PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Geen idee, maar ik had er vorige weer eens een. Dan is dat stuk van Groningen naar Den Haag opeens 2X zo langquote:Op vrijdag 14 juli 2017 23:38 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Dat is er helemaal uitgegaan toch? Of is het de bedoeling dat het uiteindelijk op grote schaal terugkeert?
Behoorlijk tragisch artikel voor een spoornet wat 15 jaar geleden een stuk beter was als nu in de spits. Drama is het qua onderbezetting qua logistiek.quote:
Leuk, positief artikel:
https://www.volkskrant.nl(...)orwegennet~a4506301/
Volkskrant.....
Ik had hem gebracht onder titel "Nieuw-Zeelandse prof vindt dat we niet moeten zeuren over het spoor omdat we het al heel erg goed doen enzulks". Hele middag mee rondgehuppeldquote:
Leuk, positief artikel:
https://www.volkskrant.nl(...)orwegennet~a4506301/
Als ik geen parkeergeld moet betalen in bv Utrecht is zelfs met mijn GSi rijden goedkoper per km dan de trein....
Maar dat moet je wel, wat is je punt?quote:
Als ik geen parkeergeld moet betalen in bv Utrecht is zelfs met mijn GSi rijden goedkoper per km dan de trein....
Dat ik de trein pak voor mijn werk. En dat het bezopen belachelijk duur is met veel te korte treinen.
Dus voor 95% van de mensen is de trein zo bezopen duur dat het geen alternatief is.
Zeker niet voor mensen met een vriendin of kinderen. Ik vind het maar een raar artikel.
Punt: 15 jaar geleden was de NS veel beter toegerust op haar taak.
Zeker niet voor mensen met een vriendin of kinderen. Ik vind het maar een raar artikel.
Punt: 15 jaar geleden was de NS veel beter toegerust op haar taak.
Ga eens uitrekenen wat een abonnement kost wanneer je het verrekent naar een dag, en doe dan hetzelfde voor je auto.
Hou je naast brandstof rekening met verzekeringen, belastingen, reserveringen voor onderhoud en parkeerkosten?
Hou je naast brandstof rekening met verzekeringen, belastingen, reserveringen voor onderhoud en parkeerkosten?
Alleen parkeer geld nekt me met 5 euro per uur. Kun je nagaan hoe goedkoop de auto is inmiddels met 2 mensen die samen rijden.
mja, je moet niet vergeten dat in de afgelopen vijftien jaar veel meer treinen zijn gaan rijden. De frequenties op vrijwel alle lijnen zijn flink uitgebreid.quote:
Dus voor 95% van de mensen is de trein zo bezopen duur dat het geen alternatief is.
Zeker niet voor mensen met een vriendin of kinderen. Ik vind het maar een raar artikel.
Punt: 15 jaar geleden was de NS veel beter toegerust op haar taak.
Altijd onderweg naar het avontuur
En er zijn veel meer reizigers gekomen, terwijl de infrastructuur niet overal is uitgebreid. Op veel plekken wordt het maximale uit de infrastructuur gehaald, waardoor een kleine vertraging al een flink domino-effect kan veroorzaken.quote:
[..]
mja, je moet niet vergeten dat in de afgelopen vijftien jaar veel meer treinen zijn gaan rijden. De frequenties op vrijwel alle lijnen zijn flink uitgebreid.
En dan zijn er nog de nodige knelpunten in de dienstregeling, bijvoorbeeld rond Vught, Boxtel en Tilburg waardoor treinen elkaar ergens moeten kruisen.
Dat zeg je, maar in mijn studententijd waren treinen niet zo overbevolkt als nu, ik heb serieus gevoel dat capaciteit een stuk beter was.
Ik heb niets tegen treinen, en zit er vaker in dan in mijn auto.
Ik heb niets tegen treinen, en zit er vaker in dan in mijn auto.
Meer passagiers, meer materieel, maar ook veel meer naar behoefte gepland. Hierdoor zitten de treinen idd voller. Bij 70% van de zitplaatsen bezet wordt een trein al als vol ervaren en in de spits zijn staanplaatsen onvermijdelijk.quote:
Dat zeg je, maar in mijn studententijd waren treinen niet zo overbevolkt als nu, ik heb serieus gevoel dat capaciteit een stuk beter was.
