Teams:
- Scuderia Ferrari
- Sahara Force India F1 Team
- Haas F1 Team
- Manor Racing MRT
- McLaren Honda Formula 1 Team
- Mercedes AMG Petronas Formula One Team
- Red Bull Racing
- Renault Sport Formule 1 Team
- Sauber F1 Team
- Scuderia Toro Rosso
- Williams Martini Racing
Chassis/Motor: Mercedes F1 W07 Hybrid - Mercedes V6 turbo
44. Lewis Hamilton WDC 2008/2014/2015
06. Nico Rosberg
Chassis/Motor: Ferrari SF16-H - Ferrari V6
05. Sebastian Vettel WDC 2010/11/12/13
07. Kimi Räikkönen WDC 2007
Chassis/Motor: Williams FW38 - Mercedes V6 Turbo
19. Felipe Massa
77. Valteri Bottas
Chassis/Motor: Red Bull RB12 - Tag Heuer (Renault V6 turbo)
03. Daniel Ricciardo
33. Max Verstappen
Chassis/Motor: Force India VJM09 - Mercedes V6 Turbo
27. Nico Hulkenberg
11. Sergio Perez
Chassis/Motor: Renault RS16 - Renault V6 Turbo
20. Kevin Magnussen
30. Jolyon Palmer
Chassis/Motor: Toro Rosso STR11 - Ferrari V6 Turbo (2015)
26. Daniil Kvyat
55. Carlos Sainz Jr.
Chassis/Motor: Sauber C35 - Ferrari V6 Turbo
09. Marcus Ericsson
12. Felipe Nasr
![1z48kcm.jpg]](http://oi60.tinypic.com/1z48kcm.jpg])
Chassis/Motor: McLaren MP4-31 - Honda V6 Turbo
22. Jenson Button WDC 2009
14. Fernando Alonso WDC 2005/06
Chassis/Motor: Manor MRT05 - Mercedes V6 Turbo
94. Pascal Wehrlein
88. Rio Haryanto
Chassis/Motor: Haas VF-16 - Ferrari V6 Turbo
08. Romain Grosjean
21. Esteban Gutiérrez
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- GP Update
- F1 Today
- Autosport.com
- Motorsport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1
Nederlandse coureurs:
- Meindert van Buuren
- Robin Frijns
- Giedo van der Garde
- Daniël de Jong
- Nigel Melker
- Steijn Schothorst
- Kelvin Snoeks
- Ho-Pin Tung
- Max & Jos Verstappen
- Beitske Visser
- Nyck de Vries
- Renger van der Zande
Zie verder de topics over Nederlandse Talenten.
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
Regulations pagina van FIA
Racekalender 2016
Wijzigingen 2016 uitgelegd
Epische TT 
Goede zet van Marko om ze op deze manier uit elkaar te halen zodat Sainz toch n beetje kan shinen als die beter presteerd tov kvyat.
+ zo heeft die Max ook langer onder contract win win win situatie hier.
#TEAMMAX
Nu kan Verstappen al meedenken over volgend jaar, de auto mee ontwikkelen, en Verstappen heeft meer talent dan de andere potentiële rijders. Met Kvyat zagen ze dit niet zitten..
Waardoor dit eigenlijk gewoon voor Red Bull dé mogelijkheid is om volgend jaar hopelijk weer 100% competitief te zijn.
Nou, niet normaal meer.quote:Op donderdag 5 mei 2016 23:30 schreef tjaptjoep het volgende:
Het komt er gewoon op neer dat het één grote tering zooi was/is bij Toro Rosso.
En het is 'stronger than ever'
http://grandprixradio.nl/(...)t-weg-bij-toro-rosso
Alle voetballers die niet in nederland spelen verdienen minstens een miljoen en de meesten meer dan 2 (bundesliga, premierleague,la liga, zandbak, china etc.) En sommigen meer dan 30Mquote:
[..]
Zullen wel een aardig aantal voetballers in het buitenland zijn die meer verdienen. Vooral Sneijder bij Galatasaray.
Van TR naar RB schijnt het salaris verdrievoudigd te worden (bron ted kravitz).
max zal dus nu op 1,5 M zitten en bij succes is bij nieuwe onderhandelingen de sky the limit (Alonso met z'n 50 M per jaar bij Ferrari destijds)
[ Bericht 1% gewijzigd door Bonobo11 op 06-05-2016 00:45:54 ]
Dat zal inderdaad nu nog wel meevallen, maar ik heb eens even nagezocht wat de groot verdieners in de F1 verdienen met Hamilton op 36 miljoen in een jaar en Vettel op 30 miljoen, Alonso 32 miljoen, dat zijn leuke bedragen voor Max in de toekomst.quote:Op donderdag 5 mei 2016 20:41 schreef Geralt het volgende:
[..]
Dat zal wel mee vallen. Als ik moet gokken dan gaat ie naar 1,5 miljoen per jaar.
Zullen vast wel Nederlandse sporters zijn die meer verdienen denk ik of niet?
http://www.loonwijzer.nl/home/salaris/vipsalarissen/formule-1
Natuurlijk moet je de voetballers niet verwarren met de transactiewaarde en wat zij per jaar verdienen. Dat wil nog wel eens verschillen.
De vraag of Max er verstandig aan doet is eigenlijk niet aan de orde. Er is voor hem maar 1 weg naar de top: de snelste.
En Max reed in principe 3 van de 4 races op P6, dat was natuurlijk al een stap omhoog vergeleken met vorig jaar. Daarom denk ik ook niet dat hij heel ontevreden was over de auto maar meer om het gedoe eromheen. Plus van de andere kant lag Kvyat dus niet lekker bij RB dus dat maakte het mogelijk
Als ik het zo allemaal lees dan denk ik eerder dat Jos het compleet zat was en drama aan zag komen en daarom met Marko om de tafel is gaan zitten na er met Tost niet uitgekomen te zijn.quote:
Daarom denk ik ook niet dat hij heel ontevreden was over de auto maar meer om het gedoe eromheen.
Bij dat programma gisteren waar ze Jos aan de telefoon hadden speelde hij de vermoorde onschuld en nee ze hadden er geen hand in gehad en RB wilde het etc, maar daar heeft meer gespeeld denk ik en het kan zomaar zijn dat Vermeulen en Jos met het mes tussen de tanden en met hun vuist op de tafel slaand gezeten hebben bij Marko.
Regel het maar of we gaan eens babbelen bij Mercedes of Ferrari. Max moet hier weg. Dit politieke geneuzel helpt hem niet in zijn verdere ontwikkeling.
En daar heeft Marko vervolgens gehoor aan gegeven lijkt me.
Goeie actie als je het zo allemaal leest, maar eigenlijk wel schandalig dat men min of meer de vuile was buiten hangt nu. Ok niet alle details, maar toch genoeg om te merken dat het een grote teringzooi was (aan het worden) daar bij TR
Wel netjes van Jos ook dat hij zich gewoon op de vlakte hield aan de telefoon gisteren.
Of team Verstappen heeft werkelijk niets in te brengen gehad zoals Jos stelde, maar daar geloof ik eigenlijk niet zo veel van. Jos en Vermeulen weten dat ze goud in handen hebben en alle teams weten dat ook.
Anyway, ik kijk uit naar de volgende GP in elk geval
Al met al is de situatie nu het beste voor Max. Hij kan zich weer gewoon focussen op dat wat belangrijk is, auto rijden.
Betekent dit trouwens dat Max de Pick N Mix Olympics gewonnen heeft van Sainz ?
Ik gok dat je met je verhaal wel aardig in de buurt zit van de waarheid.quote:
Of team Verstappen heeft werkelijk niets in te brengen gehad zoals Jos stelde, maar daar geloof ik eigenlijk niet zo veel van. Jos en Vermeulen weten dat ze goud in handen hebben en alle teams weten dat ook.
Maar als "winnende partij" met een promotie naar een top team zou het natuurlijk ook niet handig zijn om de vuile was buiten te gaan hangen. Dus dan is het sowieso logisch dat ze er eigenlijk niet zo veel over zeggen.
Zondag is er MotoGP op Eurosportquote:
En nu moeten we nog een hele week wachten voor er ook daadwerekelijk weer gereden wordt...
Wordt een lange weekquote:
En nu moeten we nog een hele week wachten voor er ook daadwerekelijk weer gereden wordt...
Anyway, ik lees her en der berichten dat Max tot en met 2019 getekend heeft bij Red Bull
Dat contract zit vast dichter dan het contract van Kvyat zat.
Mooi hoor
ik neem aan dat een degradatie naar STR in dit contract niet mogelijk is inderdaadquote:
[..]
Wordt een lange week
Anyway, ik lees her en der berichten dat Max tot en met 2019 getekend heeft bij Red Bull
Dat contract zit vast dichter dan het contract van Kvyat zat.
Mooi hoor
Tot en met 2019 is wel goed. Dit seizoen team en auto goed leren kennen, hopelijk 1 of 2 podia pakken. Dan 2017 mee doen met de grote jongens en 2018 & 2019 meestrijden voor WC
Nu hopen dat RB in die periode een auto kan opleveren die om overwinningen kan strijden.quote:
[..]
Wordt een lange week
Anyway, ik lees her en der berichten dat Max tot en met 2019 getekend heeft bij Red Bull
Dat contract zit vast dichter dan het contract van Kvyat zat.
Mooi hoor
als je Max in een auto zet die in de basis "slechts" goed genoeg is voor een P3 en P4 dan haalt Max daar wel met enige regelmaat een P1 en P2 mee hoor. Daarvoor hebben we inmiddels genoeg van Max gezien om te weten dat ie dat voor elkaar krijgt. Dat kereltje leeft maar voor 1 ding en dat is racen. Tevens racet ie al langer in competitieverband dan sommige coureurs waartegen hij rijdt en dat terwijl hij bij far de jongste van het stel isquote:Op vrijdag 6 mei 2016 12:00 schreef Sjemmert het volgende:
[..]
Nu hopen dat RB in die periode een auto kan opleveren die om overwinningen kan strijden.
Ja oke maar Max kan nog zo goed zijn met de huidige RB zal die echt niet met regelmaat p1 en p2 van de Mercedesen kunnen pikken. Daarvoor moet de RB nog wat beter worden in de komende tijd/jaren.quote:
[..]
als je Max in een auto zet die in de basis "slechts" goed genoeg is voor een P3 en P4 dan haalt Max daar wel met enige regelmaat een P1 en P2 mee hoor. Daarvoor hebben we inmiddels genoeg van Max gezien om te weten dat ie dat voor elkaar krijgt. Dat kereltje leeft maar voor 1 ding en dat is racen. Tevens racet ie al langer in competitieverband dan sommige coureurs waartegen hij rijdt en dat terwijl hij bij far de jongste van het stel is
En niemand rijdt zomaar een gat uit de auto dicht, maar Max heeft zeker wel een paar tienden natural speed, zeker in de race.
