PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Sneu voor Riezebos.
Raar inderdaad. En zoals je zegt als de schuld ook maar iets bij de Coronels had gelegen waren ze wel gediskwalificeerd. In het verleden zijn er wel deelnemers voor minder gediskwalificeerd.quote:Op woensdag 4 januari 2017 11:09 schreef motorbloempje het volgende:
Vreemd verhaal van de Coronels. Je zou toch zeggen dat zoiets bij de keuring al naar boven had moeten komen als dat een probleem zou zijn? Maar nee, ineens worden ze teruggezet nadat ze op dag 1 toch de snelsten bleken te zijn....? Kan me niet voorstellen dat dit iets wat 'stiekem' gedaan is ook, want als dat zo zou zijn, en het was niet bij de keuring enzo naar voren gekomen, dat ze gewoon gediskwalificeerd zouden zijn....Nee, vreemd...
Anderen helpen bijvoorbeeldquote:
Sneu voor Riezebos.
[..]
Raar inderdaad. En zoals je zegt als de schuld ook maar iets bij de Coronels had gelegen waren ze wel gediskwalificeerd. In het verleden zijn er wel deelnemers voor minder gediskwalificeerd.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ja, fijn, nu wil ik die filmpjes weer kijken. *must resist* *rent terug naar werk*quote:Op woensdag 4 januari 2017 11:28 schreef MrBanaan1 het volgende:
Alsof ze De Rooy in 87 terug zouden zetten naar de auto´s, omdat ie te snel is voor de vrachtwagens
Ja doei.
Haha inderdaad! Erg verhelderendquote:Op dinsdag 3 januari 2017 00:56 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Dit is Ton van Genugten zijn zoon, die heb ik nog niet in dit topic zien posten
Je bent in de war met Toon van Genugten
Tja, Fransen. Wat kan je er van zeggen. Passen de regels aan waar je bijstaat.
Volgens de regels (pdf) horen ze in de UTV categorie thuis. Of de motor moet aangepast zijn.
Maar blijkbaar hebben ze de T3.3 categorie nu uit de SSV klasse gegooid.
[ Bericht 2% gewijzigd door sasquatsch op 04-01-2017 11:55:47 ]
Volgens de regels (pdf) horen ze in de UTV categorie thuis. Of de motor moet aangepast zijn.
Volgens de specs op hun site rijden de Coronels met een 1350cc Suzuki Hayabusa motor en vallen dus in de T3.3 categorie. SSV dus!quote:3) GROUP T3
:
MODIFIED CORSS-COUNTRY VEHICLES - LIGHTWEIGHT
Group T3.1: Lightweight vehicles of over 1,050 cc fitted with an engine that can be homologated
in Group N or T2;
Group T3.2: Lightweight vehicles less than 1,050 cc with an atmospheric petrol engine.
Group T3.3: Light weight vehicles over 1,050 cc equipped a motorcycle engine or an engine
derived from a motorcycle. These engines must strictly be without modifications and be from a big batch production.
Group T3 Open: Lightweight vehicles less than 1,000 cc with a turbo petrol engine. These vehicles will respect the T3.3 regulations. The engine and turbo must strictly be from a big
batch production.
T3.3 and T3.3 Open Groups will constitue the SSV category.
Maar blijkbaar hebben ze de T3.3 categorie nu uit de SSV klasse gegooid.
[ Bericht 2% gewijzigd door sasquatsch op 04-01-2017 11:55:47 ]
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ed Wigman en Gert Huzink kwamen gisteren op ruim 4 uur binnen bij de trucks. Wigman op +04:08:00, Huzink op +04:21:32.
Ben benieuwd wat die stuk hadden zo in het begin...
Edit: iets met een wielnaaf blijkbaar..
[ Bericht 12% gewijzigd door Zolderkamer op 04-01-2017 12:57:37 ]
Ben benieuwd wat die stuk hadden zo in het begin...
Edit: iets met een wielnaaf blijkbaar..
[ Bericht 12% gewijzigd door Zolderkamer op 04-01-2017 12:57:37 ]
Vandaag al direct grote verschillen bij de motoren! Barreda Bort pakt ruim 6 minuten op de nummer 2 bij het eerste CP (na 1 uur 12 minuten), terwijl Toby Price daar al 20 minuten achterstand heeft.
Die is lekker bezig jaquote:
Vandaag al direct grote verschillen bij de motoren! Barreda Bort pakt ruim 6 minuten op de nummer 2 bij het eerste CP (na 1 uur 12 minuten), terwijl Toby Price daar al 20 minuten achterstand heeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ramón Núñez ligt eruit. (ik geloof geraakt door vrachtwagen ?)
[ Bericht 22% gewijzigd door Zolderkamer op 04-01-2017 14:34:31 ]
GERT HUZINK UIT DE RALLY
-RIWALD DAKAR RALLY UPDATE-
VOOR RIWALD DAKAR TEAM IN DE RENAULT K520 IS DAKAR 2017 TEN EINDE
Tijdens de tweede etappe van Dakar 2017 is de Renault K520 van het Riwald Dakar Team dusdanig zwaar beschadigd dat het team de zwaarste Rally ter wereld niet kan uitrijden.
Gert Huzink lag tot 4 kilometer voor de finish-streep op een mooie solide tiende positie. Alles verliep vlotjes, totdat een stofwolk hen het zicht ontnam. Hierdoor was het niet mogelijk een stilstaande auto op tijd op te merken en te ontwijken.
Het rechter voorwiel brak volledig af. Met man en macht is er gezocht naar een oplossing, in eerste instantie om de stage te finishen. Dankzij de assistentie van Ed Wigmans en zijn team wist Gert Huzink de Renault K520 op drie (!!!) wielen over de finish te krijgen.
De schade bleek echter zo groot dat, zelfs na een hele nacht op de verbindingsroute aan het sleutelen te zijn geweest, het team met teveel tijdverlies in het bivak aan zou komen.
Zojuist Gert Huzink van het Riwald Dakar Team telefonisch gesproken: 'We zijn zwaar teleurgesteld, het bivak hebben we niet meer op tijd gehaald en dan lig je uit de Rally....'
Huzink: 'We hebben er echt alles aangedaan maar helaas. Ed Wigmans en zijn team in de Ginaf hebben ook hun uiterste best gedaan. Zij mogen vandaag gelukkig wel starten.'
De Ginaf met startnummer #537, snelle assistentie van de Renault K520, kan vandaag wel van start, zij starten rond 12.15 uur (lokale tijd).
https://www.facebook.com/riwalddakar/posts/1337728886250672
-RIWALD DAKAR RALLY UPDATE-
VOOR RIWALD DAKAR TEAM IN DE RENAULT K520 IS DAKAR 2017 TEN EINDE
Tijdens de tweede etappe van Dakar 2017 is de Renault K520 van het Riwald Dakar Team dusdanig zwaar beschadigd dat het team de zwaarste Rally ter wereld niet kan uitrijden.
Gert Huzink lag tot 4 kilometer voor de finish-streep op een mooie solide tiende positie. Alles verliep vlotjes, totdat een stofwolk hen het zicht ontnam. Hierdoor was het niet mogelijk een stilstaande auto op tijd op te merken en te ontwijken.
Het rechter voorwiel brak volledig af. Met man en macht is er gezocht naar een oplossing, in eerste instantie om de stage te finishen. Dankzij de assistentie van Ed Wigmans en zijn team wist Gert Huzink de Renault K520 op drie (!!!) wielen over de finish te krijgen.
De schade bleek echter zo groot dat, zelfs na een hele nacht op de verbindingsroute aan het sleutelen te zijn geweest, het team met teveel tijdverlies in het bivak aan zou komen.
Zojuist Gert Huzink van het Riwald Dakar Team telefonisch gesproken: 'We zijn zwaar teleurgesteld, het bivak hebben we niet meer op tijd gehaald en dan lig je uit de Rally....'
Huzink: 'We hebben er echt alles aangedaan maar helaas. Ed Wigmans en zijn team in de Ginaf hebben ook hun uiterste best gedaan. Zij mogen vandaag gelukkig wel starten.'
De Ginaf met startnummer #537, snelle assistentie van de Renault K520, kan vandaag wel van start, zij starten rond 12.15 uur (lokale tijd).
https://www.facebook.com/riwalddakar/posts/1337728886250672
hoe dat zo?
het begint er wel op te lijken ...quote:Op woensdag 4 januari 2017 14:38 schreef Zolderkamer het volgende:
Zou ie Ramón Núñez geraakt hebben dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
De Rooy 24 minuten verloren. Die moet flink gassen om iets in te gaan halen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, 10-15, plus nog een afslagje verkeerd ofzo, als hij samen met Stacey op is gereden voor een deel...? Die is ook nog 'vermist'quote:
wel meer dan dat lijkt me. Een lekke band is 10 minuten ongeveer
Ja doei.
quote:
Aah wat een klote manier om uit te moeten vallen zeg.
Maar wel supergaaf voor vd Brink!!
Vraag me af hoe dat zit met Coronel idd. Kan me niet voorstellen dat zij er bewust echt mee gesjoemeld hebben.
quote:
Vreemd verhaal van de Coronels. Je zou toch zeggen dat zoiets bij de keuring al naar boven had moeten komen als dat een probleem zou zijn? Maar nee, ineens worden ze teruggezet nadat ze op dag 1 toch de snelsten bleken te zijn....? Kan me niet voorstellen dat dit iets wat 'stiekem' gedaan is ook, want als dat zo zou zijn, en het was niet bij de keuring enzo naar voren gekomen, dat ze gewoon gediskwalificeerd zouden zijn....
quote:
Sneu voor Riezebos.
[..]
Raar inderdaad. En zoals je zegt als de schuld ook maar iets bij de Coronels had gelegen waren ze wel gediskwalificeerd. In het verleden zijn er wel deelnemers voor minder gediskwalificeerd.
Het probleem zit hem in dat de Coronels een suzuki 1300 CC hayabusa motor hebben en de meeste andere UTVs hebben waarschijnlijk maar een 1000 of 800cc motor (waarschijnlijk 1000) dit is omdat Yamaha Can am en Polaris geen grotere motor leveren in een UTV. Can Am heeft volgens mij wel een 1000CC met Turbo in het gamma.quote:
Tja, Fransen. Wat kan je er van zeggen. Passen de regels aan waar je bijstaat.
Volgens de regels (pdf) horen ze in de UTV categorie thuis. Of de motor moet aangepast zijn.
[..]
Volgens de specs op hun site rijden de Coronels met een 1350cc Suzuki Hayabusa motor en vallen dus in de T3.3 categorie. SSV dus!
Maar blijkbaar hebben ze de T3.3 categorie nu uit de SSV klasse gegooid.
[ afbeelding ]
Signature:
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Maximaal 4 regels
Maximaal 250 tekens
(te kort? neem een abonnement)
Volgens trackingdakar was hij nog niet bij WP1 terwijl hij als 7e is vertrokken, vandaarquote:
Ja doei.
