PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:
quote:Op maandag 3 juli 2017 20:07 schreef derLudolf het volgende:
Onlangs ook op Eelde. Of heeft dat hier ook al gestaan?
quote:Op dinsdag 27 juni 2017 17:46 schreef Sunri5e het volgende:
BIJZONDER: BOEING 727 OP GRONINGEN AIRPORT EELDEtwitter:FlyGRQ twitterde op dinsdag 27-06-2017 om 17:08:15 Daar komt de 727, zojuist vertrokken vanaf Doncaster. Leuk feitje: het is momenteel de enige 727 in de lucht over d… https://t.co/iaUsdhrXc8 reageer retweet
Daar komt de 727, zojuist vertrokken vanaf Doncaster. Leuk feitje: het is momenteel de enige 727 in de lucht over d… 
Iemand enig idee wat dat gestunt was met een remote straaljager rondom Schiphol vanochtend? Loopings in de aanvliegroute van de Polderbaan. Heel goed te zien vanuit Beverwijk
Haha, welkom in Nederland regeltjesland, meneer O'Learyquote:Op Schiphol blijft de operatie beperkt tot Dublin en Malaga. “Meer slots zijn er zogenaamd niet. Bespottelijk, voor een luchthaven met vijf start- en landingsbanen. We wilden Londen, Rome en nog meer routes, maar we mogen simpelweg niet groeien. Zogenaamd vanwege de capaciteit en geluidsregels. Belachelijk.”
Overigens stelt O’Leary dat Schiphol zich niets moet aantrekken van de afspraken over geluidsregels. “Die zijn niet eens wettelijk bindend.”
Ryanair klinkt hier als een kind dat zijn zin niet krijgt. Tsja, dat gebeurt zo nu en dan
Altijd onderweg naar het avontuur
Slecht geschreven en/of vertaald ook. En wilt... serieus welke mongool heeft dit geschreven...
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ben ik het niet mee eens. Er zijn sowieso meerdere redenen om terug te gaan naar je thuisbasis of naar je vertrekveld. Sowieso makkelijker om pax om te boeken, maintenance etc.quote:
[..]
Dat is dus een beetje het dunne lijntje, het is niet de bedoeling dat je een veld kiest dat veel verder ligt omdat dat commercieel beter uitkomt (engineswap etc).
In principe hoor je puur te kijken naar een veld waar je gegeven de condities veilig kunt landen (dus hulpdiensten beschikbaar, baanlengte, weer, etc).
Eventuele ETOPS-status doet daar niks aan af, dat is puur een planningverhaal. Op het moment van een engine failure met een twee motorig toestel hoor je uit te wijken naar het dichtstbijzijnde geschikte veld.
Laat ik het zo zeggen, als dit je gebeurt boven Europa dan heb je een heel slecht verhaal als je twee uur terugvliegt naar Amsterdam omdat het zo lekker makkelijk en goedkoop is qua maintenance en passagiers.
Daarom viel me dit op, maar nogmaals, ben niet zo bekend met Australie en de velden aldaar, dus wellicht heb ik voor mijn beurt gesproken en was Perth gewoon het dichtstbijzijnde geschikte veld.
Maar vergeet ook niet dat een A330 of B777 of welk toestel dan ook op een vlucht van 8 a 10 uur vaak te zwaar is om te landen. Dus moet er sowieso gehold worden voor 2 uur, of je vliegt terug. Daarnaast zijn veel maatschappijen op dit soort routes ETOPS180 of hoger gecertificeerd. Er zijn zelfs al maatschappijen die 330 of 370 minuten ETOPS hebben op een TWIN!
Ook maatschappijen als KLM en Lufthansa doen het op deze manier...
Dat was mijn punt, nearest suitable op zo een moment relateert aan veiligheid, niet aan wat voor jou als maatschappij beter uit komt op dat moment qua kosten en maintenance enzo.quote:
[..]
Ben ik het niet mee eens. Er zijn sowieso meerdere redenen om terug te gaan naar je thuisbasis of naar je vertrekveld. Sowieso makkelijker om pax om te boeken, maintenance etc.
