger vertelde de NS aan Talbot hoe de bediening van de trein er uit moest zijn, nu levert Bombardier waarvan zij denken dat het goed is en blijkbaar gaat daar iets mis.
So we just called him Fred
Het één is het gevolg van het anderquote:
[..]
Of mag ik NS de schuld geven van het niet juist specificeren van de bestelling?
dus ja.
So we just called him Fred
de flirt ook op Windows trouwensquote:
NS heeft een poging tot standaardisatie gedaan met de VIRM en de SLT.
Bij de spoorverdubbeling tussen Zuidhorn en Hoogkerk zou het spoor bijna dwars door een spoorhuisje moeten lopen. Daarom is het de bedoeling om deze woning bijna 30 meter te verplaatsen, mits alle partijen akkoord zijn
https://www.rtvnoord.nl/n(...)e-kunnen-verdubbelen
https://www.rtvnoord.nl/n(...)e-kunnen-verdubbelen
Altijd onderweg naar het avontuur
Some lost rail routes may be 'restored'
Beeching cuts/axequote:Railway lines closed in the 1960s could be reopened if they boost the economy, the government has said.
Some 4,000 miles of rail routes were closed and became known as the Beeching cuts - after Dr Richard Beeching who was then chairman of British Rail.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Andere Britse nieuwigheidjes:
- De "Greater Western"-franchise, die het treinverkeer regelt vanuit London Paddington naar Reading, Exeter, Wales, Devon en Cornwall, wordt mogelijk opgesplitst in twee franchises. Er zou dan een 'West of England'-franchise komen voor het langeafstandsverkeer, de forenzendiensten langs de Thames Valley komen dan in een eigen franchise (zoals vroeger).
- De aanbestedingsronde voor de volgende Southeastern-franchise gaat van start. SE vervoert op dit moment zo'n 640.000 reizigers per dag en is daarmee één van de drukste netwerken van het VK. De nieuwe operator moet zorgen voor 40.000 extra zitplaatsen, en 1e klas wordt afgeschaft.
- De Thameslink, Southern & Great Northern-franchise (TSGN), die in 2015 is ontstaan na het samenvoegen van First Capital Connect en Southern, wordt vanaf 2021 weer opgesplitst. TSGN is ontstaan omdat de Britse overheid tijdens het ingrijpende Thameslinkprogramma (TLP) niet wilde dat er meerdere vervoerders zouden zijn rond London Bridge. Het TLP komt volgend jaar ten einde.
- De "Greater Western"-franchise, die het treinverkeer regelt vanuit London Paddington naar Reading, Exeter, Wales, Devon en Cornwall, wordt mogelijk opgesplitst in twee franchises. Er zou dan een 'West of England'-franchise komen voor het langeafstandsverkeer, de forenzendiensten langs de Thames Valley komen dan in een eigen franchise (zoals vroeger).
- De aanbestedingsronde voor de volgende Southeastern-franchise gaat van start. SE vervoert op dit moment zo'n 640.000 reizigers per dag en is daarmee één van de drukste netwerken van het VK. De nieuwe operator moet zorgen voor 40.000 extra zitplaatsen, en 1e klas wordt afgeschaft.
- De Thameslink, Southern & Great Northern-franchise (TSGN), die in 2015 is ontstaan na het samenvoegen van First Capital Connect en Southern, wordt vanaf 2021 weer opgesplitst. TSGN is ontstaan omdat de Britse overheid tijdens het ingrijpende Thameslinkprogramma (TLP) niet wilde dat er meerdere vervoerders zouden zijn rond London Bridge. Het TLP komt volgend jaar ten einde.
Ik had net de keuze tussen een VIRM-4 en een VIRMm.quote:
Goh, VIRM is toch een stuk stiller dan ICM en DDZ
Ik ben lekker in de VIRM-4 gaan zitten, wat een heerlijke trein
edit: ineens toont het OBIS-scherm "Volgende station: Gouda, eindpunt van deze trein."
Ja, SE heeft regelmatig last van stampvolle treinen, en veel rijdt al op maximale lengte (10x20 meter of 12x20 meter, afhankelijk van route).quote:
Afschaffen eerste klas? Wat is daar de motivatie van? Puur meer zitplaatsen?
Oh, dear.twitter:ProRail_VL twitterde op woensdag 29-11-2017 om 08:51:13 ProRail_VL: Gouda-Woerden> bovenleidingreparatie> Trein 520 staat gestrand bij Woerden> ProRail incidentbestrijding werkt aan evacuatie van die trein> Beperkt treinverkeer tussen Rotterdam/ Den Haag en Utrecht. reageer retweet
ProRail_VL: Gouda-Woerden> bovenleidingreparatie> Trein 520 staat gestrand bij Woerden> ProRail incidentbestrijding werkt aan evacuatie van die trein> Beperkt treinverkeer tussen Rotterdam/ Den Haag en Utrecht.
Ik hoop maar dat het een tijdelijke maatregel is tot er bijvoorbeeld meer treinen gaan rijden. Zat mensen die bereid zijn te betalen voor eerste klas.quote:Op woensdag 29 november 2017 08:47 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ja, SE heeft regelmatig last van stampvolle treinen, en veel rijdt al op maximale lengte (10x20 meter of 12x20 meter, afhankelijk van route).
Inmiddels is ook voor Android de Hafas Reisplanner engine uitgerold, maar daar lijken nog wat bugjes in te zitten.
Wel mooi dat straks zonder meer ook het plannen van Internationale treinreizen mogelijk is
Wel mooi dat straks zonder meer ook het plannen van Internationale treinreizen mogelijk is
Lijkt me niet. Zuidoost Engeland (Kent) is een groeiregio en de infrastructuur kraakt uit z'n voegen.quote:
[..]
Ik hoop maar dat het een tijdelijke maatregel is tot er bijvoorbeeld meer treinen gaan rijden. Zat mensen die bereid zijn te betalen voor eerste klas.
Daarnaast heeft SE al treinen die enkel tweede klas hebben, de Javelins van SE Highspeed hebben geen eerste klas.
Waarom de zo te zien erg korte perrons niet verlengen dan?quote:
[..]
Ja, SE heeft regelmatig last van stampvolle treinen, en veel rijdt al op maximale lengte (10x20 meter of 12x20 meter, afhankelijk van route).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De treinen moeten ook nog passen op London Waterloo.quote:
[..]
Waarom de zo te zien erg korte perrons niet verlengen dan?
Dan moet je het station verbouwen lijkt me. Daarvoor moet je alleen het buurtje ten zuidoosten ervan platgooien, maar dat zijn nou ook niet echt heel bijzondere huizen. Die kun je bovenop het nieuwe station ook wel huisvesten denk ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat past niet overal op de infrastructuur. Denk aan stations kort na tunnels, spoorwegovergangen of splitsingen.quote:
[..]
Waarom de zo te zien erg korte perrons niet verlengen dan?
Schande, geen eerste klas 😑quote:
[..]
Lijkt me niet. Zuidoost Engeland (Kent) is een groeiregio en de infrastructuur kraakt uit z'n voegen.
Daarnaast heeft SE al treinen die enkel tweede klas hebben, de Javelins van SE Highspeed hebben geen eerste klas.
Dat kan opgelost worden met pondenquote:
[..]
Dat past niet overal op de infrastructuur. Denk aan stations kort na tunnels, spoorwegovergangen of splitsingen.
