PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja ik bedacht me later dat het ook waarschijnlijk een zijdelings tikje was in plaats van vol erop.
doei
Kunnen we een lijstje maken met alle gemeentes die dit al geeist hebben en daarnaast een lijstje met de gemeentes waarbij het echt is ingewilligd?quote:Op woensdag 31 augustus 2016 15:43 schreef Peterselieman het volgende:
In Vught willen ze geen cargo's meer door hun dorp heen hebben
http://www.bd.nl/regio/de(...)veranderen-1.6319031
Zo zo, een aparte evacuatietrein. Alsof dat niet gewoon de standaardoptie is.quote: Na een botsing met een auto in Twello
hebben honderden inzittenden van de
internationale trein van Amsterdam naar
Berlijn anderhalf uur vastgezeten voor
ze de trein uit konden.De bestuurder
van de auto,een man van 34 uit Twello,
ligt zwaargewond in het ziekenhuis.
Rond 14.30 uur botste de auto door nog
onbekende oorzaak tegen de zijkant van
de trein.Die reed nog een stuk door,
omdat de machinist niets had gemerkt.
Een passagier trok aan de noodrem.
De trein kwam tot stilstand op de brug
over de IJssel bij Deventer. Een aparte
evacuatietrein moest eraan te pas komen
om de passagiers te ontzetten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoorde vanochtend op de radio dat de dubbeldeks IC's die deze dienstregeling voor het eerst reden op de lijn Emden-Köln (IC2200) binnenkort alweer verdwijnen en dat de 'gewone' rijtuigen weer zullen verschijnen 
Kranplätze müssen verdichtet sein
8 maanden voorbij en nog steeds geen 10k op de klok. 9.837 spoorkilometers dit jaar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik werd vandaag helemaal de tering in gescholden door een oud wijf dat mij een associale teringlijer vond omdat ik tussen laan v noi en cs nog even naar de wc ging. En dat ontaarde in een mooi momentje in de stationshal. Benieuwd of ze nog een bosje bloemen gaat krijgen van de ns.
En waarom moet IC200 weer weg dan?quote:Op woensdag 31 augustus 2016 20:06 schreef derLudolf het volgende:
Ik hoorde vanochtend op de radio dat de dubbeldeks IC's die deze dienstregeling voor het eerst reden op de lijn Emden-Köln (IC2200) binnenkort alweer verdwijnen en dat de 'gewone' rijtuigen weer zullen verschijnen
quote:Op woensdag 31 augustus 2016 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo zo, een aparte evacuatietrein. Alsof dat niet gewoon de standaardoptie is.
http://www.telegraaf.nl/b(...)eld__in_trein__.htmlquote:De treinreiziger trok onmiddellijk aan de noodrem na de botsing met de auto van een 34-jarige man uit Twello. Door de aanrijding werkte het remmechanisme van de trein niet meer, waardoor de noodrem het laatste redmiddel was om de trein snel tot stilstand te brengen.
„Daarmee wist de passagier mogelijk ernstige gevolgen te voorkomen”, aldus de politie. Als er niet aan de noodrem was getrokken, had het mogelijk slecht kunnen aflopen voor de circa 400 reizigers. De machinist zou niets van de aanrijding hebben gemerkt.
Wat moet ik me hierbij voorstellen, dat de remmen niet meer werkten maar de noodrem wel?
Brutalen hebben de halve wereld; doe mij die andere helft dan maar
vreemd verhaal, want als er iets met de remmen is, zou de trein direct tot stilstand moeten komenquote:
[..]
[..]
http://www.telegraaf.nl/b(...)eld__in_trein__.html
Wat moet ik me hierbij voorstellen, dat de remmen niet meer werkten maar de noodrem wel?
Altijd onderweg naar het avontuur
Telegraaf.quote:
[..]
[..]
http://www.telegraaf.nl/b(...)eld__in_trein__.html
Wat moet ik me hierbij voorstellen, dat de remmen niet meer werkten maar de noodrem wel?
Totale lulkoek dit verhaal. Als er remmen beschadigd zijn, dan zijn ze niet over de totale lengte van de trein beschadigd en kan er dus gewoon geremd worden. Of er ontstaat een luchtlekkage, waardoor de remmen direct aanslaan.
Overigens valt het wel mee hoe adequaat er aan de noodrem is getrokken, want de trein stond een goede drie tot vier kilometer verder pas stil.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
auto had de trein aangereden, trein was volgens mij geraakt aan zijkant. Zelfmoordpoging, denk ik danquote:
De machinist merkte niet dat hij een auto had aangereden?
Maar niet erg handig aangepakt. Of was dit een spontaan idee: weer zo'n kuttrein waar ik op moet wachten, nou is het genoeg geweest!quote:
[..]
auto had de trein aangereden, trein was volgens mij geraakt aan zijkant. Zelfmoordpoging, denk ik dan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik was om 21:15 een vriend wegbrengen naar het station en volgens de omroep reden er toen nog stééds geen treinen terwijl het om 14:30 gebeurde... dat duurde wel érg lang. Toch wat goed stuk gegaan?
doei
Er moest inderdaad wat infra worden gerepareerd.quote:
Ik was om 21:15 een vriend wegbrengen naar het station en volgens de omroep reden er toen nog stééds geen treinen terwijl het om 14:30 gebeurde... dat duurde wel érg lang. Toch wat goed stuk gegaan?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Een rijbewijs heeft Jos Hoogland (19) uit Harmelen nog niet, maar een trein besturen is voor hem al een vaste bezigheid geworden. Hij is de jongste treinmachinist van Nederland
quote:De Max Verstappen van het spoor. Zo wordt Jos ook wel grappend door zijn collega's genoemd. ,,Soms word ik wel aangekeken als ik in uniform loop. Maar ik krijg altijd positieve reacties'', zegt hij.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Volgens de Stentor is er helemaal niet aan de noodrem getrokken gisteren.
Mijn vermoeden: passagiers hebben 112 gebeld, meldkamer heeft de trdl gewaarschuwd en de trdl heeft de trein stilgezet met een alarmoproep.
Mijn vermoeden: passagiers hebben 112 gebeld, meldkamer heeft de trdl gewaarschuwd en de trdl heeft de trein stilgezet met een alarmoproep.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
en de rem kan niet stuk gaan door ongeluk, zeggen ze in reacties eronder, want als lucht uit de leiding ontsnapt gaat de trein juist wel remmen?quote:
Volgens de Stentor is er helemaal niet aan de noodrem getrokken gisteren.
Mijn vermoeden: passagiers hebben 112 gebeld, meldkamer heeft de trdl gewaarschuwd en de trdl heeft de trein stilgezet met een alarmoproep.
Wat ik gisteravond dus ook zei.quote:
[..]
en de rem kan niet stuk gaan door ongeluk, zeggen ze in reacties eronder, want als lucht uit de leiding ontsnapt gaat de trein juist wel remmen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
sollyquote:
[..]
Wat ik gisteravond dus ook zei.
Op 
Treinen rijden 
Zonder gekheid: veel regelgeving, maar vooral ook leren om de regels in de praktijk toe te passen. Ook leer je de algehele werking van het spoorsysteem/veiligheidssystemen en nog meer.
Daarnaast is de tweejarige opleiding een ROC opleiding, dus daarnaast heb je ook gewoon de algemene vakken als Nederlands, Engels (ook vaktaal), Duits (ook vaktaal), maatschappijleer of hoe het tegenwoordig ook heet, rekenen, elektrotechniek/mechanika (toegespitst op gebruik door machinisten), etc.
Zonder gekheid: veel regelgeving, maar vooral ook leren om de regels in de praktijk toe te passen. Ook leer je de algehele werking van het spoorsysteem/veiligheidssystemen en nog meer.
Daarnaast is de tweejarige opleiding een ROC opleiding, dus daarnaast heb je ook gewoon de algemene vakken als Nederlands, Engels (ook vaktaal), Duits (ook vaktaal), maatschappijleer of hoe het tegenwoordig ook heet, rekenen, elektrotechniek/mechanika (toegespitst op gebruik door machinisten), etc.
Vandaag is "Van rit naar reis" ingevoerd door NS zonder dat er enige ruchtbaarheid aan wordt gegeven. Zal gezellig worden bij de klantenservice als reizigers ontdekken dat ze voor Jan met de korte achternaam hun reis hebben onderbroken.
Een enkeltje 6 plankjes is soms echt een betere oplossing (niet gedwongen uiteraard)quote:Op woensdag 31 augustus 2016 21:05 schreef Yreal het volgende:
Ik werd vandaag helemaal de tering in gescholden door een oud wijf dat mij een associale teringlijer vond omdat ik tussen laan v noi en cs nog even naar de wc ging. En dat ontaarde in een mooi momentje in de stationshal. Benieuwd of ze nog een bosje bloemen gaat krijgen van de ns.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ja, fail-safe heb je voor dit soort dingenquote:
[..]
Telegraaf.
Totale lulkoek dit verhaal. Als er remmen beschadigd zijn, dan zijn ze niet over de totale lengte van de trein beschadigd en kan er dus gewoon geremd worden. Of er ontstaat een luchtlekkage, waardoor de remmen direct aanslaan.
Overigens valt het wel mee hoe adequaat er aan de noodrem is getrokken, want de trein stond een goede drie tot vier kilometer verder pas stil.
En hoezo het voor de 400 passagiers "slecht zou aflopen" Tsja, er had wel van alles kunnen gebeuren. Gore kutkrant
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We waren altijd al reizigers en nooit rittigers. Dus wat verandert er echt?quote:
Vandaag is "Van rit naar reis" ingevoerd door NS zonder dat er enige ruchtbaarheid aan wordt gegeven. Zal gezellig worden bij de klantenservice als reizigers ontdekken dat ze voor Jan met de korte achternaam hun reis hebben onderbroken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan zou die 3-4 km nog best snel zijn. Dat is niet meer dan anderhalve minuut voor een telefoonketting met 4 schijven.quote:
Volgens de Stentor is er helemaal niet aan de noodrem getrokken gisteren.
Mijn vermoeden: passagiers hebben 112 gebeld, meldkamer heeft de trdl gewaarschuwd en de trdl heeft de trein stilgezet met een alarmoproep.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik met Traject Vrij in de spits begin te reizen op mijn afgekochte traject en ik wil in de daluren verder reizen dan kan ik, als ik braaf heb ingecheckt, op geen enkele mogelijkheid meer voorkomen dat NS me het spitstarief in rekening brengt.quote:Op donderdag 1 september 2016 12:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
We waren altijd al reizigers en nooit rittigers. Dus wat verandert er echt?
Dit omdat NS zogenaamd het gehele traject als reis beschouwt in plaats van als losse ritten.
Tot het om het toepassen van langeafstandskorting gaat, dan zijn het opeens wel weer afzonderlijke ritten...
Niet vergeten, jezelf aanleren om alles te doen zoals voorgeschreven, eigen kunde is er niet bij.quote:
Treinen rijden
Zonder gekheid: veel regelgeving, maar vooral ook leren om de regels in de praktijk toe te passen. Ook leer je de algehele werking van het spoorsysteem/veiligheidssystemen en nog meer.
Daarnaast is de tweejarige opleiding een ROC opleiding, dus daarnaast heb je ook gewoon de algemene vakken als Nederlands, Engels (ook vaktaal), Duits (ook vaktaal), maatschappijleer of hoe het tegenwoordig ook heet, rekenen, elektrotechniek/mechanika (toegespitst op gebruik door machinisten), etc.
Als een normaal bedrijf tussentijds de spelregels van haar abonnementen wijzigt, zou het niet wegkomen met een melding ergens diep weggestopt op de website. Bovendien wordt daar nauwelijks ingegaan op de groep reizigers die het hardst gedupeerd wordt door deze wijziging (iets met geen slapende honden wakker maken in combinatie met het niet willen bieden van een oplossing).quote:
Veel gestelde vragen over van "Rit naar Reis"
Hoe hard worden die daadwerkelijk gedupeerd ? Ik vond het maar irritant dat mijn reis die begon in dal, ineens spitstarief werd als ik koffie haalde. Je kan natuurlijk altijd 35 min wachten, dan heb je alsnog een nieuwe reis.quote:
[..]
Als een normaal bedrijf tussentijds de spelregels van haar abonnementen wijzigt, zou het niet wegkomen met een melding ergens diep weggestopt op de website. Bovendien wordt daar nauwelijks ingegaan op de groep reizigers die het hardst gedupeerd wordt door deze wijziging (iets met geen slapende honden wakker maken in combinatie met het niet willen bieden van een oplossing).
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Precies zoals ik hierboven al aangaf. Ik reis in de spits met Traject Vrij (anders loont dat abonnement überhaupt niet). Als ik in de daluren verder reis brengt NS een losse reis in rekening, dan is het absurd om naar de initiële check-in te blijven kijken, zelfs bij tussentijds omchecken.quote:
[..]
Hoe hard worden die daadwerkelijk gedupeerd ? Ik vond het maar irritant dat mijn reis die begon in dal, ineens spitstarief werd als ik koffie haalde. Je kan natuurlijk altijd 35 min wachten, dan heb je alsnog een nieuwe reis.
Ik ga nu dus 67 procent te veel betalen voor die reizen of ik zie mijn reistijd met meer dan 35 minuten verlengd...
Ehm, dit is toch om er voor te zorgen dat de werkelijkheid wel aansluit bij de voorwaarden van de abonnementen? Of heb jij in de voorwaarden staan dat het tarief wijzigt bij overstappen?
Bij overstappen naar andere vervoerders wijzigt het tarief nog steeds (ook al beweren sommige NS-medewerkers het tegendeel).quote:
Ehm, dit is toch om er voor te zorgen dat de werkelijkheid wel aansluit bij de voorwaarden van de abonnementen? Of heb jij in de voorwaarden staan dat het tarief wijzigt bij overstappen?
Waarom moeten andere vervoerders een nieuw probleem creëren om een ander door NS gecreëerd probleem op te lossen?quote:
Dan moeten de andere vervoerders het probleem wellicht ook oplossen toch? Dat ligt niet aan de NS.
Andere vervoerders moeten de poortjes eens koppelen met NS en omgekeerd. dat omchecken, dat is pas een issue.quote:
[..]
Waarom moeten andere vervoerders een nieuw probleem creëren om een ander door NS gecreëerd probleem op te lossen?
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Je verward jouw probleem met het probleem van de NS. Het probleem van de NS was dat de poortjes niet werkten zoals verwacht mocht worden met de voorwaarden van de kaartjes/abo's. Jouw probleem is dat de NS hun probleem nu opgelost heeft (en dat je nu meer gaat betalen). Het gedrag van de poortjes van de andere vervoerders matcht echter nog steeds niet met de voorwaarden van de kaartjes (denk ik?).quote:
[..]
Waarom moeten andere vervoerders een nieuw probleem creëren om een ander door NS gecreëerd probleem op te lossen?
Overigens, heeft iemand wellicht een link naar de algemene voorwaarden voor abo's van voor september 2016?
Daarnaast viel me op in de voorwaarden dat als ik nog bij mijn ouders zou wonen, mijn ouders volgens de algemene voorwaarden van de NS geen gezinsleden zijn als ik een abo aanschaf. Andersom zou ik wel gezinslid zijn als een van mijn ouders een abo zou aanschaffen...
[ Bericht 9% gewijzigd door dcm360 op 01-09-2016 13:02:38 ]
Het probleem van de NS was dat ze een aantal poortjes dusdanig dom hadden geplaatst dat mensen onterecht op extra kosten werden getrakteerd. Een fatsoenlijk bedrijf zou dat probleem eerst oplossen en dan pas de poortjes sluiten, zo niet NS.quote:
[..]
Je verward jouw probleem met het probleem van de NS. Het probleem van de NS was dat de poortjes niet werkten zoals verwacht mocht worden met de voorwaarden van de kaartjes/abo's. Jouw probleem is dat de NS hun probleem nu opgelost heeft (en dat je nu meer gaat betalen). Het gedrag van de poortjes van de andere vervoerders matcht echter nog steeds niet met de voorwaarden van de kaartjes (denk ik?).
Blijkbaar is het NS na anderhalf jaar nog steeds niet gelukt om een echte oplossing te vinden voor dat probleem, waardoor ze nu met dit gedrocht komen.
Met dalvrij is dat leuk altijd.quote:
[..]
Hoe hard worden die daadwerkelijk gedupeerd ? Ik vond het maar irritant dat mijn reis die begon in dal, ineens spitstarief werd als ik koffie haalde. Je kan natuurlijk altijd 35 min wachten, dan heb je alsnog een nieuwe reis.
Dit is natuurlijk de oplossing voor dat probleem he. Dat hele her-inchecken om 9.00/18.30 zal nooit de bedoeling geweest zijn.quote:
[..]
Het probleem van de NS was dat ze een aantal poortjes dusdanig dom hadden geplaatst dat mensen onterecht op extra kosten werden getrakteerd. Een fatsoenlijk bedrijf zou dat probleem eerst oplossen en dan pas de poortjes sluiten, zo niet NS.
Blijkbaar is het NS na anderhalf jaar nog steeds niet gelukt om een echte oplossing te vinden voor dat probleem, waardoor ze nu met dit gedrocht komen.
Ooit was de bedoeling van dalurenkorting (toen nog voordeelurenkorting) het REIZEN in daluren te stimuleren, vanuit dat oogpunt was het herchecken dus wel de bedoeling (vergelijkbaar met de oude situatie waarin je met twee kaartjes reisde, 1 met en 1 zonder korting).quote:
[..]
Dit is natuurlijk de oplossing voor dat probleem he. Dat hele her-inchecken om 9.00/18.30 zal nooit de bedoeling geweest zijn.
De huidige werkwijze is enkel door de techniek ingegeven, niet uit beleid.
Ja precies. 2 kaartjes was toen ook al een workarround (of wil je beweren dat het de bedoeling was dat mensen een kaartje Rotterdam - utrecht kochten en dan een ticket utrecht - zwolle met korting). Het idee is dat je echt wacht tot het 9 uur is natuurlijk.quote:
[..]
Ooit was de bedoeling van dalurenkorting (toen nog voordeelurenkorting) het REIZEN in daluren te stimuleren, vanuit dat oogpunt was het herchecken dus wel de bedoeling (vergelijkbaar met de oude situatie waarin je met twee kaartjes reisde, 1 met en 1 zonder korting).
De huidige werkwijze is enkel door de techniek ingegeven, niet uit beleid.
