SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Voorbeschouwing Grand Prix van China 2017
Komend weekend is de tweede race van dit Formule 1-seizoen. De Fok!kers zullen weer vroeg uit de veren moeten, want de start is al om 8:00 uur. Dit circuit is, net zoals vrijwel alle moderne F1-circuits, ontworpen door Hermann Tilke en heeft de vorm van het Chinese teken 'shang', dat omhoog betekent. Lewis Hamilton heeft de meeste overwinningen in China behaald. Hij won vier races op dit circuit. Fernando Alonso won er twee en is de enige coureur die alle twaalf races heeft uitgereden. Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen hebben beide één keer gewonnen.
Het ronderecord op dit circuit is in handen van Michael Schumacher met 1:32.238 uit 2004. Vorig jaar haalde Nico Rosberg met 1:35.402 de pole position en reed Nico Hülkenberg met 1:39.824 de snelste ronde in de race. De verwachting is dat het dit jaar door de nieuwe wagens wel wat sneller zal gaan. Het ronderecord zou in de kwalificatie wel eens gebroken kunnen worden.
De vorige race op dit circuit werd gewonnen door Nico Rosberg, wederom geholpen door pech van zijn tegenstrevers. Lewis Hamilton startte vanaf de laatste plaats doordat hij in de kwalificatie geen tijd had gezet vanwege technische problemen. Daniel Ricciardo nam bij de start de leiding, maar moest deze al in de derde ronde opgeven door een lekke band. Beide Ferrari's kwamen al in de eerste bocht met elkaar in aanraking doordat ze uit moesten wijken voor Daniel Kvyat die aan de binnenkant voorbij kwam. Vettel werd uiteindelijk tweede voor Kvyat die de laatste podiumplek voor zich opeiste. Max Verstappen werd in zijn Toro Rosso achtste, voor zijn teamgenoot Carlos Sainz die negende werd.
Na de verrassende overwinning van Sebastian Vettel de vorige race hopen we weer op een spannende strijd tussen de Ferrari's en de Mercedessen. Vooralsnog valt er van de Red Bulls niet meer te verwachten dan een vijfde en zesde plaats. Hoewel ze wel nieuwe updates op de wagen krijgen valt een grote vooruitgang niet te verwachten voor de Grand Prix van Canada als Renault met een verbeterde motor komt. Maar misschien dat het weer hier nog wel wat aan kan doen. Er wordt regen voorspeld voor de racedag.
Pascal Wehrlein doet ook deze race niet mee. Nadat hij zich de vorige Grand Prix op de zaterdag liet vervangen omdat hij niet fit genoeg was voor de race, heeft hij besloten deze race maar helemaal aan zich voorbij te laten gaan. Antonio Giovinazzi is wederom zijn vervanger. Waarschijnlijk keert Pascal Wehrlein pas tijdens de Grand Prix van Rusland weer terug in de Sauber.
De genomineerde bandencompounds zijn:
FIA Grand Prix van China informatie
Voor het actuele weer in Shanghai
[ Bericht 72% gewijzigd door heywoodu op 06-04-2017 16:37:16 ]
Komend weekend is de tweede race van dit Formule 1-seizoen. De Fok!kers zullen weer vroeg uit de veren moeten, want de start is al om 8:00 uur. Dit circuit is, net zoals vrijwel alle moderne F1-circuits, ontworpen door Hermann Tilke en heeft de vorm van het Chinese teken 'shang', dat omhoog betekent. Lewis Hamilton heeft de meeste overwinningen in China behaald. Hij won vier races op dit circuit. Fernando Alonso won er twee en is de enige coureur die alle twaalf races heeft uitgereden. Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen hebben beide één keer gewonnen.
Het ronderecord op dit circuit is in handen van Michael Schumacher met 1:32.238 uit 2004. Vorig jaar haalde Nico Rosberg met 1:35.402 de pole position en reed Nico Hülkenberg met 1:39.824 de snelste ronde in de race. De verwachting is dat het dit jaar door de nieuwe wagens wel wat sneller zal gaan. Het ronderecord zou in de kwalificatie wel eens gebroken kunnen worden.
De vorige race op dit circuit werd gewonnen door Nico Rosberg, wederom geholpen door pech van zijn tegenstrevers. Lewis Hamilton startte vanaf de laatste plaats doordat hij in de kwalificatie geen tijd had gezet vanwege technische problemen. Daniel Ricciardo nam bij de start de leiding, maar moest deze al in de derde ronde opgeven door een lekke band. Beide Ferrari's kwamen al in de eerste bocht met elkaar in aanraking doordat ze uit moesten wijken voor Daniel Kvyat die aan de binnenkant voorbij kwam. Vettel werd uiteindelijk tweede voor Kvyat die de laatste podiumplek voor zich opeiste. Max Verstappen werd in zijn Toro Rosso achtste, voor zijn teamgenoot Carlos Sainz die negende werd.
Na de verrassende overwinning van Sebastian Vettel de vorige race hopen we weer op een spannende strijd tussen de Ferrari's en de Mercedessen. Vooralsnog valt er van de Red Bulls niet meer te verwachten dan een vijfde en zesde plaats. Hoewel ze wel nieuwe updates op de wagen krijgen valt een grote vooruitgang niet te verwachten voor de Grand Prix van Canada als Renault met een verbeterde motor komt. Maar misschien dat het weer hier nog wel wat aan kan doen. Er wordt regen voorspeld voor de racedag.
Pascal Wehrlein doet ook deze race niet mee. Nadat hij zich de vorige Grand Prix op de zaterdag liet vervangen omdat hij niet fit genoeg was voor de race, heeft hij besloten deze race maar helemaal aan zich voorbij te laten gaan. Antonio Giovinazzi is wederom zijn vervanger. Waarschijnlijk keert Pascal Wehrlein pas tijdens de Grand Prix van Rusland weer terug in de Sauber.
De genomineerde bandencompounds zijn:
FIA Grand Prix van China informatie
Voor het actuele weer in Shanghai
[ Bericht 72% gewijzigd door heywoodu op 06-04-2017 16:37:16 ]
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
twitter:MercedesF1news1 twitterde op zaterdag 01-04-2017 om 08:07:11 BREAKING NEWS : ALONSO SIGN TO MERCEDES FOR 3 YEARS ! HE GOING TO START AT BARCELONA GRAND PRIX ! #Alonsoisback #Yes https://t.co/8td5WE04Vp reageer retweet
BREAKING NEWS : ALONSO SIGN TO MERCEDES FOR 3 YEARS ! HE GOING TO START AT BARCELONA GRAND PRIX !
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Hamilton stopt ermee?quote:Op zaterdag 1 april 2017 12:42 schreef ondeugend het volgende:
twitter:MercedesF1news1 twitterde op zaterdag 01-04-2017 om 08:07:11 BREAKING NEWS : ALONSO SIGN TO MERCEDES FOR 3 YEARS ! HE GOING TO START AT BARCELONA GRAND PRIX ! #Alonsoisback #Yes https://t.co/8td5WE04Vp reageer retweet
Hmmm... zouden ze Barcelona expres gekozen hebben?quote:twitter:MercedesF1news1 twitterde op zaterdag 01-04-2017 om 08:07:11 BREAKING NEWS : ALONSO SIGN TO MERCEDES FOR 3 YEARS ! HE GOING TO START AT BARCELONA GRAND PRIX ! #Alonsoisback #Yes https://t.co/8td5WE04Vp reageer retweet
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Op 
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Zag deze net voorbijkomen, geniaal 
twitter:F1 twitterde op zaterdag 01-04-2017 om 09:45:33 That time when @SChecoPerez found out @SauberF1Team are pretty good at pranks too 😜#AprilFoolsDay https://t.co/2eBr2iClwn reageer retweet
That time when @
quote:twitter:MercedesF1news1 twitterde op zaterdag 01-04-2017 om 08:07:11 BREAKING NEWS : ALONSO SIGN TO MERCEDES FOR 3 YEARS ! HE GOING TO START AT BARCELONA GRAND PRIX ! #Alonsoisback #Yes https://t.co/8td5WE04Vp reageer retweet
quote:Op zaterdag 1 april 2017 13:14 schreef KingRadler het volgende:
stopt Hamilton?
ze hadden beter Max kunnen pakken...
Op maandag 30 november 2009 19:30 schreef Ian_Nick het volgende:
Pietje's hobby is puzzelen en misschien ben jij wel het laatste stukje O+
Pietje's hobby is puzzelen en misschien ben jij wel het laatste stukje O+
Dit is de enige waarvan ik durf te twijfelen of deze echt is. Ik word wat simpel van die 1 april grappen maar begin nu aan elk bericht te twijfelen. Op FB wordt toch druk gedebateerd dat dit nieuws bevestigd zou zijn.quote:Op zaterdag 1 april 2017 17:26 schreef PietjePuk007 het volgende:
F1 wil nieuwe weg inslaan: goedkopere motoren met meer geluid
Het klopt wel hoor, ze praten hier al een tijdje over... alleen denk ik dat bijtanken een discutabel punt blijft mbt de veiligheid van het team en dan krijg je ook weer die eindeloze discussie over inhalen door strategiequote:Op zaterdag 1 april 2017 17:47 schreef jpjedi het volgende:
[..]
Dit is de enige waarvan ik durf te twijfelen of deze echt is. Ik word wat simpel van die 1 april grappen maar begin nu aan elk bericht te twijfelen. Op FB wordt toch druk gedebateerd dat dit nieuws bevestigd zou zijn.
Is echt dat gesprek heeft iig gister plaatsgevonden.quote:
[..]
Dit is de enige waarvan ik durf te twijfelen of deze echt is. Ik word wat simpel van die 1 april grappen maar begin nu aan elk bericht te twijfelen. Op FB wordt toch druk gedebateerd dat dit nieuws bevestigd zou zijn.
Strategie is mooi. Tanken is goed.quote:
[..]
Het klopt wel hoor, ze praten hier al een tijdje over... alleen denk ik dat bijtanken een discutabel punt blijft mbt de veiligheid van het team en dan krijg je ook weer die eindeloze discussie over inhalen door strategie
geloof er niks vanquote:
F1 wil nieuwe weg inslaan: goedkopere motoren met meer geluid
Dat weet ik, bedoel meer de inhoud van dat bericht dat men zo radicaal zou willen veranderen. Zo'n plan is niet op een dag rond en er spelen veel sponsorbelangen die zomaar niet terug in de tijd willen.quote:
[..]
Is echt dat gesprek heeft iig gister plaatsgevonden.
Oftewel, het lijkt me sterk. Heerlijk dat oude geluid terug maar ik zie de technisch leidende sport ter wereld geen koers naar het verleden zetten.
Ik lees nergens iets over bijtanken. Alleen dat de limiet op brandstof wordt opgeheven.quote:
[..]
Het klopt wel hoor, ze praten hier al een tijdje over... alleen denk ik dat bijtanken een discutabel punt blijft mbt de veiligheid van het team en dan krijg je ook weer die eindeloze discussie over inhalen door strategie
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nee. Bijtanken zorgt voor minder actie op de baan. Dat was in 2010 wel duidelijk toen er met als enige verandering het verbod op bijtanken 2x zoveel werd ingehaald.quote:
[..]
Strategie is mooi. Tanken is goed.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het staat ook op nu.nl. Het lijkt zeker waarheid als ik zo eens hier en daar lees. Mooi nieuws dus! Erg onverwacht.
Ow maar het is ook nog lang niet rond toch. Dit zijn pas de eerste gesprekken met de merken.quote:
[..]
Dat weet ik, bedoel meer de inhoud van dat bericht dat men zo radicaal zou willen veranderen. Zo'n plan is niet op een dag rond en er spelen veel sponsorbelangen die zomaar niet terug in de tijd willen.
Oftewel, het lijkt me sterk. Heerlijk dat oude geluid terug maar ik zie de technisch leidende sport ter wereld geen koers naar het verleden zetten.
Verder snap ik je punt volledig hoor, had het ook niet verwacht, was eerder juist bang dat we nog meer richting elektrisch zouden gaan.
De verwachting is dat het nog steeds hybride motoren zullen worden, alleen dat de motoren en het hybride systeem simpeler zullen worden en het hybride deel minder van invloed zal zijn op het geluid.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik denk dat ze in de toekomst toch wel een keer een knoop moeten gaan doorhakken of ze nou voor entertainment of voor technologische innovatie willen gaan.
Als in de toekomst alles op elektriciteit of waterstof ofzoiets rijdt en de technologie zo ver is dat er geen eens meer een bestuurder aan te pas komt kun je je af gaan vragen of dat wel interessant is voor de F1 en motorsport in het algemeen.
Voorlopig zijn we nog niet zo ver maar het geeft wel stof tot nadenken.
Als in de toekomst alles op elektriciteit of waterstof ofzoiets rijdt en de technologie zo ver is dat er geen eens meer een bestuurder aan te pas komt kun je je af gaan vragen of dat wel interessant is voor de F1 en motorsport in het algemeen.
Voorlopig zijn we nog niet zo ver maar het geeft wel stof tot nadenken.
Ik denk dat voor bijna alle kijkers de menselijke component toch wel heel belangrijk is. Het lijkt me slechts een kwestie van tijd voordat je een F1 wagen met een automatische piloot beter presteert dan menselijke coureurs, maar het zal een vrij klinisch geheel worden. De strijd, rivaliteit en emotie bij de coureurs is toch wel een integraal onderdeel van wat sport sport maakt (ja sport ja).quote:
Ik denk dat ze in de toekomst toch wel een keer een knoop moeten gaan doorhakken of ze nou voor entertainment of voor technologische innovatie willen gaan.
Als in de toekomst alles op elektriciteit of waterstof ofzoiets rijdt en de technologie zo ver is dat er geen eens meer een bestuurder aan te pas komt kun je je af gaan vragen of dat wel interessant is voor de F1 en motorsport in het algemeen.
Voorlopig zijn we nog niet zo ver maar het geeft wel stof tot nadenken.
Volkorenbrood: "Geen quotes meer in jullie sigs gaarne."
Ik ook niet.quote:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Goedkoper = flow limit weghalen, waardoor er niet zoveel ontwikkeld hoeft worden kwa exotische verbrandingstechnieken. Alhoewel het technisch gezien reuzeinteresant is. Je kan je echter afvragen of er ooit een straatauto met Turbulent Jet Ignition zal rijden.
Meer lawaai = mgu-h weghalen. Zelfs met een gewone turbo zal er meer lawaai zijn en opnieuw, gaan we ooit een straatauto ermee zien. Audi heeft al een tijdje een testmodel Tdi met hybride turbo, maar lijkt niet echt in productie te gaan.
Ik kan mij voorstellen met een electrische toekomst, dat iedere ontwikkeling in verbrandingsmotoren onzinnig is na 2020. Dan kun je net zo goed weer terug naar oude techniek.
Als ik een gok mag doen. Methanol V6 turbo met 200Kw KERS.
Meer lawaai = mgu-h weghalen. Zelfs met een gewone turbo zal er meer lawaai zijn en opnieuw, gaan we ooit een straatauto ermee zien. Audi heeft al een tijdje een testmodel Tdi met hybride turbo, maar lijkt niet echt in productie te gaan.
Ik kan mij voorstellen met een electrische toekomst, dat iedere ontwikkeling in verbrandingsmotoren onzinnig is na 2020. Dan kun je net zo goed weer terug naar oude techniek.
Als ik een gok mag doen. Methanol V6 turbo met 200Kw KERS.
.
Het heeft idd weinig zin om nog heel veel geld te steken in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren (helaas )
V8 twin-turbo zonder MGU-H, wel met MGU-K
) V8 twin-turbo zonder MGU-H, wel met MGU-K
Tweetakt is de laatste jaren weer rendabel en milieubewuster geworden.
Tijd voor een 1500cc tweetakt in de F1.
Tijd voor een 1500cc tweetakt in de F1.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Kan mij die actie op de baan nou boeien, ik wil een goede race zien.quote:
[..]
Nee. Bijtanken zorgt voor minder actie op de baan. Dat was in 2010 wel duidelijk toen er met als enige verandering het verbod op bijtanken 2x zoveel werd ingehaald.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ik wil beide.quote:
[..]
Kan mij die actie op de baan nou boeien, ik wil een goede race zien.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
1001 inhaalacties maakt geen goede race. Schumacher die aan het eind van de GP van San Marino 2006 de complete eindfase vlak achter Alonso reed, dat was geweldig. 0 inhaalacties voor nodig geweest.quote:
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Niet kunnen inhalen ook niet.quote:
[..]
1001 inhaalacties maakt geen goede race. Schumacher die aan het eind van de GP van San Marino 2006 de complete eindfase vlak achter Alonso reed, dat was geweldig. 0 inhaalacties voor nodig geweest.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Er werd gewoon ingehaald. Inhaalacties moeten weer mooi, gedurfd en speciaal zijn. Nu is het versere bandjes of drs.quote:
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Hier ben ik het dan ook volledig mee eens.quote:
[..]
Er werd gewoon ingehaald. Inhaalacties moeten weer mooi, gedurfd en speciaal zijn. Nu is het verder bandjes of drs.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
100% dit. Neem ik zelfs een v6 zonder herrie voor lief.quote:
[..]
Er werd gewoon ingehaald. Inhaalacties moeten weer mooi, gedurfd en speciaal zijn. Nu is het versere bandjes of drs.
Ik zeg maar zoo, dat is korter dan dierentuin
En dan komen we weer op het punt van groundeffect en minder aero.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Zou de beste beslissing in jaren zijn als dat er komt.quote:
En dan komen we weer op het punt van groundeffect en minder aero.
Gelijk wat meer drama bij het plots weg vallen van het groundeffect in bochten
Ik zeg maar zoo, dat is korter dan dierentuin
Wat is er mis met inhalen in de pits? Ook dat is spannend als je een race lang moet gissen of iemand nog naar binnen moet of niet.
Ik vond dat altijd wel wat hebben eigenlijk
Ik vond dat altijd wel wat hebben eigenlijk
Please sir. When moon? When Mustang?
Dat er niet wordt ingehaald op de baan.quote:
Wat is er mis met inhalen in de pits? Ook dat is spannend als je een race lang moet gissen of iemand nog naar binnen moet of niet.
Ik vond dat altijd wel wat hebben eigenlijk
Je wilt beide hebben. Met bijtanken is het vooral via de pits en nauwelijks meer op de baan.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Tactisch gedoe en of iemand wel of niet naar binnen moet is hartstikke leuk enzo, maar uiteindelijk wil het gros vooral gewoon lekker inhalen op de baan zien, zoals in elke vorm van auto- en motorsport.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Op een gegeven moment was het vrij standaard. De achterligger spaart banden en brandstof, trapt er net voor de stop een paar snelle rondjes uit en daarna als p1 de pits uit.quote:
Wat is er mis met inhalen in de pits? Ook dat is spannend als je een race lang moet gissen of iemand nog naar binnen moet of niet.
Ik vond dat altijd wel wat hebben eigenlijk
.
Ik zag niet veel anders afgelopen race... dat brandstof sparen is nu ook nog steeds, iedereen haalt zo ongeveer opgelucht adem als er een Safety car komt.quote:
[..]
Op een gegeven moment was het vrij standaard. De achterligger spaart banden en brandstof, trapt er net voor de stop een paar snelle rondjes uit en daarna als p1 de pits uit.
Hebben ze ooit nog bijtanken gehad op dit type banden/bandenreglement?
A deer?quote:
Met tanken wordt hert ingehaald in de pits. Zonder tanken worden de bandjes gespaard.
Dat komt omdat je met de nieuwe wagens bijna niet kan inhalen.quote:Op zondag 2 april 2017 15:39 schreef SnowOokami het volgende:
[..]
Ik zag niet veel anders afgelopen race... dat brandstof sparen is nu ook nog steeds, iedereen haalt zo ongeveer opgelucht adem als er een Safety car komt.
Hebben ze ooit nog bijtanken gehad op dit type banden/bandenreglement?
Sinds 2007 heb je de verplichte bandenstop met wisselen van compound met bijtanken. Daarvoor waren er twee bandenleveranciers die voor de spanning en verschillende strategieen zorgden. De banden waren toen beter maar toen zorgde het bijtanken voor de pitstops. Banden wisselen was meer een gevolg daarvan.
Dat wil je nu eigenlijk ook maar imho dan zonder bijtanken en betere aero zodat inhalen op de baan mogelijk is. Krijg je ook meerdere strategieën dat mensen geen stop foen en anderen wel.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Net als nu. Dat maakt geen verschil.quote:
[..]
Je wilt beide hebben. Met bijtanken is het vooral via de pits en nauwelijks meer op de baan.
Inhalen is leuk maar als de ingehaalde persoon kansloos is omdat zijn banden op zijn heb je er niets aan.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Kan heel simpel. Gewoon de banden compleet vrij geven. Geen restricties meer, iedereen maar zelf kiezen waar men op rijdt.quote:
[..]
Dat komt omdat je met de nieuwe wagens bijna niet kan inhalen.
Sinds 2007 heb je de verplichte bandenstop met wisselen van compound met bijtanken. Daarvoor waren er twee bandenleveranciers die voor de spanning en verschillende strategieen zorgden. De banden waren toen beter maar toen zorgde het bijtanken voor de pitstops. Banden wisselen was meer een gevolg daarvan.
Dat wil je nu eigenlijk ook maar imho dan zonder bijtanken en betere aero zodat inhalen op de baan mogelijk is. Krijg je ook meerdere strategieën dat mensen geen stop foen en anderen wel.
Maar dat kost Pirelli weer te veel geld waarschijnlijk
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
MGU-H verwijderen betekent echt geen meer geluid hoor. Het zorgt er alleen voor dat de motoren weer een turbo gat krijgen. Het geluid wordt gedempt door de turbo, niet de MGU-H.quote:
Goedkoper = flow limit weghalen, waardoor er niet zoveel ontwikkeld hoeft worden kwa exotische verbrandingstechnieken. Alhoewel het technisch gezien reuzeinteresant is. Je kan je echter afvragen of er ooit een straatauto met Turbulent Jet Ignition zal rijden.
Meer lawaai = mgu-h weghalen. Zelfs met een gewone turbo zal er meer lawaai zijn en opnieuw, gaan we ooit een straatauto ermee zien. Audi heeft al een tijdje een testmodel Tdi met hybride turbo, maar lijkt niet echt in productie te gaan.
Ik kan mij voorstellen met een electrische toekomst, dat iedere ontwikkeling in verbrandingsmotoren onzinnig is na 2020. Dan kun je net zo goed weer terug naar oude techniek.
Als ik een gok mag doen. Methanol V6 turbo met 200Kw KERS.
Enige manier om meer geluid te krijgen is hogere rpm of complete turbo weghalen. Hogere rpm is alleen haalbaar met een hogere fuel flow. Ik vraag me persoonlijk ook best wel af of wisselen naar simpelere motoren kosten gaat drukken. Het geluid zal wel terug komen, maar de extreme technieken zijn nu bekend bij de teams en zullen dit ook bij simpelere motoren proberen toe te passen.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Zeker nog nooit een BMW 335i gehoord?quote:
[..]
MGU-H verwijderen betekent echt geen meer geluid hoor. Het zorgt er alleen voor dat de motoren weer een turbo gat krijgen. Het geluid wordt gedempt door de turbo, niet de MGU-H.
Enige manier om meer geluid te krijgen is hogere rpm of complete turbo weghalen. Hogere rpm is alleen haalbaar met een hogere fuel flow. Ik vraag me persoonlijk ook best wel af of wisselen naar simpelere motoren kosten gaat drukken. Het geluid zal wel terug komen, maar de extreme technieken zijn nu bekend bij de teams en zullen dit ook bij simpelere motoren proberen toe te passen.
Een turbo dempt minimaal hoor, de oude F1 Turbo auto's maken ook meer lawaai dan deze motoren. Maar meer toeren zal wel wat helpen ja.
Vergeet de motorregel niet. Ook al vinden ze een manier om zuiniger te rijden, ze moeten nog steeds 4/5 races met 1 blok doen. Het is een combi van beiden. Fuel flow de deur uit en motor reglement anders.quote:
[..]
MGU-H verwijderen betekent echt geen meer geluid hoor. Het zorgt er alleen voor dat de motoren weer een turbo gat krijgen. Het geluid wordt gedempt door de turbo, niet de MGU-H.
Enige manier om meer geluid te krijgen is hogere rpm of complete turbo weghalen. Hogere rpm is alleen haalbaar met een hogere fuel flow. Ik vraag me persoonlijk ook best wel af of wisselen naar simpelere motoren kosten gaat drukken. Het geluid zal wel terug komen, maar de extreme technieken zijn nu bekend bij de teams en zullen dit ook bij simpelere motoren proberen toe te passen.
In plaats van de teams/rijders te straffen die meer motoren gebruiken dan gebruikelijk, de teams belonen met extra testdagen en windtunnel gebruik (en het voor de rest sterk refuceren) bij duurzaam gebruik van onderdelen. Hiermee zal je als team/bouwer meer innovatie krijgen, want je wil het liefst allebei.
Een jaar of 10-15 geleden was het al bijna zover. Die Williams-BMW's zaten boordevol hulpmiddelen, maar die tijd wordt nu weer geromantiseerd als het echte racen. Niemand wilde toen dat het zoveel mogelijk op de coureur aankwam want dan was Schumacher niet bij te houden.quote:
[..]
Ik denk dat voor bijna alle kijkers de menselijke component toch wel heel belangrijk is. Het lijkt me slechts een kwestie van tijd voordat je een F1 wagen met een automatische piloot beter presteert dan menselijke coureurs, maar het zal een vrij klinisch geheel worden. De strijd, rivaliteit en emotie bij de coureurs is toch wel een integraal onderdeel van wat sport sport maakt (ja sport ja).
F1 moet gewoon high tech op het scherpst van de snede zijn. Het moet vooral om de auto gaan en de coureur die dan het laatste beetje verschil kan maken. Daarnaast geeft het verschil in auto's fans over de hele wereld de gelegenheid om hun favoriete coureur beter te maken dan die is.
Was dat niet die race waarin hij Button op magnifieke wijze voorbij ging?quote:
[..]
1001 inhaalacties maakt geen goede race. Schumacher die aan het eind van de GP van San Marino 2006 de complete eindfase vlak achter Alonso reed, dat was geweldig. 0 inhaalacties voor nodig geweest.
Ik vind het ook wel leuk hoe extreem F1 is, in principe maken ze zo weinig geluid omdat zoveel energie wordt gebruikt om hard te gaan ipv voor het maken van kabaal. Dat is een technische triomf.quote:
Enige manier om meer geluid te krijgen is hogere rpm of complete turbo weghalen. Hogere rpm is alleen haalbaar met een hogere fuel flow. Ik vraag me persoonlijk ook best wel af of wisselen naar simpelere motoren kosten gaat drukken. Het geluid zal wel terug komen, maar de extreme technieken zijn nu bekend bij de teams en zullen dit ook bij simpelere motoren proberen toe te passen.
Om kosten te besparen zullen ze wat verder moeten denken. Zolang de motor niet uitontwikkeld is gaat de doorontwikkeling veel geld kosten. Ik loop al jaren met het idee dat je het beste de datastroom kunt beperken. Dat moet allemaal maar geanalyseerd worden en dat maakt het ontwikkelen van een auto het werk van een heel groot team. Als ze niet zoveel weten over de auto wordt ontwikkeling veel meer een kwestie van ideeen hebben en die worden niet beter met 200 man personeel ipv 100.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Het punt is dat de luchtstroom wordt tegengehouden door de turbo. Alleen bij hoge snelheden remt de MGU-H de turbo een beetje extra. Het gebrek aan geluid is over het hele spectrum aan snelheden. Daarom geloof ik niet dat het verwijderen van de MGU-H het volume terug brengt. Het gaat om het complete concept. De turbine is tegenwoordig veel efficiënter, de uitlaat is efficiënter ontworpen en de verbranding is ook stukken efficiënter. Daarom denk ik dat één schakeling hier uithalen vrij weinig verschil maakt.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Daarom dus meerdere bandenleveranciers die zorgen voor betere banden en geen restricties over welke compound je moet gebruikenquote:Op zondag 2 april 2017 16:16 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Net als nu. Dat maakt geen verschil.
Inhalen is leuk maar als de ingehaalde persoon kansloos is omdat zijn banden op zijn heb je er niets aan.
Daarnaast andere aero regels die zorgen dat inhalen weer mogelijk is zonder gimmicks als DRS.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nonsens, normaal opent een turbo vanaf een bepaalt moment de wastegate en dumpt de herrie rechtstreeks in de uitlaat. Nu wordt deze functie grotendeels overgenomen door de mgu-h.quote:
Het punt is dat de luchtstroom wordt tegengehouden door de turbo. Alleen bij hoge snelheden remt de MGU-H de turbo een beetje extra. Het gebrek aan geluid is over het hele spectrum aan snelheden. Daarom geloof ik niet dat het verwijderen van de MGU-H het volume terug brengt. Het gaat om het complete concept. De turbine is tegenwoordig veel efficiënter, de uitlaat is efficiënter ontworpen en de verbranding is ook stukken efficiënter. Daarom denk ik dat één schakeling hier uithalen vrij weinig verschil maakt.
Verbranding is efficiënter, maar niet perse direct richting de krukas. Een hoop energie blijft ook in de uitlaatgassen, juist omdat de mgu-h dit opvangen.
Luister anders maar jaar jaren 80 turbo f1 of rally wagens. Die dingen knallen.
.
Meer toeren helpen niet. Het ligt aan de regels die tot op de micrometer beschrijven hoe de motor in elkaar moet zitten. Daardoor is de packaging heel strak, wat het geluid heel erg dempt. Dat allemaal alleen maar om geblazen diffusers tegen te gaan (waarom dat moet is niet duidelijk). Laat de fabrikanten weer wat vrijer in het design en het geluid komt vanzelf terug.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Bekijk vooral het filmpje in de tweet eenstwitter:SilverstoneUK twitterde op zaterdag 01-04-2017 om 08:55:03 *ANNOUNCEMENT* There's a big change coming for the 2017 #F1 #BritishGP! BRDC's @jasonplato @JolyonPalmer… https://t.co/ikCAC52EBc reageer retweet
*ANNOUNCEMENT* There's a big change coming for the 2017
Altijd onderweg naar het avontuur
Interessante analyse van Craig Scarborough over wat er nu mis is met de aero en hoe dit verbeterd kan worden om inhalen te bevorderen zonder dat dit ten koste gaat van de rondetijden.
https://drivetribe.com/p/auZby7jDQhuGAz6N9TEP-g
https://drivetribe.com/p/auZby7jDQhuGAz6N9TEP-g
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nekkebrekerquote:Bekijk vooral het filmpje in de tweet eenstwitter:SilverstoneUK twitterde op zaterdag 01-04-2017 om 08:55:03 *ANNOUNCEMENT* There's a big change coming for the 2017 #F1 #BritishGP! BRDC's @jasonplato @JolyonPalmer… https://t.co/ikCAC52EBc reageer retweet
.
quote:Bekijk vooral het filmpje in de tweet eenstwitter:SilverstoneUK twitterde op zaterdag 01-04-2017 om 08:55:03 *ANNOUNCEMENT* There's a big change coming for the 2017 #F1 #BritishGP! BRDC's @jasonplato @JolyonPalmer… https://t.co/ikCAC52EBc reageer retweet
http://www.telegraaf.nl/b(...)os_Verstappen__.htmlquote:Jos Verstappen toegetakeld na ruzie bij beachclub
ROERMOND - UPDATE - Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen heeft zondagmiddag bij een ruzie op het terras van een beachclub in Roermond een paar flinke tikken gekregen. Verstappen heeft verwondingen aan zijn gezicht overgehouden aan het akkefietje, bevestigt de politie tegenover De Telegraaf.
Jos Verstappen kreeg het bij Beachclub Koers Zuid aan de stok met een andere man.
Volgens de politie vond het voorval rond 18.00 uur plaats en hebben agenten Jos Verstappen gevraagd de beachclub te verlaten. Toen „een man met flinke verwondingen aan zijn gezicht” dit weigerde, is hij meegenomen naar het bureau. Het gaat volgens de politie inderdaad om Jos Verstappen.
Of de ex-Formule 1-coureur en vader van Max Verstappen zelf ook geweld heeft gebruikt, is niet duidelijk.
Het management van Jos Verstappen is zondagavond niet bereikbaar voor commentaar.
Jos heb het aan de stok gehad in Roermond en is op zn porum geslagen lees ik net.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
http://nos.nl/artikel/216(...)appen-op-terras.htmlquote:Jos Verstappen krijgt rake klappen op terras
Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen heeft vanmiddag bij een ruzie op een terras in Roermond meerdere rake klappen gekregen. Dat meldt 1Limburg.
Jos Verstappen was volgens getuigen aan de praat geraakt met een man op het terras van beachclub Koers Zuid. Toen een vriend zich ermee bemoeide, sloeg volgens een omstander de vlam in pan. De oud-coureur zou meerdere klappen gekregen hebben.
De politie bevestigt het handgemeen tegenover regionale omroep L1. "Rond 18.00 uur kregen wij een melding van het conflict", zo laat een woordvoerder weten.
Agenten ter plaatse hadden de betrokkenen verzocht de beachclub te verlaten. "Een man met flinke verwondingen aan zijn gezicht weigerde dit. Hij is daarop meegenomen naar het politiebureau." Volgens de politie gaat het om de 45-jarige Jos Verstappen.
Verstappen had een blauw oog en een snee in zijn gezicht.
Telegraaf maakt ervan dat Jos gevraagd is te vertrekken. Andere media zeggen dit:quote:
[..]
http://www.telegraaf.nl/b(...)os_Verstappen__.html
Dat is wel een klein verschilletje.quote:Agenten ter plaatse hebben de betrokkenen verzocht de beachclub te verlaten.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dan gaat de Opa géén aangifte doen.quote:Op zondag 2 april 2017 21:39 schreef Geralt het volgende:
[..]
Telegraaf maakt ervan dat Jos gevraagd is te vertrekken. Andere media zeggen dit:
[..]
Dat is wel een klein verschilletje.
NOS zegt:quote:
[..]
Telegraaf maakt ervan dat Jos gevraagd is te vertrekken. Andere media zeggen dit:
[..]
Dat is wel een klein verschilletje.
quote:Agenten ter plaatse hadden de betrokkenen verzocht de beachclub te verlaten. "Een man met flinke verwondingen aan zijn gezicht weigerde dit. Hij is daarop meegenomen naar het politiebureau." Volgens de politie gaat het om de 45-jarige Jos Verstappen.
Woei!
Ja een iemand weigerde om te vertrekken ja, dat is duidelijk, maar dat is niet hetgeen waarop ik doel.quote:
De telegraaf zegt dat Jos verzocht is te vetrekken, de overige media zeggen dat de betrokkenen gevraagd is om te vertrekken.
Dat is het verschil waar ik het over heb.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik snap je punt niet. Recap nav bericht NOS en Telegraaf (Telegraaf heeft hier alleen een weekendstagiair op gezet die nog moet leren verwoorden):quote:
[..]
Ja een iemand weigerde om te vertrekken ja, dat is duidelijk, maar dat is niet hetgeen waarop ik doel.
De telegraaf zegt dat Jos verzocht is te vetrekken, de overige media zeggen dat de betrokkenen gevraagd is om te vertrekken.
Dat is het verschil waar ik het over heb.
Een groepje mensen relt in een club. De club-eigenaar belt de politie (eigen aanname). De politie zegt: alle betrokkenen, jullie moeten weg hier. Een van de betrokkenen weigert. Deze voldoet aan de omschrijving: man met verwondingen aan gezicht. Deze man wordt meegenomen naar politiebureau. Volgens de politie is deze man de 45-jarige Verstappen.
Waar zit je punt?
D
Woei!
Dat er nogal een verschil is tussen roepen dat Jos weg moet en roepen dat de betrokkenen weg moesten. Daarmee impliceer je al dat Jos de aanstichter zou zijn van dit debacle en dat de "dader" onschuldig is en mocht blijven.quote:
Alle betrokkenen zijn gevraagd te vertrekken. Dat Jos dan weigerde doet daar niets aan af. Ik vind het nogal gekleurde berichten om te zeggen dat Jos gevraagd is te vertrekken.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Max Verstappen moet zich zo snel mogelijk distancieren van Jos Verstappen, altijd een PR nachtmerrie die man.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Ja, mee eens. Telegraaf hè. L1 lijkt me de bron van het verhaal, en die hebben het over "betrokkenen". Laten we dat dan maar aanhouden.quote:
[..]
Dat er nogal een verschil is tussen roepen dat Jos weg moet en roepen dat de betrokkenen weg moesten. Daarmee impliceer je al dat Jos de aanstichter zou zijn van dit debacle en dat de "dader" onschuldig is en mocht blijven.
Alle betrokkenen zijn gevraagd te vertrekken. Dat Jos dan weigerde doet daar niets aan af. Ik vind het nogal gekleurde berichten om te zeggen dat Jos gevraagd is te vertrekken.
Woei!