Ik heb niets tegen treinen, en zit er vaker in dan in mijn auto.
(op een aantal trajecten buiten de spits gebeurt dit helaas ook, omdat die treinen te krap zijn)
Altijd onderweg naar het avontuur
Treinen zijn gewoon te kort in de spits. Dat was 15 jaar geleden minder. Kunnen we hoog en laag springen. Ik ga wel op de trap zitten. Jammer voor mensen die moeten staan.
De NS zou heel simpel in de spits wat meer capaciteit dus een extra treindeel moeten hebben.
Dat zou heel veel schelen. 15 jaar geleden konden ze dat wel. Nu komen ze erg vaak logistiek te kort.
Dat zou heel veel schelen. 15 jaar geleden konden ze dat wel. Nu komen ze erg vaak logistiek te kort.
Zo eenvoudig is het niet...
Als jij een keer 5 of 6 mensen moet vervoeren zet jij toch ook niet "simpel" even wat extra capaciteit in je auto?
Als jij een keer 5 of 6 mensen moet vervoeren zet jij toch ook niet "simpel" even wat extra capaciteit in je auto?
Ook als je maar een keer per twee maanden zo'n transportje moet doen?quote:
Tuurlijk wel, dan koop ik een Ford Max, dat los je meteen op.
Sorry, gaat niet passen, die zit al vol.quote:
Dat eerste niet. 2e past gewoon. Mijn oude auto heeft al 3 achtergordels, en dan is het ritje 4x zo goedkoop dan de trein. Ik denk niet dat dat je punt was?
Dat moeten ze ook, wat is nu je punt? NS heeft te weinig capaciteit, heel simpel qua logistiek?
Wat is jouw oplossing daarvoor dan?
Wat is jouw oplossing daarvoor dan?
Ik draaide de vraag om. Jij beweert dat het heel simpel is om dat te doen.
Dus ik vraag jou, wat doe je als je incidenteel één persoon méér wilt vervoeren dan waarvoor je plek hebt in je auto. Koop je dan maar meteen een grotere auto?
Dus ik vraag jou, wat doe je als je incidenteel één persoon méér wilt vervoeren dan waarvoor je plek hebt in je auto. Koop je dan maar meteen een grotere auto?
Dit is ook geen wedstrijd, nogmaals ik zit vaker in trein dan in mijn auto. Maar die laatste is wel goedkoper. Zeker met 2 mensen erin. En de NS maakt er een potje van.
En hoe ga je om met schommelende vraag? Op maandag en dinsdag 3 mee, vrijdag 1 en woensdag 7?quote:
Ja dan koop ik een andere auto net als iedereen met gezinsuitbreiding.
ff 1 ding ik zit heel vaak in de trein.quote:
[..]
En hoe ga je om met schommelende vraag? Op maandag en dinsdag 3 mee, vrijdag 1 en woensdag 7?
Capaciteit is te weinig, structureel worden te weinig treindelen in de spits ingezet.
Dat weten de planners dondersgoed. Iedereen weet dat.
Elke trein die te kort eindigt iedereen weet dat het hell wordt.
Op elk perron weet iedereen dat.
Er is geen schommelende vraag.quote:
[..]
En hoe ga je om met schommelende vraag? Op maandag en dinsdag 3 mee, vrijdag 1 en woensdag 7?
Nou, het klinkt meer als kansloze mooipraterij. Alles wat om ons heen wel beter gaat wordt bij definitie tot een soort utopia verklaard. Dat het in Zwitserland in de metersdike sneeuw nog veel beter gaat, of in Japan op de aardbevingsgevoelige rand van de Pacifische plaat, waarom zou je je DAAR aan spiegelen?quote:
Leuk, positief artikel:
https://www.volkskrant.nl(...)orwegennet~a4506301/
HAHA NEE NATUURLIJK NIET Nou waarom niet dan? Eigenlijk? 
