Algemeen Luchtvaarttopic #35: Waar TUI Europees gaat met de A340

Ondertussen in Suriname:
http://www.waterkant.net/(...)gd-om-verdachte-tas/

Een 747 tanker die wat water dumpt ziet er zo uit van ondere

twitter:

RConquistame twitterde op donderdag 02-02-2017 om 22:54:48 Me dijeron que por aquí iba a pasar el avión, pero no creí que tan cerca.El super Avión SuperTanker dejo mojados a… https://t.co/BInGJ9gmB6 reageer retweet

quote:

Op donderdag 2 februari 2017 08:22 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Hoe vet is dit

Heeft een nieuwe motor gebracht, komende vanuit Zürich.

twitter:

flightradar24 twitterde op zaterdag 04-02-2017 om 21:15:42 The @AntonovCompany An-124 bringing a new engine for the @FlySWISS 777 is on approach. Currently -29°C at YFB.... https://t.co/oKLllUCuGv reageer retweet

quote:

Op zondag 5 februari 2017 14:00 schreef Sunri5e het volgende:
[ afbeelding ]

De nieuwe PH-BVS

Waarom hebben ze eigenlijk geen winglets op zo'n nieuw vliegtuig?

quote:

Op zondag 5 februari 2017 14:03 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Waarom hebben ze eigenlijk geen winglets op zo'n nieuw vliegtuig?

Omdat de raked wingtips die erop zitten efficienter* zijn dan winglets.

* Voor dit type vliegtuig, type vluchten die er mee uitgevoerd worden, patenten beschikbaar bij de fabrikant, wingspan restricties, etc.

[ Bericht 11% gewijzigd door OEM op 05-02-2017 14:58:58 ]

quote:

Op zondag 5 februari 2017 14:00 schreef Sunri5e het volgende:
[ afbeelding ]

De nieuwe PH-BVS

Wat voor model?

quote:

Op zondag 5 februari 2017 14:32 schreef Blue_Panther_Ninja het volgende:

[..]

Wat voor model?

Boeing 777-306ER

De 300ER is trouwens ook het enige type passagiers-777 die op dit moment nog van de band komt rollen.

quote:

Op zondag 5 februari 2017 14:37 schreef OEM het volgende:

[..]

Boeing 777-306ER

De 300ER is trouwens ook het enige type passagiers-777 die op dit moment nog van de band komt rollen.

ah!!

quote:

Op zondag 5 februari 2017 14:00 schreef Sunri5e het volgende:
[ afbeelding ]

De nieuwe PH-BVS

quote:

Op woensdag 1 februari 2017 20:01 schreef Iemand91 het volgende:
KLM's nieuwste aanwinst; 777-300ER PH-BVS
De 28e Boeing 777 en 13e -300ER voor KLM. Hierna volgt in september nog PH-BVU; vooralsnog de laatste 777 voor KLM.



De eerste APU test; vandaar de rook. Levering staat voor 22 februari met aankomst op Schiphol de volgende dag.

quote:

Op zaterdag 4 februari 2017 00:54 schreef Iemand91 het volgende:
Maakte vandaag (3 februari) haar eerste vlucht maar moest direct terugkeren wegens een probleem met een deur (mogelijk sensor)

Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
De drukste dame van de KLM vloot gaat straks haar laatste nacht in op Schiphol.
PH-BFD "City of Dubai" staat zonder KLM titles en logo op Schiphol haar laatste vluchten af te wachten.
Morgenvroeg om 09:00 uur zal ze als KL9865 naar Chicago vertrekken. Vandaar zal ze doorvliegen naar Mojave Air and Space Port in Californië waar ze zal voegen bij haar zuster PH-BFK, MD-11's PH-KCD en -KCE en het grootste deel van de Martinair MD-11 vloot.

PH-BFD heeft (met hoge zekerheid) de meest aantal vlieguren van alle 747's ooit.



Momenteel is de langste commerciële lijnvlucht onderweg: Qatar vlucht 920



QATAR AIRWAYS MAAKT LANGSTE LIJNVLUCHT

quote:

DOHA - Qatar Airways is zondagmorgen vertrokken van thuisbasis Doha voor een non-stopvlucht naar Auckland in Nieuw-Zeeland. De lijnvlucht is de langste lijndienstvlucht die tot op heden wordt uitgevoerd. Het record was tot nu toe in handen van Emirates tussen Dubai en Auckland.
Qatar Airways zet een Boeing 777-200LR in op de vlucht die er 16 uur en 20 minuten over doet.

Emirates vliegt al sinds 1maart 2016 de route naar Auckland eerst met en Boeing 777-200LR en vanaf 30 oktober 2016 met een Airbus A380.

Dubai-Auckland, met een afstand van hemelsbreed 14.203 kilometer, bleef tot en met zaterdag 4 februari 's werelds langste rechtstreekse lijndienstvlucht. Qatar Airways neemt het record over, aangezien de de route Doha-Auckland paar honderd kilometer langer is dan de vlucht vanaf Dubai naar Nieuw-Zeeland.

Let wel; dit is de langste lijnvlucht gemeten naar rechtstreekse lijn tussen twee luchthavens.
In de praktijk wijken vluchten hier vaak van af; zo gaat vlucht Air India 173 van Delhi naar San Francisco via de Grote Oceaan (zodat het optimaal gebruik maakt van straalstromen) waardoor die afstand vaak groter is dan Doha - Auckland; maar de vluchtduur korter is.

Overigens start KLM Cityhopper morgen met de vluchten naar London City.

Om 07:15 uur vertrekt Embraer E190 PH-EZK naar de kleine luchthaven waar het om 07:20 uur arriveert.
Toestel vertrekt weer om 07:50 uur en komt weer terug op Schiphol om 10:00 uur.
De frequentie zal langzaam worden opgevoerd naar 4 dagelijkse vluchten (2 dagelijks in weekend) zodra er genoeg crew voor getraind is.
Daarvoor werden er afgelopen week al vier testvluchten die kant op gemaakt.

KLM vloog eind 2008 voor het laatste naar London City; toen nog met de Fokker 50.

De software is toch aangepast voor deze vluchten? Op alle E190's of zijn het slechts een aantal die geschikt zijn?

Vandaag vloog de QR vlucht overigens op afwijkende tijden om bij daglicht aan te komen geloof ik (en omdat het de launch was). De tweede vlucht is ondertussen ook onderweg, 0:50 Nederlandse tijd vertrokken.

Overigens lijkt qua tijd de vlucht naar Auckland niet altijd extreem lang te zijn, vooral terug is de duur bizar. AKL neemt de kroon over van LAX, dat was hiervoor de langste vlucht in het QR netwerk.

Vandaag voor de tweede keer in 2 weken 14u hierin gezeten:



Ik vind de oneworld livery niet heel inspirerend, maar wel beter dan Star Alliance. SkyTeam heeft denk ik wel de mooiste alliance livery.

Ik heb al jaren niet meer gevlogen en Schiphol is zelfs al 20 jaar geleden.

Als ik thuis al incheck, alleen cabine bagage heb en de gate om 9:30 sluit, waar moet ik dan ongeveer aan denken als tijdstip om op Schiphol aan te komen?

Gaat om een donderdag in juli. Één van de drie regio's heeft dan al zomervakantie.

quote:

Op maandag 6 februari 2017 11:16 schreef JDude het volgende:
Ik heb al jaren niet meer gevlogen en Schiphol is zelfs al 20 jaar geleden.

Als ik thuis al incheck, alleen cabine bagage heb en de gate om 9:30 sluit, waar moet ik dan ongeveer aan denken als tijdstip om op Schiphol aan te komen?

Gaat om een donderdag in juli. Één van de drie regio's heeft dan al zomervakantie.

Persoonlijk zou ik zorgen dat ik er rond 7:30 was...

7.30 is een mooie tijd idd.

Turkish is begonnen aan het oppoetsen van het imago:

Gisteren op Zaventem: http://www.luchtzak.be/ai(...)at-brussels-airport/
De banden van het toestel hadden ze zwaar te verduren (zie foto's op luchtzak.be)

Wegens een defect aan de PH-TFM heeft TUI de 9H-TQM maar weer eens ingevlogen.

Dit toestel is vorig jaar beroemd geworden toen het duidelijk maakte dat het VDGS* van Schiphol zwarte vliegtuigen niet goed kan detecteren.

*VDGS = Visual Docking Guidance System, het systeem om computergestuurd vliegtuigen te parkeren bij de gate.

quote:

Op maandag 6 februari 2017 13:09 schreef FredvZ het volgende:
Gisteren op Zaventem: http://www.luchtzak.be/ai(...)at-brussels-airport/
De banden van het toestel hadden ze zwaar te verduren (zie foto's op luchtzak.be)

Via die site zie ik opeens iets over "Air Belgium", dat is toch wel nieuw voor me Hier volgens mij ook niets over gelezen. Wel een mooie livery (als het allemaal doorgaat natuurlijk), en met 4 A340s, mijn favoriete kist

quote:

Op maandag 6 februari 2017 17:36 schreef flipsen het volgende:

[..]

Via die site zie ik opeens iets over "Air Belgium", dat is toch wel nieuw voor me Hier volgens mij ook niets over gelezen. Wel een mooie livery (als het allemaal doorgaat natuurlijk), en met 4 A340s, mijn favoriete kist

[ afbeelding ]

Ik ben eerder benieuwd naar het vernieuwde VLM, het kan lukken of het kan floppen.

quote:

Op maandag 6 februari 2017 17:36 schreef flipsen het volgende:

[..]

Via die site zie ik opeens iets over "Air Belgium", dat is toch wel nieuw voor me Hier volgens mij ook niets over gelezen. Wel een mooie livery (als het allemaal doorgaat natuurlijk), en met 4 A340s, mijn favoriete kist

[ afbeelding ]

Zouden ze daarvoor de (Chinese) A340's voor inzetten die al enkele jaren op Parchim staan?
Hoewel, dat zijn natuurlijk -600's, dan is een -300 die Tarbes staat meer voor de hand liggend.

De eerste 787-9 voor Korean Air ziet er ook nice uit

quote:

Op maandag 6 februari 2017 18:21 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Zouden ze daarvoor de (Chinese) A340's voor inzetten die al enkele jaren op Parchim staan?
Hoewel, dat zijn natuurlijk -600's, dan is een -300 die Tarbes staat meer voor de hand liggend.

Las op airliners.net dat ze (volgens mij) de nu vrijkomende Finnair A340's wilden gaan gebruiken