Omdat 1 mercedes het niet meer deed in q3 ja. Wat betreft die update moeten we eerst maar afwachten wat dat gaat brengen.quote:
Volgens mij stond Riciardo al dit jaar op de eerste startrij. Als de motor echt een Jet Ignition upgrade krijgt, kan Redbull zomaar eens meedoen voor een overwinning.
En niemand rijdt zomaar een gat uit de auto dicht, maar Max heeft zeker wel een paar tienden natural speed, zeker in de race.
Vorig jaar pakte hij 2x P4 met een auto die daar absoluut niet thuishoorde. Tuurlijk kwam daar ook wel een beetje geluk bij kijken, maar dat moet je altijd hebben natuurlijk.quote:
Eerst maar eens zien of Max überhaupt een podium pakt dit seizoen. In theorie zijn ze momenteel 3e team, samen met Williams, dus voor een podium moet al alles mee zitten.
Ik durf wel te stellen dat een podium erin zit dit jaar nog. Zeker zodra die motorupgrade er is verwacht ik er veel van
Die P4 in Hongarije was enigzinds lucky maar die in de US heeft ie echt wel voor gereden.quote:
[..]
Vorig jaar pakte hij 2x P4 met een auto die daar absoluut niet thuishoorde. Tuurlijk kwam daar ook wel een beetje geluk bij kijken, maar dat moet je altijd hebben natuurlijk.
Ik durf wel te stellen dat een podium erin zit dit jaar nog. Zeker zodra die motorupgrade er is verwacht ik er veel van
Een podium zie ook wel gebeuren met Monaco, Hungaroring en Singapore nog op de kalender.quote:
[..]
Vorig jaar pakte hij 2x P4 met een auto die daar absoluut niet thuishoorde. Tuurlijk kwam daar ook wel een beetje geluk bij kijken, maar dat moet je altijd hebben natuurlijk.
Ik durf wel te stellen dat een podium erin zit dit jaar nog. Zeker zodra die motorupgrade er is verwacht ik er veel van
http://www.f1today.net/nl(...)gen-voor-bandenkeuze
punten blijven bij de coureur, net zoals de punten van het team van het team blijvenquote:
Hoe gaat het eigenlijk verder met de punten die Max tot nu toe gehaald heeft? De punten die hij voor TR heeft gehaald blijven natuurlijk voor het team, maar individuele punten? Staat hij straks twee keer in de ranglijst, of worden al zijn punten van een heel seizoen bij elkaar opgeteld, al reed hij bij 10 teams?
ja dat wisten we alquote:
Max dit weekend dus toch op de banden van Kvyat en andersom:
http://www.f1today.net/nl(...)gen-voor-bandenkeuze
Zijn er eigenlijk al reacties van andere coureurs, behalve die ouwe zuurpruim button?
Er lopen vast nog een boel onderhandelingen voor 2017. Denk dat iedereen zijn mond dicht houdt.quote:
[..]
ja dat wisten we al
Zijn er eigenlijk al reacties van andere coureurs, behalve die ouwe zuurpruim button?
Dat wist ik nog nietquote:
Daarvoor als je een mazzeltje nodig hebben of een goede start.
Ik zie het wel een paar keer gebeuren dit seizoen, denk dat RB er erg veel geld tegen aan wil en kan gooien om in 2017+ weer mee te doen aan de top samen met Max.
Denk ook dat team verstappen met RB is gaan praten na het stuntel in TR 1ste race pitstop (heeft max heel erg veel gekost) en het gestuntel van kvyat die in een betere auto zit notabene.
Dan hebben ze de mazzel dat ze niet zo'n heel lang contract hadden bij TR gewoon Marko voor het blok gezet, allemaal mooi en aardig maar je zet ons in die RB en je gaat eens echt investeren in Max of we kijken wel of er interesse is bij andere teams.
Hele goede move!
En dit baseer jij op?quote:
Denk ook dat team verstappen met RB is gaan praten na het stuntel in TR 1ste race pitstop (heeft max heel erg veel gekost) en het gestuntel van kvyat die in een betere auto zit notabene.
Dan hebben ze de mazzel dat ze niet zo'n heel lang contract hadden bij TR gewoon Marko voor het blok gezet, allemaal mooi en aardig maar je zet ons in die RB en je gaat eens echt investeren in Max of we kijken wel of er interesse is bij andere teams.
Hele goede move!
Volgens mij is allang bekend dat het al wat langer niet lekker zat tussen RB en Kvyat.
Je gaat na de gebeurtenissen dit seizoen met een aflopend contract echt niet stil zitten afwachten wat er gaat gebeuren. Het aflopende contract speelt iig zwaar zwaar mee, dat moet Marko ook weten. Ze zijn echt een flater aan het slaan dit seizoen so far, ze hadden veel meer kunnen bereiken.quote:
[..]
En dit baseer jij op?
Volgens mij is allang bekend dat het al wat langer niet lekker zat tussen RB en Kvyat.
quote:
Want anders kan het keihard als een boemerang terug komen.
Kan natuurlijk bij Red Bull ook gebeuren, die hebben wel een veel dikker budget tho.
Punt is ik denk dat Max heel erg goed met de druk om zal kunnen gaan.
Er was geen aflopend contract. Het contract was ook niet met TR maar met Red Bull (tot en met volgend jaar) met de optie dat Max mocht vertrekken als hij volgend jaar niet in de Red Bull zou zitten. Dat zat er sowieso wel aan te komen.quote:
[..]
Je gaat na de gebeurtenissen dit seizoen met een aflopend contract echt niet stil zitten afwachten wat er gaat gebeuren. Het aflopende contract speelt iig zwaar zwaar mee, dat moet Marko ook weten. Ze zijn echt een flater aan het slaan dit seizoen so far, ze hadden veel meer kunnen bereiken.
Dat gedoe met Sainz en het 'falen' van Kvyat heeft het proces alleen maar versneld.
Volgens mij is het gewoon wat Brundle zegt. Eigenlijk wilde Marko dit al eerder, en was de crash in Rusland slechts een excuus. Verstappen moest en zou zsm in de RB omdat ze in hem de nieuwe Vettel zien. Verstappen was veel meer de reden van de swap dan Kvyat.quote:
wat ik ervan begrijp is Kvyat bezweken onder de druk die Ricciardo op hem gelegd heb. RIC was te goed en Kvyat begon daar onder te leiden. De verschillen in rondetijden tussen die twee werden daardoor juist steeds groter in plaats van kleiner. Tevens bleken de gemoederen in de TR garage flink te zijn opgelopen. De garage was verdeelt in een verstappen en sainz kamp wat serieus ongezond begon te worden. Dan nog de situatie rondom het aflopende contract van Max en teams als ferrari en Mercedes die flinke interesse hadden. Dat alles samen zou de doorslag hebben gegeven.
Dit ja! wrs te maken met contracten kon het niet eerder, marja als je 3 strafpunten pakt dan zal daar wel een clausule over staan in het contract. Als je ergens werkt en je maakt er een zooi van wordt je ook ontslagen. Prima rede dus en perfecte kans om dit direct aan te grijpen de swap te maken. Met max hebben ze meer kans op meer punten dus meer geldquote:
[..]
Volgens mij is het gewoon wat Brundle zegt. Eigenlijk wilde Marko dit al eerder, en was de crash in Rusland slechts een excuus. Verstappen moest en zou zsm in de RB omdat ze in hem de nieuwe Vettel zien. Verstappen was veel meer de reden van de swap dan Kvyat.
Verstappen had vorig jaar 8 strafpunten bij elkaar gesprokkeld, dat je het even weet.quote:
[..]
Dit ja! wrs te maken met contracten kon het niet eerder, marja als je 3 strafpunten pakt dan zal daar wel een clausule over staan in het contract. Als je ergens werkt en je maakt er een zooi van wordt je ook ontslagen. Prima rede dus en perfecte kans om dit direct aan te grijpen de swap te maken. Met max hebben ze meer kans op meer punten dus meer geld
Waarvan er een paar vervallen na Spanje gelukkig. Dan heeft hij daar weer wat ruimte.quote:
[..]
Verstappen had vorig jaar 8 strafpunten bij elkaar gesprokkeld, dat je het even weet.
en had er in HUN en ABU óók 3 in 1 GPquote:
[..]
Verstappen had vorig jaar 8 strafpunten bij elkaar gesprokkeld, dat je het even weet.
niet na monaco? Hij kreeg ze na de race van Monaco namelijkquote:
[..]
Waarvan er een paar vervallen na Spanje gelukkig. Dan heeft hij daar weer wat ruimte.
O dat klopt. Over twee races dus. En dan 3 punten, toch?quote:
[..]
niet na monaco? Hij kreeg ze na de race van Monaco namelijk
bron
In het artikel van Ted Kravitz wordt hetzelfde gezegd.quote:
Ondertussen beweert Helmut Marko dat zijn team het meest zal profiteren van de regelwijzigingen, omdat ze dat altijd al gedaan hebben. Tja, met zo'n ontwerpteam is dat zeker mogelijk. Het is niet zo dat ze meteen de grote favoriet zijn maar geef ze een fatsoenlijke motor en ze zullen een heel end komen. Wat dat betreft is het wel lekker dat Max nu alvast een klein seizoen kan wennen aan Red Bull. Het zou zomaar kunnen dat Max op het juiste moment is ingestapt.
quote:
[..]
Die doet het licht uit daar. Vrindjes met de grote baas
[..]
Combineer het met Ted's verhaal en Noble's en je hebt een aardig beeld denk ik.
http://www.skysports.com/(...)-swap-ted-kravitz-qa
http://www.motorsport.com(...)-gp-disaster-733584/
Will Buxton zijn kijk op de zaken
Goed gezien Willquote:From the first time I ever saw him in an open-wheel racecar one thing has been certain in my mind. Verstappen isn't just good. He isn't just great. If designers can take a car to the edge of what is physically possible, Max Verstappen can make that car dance to the point of appearing to go beyond the realms of what we know to be physically possible.
He isn't a once-in-a-generation talent. He's a once-in-a-lifetime talent.
Mooi he.quote:
Het zou zomaar kunnen dat Max op het juiste moment is ingestapt.
Ik heb zo'n zin in de rest van het seizoen
Zeker nu de nieuwe regels meer downforce toestaan. Het gebied bij uitstek waar RBR het van moet hebben. Niet zo extreem als RBR zelf voorgesteld heeft, maar toch.quote:
Ondertussen beweert Helmut Marko dat zijn team het meest zal profiteren van de regelwijzigingen, omdat ze dat altijd al gedaan hebben. Tja, met zo'n ontwerpteam is dat zeker mogelijk. Het is niet zo dat ze meteen de grote favoriet zijn maar geef ze een fatsoenlijke motor en ze zullen een heel end komen. Wat dat betreft is het wel lekker dat Max nu alvast een klein seizoen kan wennen aan Red Bull. Het zou zomaar kunnen dat Max op het juiste moment is ingestapt.
Met een motor die goed mee kan komen kan RBR volgend jaar meedoen om het kampioenschap.
Vanaf Canada wordt het koffiedik kijken, veel hangt af van de motorupdate. Komt Renault zijn belofte na, dan is de rest van het seizoen podium mogelijk op vrijwel elk circuit, met uitzondering van de Monza's. Anders bepekrt dat zich tot Baku en misschien nog 1 of twee gp's.
Wat een heerlijk vooruitzicht...met wat geluk, of liever tegenslag bij Mercedes en Ferrari, zit een eerste zege dit seizoen er gewoon in...of ben ik te optimistisch?
Misschien moeten we ook even afwachten hoe snel Max zich aan zijn nieuwe wagen aanpast.
Voor hetzelfde geld is hij constant een halve seconde per ronde langzamer dan Ricciardo en vecht hij met de Toro Rosso's om de plaatsen 6 tot en met 10....
Geen idee. Niks is onmogelijk denk ik. Reed Max niet een P2 vorig jaar in een van de vrije trainingen?quote:
Monaco...droom ik teveel als ik podium niet uitsluit?
Ik denk dat dat redelijk snel gaat. Zoveel verschillen F1 auto's onderling nou ook weer niet. Minder in elk geval dan een F1 van een F3 verschild en dat ging ook prima.quote:
Misschien moeten we ook even afwachten hoe snel Max zich aan zijn nieuwe wagen aanpast.
Denk dat voornamelijk de knopjes op het stuur iets anders zitten, beetje andere procedures in het team etc. Dat een auto wat anders reageert daar ben je F1 coureur voor om dat vlot in de gaten te hebben en te weten waar de grens ligt. Die heeft daar echt geen 4 GP's voor nodig.
Ja hallo, hij gaat niet naar Ferrari of Sauber hoor. Die stuurtjes en menuutjes zullen identiek zijn tussen STR en RBR, zoals wel meer zaken. Ik heb alleen het gevoel, dat de STR iets te makkelijk stuurt voor Max, aangezien hij met zoveel vertrouwen erin rijdt. Wellicht is de RBR wat moeilijker te rijden door de complexere downforce.quote:
[..]
Ik denk dat dat redelijk snel gaat. Zoveel verschillen F1 auto's onderling nou ook weer niet. Minder in elk geval dan een F1 van een F3 verschild en dat ging ook prima.
Denk dat voornamelijk de knopjes op het stuur iets anders zitten, beetje andere procedures in het team etc. Dat een auto wat anders reageert daar ben je F1 coureur voor om dat vlot in de gaten te hebben en te weten waar de grens ligt. Die heeft daar echt geen 4 GP's voor nodig.
Of hij traint nu dagelijks in z'n Playseat met een RB-stuur of hij krijgt een stuurtje met de knoppen op de oude vertrouwde plekken. Lijkt me niet een onoverkomelijk probleem....quote:
[..]
Ik denk dat dat redelijk snel gaat. Zoveel verschillen F1 auto's onderling nou ook weer niet. Minder in elk geval dan een F1 van een F3 verschild en dat ging ook prima.
Denk dat voornamelijk de knopjes op het stuur iets anders zitten, beetje andere procedures in het team etc. Dat een auto wat anders reageert daar ben je F1 coureur voor om dat vlot in de gaten te hebben en te weten waar de grens ligt. Die heeft daar echt geen 4 GP's voor nodig.
Ik denk niet dat ie thuis in zn playseat zit maar in Milton Keynes in dit ding:quote:
[..]
Of hij traint nu dagelijks in z'n Playseat met een RB-stuur of hij krijgt een stuurtje met de knoppen op de oude vertrouwde plekken. Lijkt me niet een onoverkomelijk probleem....
Dat lukte Vettel toch ook niet. En zie wat het hem gebracht heeft.quote:Op zaterdag 7 mei 2016 16:57 schreef DeeBee het volgende:
Vooral de Multi-21 setting zal Max even onder de knie moeten krijgen in de Red Bull.
quote:Op zaterdag 7 mei 2016 18:19 schreef Swetsenegger het volgende:
Hee, google heeft wat nieuws en vind verstappen belg!
[ afbeelding ]
Al is ie wel half belg.
geboren in België, dus correctquote:
Hee, google heeft wat nieuws en vind verstappen belg!
[ afbeelding ]
Dubbele nationaliteit en rijdt op een Nederlandse licentie. Dus zou daar de Nederlandse vlag moeten staan.quote:
Wanneer je waar ook ter wereld uit Neerlands zaad bent ontsproten, ben je dus Nederlander.quote:
https://www.bakucitycircuit.com/event-guide/virtual-tour/lores
Welke tijd rijden jullie?
Ow ik zag hem nu pas. Had al eerder op die site gekeken, maar niet gezienquote:
waar staat dat?quote:
[..]
Wanneer je waar ook ter wereld uit Neerlands zaad bent ontsproten, ben je dus Nederlander.
Dat je dat niet begrijpt, of niet wil begrijpen, betekent nog niet dat ik het je uit ga leggenquote:
Hou es op met die uitgekauwde onzin discussie. Hij rijdt voor NL. De rest telt niet. Grosjean is ook gewoon een Franse coureur.quote:
he, ik plaatste het niet, dat was iemand anders met googlequote:
[..]
Hou es op met die uitgekauwde onzin discussie. Hij rijdt voor NL. De rest telt niet. Grosjean is ook gewoon een Franse coureur.
Red Bull geeft je vleugels?quote:
Max zit meer in een vliegtuig dan in een auto volgens mij
Nelson Piquet Jr to make shock F3 return at Pau with Carlin
http://www.autosport.com/(...)ock-f3-return-at-pau
Vanaf de GP van Canada zal Heineken op het circuit te zien zijn. Daarnaast is er ruimte voor het sponsoren van een team. Welk team dat wordt is nog afwachten. Naar verluid hebben een aantal teams een Request for Proposal gekregen en het beste voorstel wordt gehonoreerd met een sponsorship.
McLaren? Chandon, Johnnie Walker en Heineken? Dan hebben ze alle typen drank wel te pakken zo ongeveerquote:
'Heineken gaat voor 150 miljoen dollar de F1 sponsoren'
Vanaf de GP van Canada zal Heineken op het circuit te zien zijn. Daarnaast is er ruimte voor het sponsoren van een team. Welk team dat wordt is nog afwachten. Naar verluid hebben een aantal teams een Request for Proposal gekregen en het beste voorstel wordt gehonoreerd met een sponsorship.
2019 Formula 1 Heineken Dutch Grand Prixquote:
'Heineken gaat voor 150 miljoen dollar de F1 sponsoren'
Vanaf de GP van Canada zal Heineken op het circuit te zien zijn. Daarnaast is er ruimte voor het sponsoren van een team. Welk team dat wordt is nog afwachten. Naar verluid hebben een aantal teams een Request for Proposal gekregen en het beste voorstel wordt gehonoreerd met een sponsorship.
Heineken vraagt om creativiteit. Das nou net wat Ron Dennis helemaal niet heeft.quote:Op woensdag 11 mei 2016 13:37 schreef Rossdale het volgende:
[..]
McLaren? Chandon, Johnnie Walker en Heineken? Dan hebben ze alle typen drank wel te pakken zo ongeveer
Ik verwacht dat Red Bull dit 'gewoon' gaat binnenhengelen, want zij zijn wel creatief en hebben ene veel grotere marktwaarde als 'alleen' een F1 team.
Misschien wel goed voor de sport (en voor H zelf natuurlijk) maar het heeft zo'n tokkie uitstraling imo... 
Juist niet, echt ongeveer overal ter wereld is Heineken hét premium brand bier. We zijn gewoon verwend qua bieren in Nederlandquote:
Heineken
En RB heeft na het wegvallen van oa. Infiniti voldoende ruimte voor nog een grote sponsor.quote:
[..]
Heineken vraagt om creativiteit. Das nou net wat Ron Dennis helemaal niet heeft.
Ik verwacht dat Red Bull dit 'gewoon' gaat binnenhengelen, want zij zijn wel creatief en hebben ene veel grotere marktwaarde als 'alleen' een F1 team.
Ik weet alleen niet hoe Red Bull en Heineken elkaar als merken liggen.
...van de andere kant zou Heineken bij HAAS direct de absolute titelsponsor kunnen worden, met wie weet zelfs een compleet Heineken-groene bolide.
[ Bericht 1% gewijzigd door Kleffe_Dop op 11-05-2016 22:46:50 ]
Lol doe aub normaal. Heineken wordt gezien als een statussymbool omdat het premium import pilsener is en daarom heel duur.quote:
Inderdaad, alleen in Nederland wordt Heineken gezien als een normaal standaard biertje. In het buitenland is het meer een speciaalbier en delicatesse.
Voor de rest wordt het gewoon gezien als exotisch pils want het komt uit het buitenland. En dat laatste is iets van jaren geleden of enkel voor ontwikkelingslanden want in de rest van de wereld heeft Craft bier behoorlijk aan naam en populariteit gewonnen.
Kan, maar wat heeft HAAS buiten de autosport te bieden aan Heineken? Ze zijn straks al volop aanwezig op het circuit dus een groene auto boeit ze vast niet veel. Ik denk eerder dat ze perfect aan willen sluiten bij de uitstekende marketing campagnes van RB. Overdag lekker extreem doen met een RedBulletje, 's avonds compleet kachel gaan van de Heineken.quote:
[..]
En RB heeft na het wegvallen van oa. Infiniti voldoende ruimte voor nog een grote sponsor.
Ik weet alleen niet hoe Red Bull en Heineken elkaar als merken liggen.
...van de andere kant zou Heineken bij HAAS direct de absolute titelsponsor kunnen worden, met wie weet zelfs een compleet Heineken-groene bolide.
Spijker op de kop en een link met Nederland in de vorm van Max kan ook nog als bonus worden beschouwd. Zou sowieso mooi zijn als het Nederlandse bedrijfsleven wat meer budget in F1 gaat steken nu het rendement veel hoger ligt van de marketing met een NL piloot. Al zal Heineken vooral naar exposure buiten NL kijken. Zelfde verhaal toen met ING, 'bewust geen Nederlandse doelgroep'.quote:
[..]
Kan, maar wat heeft HAAS buiten de autosport te bieden aan Heineken? Ze zijn straks al volop aanwezig op het circuit dus een groene auto boeit ze vast niet veel. Ik denk eerder dat ze perfect aan willen sluiten bij de uitstekende marketing campagnes van RB. Overdag lekker extreem doen met een RedBulletje, 's avonds compleet kachel gaan van de Heineken.
sowieso bier=tokkie imoquote:
[..]