En de punctualiteit wordt fantastisch genoemd ten opzichte van "wat je zou verwachten" wat?
Ten eerste zou je niks verwachten omdat, zoals nogal duidelijk blijkt, de frequentie daarin behalve nogal leidend, ook wereldwijd ongekend is. Er kan dus geen verwachtingspatroon bestaan. En ten tweede blijkt uit niets dat de punctualiteit een relatie zou hebben met de frequentie. Tenzij zoiets natuurlijk is ingegeven door de GtbV voorwaarden "hey zolang we binnen het half uur blijven kan er best links en recht wat uitvallen
"That's not how this works guys. That's not how ANY of this works.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, sinds 15 jaar worden er letterlijk miljarden reisgegevens verzameld, aangevuld met wat de roodhemden van Ipsos nog doen, "Alles alleen maar om u NOG beter van dienst te kunnen zijnquote:
[..]
ff 1 ding ik zit heel vaak in de trein.
Capaciteit is te weinig, structureel worden te weinig treindelen in de spits ingezet.
Dat weten de planners dondersgoed. Iedereen weet dat.
Elke trein die te kort eindigt iedereen weet dat het hell wordt.
Op elk perron weet iedereen dat.
" maar gewoon normaal fatsoenlijk genoeg capaciteit inzetten blijkt dag in dag uit nog steeds te veel gevraagd. Krijg dan lekker de hik ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wij niet zeker?quote:
[..]
ff 1 ding ik zit heel vaak in de trein.
Ben wel benieuwd waar je dan reist als je autotje zoveel voordeliger is en waarom je dan uberhaupt met de trein gaat.quote:Capaciteit is te weinig, structureel worden te weinig treindelen in de spits ingezet.
Dat weten de planners dondersgoed. Iedereen weet dat.
Elke trein die te kort eindigt iedereen weet dat het hell wordt.
Op elk perron weet iedereen dat.
Vraagje, is het standaard dat de overstap in Utrecht van trein uit Eindhoven (v 00.27) 62 minuten is naar Amsterdam?
Denk dat je ook de 2-minutenoptie kan proberen maar dat die niet uit de reisplanner komt. Aan de andere kant zijn er 's nachts vaak wel grotere vertragingen.
Het is iemand die van buitenaf komt. Ja, dan lijkt het al snel fantastisch. We weten dat er genoeg dingen zijn die beter mogen, nee, moeten. Soms is het laaghangend fruit, soms buitengewoon lastig. Het verhaal lijkt erop dat we gewoon best wat meer tevreden mogen zijn. Op zich ben ik dat zelf ook. Wel is het vaak wel pijnlijk om te zien hoe knullig sommige dingen gaan, dat mag wel beter ja. Maar dat maakt de rest niet meteen waardeloos.quote:Op zaterdag 15 juli 2017 01:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, het klinkt meer als kansloze mooipraterij. Alles wat om ons heen wel beter gaat wordt bij definitie tot een soort utopia verklaard. Dat het in Zwitserland in de metersdike sneeuw nog veel beter gaat, of in Japan op de aardbevingsgevoelige rand van de Pacifische plaat, waarom zou je je DAAR aan spiegelen?
Het is erg traject- en materieelspecifiek heb ik het idee. De sprinter Apeldoorn-Enschede is vrijwel altijd ruim zat terwijl de sprinters op Utrecht-Rhenen buitengewoon vaak de sjaak zijn. Langere intercitytrajecten gaan sinds een paar maanden eigenlijk allemaal helemaal goed mits je het als reiziger niet erg vind om op het drukste stukje een kwartiertje te staan. Ideaal is anders maar slecht?quote:
[..]
ff 1 ding ik zit heel vaak in de trein.
Capaciteit is te weinig, structureel worden te weinig treindelen in de spits ingezet.
Dat weten de planners dondersgoed. Iedereen weet dat.
Elke trein die te kort eindigt iedereen weet dat het hell wordt.
Op elk perron weet iedereen dat.
Zeker wel. Vaak genoeg gehad dat op woensdag 8 bakken minder vol was dan 12 bakken op dinsdag.quote:
