[F1 Algemeen] 2016 Formula 1 GP's #219 Monaco - Op hoop van regen

Komende zondag staat de 74e editie van ’s werelds bekendste en meest prestigieuze Formule 1-race op het programma: de Grand Prix van Monaco. Voor iedere toprijder een absolute must-have op zijn palmares. De nauwe en bochtige straten worden niet alleen omgeven door de pracht en praal van het steenrijke ministaatje en diens bijbehorende jetset, maar ook door een beruchte vangrails die zelfs de kleinste rijdersfout genadeloos afstraft. Het circuit is relatief kort, slechts 3,337 kilometer lang, en er zullen zondagmiddag 78 ronden gereden moeten worden.

De Monegaskische race vormt samen met de 24 uur van Le Mans en de Indy 500 de befaamde Triple Crown of Motorsport. Tot op de dag van vandaag wist alleen Graham Hill alle drie de races minimaal één keer te winnen. De wedstrijd op het wereldberoemde stratencircuit werd voor het eerst verreden in 1929. Dat jaar was het de latere Britse oorlogsheld William Grover-Williams die in zijn Bugatti de zege greep, nog voor de favoriete Duitse stercoureur Rudolf Caracciola. Ayrton Senna won liefst zesmaal in Monaco en is daarmee de meest succesvolle rijder in het vorstendom. Graham Hill en Michael Schumacher zegevierden ieder vijfmaal. De laatste drie jaar was de race telkens een prooi voor Nico Rosberg in zijn Mercedes.

De GP van Monaco kent een enorme historie die gevuld is met tal van heroïsche verhalen. Zo lag tweevoudig wereldkampioen Alberto Ascari in 1955 aan de leiding toen hij te hard op een chicane af reed en met auto en al de zee in dook. Het publiek hield de adem in terwijl de Lancia D50 zonk als een baksteen. Enkele seconden later haalde iedereen opgelucht adem toen de lichtblauwe helm van de kampioen aan het wateroppervlak verscheen. Ascari werd onder luid gejuich in een reddingsboot getrokken. Ook de krankzinnige uitvoering van 1982 sprak tot de verbeelding. Alain Prost en Riccardo Patrese vochtten in de regenachtige slotfase om de zege. Prost kletterde in de 74e ronde in de vangrails, waarna Patrese spinde en zijn motor af liet slaan. Daarmee kwamen met nog twee ronden te gaan achtereenvolgens Didier Pironi, Andrea de Cesaris en Derek Daly aan de leiding, maar alle drie vielen ze stil met problemen. Uiteindelijk kreeg Patrese zijn motor heuvelafwaarts weer aan de gang en wist daardoor alsnog zijn allereerste zege te grijpen.

Of het weer zo spannend zal worden als toen is niet te voorspellen, maar dit jaar is er in ieder geval een Nederlander die mee kan strijden om de ereplaatsen. Op voorhand lijkt de Red Bull van Max Verstappen gemaakt voor het smalle circuit waar downforce en grip belangrijker zijn dan rauwe pk’s. De jongste racewinnaar allertijden zal zijn handen echter vol hebben aan teammaat Daniel Ricciardo, die zijn uiterste best zal doen om aan te tonen dat hij de nummer één van het team is. Als altijd zal de concurrentie komen van Mercedes en Ferrari, maar ook McLaren-Honda heeft aangekondigd hoge ogen te kunnen gooien. Of dat realistisch is valt nog te bezien, maar feit is wel dat de krachtsverhoudingen op Monaco wel eens heel anders kunnen zijn dan op normale circuits. Daarbij komt dan ook nog dat de weersvoorspellingen voor komende zondag voorlopig regen verwachten. Alle ingrediënten lijken dan ook aanwezig voor een waar spektakelstuk!






FIA Grand Prix van Monaco Informatie



Kalender:





Coureurs:



Constructeurs:

LaPo:

quote:

Op zondag 29 mei 2016 00:53 schreef twiFight het volgende:

[..]

Het is speculeren van mijn kant en misschien heb ik wel trust issues, maar ik beeld mij altijd in dat het is zodat journalisten ze niet verkeerd kunnen quoten in de media. Zo van: schrijf geen leugens over wat de coureurs hebben gezegd want wij hebben de tapes! Dat zou ik doen als ik een BN-er was

Maar in de realiteit denk ik eerder dat het is om bij latere mediatrainingen de gesprekken te kunnen reviewen en zeggen hoe de coureur het beter had kunnen zeggen. En evt. om er nog transcripts van te kunnen maken voor (eigen) pers en/of management?

quote:

Op zaterdag 28 mei 2016 20:28 schreef JimmyManna het volgende:

[..]

Precies. Max praat ook met branie en vertrouwen, maar dan is het ineens prima.

Dit stoort mij dus zo. Het is elke keer weer anders wat goed of fout is.
De ene wordt verguisd omdat het een botte egoist op de baan is. Daarna is dat juist weer goed "want alle kampioenen zijn egoisten".
De ene keer maakt een coureur een fout en is het een amateur die helemaal niet thuishoort in de topsport, de andere keer is fouten maken menselijk en alleen maar een goede kans om van te leren.
De ene keer is je plek verdedigen 'mensen de baan afdrukken' en een straf waardig, bij de ander roemen we het omdat je altijd zo hard mogelijk moet knokken voor een plek.
De ene keer mekkeren we dat een coureur met een chagerijnig hoofd op het podium staat terwijl hij toch P2 is geworden, de andere keer is het een ongeinteresseerde loser omdat hij nog lacht en het hem blijkbaar niks kan schelen.
De ene coureur wordt sneu genoemd omdat hij een feestje viert in een club in zijn vrije tijd. Maar een andere dronken coureur of iemand die dronken van een boot af flikkert is weer tof.

Schiet mij maar lek...