Juist niet, echt ongeveer overal ter wereld is Heineken hét premium brand bier. We zijn gewoon verwend qua bieren in Nederland
Drink jij toch lekker Roosvicee joh...quote:
quote:
Ontopic:quote:
Teamgenoten
Komt wel goed lijkt me.quote:
Binnen 5 jaarquote:
quote:
Ook 5 jaar
Met Frijns en vd Garde zeker?quote:
Dag Monisha! Daar zijn we weer!
Volgens mij kun je die namen ook gewoon vervangen door McLaren en Red Bull, die odds zijn wel anders als Fons ook in een RB zou zittenquote:
Dus niet. Hij mag niet van de FIA, want te ervaren.quote:
Semi F1 gerelateerd. LOL
Nelson Piquet Jr to make shock F3 return at Pau with Carlin
http://www.autosport.com/(...)ock-f3-return-at-pau
http://www.motorsport.com(...)ce-f3-at-pau-735439/
Zie SPT / [F1 Algemeen] 2016 Formula 1 GP's #181 Spanje - Catalunyaquote:
ah, dat topic kende ik niet.quote:
[..]
Zie SPT / [F1 Algemeen] 2016 Formula 1 GP's #181 Spanje - Catalunya
Dank!
'We'?quote:
Uitzending van de pitstraat over Max dat hij per direct naar Reb Bull gaat. De mannen zijn wel zeer kritisch waar ik toch mee eens ben. Zeker dat ze zeggen dat we aantal jaren geleden Red Bull haten en nu vinden we het mooiste team van de grid.
Ik heb RB nooit gehaat en nu nog steeds niet. Je bent als F1 fan ook apart als je RB haat. Die doen namelijk ontzettend veel in de racerij, en dat soort inzet is broodnodig.
http://en.f1i.com/news/54(...)ure-mind-horner.htmlquote:Red Bull team principal Christian Horner admits Max Verstappen’s promotion was necessary to kill off interest from rival teams.
Verstappen has replaced Daniil Kvyat at Red Bull, with the Russian driver dropping back down to Toro Rosso for the rest of the season. While Horner admits it was “harsh” to replace Kvyat, he says the move was made with Red Bull’s “longer term options” regarding its driver line-up in mind.
“Make no mistake about it, [Verstappen] is one of the hottest properties in Formula One at this present time,” Horner said. “It’s only natural that other teams will show interest in a driver that’s demonstrating his kind of ability and talent. I think this move also kills off the driver market regarding Red Bull drivers, certainly for the foreseeable future.”
In testing Verstappen against Daniel Ricciardo, Horner acknowledges there could be tension between the two drivers but he believes Ricciardo is currently the best driver in the sport.
“We’ve had difficult relationships within our team before, it’s nothing new … you tend to get it when you’ve got two quick ones. I don’t see it being an issue, I think he’s growing as a driver and as a young man as well so when he gains more experience his outlook is going to change on certain things.
“You can see this absolute desire burning within at the moment, competitiveness, and a huge amount of talent. And of course he’s going up alongside one of the very best drivers in Formula One as a benchmark, which is Daniel Ricciardo. I think the way Daniel is driving at the moment I don’t think there’s a better driver in Formula One at the moment.”
And Horner says he is excited by the potential within Red Bull’s new driver line-up as a result.
“I think you always want to put your best foot forward and have the most competitive driver lineup you can possibly have. A Ricciardo-Verstappen line-up, for me, potentially is one of, if not the, strongest pairing of future years. Of course that depends on how things pan out and develop, and with the regulation change coming for next year and with power units hopefully converging, that provides some great opportunities for this team over the next couple of seasons.”
quote:
[..]
'We'?
Ik heb RB nooit gehaat en nu nog steeds niet. Je bent als F1 fan ook apart als je RB haat. Die doen namelijk ontzettend veel in de racerij, en dat soort inzet is broodnodig.
Dit, ja. Ik heb een hekel aan RBR als team, voornamelijk vanwege het manipuleren van de regels in hun voordeel (waarbij ze m.i. verder zijn gegaan dan hun eigen reglementaire stemmen laten gelden) en het eindeloze janken als een klein bang meisje over dat ze wanneer ze niet kunnen winnen dat ze dan de sport verlaten. Flikker dan op, hoerezonen. De F1 bestaat ook wel zonder jullie. Maar het is dan ook niet per se omdat ze de sport niet willen verlaten, maar omdat ze zo dingen naar hun hand willen zetten. Met het motordebakel hebben ze het deksel flink op hun neus gekregen en ik hoop dat ze daar van geleerd hebben.quote:
Een deel van de 'haat' is mijns inziens te wijten aan Helmut Marko die geregeld scherpe opmerkingen maakt. Wie weet doet die man veel goede zaken achter de schermen, maar op PR-vlak doet hij meer kwaad dan goed.
Nogal een aantijging.quote:
[..]
[..]
Dit, ja. Ik heb een hekel aan RBR als team, voornamelijk vanwege het manipuleren van de regels in hun voordeel (waarbij ze m.i. verder zijn gegaan dan hun eigen reglementaire stemmen laten gelden)
Politiek en gelobby in de F1? Hoe kom je daar nou bij?quote:
Klopt. Niet in de zin van verboden dingen of zo, maar ik vermoed dat daar een heeele hoop politiek en gelobby plaatsgevonden heeft. Met het meest opzienbare besluit het teruggaan naar de oude banden, iets dat RBR waarschijnlijk het beste uitkwam van alle (top)teams.
Nogal naïef om te denken dat er ook maar een enkel team is dat niet op exact dezelfde manier werkt. Dus om daarom specifiek Red Bull te haten is dom.
Dit klinkt toch wel heel erg alsof Ricciardo het niet zo had op Kvyat als teamgenoot,zo tussen de regels door.
Dit doet Ferrari ook. Haat je die ook?quote:
[..]
[..]
Dit, ja. Ik heb een hekel aan RBR als team, voornamelijk vanwege het manipuleren van de regels in hun voordeel (waarbij ze m.i. verder zijn gegaan dan hun eigen reglementaire stemmen laten gelden) en het eindeloze janken als een klein bang meisje over dat ze wanneer ze niet kunnen winnen dat ze dan de sport verlaten. Flikker dan op, hoerezonen. De F1 bestaat ook wel zonder jullie. Maar het is dan ook niet per se omdat ze de sport niet willen verlaten, maar omdat ze zo dingen naar hun hand willen zetten. Met het motordebakel hebben ze het deksel flink op hun neus gekregen en ik hoop dat ze daar van geleerd hebben.
F1 is net politiek.
Rijders die na jaar aan de kant zijn gezet bij STR zien we niet meer terug in de formule1 of in andere race klasse uitgezonderd van een paar. Scott speed, Luizzi bijvoorbeeld na een jaar STR verdwenen bij STR en dat noemen ze dan bij hun een goede opleiding programma.
Standaardgedrag voor een F1-topteam dat niet wint.quote:
[..]
[..]
Dit, ja. Ik heb een hekel aan RBR als team, voornamelijk vanwege het manipuleren van de regels in hun voordeel (waarbij ze m.i. verder zijn gegaan dan hun eigen reglementaire stemmen laten gelden) en het eindeloze janken als een klein bang meisje over dat ze wanneer ze niet kunnen winnen dat ze dan de sport verlaten. Flikker dan op, hoerezonen. De F1 bestaat ook wel zonder jullie. Maar het is dan ook niet per se omdat ze de sport niet willen verlaten, maar omdat ze zo dingen naar hun hand willen zetten. Met het motordebakel hebben ze het deksel flink op hun neus gekregen en ik hoop dat ze daar van geleerd hebben.
Red Bull doet zoveel in de racerij: geweldig. Kan ik alleen maar heel, heel blij mee zijn.
Wat is het verschil dan met de opleiding van Ajax of Feyenoord? Alleen de besten halen het eerste. De iets mindere goden gaan naar een kleine club. En het overgrote deel valt voortijdig af.quote:
Reb Bull is helaas ook een bedrijf die rijders keihard laat vallen.
Rijders die na jaar aan de kant zijn gezet bij STR zien we niet meer terug in de formule1 of in andere race klasse uitgezonderd van een paar. Scott speed, Luizzi bijvoorbeeld na een jaar STR verdwenen bij STR en dat noemen ze dan bij hun een goede opleiding programma.
Je verwart Red Bull met een charitatieve instelling, denk ik.
Heineken zal geen enkel belang stellen in een Nederlandse coureur.quote:
Dit soort giga-multinationals maken dit soort beslissingen niet vanuit chauvinistisch oogpunt, ze zijn dit land en deze beperkte markt al lang ontgroeid.
Als ze al een voorkeur hebben dan zien ze liever een coureur met een nationaliteit uit een groot land die een grote groeimarkt vertegenwoordigd voor Heineken.
Dit is verdomme de absolute top van de autosport, natuurlijk zijn ze meedogenloos, daar heb ik geen enkel probleem mee.quote:
Reb Bull is helaas ook een bedrijf die rijders keihard laat vallen.
Rijders die na jaar aan de kant zijn gezet bij STR zien we niet meer terug in de formule1 of in andere race klasse uitgezonderd van een paar. Scott speed, Luizzi bijvoorbeeld na een jaar STR verdwenen bij STR en dat noemen ze dan bij hun een goede opleiding programma.
En vergeet niet dat zij veel meer data hebben dan de kwalificatie tijden en race uitslagen waar wij televisiekijkers onze heilige mening op baseren.
Dat vind ik ook van Doornbos. Vrijdag tester bij RB en mocht de laatste 3 race rijden vrij matige gereden. Maar daarna nooit een kans van RB gekregen om een vol seizoen te rijden in de formule1 bij STR.quote:
Grootste misser die ze in mijn ogen tot nu toe hebben gemaakt is Jaimy Alguersuari te laten vallen. Erg getalenteerde jongen, erg jammer dat hij zo snel uit de F1 verdween. Had misschien zelfde kunnen bereiken als een Ricciardo of Bottas nu.. Vaste waarde in een team. Is nu vooral aan het DJ'en en heeft autosport de rug toegekeerd
Botras is niks bijzonders. Red Bull mikt op meer dan de volgende Bottas. Vettel is de norm. Dan vallen Buemi's en Alguersuaressen dus af en blijven Ricciardos en Verstappens over.quote:
Grootste misser die ze in mijn ogen tot nu toe hebben gemaakt is Jaimy Alguersuari te laten vallen. Erg getalenteerde jongen, erg jammer dat hij zo snel uit de F1 verdween. Had misschien zelfde kunnen bereiken als een Ricciardo of Bottas nu.. Vaste waarde in een team. Is nu vooral aan het DJ'en en heeft autosport de rug toegekeerd
Dat kan hard zijn, maar ze investeren ook ontzettend veel geld in jong talent, vaak jarenlang. Dan mag je ook eisen stellen.
Horner kent Doornbos als zijn broekzak. Hij zal geweten hebben dat hij niet goed genoeg was voor een langdurige kans.quote:
[..]
Dat vind ik ook van Doornbos. Vrijdag tester bij RB en mocht de laatste 3 race rijden vrij matige gereden. Maar daarna nooit een kans van RB gekregen om een vol seizoen te rijden in de formule1 bij STR.
Doornbos was geen F1 topmateriaal.quote:
[..]
Dat vind ik ook van Doornbos. Vrijdag tester bij RB en mocht de laatste 3 race rijden vrij matige gereden. Maar daarna nooit een kans van RB gekregen om een vol seizoen te rijden in de formule1 bij STR.
Toch zonde dat een Albers langer in de F1 rond heeft kunnen rijden dan Doornbos die ik toch echt een stuk hoger inschatte.quote:
[..]
Doornbos was geen F1 topmateriaal.
Red Bull heeft alvast een nieuw Nederlands talent opgenomen om over 3 jaar Gasly bij STR te vervangen?
Bij Toro Rosso heeft elke coureur minimaal één volledig seizoen gereden, de meesten anderhalf of meer. Degene die na precies 1 seizoen weg moest was Daniil Kvyat, en die kreeg juist promotie. Bij Red Bull ongeveer hetzelfde verhaal: Klien heeft tijd zat gehad, Liuzzi werd ondergebracht bij Toro Rosso. De enige die echt weinig races heeft gereden was Doornbos, die in de F3000 bij het team van Horner flink om z'n oren werd gereden door Liuzzi. Red Bull is dus hard in de benadering, maar ze gooien je niet al na vijf races op straat. Je krijgt dus wel even de tijd om te wennen en het reilen en zeilen te leren kennen. Dat beleid is niet tof voor de coureurs die het niet halen, maar aan de andere kant krijgen wel meer rijders een kans.quote:
Reb Bull is helaas ook een bedrijf die rijders keihard laat vallen.
Rijders die na jaar aan de kant zijn gezet bij STR zien we niet meer terug in de formule1 of in andere race klasse uitgezonderd van een paar. Scott speed, Luizzi bijvoorbeeld na een jaar STR verdwenen bij STR en dat noemen ze dan bij hun een goede opleiding programma.
Je kan het hard vinden, ze geven talent wel een kans dat normaal gezien misschien geen budget heeft.quote:
[..]
Bij Toro Rosso heeft elke coureur minimaal één volledig seizoen gereden, de meesten anderhalf of meer. Degene die na precies 1 seizoen weg moest was Daniil Kvyat, en die kreeg juist promotie. Bij Red Bull ongeveer hetzelfde verhaal: Klien heeft tijd zat gehad, Liuzzi werd ondergebracht bij Toro Rosso. De enige die echt weinig races heeft gereden was Doornbos, die in de F3000 bij het team van Horner flink om z'n oren werd gereden door Liuzzi. Red Bull is dus hard in de benadering, maar ze gooien je niet al na vijf races op straat. Je krijgt dus wel even de tijd om te wennen en het reilen en zeilen te leren kennen. Dat beleid is niet tof voor de coureurs die het niet halen, maar aan de andere kant krijgen wel meer rijders een kans.
Dus of ze zonder RB uberhaupt de F1 gehaald zouden hebben.
Daarnaast heet Luizzi wel bij FI en dat Hispania gereden geloof ik
Liuzzi begon bij RB (als invaller) en werd daarna 'gedegradeerd' naar TR waar hij nog twee seizoenen heeft gereden voordat hij naar FI ging.quote:
[..]
Je kan het hard vinden, ze geven talent wel een kans dat normaal gezien misschien geen budget heeft.
Dus of ze zonder RB uberhaupt de F1 gehaald zouden hebben.
Daarnaast heet Luizzi wel bij FI en dat Hispania gereden geloof ik
Ook maar 2 secondes verwijderd van Pole Position.
De auto voelde volgens Verstappen goed, dus ben benieuwd hoe hij het er verder van af brengt dit weekend.
Esteban Gutierrez has expressed growing frustrations that the 'f******g great job' he is doing for Haas is being disguised by ongoing reliability issues.
^Dit is natuurlijk ook een manier om naar je ontslag te solliciteren. Gutierrez.
Die krijgen het lek wel weer boven. Misschien nog niet deze gp.quote:Op zaterdag 14 mei 2016 00:18 schreef Peterselieman het volgende:
tsja, een nieuw team komt gewoon problemen tegen. De eerste races waren voor Grosjean hosanna, maar de situatie waarin ze nu verkeren is niet onverwacht en het bewijst dat een set gekochte onderdelen nog niet direct een goede auto oplevert.
Makkie toch?
quote:
http://autovisie.nl/2016/(...)-het-formule-1-team/
Makkie toch?
quote:Your score: 13 / 15
Heel goed! Je bent een kenner!
Inclusief de instinker van Sauber
Best netjes
.Your score: 12 / 15quote:
http://autovisie.nl/2016/(...)-het-formule-1-team/
Makkie toch?
Heel goed! Je bent een kenner!
Altijd leuk, deze quizjes.
Ouch.quote:French F1 Grand Prix
Mr Fillon also indicates that FIA President Jean Todt has asked the ACO to organise a French F1 GP at Le Mans. Fillon, for the time being has declined for essentially two motives. First, he sees no need for it “I think it would not bring anything” and second, “We would need to invest 17 or 18 Million euros and finance it via the ticket booths exclusively, At best, we would be (financially) breaking even on such an event”.
30000x grashelling a 150¤
10000x tribune a 300¤
10000x hoofdtribune a 500¤
Dat zou samen 12500000¤ zijn
Daarnaast paddock kaarten, verpachten van stalletjes enz,,sponserborden.
En is de boost voor de lokale economie ook meegenomen?quote:
In een interview met de baas van de ACO (eigenaar van Le Mans) kwam het volgende interessante stukje naar boven:
[..]
Ouch.
Ik ken een pizzeria in Francorchamps die het wel geweldig doet tijdens een F1 weekend. Le Mans is nog een tandje groter.
Helemaal niet slecht, maar dat kan beter!
Vooral de wat oudere teams fout
Le Mans is één van de meest befaamde circuits ter wereld (hele stuk dan). De Formule 1 daarnaartoe halen gaat zeker geen flop worden. En als winstgevend circuit doet het minder pijn dan bij een zwaar verwaarloost zandvoort.
Wie zegt dat het geen flop wordt?quote:
Dat is juist de reden om het wel te doen.
Le Mans is één van de meest befaamde circuits ter wereld (hele stuk dan). De Formule 1 daarnaartoe halen gaat zeker geen flop worden. En als winstgevend circuit doet het minder pijn dan bij een zwaar verwaarloost zandvoort.
Bovendien speelt hier politiek mee. ASO die gewoon nee zegt tegen F1.
Dus jij denkt vanaf je zolderkamertje meer verstand van zaken te hebben dan de eigenaar va LeMans?quote:
Dat is juist de reden om het wel te doen.
Le Mans is één van de meest befaamde circuits ter wereld (hele stuk dan). De Formule 1 daarnaartoe halen gaat zeker geen flop worden. En als winstgevend circuit doet het minder pijn dan bij een zwaar verwaarloost zandvoort.
Die eigenaar is een zakenman die graag zijn salaris behoudt in plaats van de Formule 1 binnenhengelt.quote:
[..]
Dus jij denkt vanaf je zolderkamertje meer verstand van zaken te hebben dan de eigenaar va LeMans?
Als zakenmannetjes snel winst kunnen maken laten ze dat niet na, als F1 dus zo'n succes zal zijn waarom grijpt hij het dan niet met 2 handen aan?quote:
[..]
Die eigenaar is een zakenman die graag zijn salaris behoudt in plaats van de Formule 1 binnenhengelt.
In Duitsland is het ook geen succes.
Omdat die wereldberoemde pizzeria niet van hem is?quote:
[..]
Als zakenmannetjes snel winst kunnen maken laten ze dat niet na, als F1 dus zo'n succes zal zijn waarom grijpt hij het dan niet met 2 handen aan?
De sponsorborden lopen via de FOM tijdens de race.quote:
Hoeveel tickets verkoopt zo'n race gemiddeld?
30000x grashelling a 150¤
10000x tribune a 300¤
10000x hoofdtribune a 500¤
Dat zou samen 12500000¤ zijn
Daarnaast paddock kaarten, verpachten van stalletjes enz,,sponserborden.
De rest waarschijnlijk ook welquote:
[..]
De sponsorborden lopen via de FOM tijdens de race.
Indianapolis Motor Speedway is ook een van de meest befaamde circuits ter wereld...quote:
Dat is juist de reden om het wel te doen.
Le Mans is één van de meest befaamde circuits ter wereld (hele stuk dan). De Formule 1 daarnaartoe halen gaat zeker geen flop worden. En als winstgevend circuit doet het minder pijn dan bij een zwaar verwaarloost zandvoort.
Dat is ook een aderlating dan. Dus inkomsten 15 miljoen, kosten 100 miljoen?quote:
[..]
De sponsorborden lopen via de FOM tijdens de race.
En die deden het best lekker. Veel bezoekers ook in een land waar de F1 gewoon niet leefde.quote:
[..]
Indianapolis Motor Speedway is ook een van de meest befaamde circuits ter wereld...
Tot ze besloten om met maar 6 auto's te rijden.quote:
[..]
En die deden het best lekker. Veel bezoekers ook in een land waar de F1 gewoon niet leefde.
Wat een aanfluiting was dat zeg.
Stoddart was daar goed pissig over. En terecht.
This is FUCKING crazy!!
Olavquote:
Jammer dat we zo een karakter niet meer hebben in de F1. Markant figuur die van zn hart geen moordkuil maakte en gewoon zei waar het op sloeg.
Dat is een zonnige weergave. Aanvankelijk ging het inderdaad goed, de Amerikanen hadden er zin in. Na de farce met de finish van 2002 was Amerika er echter klaar mee, kakte de belangstelling in en werd het nooit meer wat. De F1 op IMS werd uiteindelijk gewoon een flip. Om dus te stellen dat de F1 op een illuster circuit wel even tot zijn recht komt is de vraag.quote:
[..]
En die deden het best lekker. Veel bezoekers ook in een land waar de F1 gewoon niet leefde.
2002quote:
[..]
Dat is een zonnige weergave. Aanvankelijk ging het inderdaad goed, de Amerikanen hadden er zin in. Na de farce met de finish van 2002 was Amerika er echter klaar mee, kakte de belangstelling in en werd het nooit meer wat. De F1 op IMS werd uiteindelijk gewoon een flip. Om dus te stellen dat de F1 op een illuster circuit wel even tot zijn recht komt is de vraag.
Tot 2005 waren die tribunes aardig gevuld.
Ja, die is marginaal met F1.quote:
[..]
En is de boost voor de lokale economie ook meegenomen?
De grootste reden is dat Le Mans F1 niet nodig heeft. Er komen vele malen meer mensen naar de 24u dan naar een gemiddelde grand prix.
logisch, 50 euro voor weekend kaarten incl paddock.quote:
[..]
Ja, die is marginaal met F1.
De grootste reden is dat Le Mans F1 niet nodig heeft. Er komen vele malen meer mensen naar de 24u dan naar een gemiddelde grand prix.
2002 ja. Met de Barrichellofarce. Daarna liepen de cijfers flink terug.quote:
[..]
2002
Tot 2005 waren die tribunes aardig gevuld.
Ik heb echt geen flauw idee waar het over gaatquote:
[..]
2002 ja. Met de Barrichellofarce. Daarna liepen de cijfers flink terug.
Was toen ook pas een jaartje of 5, kan er ook mee te maken hebben.
quote:
[..]
Ik heb echt geen flauw idee waar het over gaat
Was toen ook pas een jaartje of 5, kan er ook mee te maken hebben.
Oh die. Ik dacht het farce op Indianapolis zelf.quote:
Dit was het 'cadeautje' van Ferrari aan Rubens op Indianapolis. Die kon ik zo snel ff niet vinden.quote:
[..]
Oh die. Ik dacht het farce op Indianapolis zelf.
quote:It was Ferrari's eighth one-two finish of the season. Barrichello said "To win, it was very, very, very good.... I got to the last corner, I didn't know what to do and nothing has been said. Michael was just very kind to, you know, let us finish equally. I guess I pointed a little bit in front, but, you know, what can we say?" Schumacher said "The end of the race was not planned... We tried to cross the line together but failed by a tiny bit and in fact we did not know who had won until we got out of the cars. I just felt Rubens deserved to win this race."
In the post-race interviews, the Ferrari drivers changed their story of what had happened at the finish with each telling. Other teams insisted that Ferrari had made a mockery of the sport again, while some said Schumacher had simply bungled an improvised formation finish. Earlier in the year Barrichello had been ordered to let Schumacher past on the final lap so he could win the 2002 Austrian Grand Prix. So many saw this result as Schumacher returning the favour.
Die bedoelde ik ook.quote:
[..]
Oh die. Ik dacht het farce op Indianapolis zelf.
Dat was nooit de intentie. Het was volgens mij de bedoeling om 'tegelijk' te finishen.quote:
[..]
Dit was het 'cadeautje' van Ferrari aan Rubens op Indianapolis. Die kon ik zo snel ff niet vinden.
[..]
Ze zijn er in dat opzicht al een eind op vooruitgegaan, sommige filmpjes op youtube zijn best okay voor een bedrijf dat social media verafschuwd(e)quote:
De deal tussen Heineken en de Formule 1 wordt op de donderdag voor de GP van Canada bekendgemaakt. Mogelijk zal de F1 de sociale media dan ook meer gaan omarmen, aangezien Heineken op dat punt juist als goed bekend staat.
[ Bericht 48% gewijzigd door KingRadler op 24-05-2016 08:23:19 ]
Lees wat er staat. Ricciardo zegt niks kwaads over Max. Bovendien is dit nu onderhand wel oud nieuws.quote:
Daniel moet Max nu al niet.
Hij is boos op Team dat hij nu 3 stops strategie had in plaats van 2
http://bit.ly/20aQwPu
heb bericht al weggehaald thnxquote:
[..]
Lees wat er staat. Ricciardo zegt niks kwaads over Max. Bovendien is dit nu onderhand wel oud nieuws.
Zeggen de betrokkenen jaquote:
[..]
Dat was nooit de intentie. Het was volgens mij de bedoeling om 'tegelijk' te finishen.
Ze finishten zo dicht bij elkaar dat ik niet geloof dat het de intentie was om 1 vd 2 te laten winnen maar eerder om iedereen die niet Ferrari was te denigreren, eigenlijk nog veel ergerquote:
Op Wat sowieso onmogelijk is en dat wist Michael ook. Timing in de F1 gebeurd op 5 of 6 decimalen nauwkeurig. Dat is jaren geleden eens gezegd door, ik meen, een Sky commentator. Op het scherm zie je duizendsten, maar onderhuids is de timing dus een stuk nauwkeuriger.quote:
[..]
Dat was nooit de intentie. Het was volgens mij de bedoeling om 'tegelijk' te finishen.
Ik las hem ook al, die column. Echt een sneu verhaal. Zonde dat de VK dit faciliteert.quote:Op dinsdag 24 mei 2016 16:59 schreef BroesWillems het volgende:
Kop boven het maaiveld : https://www.autobahn.eu/9(...)erstappen-closeread/
Hill, Villeneuve, frentzen?quote:
[..]
Wat sowieso onmogelijk is en dat wist Michael ook. Timing in de F1 gebeurd op 5 of 6 decimalen nauwkeurig. Dat is jaren geleden eens gezegd door, ik meen, een Sky commentator. Op het scherm zie je duizendsten, maar onderhuids is de timing dus een stuk nauwkeuriger.
Klopt. Jerez 97.quote:
Maar hij heeft wel gelijk. Het is vrijwel compleet onmogelijk om exact gelijk over de finish te gaan met opzet. Dat hebben ze echt niet serieus geprobeerd.
https://www.facebook.com/(...)0796/?type=3&theaterquote:Heineken beer on the table, today at the Red Bull Energy Station in Monaco! -- met Kurt Vanhoenacker.
Geen idee. Even afwachten tot Canada waar een en ander bekend zou worden gemaakt.
Dat was een geniaal moment! Maar dus niet "precies dezelfde tijd".quote:
Bron. Sowieso wel leuk artikel.quote:And it is all done to 10,000th of a second accuracy.
godverquote:
GeenStijl is inderdaad pas sneu, met 100 onwaarheden in hun stukjes. Bij Buitenhof komen geen "98% PvdAers" (onderzoek laat het tegenovergestelde zien) en dat je terecht bezwaar hebt tegen sponsoruitingen op zenders met publiek belang maakt je nog geen "grote hater van het bedrijfsleven".quote:
Kop boven het maaiveld : https://www.autobahn.eu/9(...)erstappen-closeread/
Goed lezen, dat staat er helemaal niet.quote:
[..]
GeenStijl is inderdaad pas sneu, met 100 onwaarheden in hun stukjes. Bij Buitenhof komen geen "98% PvdAers" (onderzoek laat het tegenovergestelde zien)
Topsport drijft op sponsoren, dan kun je helemaal geen sport meer uitzenden op de publieke omroep, overal is reclame. Zonder die sponsoren is er geen sport.quote:en dat je terecht bezwaar hebt tegen sponsoruitingen op zenders met publiek belang maakt je nog geen "grote hater van het bedrijfsleven".
Ja en dat was ook al zo in 1960 en 1970quote:
[..]
Goed lezen, dat staat er helemaal niet.
[..]
Topsport drijft op sponsoren, dan kun je helemaal geen sport meer uitzenden op de publieke omroep, overal is reclame. Zonder die sponsoren is er geen sport.
Daarmee mis jij echter de kern.
Of geenstijl wel of niet sneu is doet niet af aan de sneuheid van deze columnistquote:
[..]
GeenStijl is inderdaad pas sneu, met 100 onwaarheden in hun stukjes. Bij Buitenhof komen geen "98% PvdAers" (onderzoek laat het tegenovergestelde zien) en dat je terecht bezwaar hebt tegen sponsoruitingen op zenders met publiek belang maakt je nog geen "grote hater van het bedrijfsleven".
Daniel Craig (007) zal waarschijnlijk ook in Canada aanwezig zijn, dus ik zie wel een link met Aston Martin en Heineken. Dus ik neem aan dat Red Bull het te sponsoren team wordt.quote:
Zou zomaar kunnen. Zou ook zomaar van niet.
Geen idee. Even afwachten tot Canada waar een en ander bekend zou worden gemaakt.
quote:Op woensdag 25 mei 2016 12:31 schreef Fopje het volgende:
Stiekem zou ik het wel mooi vinden als Ricciardo Verstappen helemaal weg zou rijden. Ik zou er genot uit halen om al die domme arrogante kwallen op facebook helemaal teleurgesteld te zien.
precies dezelfde tijd in beeld.quote:
[..]
Dat was een geniaal moment! Maar dus niet "precies dezelfde tijd".
Mjaquote:
Kop boven het maaiveld : https://www.autobahn.eu/9(...)erstappen-closeread/
1) zo'n Volkskrant artikel gewoon negeren, stuiptrekkingen van stervende media
2) gelinkte artikel schiet ook wel erg ver in verdediging, doen alsof Max heel erg op de persoon aangevallen is, wat ook weer niet zo is
Storm in glas water dus
TR gemacht!!!quote:
Stiekem zou ik het wel mooi vinden als Ricciardo Verstappen helemaal weg zou rijden. Ik zou er genot uit halen om al die domme arrogante kwallen op facebook helemaal teleurgesteld te zien.
ergens zou het heerlijk zijn om ze op hun bek te zien gaan met hun asociale geblaat. Maargoed, dat zou wat jammer zijn. Maxgod quote:Op woensdag 25 mei 2016 12:45 schreef Geralt het volgende:
Het beste zou zijn dat Max iedereen op een ronde zet in Monaco en dat tijdens de officiële ceremonie Vettel, Lewis, Alonso, Kimi en Button hun Wereldbekers aan Max geven en knielend zijn voeten kussen.
ban, dit is puur trollen.quote:
Stiekem zou ik het wel mooi vinden als Ricciardo Verstappen helemaal weg zou rijden. Ik zou er genot uit halen om al die domme arrogante kwallen op facebook helemaal teleurgesteld te zien.
Ik had al een TR gemaakt met een banaanvraag voor Fopjequote:
OT: genoeg gelachen;
quote:“Kunstmatig F1-geluid zal vanaf 2018 weerklinken”
25 mei 2016 — Volgens de FIA zijn de testresultaten met een 'kunstmatige geluidsvormer' erg goed en zal die dan ook waarschijnlijk in 2018 geïntroduceerd worden.
Toen de F1-bolides met de V6-turbomotoren in 2014 voor het eerst op de baan reden volgde er heel wat kritiek. Het geluid van de wagens trok op niets en ook de fans die de races bijwoonden waren enorm teleurgesteld.
Sindsdien wordt er hard gewerkt en gebrainstormd om het geluid van de F1-bolides te verbeteren. Even werd er zelfs getest met een soort ‘luidspreker’ maar die test verliep niet echt goed.
Dit seizoen maken de F1-bolides al iets meer geluid door een extra uitlaat die voorzien werd maar het geluid van de V6-turbomotoren komt helemaal nog niet in de buurt van de V8- en V10-motoren die daarvoor gebruikt werden.
Vanaf 2018 zou daar echter verandering in moeten komen want dan wil men een ‘kunstmatige geluidsvormer’ introduceren die het geluid moet verbeteren.