Maar vergeet ook niet dat een A330 of B777 of welk toestel dan ook op een vlucht van 8 a 10 uur vaak te zwaar is om te landen. Dus moet er sowieso gehold worden voor 2 uur, of je vliegt terug. Daarnaast zijn veel maatschappijen op dit soort routes ETOPS180 of hoger gecertificeerd. Er zijn zelfs al maatschappijen die 330 of 370 minuten ETOPS hebben op een TWIN!
Ook maatschappijen als KLM en Lufthansa doen het op deze manier...
ETOPS heeft hier verder niet zoveel mee te maken. ETOPS is puur planningswise. In de uitvoerfase dien je in zo een geval uit te wijken naar de nearest suitable airport. Dat hoeft dus niet per se een van je ETOPS alternates uit de planningsfase te zijn!
Verder ben ik vrij bekend met hoe KLM het doet, en die gaan niet 3 uur vliegen naar een ETOPS alternate terwijl er dichterbij ook bruikbare velden zijn
.
Bewijs willen we zien!quote:
Verder ben ik vrij bekend met hoe KLM het doet,
Doe eens een leuke foto vanuit de cockpit met dit fourm op je iPad ofzo
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Straks vliegen vanaf DUS, ik hoop dat 2:15 van te voren aanwezig vroeg genoeg is. Had geen rekening gehouden met de G7 die vandaag begint.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Google Translate.quote:Op donderdag 6 juli 2017 12:18 schreef Karstman het volgende:
Slecht geschreven en/of vertaald ook. En wilt... serieus welke mongool heeft dit geschreven...
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Als je ff tot het weekend hebtquote:
[..]
Bewijs willen we zien!
Doe eens een leuke foto vanuit de cockpit met dit fourm op je iPad ofzo
Grrrr, KLM waar ben je mee bezig?!? 
Nu kan je zelfs geen stoel meer gratis kiezen op intercontinentale vluchten?!?? Of je even EUR 20 pp per leg wil aftikken, wat een paupermaatschappij is dat geworden zeg 
Nu kan je zelfs geen stoel meer gratis kiezen op intercontinentale vluchten?!?? Of je even EUR 20 pp per leg wil aftikken, wat een paupermaatschappij is dat geworden zeg
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
30 uur van tevoren kan het nog wel gratis overigens.quote:
Grrrr, KLM waar ben je mee bezig?!?
Ja, maar dan is je keuze wel aanzienlijk minder natuurlijk. Dus pushen ze je om nog effe extra te lappen. Zet de vlucht gewoon EUR 20 duurder op je site en klaar, maar neeeeee... En dan ook nog de 3-4-3 tegenwoordig in de 777. Heeft de grote baas zelf wel eens 12 uur in zo´n economy stoel gezeten voordat ie de 3-4-3 er doorheen drukte vraag ik me wel eens af.quote:
[..]
30 uur van tevoren kan het nog wel gratis overigens.
On the bright side: ik hoorde van klanten dat ze in een Dreamliner hadden gezeten bij AirEuropa, wist niet eens dat ze die (al) hadden. Klanten waren erg blij
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De beweegreden is niet zozeer meer geld verdienen aan mensen zoals jij die vroeg een stoel willen kiezen, maar meer het verder promoten van Flying Blue voor de vaste clientèle (silver+ heeft wel al eerder gratis keuze) en zorgen dat ook laatboekende gezinnen etc nog stoelkeuze bij elkaar hebben.quote:
[..]
Ja, maar dan is je keuze wel aanzienlijk minder natuurlijk. Dus pushen ze je om nog effe extra te lappen. Zet de vlucht gewoon EUR 20 duurder op je site en klaar, maar neeeeee... En dan ook nog de 3-4-3 tegenwoordig in de 777. Heeft de grote baas zelf wel eens 12 uur in zo´n economy stoel gezeten voordat ie de 3-4-3 er doorheen drukte vraag ik me wel eens af.
On the bright side: ik hoorde van klanten dat ze in een Dreamliner hadden gezeten bij AirEuropa, wist niet eens dat ze die (al) hadden. Klanten waren erg blij
Maargoed, ik snap dat jij daar nu weinig aan hebt uiteraard... En longhaul economy is inderdaad geen pretje.