“We hebben daarmee goede resultaten behaald,” aldus FIA-motorexpert Fabrice Lom.
Er volgde al kritiek dat het een ‘fake’ geluid zou creëren maar die kritiek wordt weerlegd. Er zou weliswaar geen honderd procent natuurlijk geluid voorzien worden maar fake zou het niet klinken. Er zou eerder sprake zijn van het verbeteren van de intensiteit en de kwaliteit van het motorgeluid.
Opvallend is dan weer dat net nu F1-baas Bernie Ecclestone zich lovend uitliet over het huidige motorgeluid.
“Het is beter dan in het verleden,” zei Ecclestone tegenover ‘Sky Sports F1’.
“De wagens maken nu veel meer lawaai,” aldus Ecclestone tijdens een bezoek aan de pitmuur.
Volgens Mercedes maken de F1-motoren momenteel een geluid dat overeenkomt met 128 decibel, waar dat in 2015 zo’n 124 decibel was. Dat geluidsniveau is echter nog ver verwijderd van de 140 decibel die V10-motoren ooit maakten.
131 = 2x zo hard als nu
134
137
140
Elke stap van 3 dB is dubbel zo hard.
Ze zijn nog ver, heel erg ver weg van de 140dB
Men maakt het harder, ja mooi, maar daar gaat het niet om, het gaat om het soort lawaai en met een V6 ga je nooit het soort geluid creeeren wat een V8 of een V10 maakt.
Maar, who gives a fuck about Facebook tokkies?quote:
Hij heeft een punt ergens, al die Facebooktokkies met hun debiele comments op RBR/Toro Rosso
Lagaan
Ik schaam me er bijna voor a) nederlander te zijn en b) het leuk te vinden dat Max het zo goed doetquote:
[..]
Maar, who gives a fuck about Facebook tokkies?
Lagaan
Waarom zouden de echte fans het laten verpesten door een paar randdebielen. Over een tijdje is de volgende hype er weer en dan stappen ze daar wel weer op over.quote:
[..]
Ik schaam me er bijna voor a) nederlander te zijn en b) het leuk te vinden dat Max het zo goed doet
Geen vriendenquote:
Ik weet niet wat voor een vrienden jullie hebben op facebook, maar ik heb nergens last van.
gewoon de openbare comments op RBR/Toro Rosso Mja of ik iets leuk vind of niet laat ik niet beïnvloeden door welke andere mensen het ook leuk zijn gaan vinden. Plus dat je je nog altijd onderscheid van die lui omdat je vanaf eerste uur al fan was en dus niet op de hype train zitquote:
[..]
Ik schaam me er bijna voor a) nederlander te zijn en b) het leuk te vinden dat Max het zo goed doet
maargoed. Ik vind het vooral hilarisch, zeker lekker in het Nederlands vol schrijffouten op een Engelstalige pagina reageren. Mijn hemel. En ik zei ook 'zou me bijna schamen'. Het is meer een soort van plaatsvervangende schaamte. 
Het gaat helemaal niet om het lawaai. Dat is slechts bijzaak en een bijproduct van de motor. Het gaat om het racen en of er nu veel of weinig herrie aan te pas komt maakt mij niet uit.quote:
Maargoed, met die V6/en gaat het sowieso er niet om of je trommelvlies losgescheurd kan worden. Leuk dat het harder kan en wordt, maar het gaat vooral om het soort geluid en dat van een V8 is ALTIJD beter dan dat van een V6 en dat van een V10 is ALTIJD beter dan dat van een V8 etcetc.
Men maakt het harder, ja mooi, maar daar gaat het niet om, het gaat om het soort lawaai en met een V6 ga je nooit het soort geluid creeeren wat een V8 of een V10 maakt.
Het gaat er meer om dat het motorgeluid zo gedempt is met opzet. Een V6 turbo hoeft helemaal niet slecht te klinken, zeker niet rond 12k toeren. Maar door de domme regels moet alles zo strak verpakt worden dat het geluid dat er af komt veel te veel gedempt wordt.
Dat ben ik wel met je eens, echter is het lawaai wel een onderdeel van de beleving.quote:
[..]
Het gaat helemaal niet om het lawaai. Dat is slechts bijzaak en een bijproduct van de motor. Het gaat om het racen en of er nu veel of weinig herrie aan te pas komt maakt mij niet uit.
Mij gaat het ook niet zo zeer om het aantal dB's wat de motoren produceren, ik hoor gewoon liever een V10 dan een V6. Jammer dat we die nooit meer terug gaan zien en horen
quote:
[..]
Geen vrienden
Gelukkig dan maar.Moet je maar in Engeland gaan wonen. Als je in Nederland was gebleven had je wel vrienden gehadquote:
Want waarom preciesquote:
Volgens mij heb ik een aantal maanden geleden gelezen dat dit de layout voor de motoren wordt en de F1 layout gelijk blijft.
RIP geweldige Monza-startcrashes. Welcome back geweldige Monza-snelheden
Dat was eerst wel het plan, maar er zijn nu documenten ingediend bij de lokale overheid waarin staat dat er geen verschil zal zijn voor motor- en autoraces.quote:
De chicane is verplaatst naar het midden van Curva Grande. Kijk maar eens goed
Volgens mij heb ik een aantal maanden geleden gelezen dat dit de layout voor de motoren wordt en de F1 layout gelijk blijft.
quote:Monza plans to tear up first chicane
Track officials at Monza, the home of the Italian Grand Prix, are planning to replace the Rettifilio chicane with a new, high-speed configuration in 2017.
Documents published on the Lombardy regional government’s website* dealing with changes to the local environment reveal details of the planned changes for next year.
The Rettifilio chicane is the first braking point on the current layout and has existed in various formats since 1972. For next year the track organisers plan to convert it back into a straight.
Instead of negotiating the current Curva Grande, drivers will sweep through a new section including a right-hander and a chicane. The details of this change to the track were revealed in January, however at the time it was expected it would only be used for motorbikes.
But the new track design documents states there will be “no difference between the car and motorcycle configurations”. As the circuit still does not have a contract to hold F1 next year it remains to be seen whether F1 drivers will tackle the new high-speed configuration.
Other minor changes planned for the circuit included revised kerbs and new service lanes to aid the recovery of stranded vehicles and reduce the amount of time lost to red flags at the circuit.
Engels is niet jouw sterkste punt?quote:
[..]
Dat was eerst wel het plan, maar er zijn nu documenten ingediend bij de lokale overheid waarin staat dat er geen verschil zal zijn voor motor- en autoraces.
[..]
Wat dan?quote:
In die quote staat toch gewoon dat de configuratie voor auto's en motoren is?quote:
no difference between the car and motorcycle configurationsquote:
=
Geen verschill tussen de auto- en motorconfiguraties. Met andere woorden: die twee zijn hetzelfde
Ja. Bluurgh zegt dat hij had gelezen dat er juist wel een verschil zou zijn tussen die twee.quote:
[..]
no difference between the car and motorcycle configurations
=
Geen verschill tussen de auto- en motorconfiguraties. Met andere woorden: die twee zijn hetzelfde
Zou ik helemaal niet erg vinden. Monza zal ik zeker missen, maar nog altijd liever Imola dan zo'n Tilke-zandbakbaantje.quote:
De vraag is of het uiteindelijk veel uit maakt. Er is een aanzienlijke kans dat de F1 helemaal niet meer naar Monza gaat. Financieel gaat het allemaal maar moeizaam. (Imola schijnt dan wel weer een officieel bid te hebben gedaan om de Italiaanse GP te organiseren.)
140 db slaat dan ook nergens op als je daar gaat staan kijken zonder gehoorbeschermingquote:
Maargoed, met die V6/en gaat het sowieso er niet om of je trommelvlies losgescheurd kan worden. Leuk dat het harder kan en wordt, maar het gaat vooral om het soort geluid en dat van een V8 is ALTIJD beter dan dat van een V6 en dat van een V10 is ALTIJD beter dan dat van een V8 etcetc.
Men maakt het harder, ja mooi, maar daar gaat het niet om, het gaat om het soort lawaai en met een V6 ga je nooit het soort geluid creeeren wat een V8 of een V10 maakt.
Het is vooral de turbo die een hoop demptquote:
Tja.
Het gaat er meer om dat het motorgeluid zo gedempt is met opzet. Een V6 turbo hoeft helemaal niet slecht te klinken, zeker niet rond 12k toeren. Maar door de domme regels moet alles zo strak verpakt worden dat het geluid dat er af komt veel te veel gedempt wordt.
Nope. De turbo dempt uiteraard maar dat is nog wel de minste factor.quote:
Het is vooral de turbo die een hoop dempt
Niet zozeer de turbo als wel de MGU-H die de uitlaatgassen opvangt.quote:
[..]
140 db slaat dan ook nergens op als je daar gaat staan kijken zonder gehoorbescherming
[..]
Het is vooral de turbo die een hoop dempt
Sowieso las ik op het iRacing forum dat Monza in een koninklijk park ligt en het niet toegestaan is om dingen te veranderen buiten de bestaande wegen. Het nieuwe gedeelte zou dus komen te liggen over huidige toegangswegen, het is niet toegestaan om bomen te kappen of wat dan ook en dat zou dus betekenen dat er totaal geen runoff is.quote:
De vraag is of het uiteindelijk veel uit maakt. Er is een aanzienlijke kans dat de F1 helemaal niet meer naar Monza gaat. Financieel gaat het allemaal maar moeizaam. (Imola schijnt dan wel weer een officieel bid te hebben gedaan om de Italiaanse GP te organiseren.)
Dus dan krijg je een stukje Monaco waar je met 350km/h doorheen gaat, no way dat de F1 daar dan nog gaat rijden.
Ook niet. Het zijn vooral de regels omtrent de afvoer van die gassen. Omdat de positie van de uitlaat heel strak bepaald is in de regels moeten die gassen nogal wat afleggen om daar te komen en dat zorgt voor de grootste demping. Dat is ook de reden dat elke motor hetzelfde klinkt (de Honda heeft nog een klein beetje onderscheid geloof ik).quote:
[..]
Niet zozeer de turbo als wel de MGU-H die de uitlaatgassen opvangt.
Het lijkt me niet dat het dempen van het geluid een uitgangspunt was van de regels maar ik denk dat de FIA het als een mooie bijkomstigheid ziet.
De MGU-H zit toch gewoon op de as van de turbo? Dus is het wel de turbo die het geluid dempt.quote:
[..]
Niet zozeer de turbo als wel de MGU-H die de uitlaatgassen opvangt.
Of heb ik dit afgelopen jaren helemaal verkeerd begrepen?
Dat klopt, dat is verplicht.quote:
[..]
De MGU-H zit toch gewoon op de as van de turbo?
Wel echt een gaaf systeem. Qua techniek zijn deze powertrains wel echt geweldig. Ook de mogelijkheden voor strategieën mbt energie afgeven en opwekken zijn erg interessant. Helaas zie je daar als toeschouwer natuurlijk erg weinig van. Behalve dat de mannen van Mercedes dit het beste voor elkaar hebben.quote:
Valt mee, dat is (wederom) aan strakke regels gebonden. Sowieso mag het systeem maar 2MJ per ronde genereren. Daar moet je het mee doen. Elke motor heeft exact hetzelfde systeem dus daar valt niet zo veel te doen.quote:
[..]
Wel echt een gaaf systeem. Qua techniek zijn deze powertrains wel echt geweldig. Ook de mogelijkheden voor strategieën mbt energie afgeven en opwekken zijn erg interessant.
Tijdens de race kan de coureur het een en ander veranderen, bijvoorbeeld het ene rondje wat meer gebruiken om een gaatje te trekken of aan te vallen of te verdedigen etcetera. Maar aangezien dat voor iedereen exact hetzelfde werkt heeft het niet zoveel invloed.
Ja en nee, want de uitlaatgassen gaan nu niet direct allemaal naar buiten in tegenstelling tot de jaren '80 toen het geluid veel beter was, maar voor een deel ook naar de MGU-H om energie uit de warmte te halen waardoor een deel van het geluid verloren gaat.quote:
[..]
De MGU-H zit toch gewoon op de as van de turbo? Dus is het wel de turbo die het geluid dempt.
Of heb ik dit afgelopen jaren helemaal verkeerd begrepen?
Althans dat is zoals ik het begrepen heb.
Dat 2MJ is inderdaad wel jammer, maar voor de rest zijn de PU wel echt anders. Er zijn nog steeds zoveel parameters die je kan aanpassen. Welke toeren de MGU-H omschakelen, locatie van de componenten,ontwerp van de turbo bladen, ontwerp van de electro moeite en volgens mij werd er zelfs gesproken dat Honda een axiale compressor gebruikte en de rest een radiale. Al weet ik niet 100% zeker of dat laatste waar is. Ik heb het ooit ergens gelezen, maar toen was het nog niet bevestigd.quote:
[..]
Valt mee, dat is (wederom) aan strakke regels gebonden. Sowieso mag het systeem maar 2MJ per ronde genereren. Daar moet je het mee doen. Elke motor heeft exact hetzelfde systeem dus daar valt niet zo veel te doen.
Tijdens de race kan de coureur het een en ander veranderen, bijvoorbeeld het ene rondje wat meer gebruiken om een gaatje te trekken of aan te vallen of te verdedigen etcetera. Maar aangezien dat voor iedereen exact hetzelfde werkt heeft het niet zoveel invloed.
Het grootste gedeelte zullen we pas over een lange tijd weten, deze geheimen worden goed beschermd. Erg veel variatie zal er niet zijn, hooguit met de plaatsing van de turbo. Maar Mercedes lijkt het vooral zo goed te hebben gedaan vanwege die nieuwe verbrandingstechnologie. Hun motoren zijn simpelweg zuiniger dan de rest.quote:
[..]
Dat 2MJ is inderdaad wel jammer, maar voor de rest zijn de PU wel echt anders. Er zijn nog steeds zoveel parameters die je kan aanpassen. Welke toeren de MGU-H omschakelen, locatie van de componenten,ontwerp van de turbo bladen, ontwerp van de electro moeite en volgens mij werd er zelfs gesproken dat Honda een axiale compressor gebruikte en de rest een radiale. Al weet ik niet 100% zeker of dat laatste waar is. Ik heb het ooit ergens gelezen, maar toen was het nog niet bevestigd.
Ik denk dat de MGU-H tijdens het energie opwekken er voor zorgt dat er meer druk nodig is om de turbo te laten ronddraaien. Er is dus meer druk verlies en minder lawaai van de uitlaatgassen komt. De uitlaatgassen gaan niet na de turbo nog naar een speciale MGU-H. Tenminste dit is altijd wat mij idee was bij deze motoren.quote:
[..]
Ja en nee, want de uitlaatgassen gaan nu niet direct allemaal naar buiten in tegenstelling tot de jaren '80 toen het geluid veel beter was, maar voor een deel ook naar de MGU-H om energie uit de warmte te halen waardoor een deel van het geluid verloren gaat.
Althans dat is zoals ik het begrepen heb.
Overigens vermoed ik ook dat de fuel flow limit een erg groot effect heeft op het geluid. Weet niet hoeveel brandstof ze vroeger verstoken, maar tegenwoordig is dat natuurlijk echt heel erg weinig.
Volgens mij gaat alles linea recta van de turbo naar de MGU-H en vanaf daar naar buiten via die standaard uitlaat. Het feit dat dat allemaal zo dik op elkaar verpakt zit zorgt voor de grootste demping.quote:
[..]
Ja en nee, want de uitlaatgassen gaan nu niet direct allemaal naar buiten in tegenstelling tot de jaren '80 toen het geluid veel beter was, maar voor een deel ook naar de MGU-H om energie uit de warmte te halen waardoor een deel van het geluid verloren gaat.
Gegeven dat ze vroeger ongeveer 10L/sec tankten en ze toch een keer of twee een seconde of 10 stil stonden. Plus wat ze aan de start al bij zich hadden. Dan heb je het toch over iets tussen de 200 en 300 liter. Nu is dat dus 100kg (ongeveer 110 liter), wat op sommige circuits ook nog eens (marginaal) minder is omdat ze zelfs dat niet eens altijd nodig hebben.quote:
Overigens vermoed ik ook dat de fuel flow limit een erg groot effect heeft op het geluid. Weet niet hoeveel brandstof ze vroeger verstoken, maar tegenwoordig is dat natuurlijk echt heel erg weinig.
Dat is voor zo ver ik weet wel het geval. De MGU-H wordt gebruikt om de turbo op te spoelen om turbo-lag te elimineren.quote:
[..]
Ik denk dat de MGU-H tijdens het energie opwekken er voor zorgt dat er meer druk nodig is om de turbo te laten ronddraaien. Er is dus meer druk verlies en minder lawaai van de uitlaatgassen komt. De uitlaatgassen gaan niet na de turbo nog naar een speciale MGU-H. Tenminste dit is altijd wat mij idee was bij deze motoren.
Nee, dat heeft nauwelijks invloed.quote:Overigens vermoed ik ook dat de fuel flow limit een erg groot effect heeft op het geluid. Weet niet hoeveel brandstof ze vroeger verstoken, maar tegenwoordig is dat natuurlijk echt heel erg weinig.
Vergelijk dit geluid bijvoorbeeld eens met een F1:
Dat is ook een turbo maar dan V4. Draait minder toeren, heeft ook een MGU-H en verbruikt veel minder brandstof dan een F1 motor. En toch is het geluid een stuk harder en mooier. Het ligt dus echt aan F1 zelf.
Volgens mij klopt dit niet. De uitlaatgassen gaan door de turbo. Die turbo zit op een as met de compressor. Op de zelfde as zit de MGU-H. De MGU-H is niks anders dan een elektromotor die ook in generator stand wordt gebruik.quote:
[..]
Volgens mij gaat alles linea recta van de turbo naar de MGU-H en vanaf daar naar buiten via die standaard uitlaat. Het feit dat dat allemaal zo dik op elkaar verpakt zit zorgt voor de grootste demping.
Edit: De Porsche moet ik eens in het echt beluisteren. Kan op basis van dit filmpje niet echt iets zeggen.
Een elektromotor kan op zichzelf geen extra pk's leveren als er al 300 gereden wordt, dat weet ik wel.
Dat is juist, volgens mij zeggen we precies hetzelfde.quote:
[..]
Volgens mij klopt dit niet. De uitlaatgassen gaan door de turbo. Die turbo zit op een as met de compressor. Op de zelfde as zit de MGU-H. De MGU-H is niks anders dan een elektromotor die ook in generator stand wordt gebruik.
In die Porsche is het trouwens heel anders. Maar niemand weet precies hoe, aangezien de regels daarvoor open zijn en Porsche min of meer kan doen wat ze willen. In tegenstelling tot F1.
Ah oké ik dacht uit jouw berichtje dat je bedoelde dat de uitlaatgassen ook via de MGU-H gingen. Maar mooi dan zijn we er over uitquote:
[..]
Dat is juist, volgens mij zeggen we precies hetzelfde.
In die Porsche is het trouwens heel anders. Maar niemand weet precies hoe, aangezien de regels daarvoor open zijn en Porsche min of meer kan doen wat ze willen. In tegenstelling tot F1.
Theorie is dat dat in die Porsche motor wel het geval is. Die kan daardoor heel veel harvesten op topsnelheid.quote:
[..]
Ah oké ik dacht uit jouw berichtje dat je bedoelde dat de uitlaatgassen ook via de MGU-H gingen.
Ja en dat gaat waarschijnlijk niet gebeuren, heb ergens gelezen dat ze voor 2019 nog maar 2 motoren per seizoen willen gaan doen.quote:
Is het niet vooral de duurzaamheids waanzin dat er geen hoge toeren gemaakt kunnen en zullen worden? Met 4/5 motoren per jaar kunnen de teams niet op volle toeren rijden. Bij 8 of 10 motoren per jaar zal die druk al wat weg kunnen vallen en motoren tot hogere toeren worden gedreven.
Check die mensen:
Die wagens moeten er wel tussen passen ja, heel belangrijk.quote:
Dacht dat het smaller was.
Check die mensen:
[ afbeelding ]
Dat lijkt me inderdaad een betere oplossing. Alleen mag je in de F1 volgens de regels maar 1 turbine gebruiken en is dit dus niet toepasbaar.quote:
[..]
Theorie is dat dat in die Porsche motor wel het geval is. Die kan daardoor heel veel harvesten op topsnelheid.
Dan de vraag nog wat voor elektro motor wordt er gebruikt een induction of synchronous
ik vermoed de laatste.Heb foto's gezien waarop het veel krapper leek.quote:
[..]
Die wagens moeten er wel tussen passen ja, heel belangrijk.
Tja. Dat is F1 tegenwoordig.quote:
[..]
Dat lijkt me inderdaad een betere oplossing. Alleen mag je in de F1 volgens de regels maar 1 turbine gebruiken en is dit dus niet toepasbaar.
Het is krap. Laat je niet gek maken door die mensenquote:
[..]
Heb foto's gezien waarop het veel krapper leek.
Ongeveer 60% van Monaco.
Ach, ieder land heeft zo zijn debielen.quote:
[..]
Ik schaam me er bijna voor a) nederlander te zijn en b) het leuk te vinden dat Max het zo goed doet
Kijk eens naar die gekke Indonesiërs met hun Haryanto.
Neeeeequote:
quote:"Ik moet nog steeds wennen aan de Red Bull, dus ook in Monaco zal ik weer leren. En het sterke Mercedes verslaan is lastig'', zei de 18-jarige Limburger woensdag.