Als de landingsbaan lang genoeg is, kun je prima landen.quote:
Maar vergeet ook niet dat een A330 of B777 of welk toestel dan ook op een vlucht van 8 a 10 uur vaak te zwaar is om te landen.
http://www.boeing.com/com(...)07/article_03_1.html
Ik heb alleen nog maar ryanair gevlogen en ik betaal altijd bij voor een stoel aan het raam, vind ik het geld wel waard. En ook voor priority boarding en fast track bij de security. Het is maar waar je prioriteiten liggen in mijn ogen.quote:
[..]
De beweegreden is niet zozeer meer geld verdienen aan mensen zoals jij die vroeg een stoel willen kiezen, maar meer het verder promoten van Flying Blue voor de vaste clientèle (silver+ heeft wel al eerder gratis keuze) en zorgen dat ook laatboekende gezinnen etc nog stoelkeuze bij elkaar hebben.
Maargoed, ik snap dat jij daar nu weinig aan hebt uiteraard... En longhaul economy is inderdaad geen pretje.
Zeker bij ryanair, priority weet je zeker dat je koffer in de cabine kan, scheelt veel tijd als je alleen handbagage hebt en raam vind ik gewoon het prettigste. Fast track bij de security is gewoon leuk dat het soms kan, al heb je er soms niets aan qua tijd
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Deze dame komt morgen naar Schiphol:
Komt morgen rond 17:15 uur aan vanuit Hamburg. Minister-president Phuc van Vietnam komt naar Nederland.
Komt morgen rond 17:15 uur aan vanuit Hamburg. Minister-president Phuc van Vietnam komt naar Nederland.
Tis niet voor mezelf, tis voor klantenquote:
[..]
De beweegreden is niet zozeer meer geld verdienen aan mensen zoals jij die vroeg een stoel willen kiezen, maar meer het verder promoten van Flying Blue voor de vaste clientèle (silver+ heeft wel al eerder gratis keuze) en zorgen dat ook laatboekende gezinnen etc nog stoelkeuze bij elkaar hebben.
Maargoed, ik snap dat jij daar nu weinig aan hebt uiteraard... En longhaul economy is inderdaad geen pretje.
En die hebben wel een FB kaart zag ik, weet alleen niet of ze al silver+ hebben, zal ik nog even navragen!
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik vloog gister vanaf DUS naar FCO. Hadden behoorlijk wat vertraging, kon de piloot niet goed verstaan/begrijpen. Iets met cold slots?
Heeft dat te maken met dat ze budgetmaatschappij zijn en zodoende veel ruimere slots inkopen (lees:vliegveld kan ze inplannen wanneer dat ze het beste uitkomt)?
Of was er misschien eea probleem wat eerst verholpen moest worden waardoor ze een cold slot kregen omdat hun normale tijd al was geweest?
Heeft dat te maken met dat ze budgetmaatschappij zijn en zodoende veel ruimere slots inkopen (lees:vliegveld kan ze inplannen wanneer dat ze het beste uitkomt)?
Of was er misschien eea probleem wat eerst verholpen moest worden waardoor ze een cold slot kregen omdat hun normale tijd al was geweest?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bij deze, vanuit het kantoortjequote:
[..]
Bewijs willen we zien!
Doe eens een leuke foto vanuit de cockpit met dit fourm op je iPad ofzo
quote:
[..]
Bij deze, vanuit het kantoortje
[ afbeelding ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Coolquote:
[..]
Bij deze, vanuit het kantoortje
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Bij deze, vanuit het kantoortje
[ afbeelding ]
Waar gaat de reis naartoe dit maal?
Trotse Twentenaar
Zuid-Amerika misschien bij de delivery vlucht, maar ik denk niet dat Cityhopper met Embraers zulke routes vliegtquote:
[..]
Ik doe een kleine gok; deze foto op een route naar/van Noord/Zuid-Amerika?
(we kijken door het rechterzijraam van een ERJ 170 of 190)
Heel scherpquote:
[..]
Zuid-Amerika misschien bij de delivery vlucht, maar ik denk niet dat Cityhopper met Embraers zulke routes vliegt
Had niet echt op cockpit/interieur gelet, dan had ik dat inderdaad gezien.quote:
Zuid-Amerika misschien bij de delivery vlucht, maar ik denk niet dat Cityhopper met Embraers zulke routes vliegt
Ik dacht dat je 777 vloog?quote:
