Komend weekeinde wordt de grote prijs van Rusland verreden op het Sochi Autodrom. Officieel is het de vijfde keer dat er een Grand Prix in het onmetelijk grote land wordt gehouden, al zijn de eerste twee edities inmiddels meer dan een eeuw geleden. Illustere namen als Georgy Suvorin en Willy Scholl wonnen kort voor de eerste wereldoorlog in Sint Petersburg. Daarna verdween Rusland langdurig van de GP-kalender om er in 2014, precies 100 jaar na de zege van Scholl, weer op terug te keren. Het circuit in Sochi slingert zich tussen ijsbanen en stadions door die twee jaar geleden tijdens de Olympische Winterspelen werden gebruikt. De hoekige baan is zoals alle moderne circuits ontworpen door Hermann Tilke en is na Spa-Franchorchamps, Baku en Silverstone de langste baan op de kalender. De 5.848 kilometers zullen ieder 53 keer genomen moeten worden en men zal 61% van een ronde vol gas kunnen gaan.
Waar nog niet zo heel lang geleden Lewis Hamilton voor iedere race als de grote favoriet werd aangewezen, valt de keuze inmiddels steeds vaker op teamgenoot Nico Rosberg. De Duitse Mercedescoureur lijkt momenteel alles te winnen waarvoor hij zich in schrijft. Sinds de vorige race op Sochi, die gehouden werd in oktober, is er nog maar één race geweest die Rosberg niet wist te winnen. Om zijn Schumacheriaanse winning-streak vol te houden zal Rosberg Hamilton ook in Rusland moeten verslaan. De wereldkampioen werd op Russische bodem nog nooit verslagen, maar tobt dit seizoen met zijn vorm, met matige starts, met materiaalpech en met weinig overtuigende races. Om zijn 2016-campagne op gang te brengen zal de Brit zijn ongeslagen Russische staat van dienst in tact moeten houden.
Maar het is niet alleen Mercedes dat de klok slaat. Ondanks wat ongelukkige races roept men in Maranello steeds harder dat Ferrari de Duitsers op de hielen zit. In Rusland zullen ze dat nu eindelijk ook eens op de baan willen laten zien. Ook de mannen van Red Bull blijken dit jaar over een uitstekende wagen te beschikken. De Renaultmotor komt ondanks de progressie nog altijd wat te kort op Ferrari en Mercedes, maar de wagen zelf kan met de besten mee. In het overvolle middenveld zal onze landgenoot Max Verstappen proberen om zichzelf andermaal zoveel mogelijk te laten zien. Twee weken geleden in Bahrein maakte de jongeling met een prima race weer fraaie reclame voor zichzelf. Door uitspraken van Jos Verstappen en Helmut Marko lijkt het inmiddels zo goed als zeker dat Max volgend jaar de overstap naar Red Bull zal maken. Mocht er nog twijfel zijn kan die alleen worden weggenomen met nog meer prestaties. Te beginnen in Rusland.
![F1 2014 - Rosberg Onboard Lap Sochi[HD]](https://i.ytimg.com/vi/xL8gJBwibOM/0.jpg)
Grand Prix van Rusland FIA informatie
Coureurs:
Constructeurs:
Het Actuele Weer
[ Bericht 70% gewijzigd door WEST op 28-04-2016 11:56:44 ]
We willen Max gewoon in een betere auto zienquote:Op dinsdag 19 april 2016 11:16 schreef JimmyManna het volgende:
[..]
Dat is mijn gevoel dus ook, zeker vanwege de regelwijzigingen. Alleen weet ik niet wat er op motorvlak zal gebeuren. Maar als ik Max en Ricciardo zou mijn eerste optie volgend jaar Red Bull zijn. Denk ik.
is dat zo? Als ie in een Mercedes zou rijden zou er geen zak meer aan zijn omdat ie dan continue vooraan staan weg rijdt.quote:Op dinsdag 19 april 2016 12:06 schreef SnowOokami het volgende:
[..]
We willen Max gewoon in een betere auto zien
Volgend jaar bedoel ik ;Dquote:Op dinsdag 19 april 2016 12:41 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
is dat zo? Als ie in een Mercedes zou rijden zou er geen zak meer aan zijn omdat ie dan continue vooraan staan weg rijdt.
Dit jaar TR erbij is goed voor hem, vooral die uitbranders van Franz Tost
Dat doen Rosberg en Hamilton normaliter ook. Volgens mij zou zelfs Haryanto dat nog kunnenquote:
[..]
is dat zo? Als ie in een Mercedes zou rijden zou er geen zak meer aan zijn omdat ie dan continue vooraan staan weg rijdt.
Nouja dit jaar misschien niet, maar in 2015 en 2016 wel.
Als je WK wil worden zal je een top-3 auto nodig hebben.quote:
[..]
is dat zo? Als ie in een Mercedes zou rijden zou er geen zak meer aan zijn omdat ie dan continue vooraan staan weg rijdt.
Opvallend ook het aantal softs van Ferrariquote:
De bandenkeuze voor Rusland. Veel Super Soft, vooral bij Red Bull en Haas.
[ afbeelding ]
Denk niet dat Haryanto dat kan eigenlijk. Sowieso zal hij altijd trager zijn dan zijn teamgenoot.quote:Op dinsdag 19 april 2016 13:17 schreef Rossdale het volgende:
[..]
Dat doen Rosberg en Hamilton normaliter ook. Volgens mij zou zelfs Haryanto dat nog kunnen
Nouja dit jaar misschien niet, maar in 2015 en 2016 wel.
Welk jaar zit jij nu in?quote:
[..]
Dat doen Rosberg en Hamilton normaliter ook. Volgens mij zou zelfs Haryanto dat nog kunnen
Nouja dit jaar misschien niet, maar in 2015 en 2016 wel.
Volgens mij heeft hij last van een verlate millenniumbugquote:
Op Misschien een stopje minder? Zou het wel tof vinden om ze weer strategisch wat te zien proberen tov Mercedes.quote:
[..]
Opvallend ook het aantal softs van Ferrari
Als ze de S nodig hebben omdat ze hoge slijtage verwachten wordt het een flopshow vrees ik...
2014/15 uiteraard
Keek net naar GP Austria 2001 en daar deed de top 10 (op Verstappen na) een 1 stop race... wist niet eens meer dat ze dat konden toen.
Voor meer inhaalacties op de baan zorgt het in elk geval niet zo wijzen de statistieken uit.
quote:Op dinsdag 19 april 2016 21:05 schreef Geralt het volgende:
Ik vond met bijtanken ook leuker om te kijken, maar dan voornamelijk omdat daar nogal eens iets mee mis ging.
Voor meer inhaalacties op de baan zorgt het in elk geval niet zo wijzen de statistieken uit.
twitter:F1 twitterde op maandag 18-04-2016 om 16:46:18OFFICES TODAY"I didn't see the #ChineseGP. Did I miss much? Can you fill me in?""Erm...how long have you got?" 😮 https://t.co/TFgOVauYC3 reageer retweet
Wehehe, precies mijn reactie op iemand die de race niet kon volgenquote:
[..]twitter:F1 twitterde op maandag 18-04-2016 om 16:46:18
Had die discussie ook al met mijn vader jaquote:Op dinsdag 19 april 2016 20:33 schreef SnowOokami het volgende:
Gewoon bijtanken weer toestaan
Keek net naar GP Austria 2001 en daar deed de top 10 (op Verstappen na) een 1 stop race... wist niet eens meer dat ze dat konden toen.
Nu zijn de meeste pitstops gewoon een bepaalde tijd waar niet veel van af wordt geweken, tenzij er iets fout gaat. Met tanken komt er toch weer meer variatie.
Er was gisteren wel veel actie, maar echt van spanning was geen sprake. Dan liever iets minder actie maar een gezonde dosis spanning.
Net ook bij die race uit 2001... "Schumacher must pit within 9.2s"! "he's in!", "they did it in 8.7s!" "wow Coulthard is driving like mad and still hasn't come in..." 3 laps later "he's in!... 8.0s stop!! Omfg he's in the lead!"
Christian Albers met z'n hoofd in het grindquote:
Maar goed, ik heb ooit eens echt op het puntje van mijn stoel gezeten in die tijd. San Marino 2006 uit mijn blote hoofd.
Daar was echt geen reet aan. Want na dat moment dat jij beschrijft was de race meteen voorbij.quote:
Het is een ander type spanning, afgelopen GP was helemaal niet spannend wat Nattekat zegt, maar was wel enigszins tof met al die inhaal acties.
Net ook bij die race uit 2001... "Schumacher must pit within 9.2s"! "he's in!", "they did it in 8.7s!" "wow Coulthard is driving like mad and still hasn't come in..." 3 laps later "he's in!... 8.0s stop!! Omfg he's in the lead!"
Welke dag is het bij jou? ;-)quote:
Maar goed, ik heb ooit eens echt op het puntje van mijn stoel gezeten in die tijd. San Marino 2006 uit mijn blote hoofd.
Er was gisteren wel veel actie, maar echt van spanning was geen sprake. Dan liever iets minder actie maar een gezonde dosis spanning.
Maandagquote:
Heb me een jaartje vergist, die spannende race was 2005. Alonso vs Schumacher, ronden langquote:
[..]
Christian Albers met z'n hoofd in het grind
er gaat wel vaker wat mis. Zo nam Albers de tankinstallatie al eens mee. En de ons wel bekende Johnny Herbert had plotseling wat extra wielen aan zijn bolidequote:
[..]
Christian Albers met z'n hoofd in het grind
Ik weet niet waarom maar in mijn hoofd las ik deze woorden met de stem van Murray Walker.quote:
Net ook bij die race uit 2001... "Schumacher must pit within 9.2s"! "he's in!", "they did it in 8.7s!" "wow Coulthard is driving like mad and still hasn't come in..." 3 laps later "he's in!... 8.0s stop!! Omfg he's in the lead!"
San Marino 2006.. Waarom lijkt het zo lang geleden dat er daar voor het laatst gereden werd?quote:
Maar goed, ik heb ooit eens echt op het puntje van mijn stoel gezeten in die tijd. San Marino 2006 uit mijn blote hoofd.
Er was gisteren wel veel actie, maar echt van spanning was geen sprake. Dan liever iets minder actie maar een gezonde dosis spanning.
Ik denk om de woordkeuze, van de Engelse commentatoren was hij de enige met zulke opbouwtjes. Korte zinmen die elkaar steeds aanvullen en opvolgen. Ben allen bang dat 2016 een rampzalig jaar voor levende legenden is(Bowie en die 5th Beatle man ofzo) en dat we hem nog dit jaar zullen gaan missen.quote:
[..]
Ik weet niet waarom maar in mijn hoofd las ik deze woorden met de stem van Murray Walker.
Een mooi interview van hem met Button eerder deze maand.
Alleen jammer dat ze die Canadese GP niet hebben besproken, 2012 uit mn hoofd (ik word oud, ik vergeet het steeds
).Omdat het al 10 jaar geleden is ;-)quote:
[..]
San Marino 2006.. Waarom lijkt het zo lang geleden dat er daar voor het laatst gereden werd?
We zitten alweer in 2016 hequote:
[..]
San Marino 2006.. Waarom lijkt het zo lang geleden dat er daar voor het laatst gereden werd?
/denkt niet aan z'n geboortedatum
Nu wel dan?quote:
[..]
Daar was echt geen reet aan. Want na dat moment dat jij beschrijft was de race meteen voorbij.
Rosberg niet gezien en als Hamilton niet achteraan had gestart hadden we die ook niet gezien... overigens gebeurt dat wel vaker de laatste tijd
Als de Ferrari's elkaar niet raakten bij de start en Ricciardo geen klapband kreeg hadden we een leuke race vooraan kunnen zien. Helaas mocht het weer niet zo zijn, maar Mercedes heeft echt niet zo'n voorsprong meer als de afgelopen jaren.quote:
[..]
Nu wel dan?
Rosberg niet gezien en als Hamilton niet achteraan had gestart hadden we die ook niet gezien... overigens gebeurt dat wel vaker de laatste tijd
Wat Sasquatsch zegt.quote:
[..]
Nu wel dan?
Rosberg niet gezien en als Hamilton niet achteraan had gestart hadden we die ook niet gezien... overigens gebeurt dat wel vaker de laatste tijd
Daarbij zeg ik niet dat alles nu geweldig is, maar ik ben wel van mening dat het veel gehanteerde 'vroeger was F1 veel spectaculairder' argument een zeepbel is. Vroeger waren er doorgaans evenveel goede en saaie races als nu. Bijtanken is ook zo'n ding: je verhoogt de tactiek, maar daar zit ik als kijker niet echt op te wachten.
Ik eigenlijk welquote:
[..]
Wat Sasquatsch zegt.
Daarbij zeg ik niet dat alles nu geweldig is, maar ik ben wel van mening dat het veel gehanteerde 'vroeger was F1 veel spectaculairder' argument een zeepbel is. Vroeger waren er doorgaans evenveel goede en saaie races als nu. Bijtanken is ook zo'n ding: je verhoogt de tactiek, maar daar zit ik als kijker niet echt op te wachten.
F1 blijft een mengsel van racerij en taktieken.Je zou in ieder geval door een variatie in kg's brandstof meer verschillende taktieken krijgen omdat zachte bandjes minder lang zullen meegaan bij een volgetankte auto bijvoorbeeld.
Al moeten ze gewoonweg nog steeds af van het banden sparen en het lift en coast.... geen limiet op de brandstoftoevoer, minder complexe aerodynamica waardoor er minder last is van vuile lucht en geen DRS meer zodat er ingehaald moet worden op bochtige stukken ipv erlangs sjeezen op het rechte stuk.
Ja, dat was nou een mooi gevecht met nauwelijks inhaalactie. Was het ook die race waarin Schumacher een briljante manouevre op Button had?quote:
[..]
Heb me een jaartje vergist, die spannende race was 2005. Alonso vs Schumacher, ronden lang
ja, was dezelfde racequote:
[..]
Ja, dat was nou een mooi gevecht met nauwelijks inhaalactie. Was het ook die race waarin Schumacher een briljante manouevre op Button had?
Maar ALS er een keer geraced werd, had het wel veel meer waarde als een inhaalactie nu.
Ook met ongelimiteerde brandstoftoevoer, zul je lift and coast houden, omdat het sneller is minder brandstof mee te nemen en te liften, dan de auto vol te gooien en de hele tijd vol gas te gaan.quote:
Al moeten ze gewoonweg nog steeds af van het banden sparen en het lift en coast.... geen limiet op de brandstoftoevoer,
Daar heb je wel gelijk in, en een minimum brandstoftoevoer rijmt niet echt met de richting die de F1 op gaat met al die groene technologien natuurlijkquote:
[..]
Ook met ongelimiteerde brandstoftoevoer, zul je lift and coast houden, omdat het sneller is minder brandstof mee te nemen en te liften, dan de auto vol te gooien en de hele tijd vol gas te gaan.
Is dat zo? Ik kan me vorig jaar zat acties voor me halen die er gewoon toe deden. Het duel tussen de Mercedessen in Maleisië (dacht ik) of Max op Spa. Niks mis mee.quote:
Klopt vroeger was meestal Schumacher die na de laatste pitstop wegreed, terwijl de ander pas net rechte stuk op kwam.
Maar ALS er een keer geraced werd, had het wel veel meer waarde als een inhaalactie nu.
Zonder de limiet op brandstof toevoer was een technologie zoals HCCI ook niet door ontwikkeld.quote:
[..]
Ik eigenlijk wel
Je zou in ieder geval door een variatie in kg's brandstof meer verschillende taktieken krijgen omdat zachte bandjes minder lang zullen meegaan bij een volgetankte auto bijvoorbeeld.
Al moeten ze gewoonweg nog steeds af van het banden sparen en het lift en coast.... geen limiet op de brandstoftoevoer, minder complexe aerodynamica waardoor er minder last is van vuile lucht en geen DRS meer zodat er ingehaald moet worden op bochtige stukken ipv erlangs sjeezen op het rechte stuk.
Dat gebeurde in werkelijkheid minder dan je denkt maar men gokte er wel op -> minder actiequote:
Eens. Bijtanken voegt bar weinig toe aan de actie op de baan. Ik krijg nog stuiptrekkingen als ik denk aan heel veel zeges van Schumacher die je zo kon uittekenen: Raceleider Hakkinen/Montoya/Raikkonen moest naar binnen om te tanken, Schumacher reed met een lichte wagen vier, vijf razendsnelle rondjes en kwam voor Hakkinen/Montoya/Raikkonen weer terug op de baan. Klus geklaard. Geen actie gezien. Het is maar een voorbeeld.
Kan ook niet want item komt nog...quote:
Ik kijk RTL Boulevard
nooit gedacht dat dat zou gebeuren...Ik neem aan dat je die verregende race van 2011 bedoeld?quote:
[..]
Alleen jammer dat ze die Canadese GP niet hebben besproken, 2012 uit mn hoofd (ik word oud, ik vergeet het steeds
Indd, door geluk en blijven geloven in een goede klassering van een ronde achterstand een gp winnen. Erg verrassende gp was dat, ik was dan echt benieuwd naar hoe hij die race zichzelf nog herinnerd.quote:
[..]
Ik neem aan dat je die verregende race van 2011 bedoeld?
Ja, Mikaela Ahlin-Kottulinsky. Rijdt nu in de ADAC GT Masters.quote:
Niet gezien. Hij doet het toch met een Zweedse coureur?
Wel zonde inderdaad dat er niet naar die race werd gevraagd. Lijkt mij in ieder geval een overwinning die hij niet snel zal vergeten.quote:
[..]
Indd, door geluk en blijven geloven in een goede klassering van een ronde achterstand een gp winnen. Erg verrassende gp was dat, ik was dan echt benieuwd naar hoe hij die race zichzelf nog herinnerd.
Kuttelinsky. Allin.quote:
[..]
Ja, Mikaela Ahlin-Kottulinsky. Rijdt nu in de ADAC GT Masters.
Nou dat gebeurde best vaak, Brawn en Schumacher waren daar een groot fan van en dat lukt vaak goed. Ook doordat de Ferrari vaak langer door kon dan de McLaren.quote:
[..]
Dat gebeurde in werkelijkheid minder dan je denkt maar men gokte er wel op -> minder actie
http://www.1limburg.nl/vriendin-geeft-max-verstappen-lesje-ijsrijden
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/338330/
Aan het begin van dit seizoen wordt het einde van het seizoen ook al gelijk interessant
.De kans dat ie naar Mclaren gaat is ook geen 0%, ik verwacht dat Honda t wel in de gaten heeft tegen die tijd.
ben benieuwd, Alonso heeft aangegeven de Triple Crown te willen hebben. Dan moet ie Indy 500 en Le Mans dus nog winnen. Het lijkt erop dat zijn focus ergens anders begint te liggen dan winnen met McLaren.quote:
Mclaren heeft Vandoorne als supertalent, die hebben Max totaal niet nodig. Vandoorne rijdt volgend jaar naast Alonso en wellicht dat in 2018 dan nog een plekje vrij komt
Hoezo? Iets zeggen in een vraaggesprek of je focus daar meteen opleggen zijn toch twee verschillende dingen.quote:
[..]
ben benieuwd, Alonso heeft aangegeven de Triple Crown te willen hebben. Dan moet ie Indy 500 en Le Mans dus nog winnen. Het lijkt erop dat zijn focus ergens anders begint te liggen dan winnen met McLaren.
Ik schat in dat McLaren nog een jaar doorgaat met de huidige coureurs en dat men voor Vandoorne een plekje zoekt bij een ander team om te rijpen, evt in combinatie met de Hondamotor.quote:
Mclaren heeft Vandoorne als supertalent, die hebben Max totaal niet nodig. Vandoorne rijdt volgend jaar naast Alonso en wellicht dat in 2018 dan nog een plekje vrij komt
Dat betwijfel ik, Dennis wil niet dat Honda aan een ander team gaat leveren en Vandoorne heeft zichzelf in Bahrein wel bewezen lijkt mequote:
[..]
Ik schat in dat McLaren nog een jaar doorgaat met de huidige coureurs en dat men voor Vandoorne een plekje zoekt bij een ander team om te rijpen, evt in combinatie met de Hondamotor.
Dat vermoeden heb ik ook > Williams. Massa eruit en Stoffel erin. Ook Bottas zie ik eerlijk gezegd niet blijven, Force India of Sauber voor hem denk ik. 2e stoeltje bij Williams voor Ocon, die moet nu ook echt in de F1 komen !quote:
[..]
Ik schat in dat McLaren nog een jaar doorgaat met de huidige coureurs en dat men voor Vandoorne een plekje zoekt bij een ander team om te rijpen, evt in combinatie met de Hondamotor.
De grote namen van de toekomst
Uh nee de McLaren had vanaf 2001 een enorme tank. In 2002 een paar keer bij Williams en in 2003 en 2004 gebeurde het vaker door het format maar er zijn in de vijf kampioensjaren een voorbeeldje of 10-12 aan te halen denk ik, valt best mee.quote:
[..]
Nou dat gebeurde best vaak, Brawn en Schumacher waren daar een groot fan van en dat lukt vaak goed. Ook doordat de Ferrari vaak langer door kon dan de McLaren.
Dat kan niet meer. Sowieso was het exclusiviteitscontract bij mijn weten twee jaar en vanaf volgend jaar moet er geleverd worden als de FIA dat vraagt (als de nieuwe regels doorgaan).quote:
[..]
Dat betwijfel ik, Dennis wil niet dat Honda aan een ander team gaat leveren en Vandoorne heeft zichzelf in Bahrein wel bewezen lijkt me
Er is toch niet beslist dat elke leverancier minimaal x teams moet beleveren? Alleen dat de fabrikanten zelf maar uit moeten maken hoe ze het voor elkaar krijgen dat elk team een motor heeft.quote:
[..]
Dat kan niet meer. Sowieso was het exclusiviteitscontract bij mijn weten twee jaar en vanaf volgend jaar moet er geleverd worden als de FIA dat vraagt (als de nieuwe regels doorgaan).
Veel vaker. Brawn en MS hadden er een handje van om tactisch te winnen, daar stonden ze zelfs mede om bekend.quote:
[..]
Uh nee de McLaren had vanaf 2001 een enorme tank. In 2002 een paar keer bij Williams en in 2003 en 2004 gebeurde het vaker door het format maar er zijn in de vijf kampioensjaren een voorbeeldje of 10-12 aan te halen denk ik, valt best mee.
https://www.facebook.com/massafelipe19/videos/582078005299670/
Wilde m net posten.quote:Op vrijdag 22 april 2016 18:47 schreef franklop het volgende:
Massa verslaat Ricciardo in een rechtstreeks gevecht op de karts!
https://www.facebook.com/massafelipe19/videos/582078005299670/
Zag vanochtend dat ie via een post werd uitgedaagd door t zoontje van Massa :-)
quote:
Massa verslaat Ricciardo in een rechtstreeks gevecht op de karts!
https://www.facebook.com/massafelipe19/videos/582078005299670/
dit is hiilarisch! waarom zou Williams Stoffel nemen als ze zelf Alex Lynn hebben staan wachten? Ocon gaat ook niet gebeuren, tenzij Mercedes druk gaat zetten. Als Mercedes al iemand bij Williams stalt is het Wehrlein waarna Ocon naar Manor kan.quote:
[..]
Dat vermoeden heb ik ook > Williams. Massa eruit en Stoffel erin. Ook Bottas zie ik eerlijk gezegd niet blijven, Force India of Sauber voor hem denk ik. 2e stoeltje bij Williams voor Ocon, die moet nu ook echt in de F1 komen !
Leukquote:
Massa verslaat Ricciardo in een rechtstreeks gevecht op de karts!
https://www.facebook.com/massafelipe19/videos/582078005299670/
Neuh, die Ferrari reed gewoon rondjes om de rest van het veld heen op een bepaalde periode in 2000 en 2003 (en de hele snelle banen in 2001) na.quote:
[..]
Veel vaker. Brawn en MS hadden er een handje van om tactisch te winnen, daar stonden ze zelfs mede om bekend.
Als je m dan wat zwaarder tankte op de quali kreeg je dat effect automatisch in de race inderdaad. Het hielp ook mee dat Schumacher gewoon heel goed zich kon focussen op zo'n rondje.
Er zijn zeker voorbeelden, dat wel, maar het is niet alsof dit elke 2 races gebeurde. De kans was wel aanwezig als Schumacher geen pole had, maar vaak verneukte de concurrentie het dan zelf al eerder.
Dat was ook best een fraai spel om de seconden. Je keek soms op het puntje van je stoel naar de rondetijden, en naar elke bocht of die wel perfect genomen werd. Zoals ik aangaf hou ik van de strijd en daarmee van inhaalacties, maar dat was ook mooie spannende strijd. Spannender dan veel inhaalacties van afgelopen week.quote:
[..]
Neuh, die Ferrari reed gewoon rondjes om de rest van het veld heen op een bepaalde periode in 2000 en 2003 (en de hele snelle banen in 2001) na.
Als je m dan wat zwaarder tankte op de quali kreeg je dat effect automatisch in de race inderdaad. Het hielp ook mee dat Schumacher gewoon heel goed zich kon focussen op zo'n rondje.
Er zijn zeker voorbeelden, dat wel, maar het is niet alsof dit elke 2 races gebeurde. De kans was wel aanwezig als Schumacher geen pole had, maar vaak verneukte de concurrentie het dan zelf al eerder.
Schumacher in Japan die 12 perfecte kwalificatierondjes of zo achter elkaar moest rijden om de tactiek te laten werken zodat hij vooraan uitkwam, dat waren mooie westrijden.
Als er toen close racing was was dat heel mooi maar dat gebeurde lang niet altijd. Maar close racing met mogelijkheden op inhalen vond ik mooier dan nu al die Drs shitquote:
[..]
Dat was ook best een fraai spel om de seconden. Je keek soms op het puntje van je stoel naar de rondetijden, en naar elke bocht of die wel perfect genomen werd. Zoals ik aangaf hou ik van de strijd en daarmee van inhaalacties, maar dat was ook mooie spannende strijd. Spannender dan veel inhaalacties van afgelopen week.
Schumacher in Japan die 12 perfecte kwalificatierondjes of zo achter elkaar moest rijden om de tactiek te laten werken zodat hij vooraan uitkwam, dat waren mooie westrijden.
2e helft van 2002 en grote delen van 2004 waten drama, maar 2002 was op race-by-race basis niet eens minder boeiend dan een 1996 (wat wel een kutseizoen was)quote:
Ieder zijn meug. Ik vond de Schunacherjaren niet bijster verheffend. Steriel, tactisch, voorspelbaar. Niet echt mijn ding. Al keek ik uiteraard trouw.
2000 en 2003 waren mooie seizoenen, 2001 ook niet echt overigens op een aantal races na
Daarna ging het hard downhill.
Ik vind eigenlijk alleen 2009 en 2011 mindere seizoenen, 2009 was vooral niet spannend qua races maar wel onvoorspelbaar uiteindelijk, 2011 was buiten een genotsrace in Montréal een saai seizoenquote:
Dan heb je nog 2006, 2007 en 2008. 3 geweldige jaren.
Daarna ging het hard downhill.
Al vind ik 2014 en 2015 ook wel echt minder. Een beetje zoals de mindere jaren uit de Schumacher periode, paar mooie races thats it
Absoluut. Helaas is vlak achter elkaar racen niet meer zo makkelijk vol te houden als toen door de snel slijtende banden en gevoelige aero. Vroeger konden ze ronde na ronde elkaar heel dicht volgen en zat je minutenlang op het puntje van je stoel. Soms kreeg je een mooi schouwspel met meerdere positiewisselingen. Nu haakt men al snel af of is er zo voorbij met DRS.quote:
[..]
Als er toen close racing was was dat heel mooi maar dat gebeurde lang niet altijd. Maar close racing met mogelijkheden op inhalen vond ik mooier dan nu al die Drs shit
Om nog even in te haken op bijtanken: Het verschil in brandstof en dus gewicht/snelheid gaf dan soms een extra dimensie. De lichtere en dus snellere wagen moest dan door het veld zien te komen door de extra pitstops. Dat gaf ook flink wat inhaalacties of juist frustraties omdat coureurs vast kwamen te zitten achter iemand. Zonder tanken zie je weinig variatie in strategie en is het vaak treintje in de pits, treintje uit de pits.
Dus eigenlijk precies hetzelfde als nu, alleen ipv legere en vollere wagens heb je nu nieuwere en oudere banden.quote:
[..]
Absoluut. Helaas is vlak achter elkaar racen niet meer zo makkelijk vol te houden als toen door de snel slijtende banden en gevoelige aero. Vroeger konden ze ronde na ronde elkaar heel dicht volgen en zat je minutenlang op het puntje van je stoel. Soms kreeg je een mooi schouwspel met meerdere positiewisselingen. Nu haakt men al snel af of is er zo voorbij met DRS.
Om nog even in te haken op bijtanken: Het verschil in brandstof en dus gewicht/snelheid gaf dan soms een extra dimensie. De lichtere en dus snellere wagen moest dan door het veld zien te komen door de extra pitstops. Dat gaf ook flink wat inhaalacties of juist frustraties omdat coureurs vast kwamen te zitten achter iemand. Zonder tanken zie je weinig variatie in strategie en is het vaak treintje in de pits, treintje uit de pits.
En treintje rijden zie je nu juist veel minder dan toen.
[ Bericht 0% gewijzigd door JimmyManna op 23-04-2016 08:55:33 ]
quote:
[..]
Indd, door geluk en blijven geloven in een goede klassering van een ronde achterstand een gp winnen. Erg verrassende gp was dat, ik was dan echt benieuwd naar hoe hij die race zichzelf nog herinnerd.
Weet ik niet of dat ook zo is, over zijn eerste zege had hij het er ook over dat hij er zolang naar uit heeft gekeken en zo blij mee was, met de Canadeze GP had hij al wat GP's gewonnen en zal deze winst hem zeker bij blijven, maar zijn mooiste valt te betwijfelen.quote:
Dat zal hij zich herinneren als zijn mooiste zege, en dat was het ook. Natuurlijk werd hij geholpen door de SCs en zo, maar dan nog haalde hij onder lastige omstandigheden genoeg mensen in. Echt een klassieker die race, hij steeg boven zichzelf uit.
Binnenkort maar weer eens kijken deze GP
Net zoals ik Canada 2000 en Hockenheim 2000 terug wil kijken eigenlijk (toevallig allemaal regenraces )Woordgrapje?quote:
Dan heb je nog 2006, 2007 en 2008. 3 geweldige jaren.
Daarna ging het hard downhill.
Unintendedquote:
quote:
Maakt 'm extra goed. Hij klopt wel.Net even die race weer gekeken, genietenquote:
Alleen jammer dat ze die Canadese GP niet hebben besproken, 2012 2011 uit mn hoofd (ik word oud, ik vergeet het steeds
Statistieken spreken dit tegen. Sinds het verbod op verbod op bijtanken wordt er juist veel meer op de baan ingehaald dan in de 15 jaar ervoor. Dat was in 2010 al zo toen er nog geen DRS en snel slijtende Pirelli banden waren. Met DRS is dat nog meer geworden.quote:
[..]
Absoluut. Helaas is vlak achter elkaar racen niet meer zo makkelijk vol te houden als toen door de snel slijtende banden en gevoelige aero. Vroeger konden ze ronde na ronde elkaar heel dicht volgen en zat je minutenlang op het puntje van je stoel. Soms kreeg je een mooi schouwspel met meerdere positiewisselingen. Nu haakt men al snel af of is er zo voorbij met DRS.
Om nog even in te haken op bijtanken: Het verschil in brandstof en dus gewicht/snelheid gaf dan soms een extra dimensie. De lichtere en dus snellere wagen moest dan door het veld zien te komen door de extra pitstops. Dat gaf ook flink wat inhaalacties of juist frustraties omdat coureurs vast kwamen te zitten achter iemand. Zonder tanken zie je weinig variatie in strategie en is het vaak treintje in de pits, treintje uit de pits.
Ik in 2010 nog regelmatig. Daarna een stuk minder inderdaad, naar dat komt dus door die banden en DRS.quote:
En sinds die 2010 heb ik zelden nog op het puntje van m'n stoel gezeten. Enkel enkele beslissende seizoensafsluitingen en races zoals Monaco 2015 en Canada 2011.
Gelukkig worden volgend jaar de banden beter.
Sinds 2010quote:
[..]
Ik in 2010 nog regelmatig. Daarna een stuk minder inderdaad, naar dat komt dus door die banden en DRS.
Gelukkig worden volgend jaar de banden beter.
Blijft imo de fout van Vettelquote:
Daar hoef je geen raketgeleerde voor te zijn om dat te zien.quote:
DRS blijft in mijn ogen geen symptoombestrijding. Er is een fundamenteel probleem met het design van de auto's in de F1 om close racing mogelijk te maken.quote:
[..]
Statistieken spreken dit tegen. Sinds het verbod op verbod op bijtanken wordt er juist veel meer op de baan ingehaald dan in de 15 jaar ervoor. Dat was in 2010 al zo toen er nog geen DRS en snel slijtende Pirelli banden waren. Met DRS is dat nog meer geworden.
Het moet gewoon mogelijk zijn om formule auto's te maken die zowel snel als entertaining kunnen zijn.
Is het ookquote:
Nogal ja. Als er al een auto naast je zit, is het niet de bedoeling die weg te duwen.quote:
Klopt. Minder vleugels en meer grond-effect zoals in de jaren '80. Maar dat willen de teams niet en gaat daarom niet gebeuren.quote:
[..]
DRS blijft in mijn ogen geen symptoombestrijding. Er is een fundamenteel probleem met het design van de auto's in de F1 om close racing mogelijk te maken.
Het moet gewoon mogelijk zijn om formule auto's te maken die zowel snel als entertaining kunnen zijn.
Was wel het plan van de FIA toen ze kwamen met de (motor)regels voor 2014.
Voor het eerst naar de F1 :p
Supervet manquote:
Wooh, twee bronzen tickets voor spa gekregen voor m'n verjaardag \0/
Voor het eerst naar de F1 :p
Tof natuurlijk, maar wel jammer dat je de V8's dan niet in het echt gehoord hebt. Of nog beter de V10 en/of 12'squote:
Wooh, twee bronzen tickets voor spa gekregen voor m'n verjaardag \0/
Voor het eerst naar de F1 :p
Ik ga er ook heen dit jaar
Vetquote:
Wooh, twee bronzen tickets voor spa gekregen voor m'n verjaardag \0/
Voor het eerst naar de F1 :p
Helaas ja, woon ook nog maar een uurtje van Spa af...stom dat ik nooit eerder geweest benquote:
[..]
Tof natuurlijk, maar wel jammer dat je de V8's dan niet in het echt gehoord hebt. Of nog beter de V10 en/of 12's
Ik ga er ook heen dit jaar
Maar ach, eens is de eerste keer. Kijk er naar uit
Voor parkeren zie ik moet ik ook nog tickets kopen....ah, nu al zin in eind augustus :p
twitter:GrandPrixTimes twitterde op dinsdag 26-04-2016 om 00:45:19Might just be the narrowest section of track on the F1 calendar? Baku will be interesting! #F1 https://t.co/GCbrzZ26lY reageer retweet
http://www.skysports.com/(...)h-teds-baku-notebookquote:[ afbeelding ]twitter:GrandPrixTimes twitterde op dinsdag 26-04-2016 om 00:45:19
Ted neemt een kijkje
Stel er gaat daar een auto de fout in en crasht. Dan heeft een safety car niet eens zin, maar moet het hele veld stilgezet worden.quote:[ afbeelding ]twitter:GrandPrixTimes twitterde op dinsdag 26-04-2016 om 00:45:19
Ga misschien nog wel naar Azerbaijan toe voor F1, want las dat een F1 ticket voldoende is voor visum bij aankomst, wat een hoop gedoe scheelt tov normale visumprocedure.
Ik zou dat wel even driedubbel checkenquote:
Geniaal.
Ga misschien nog wel naar Azerbaijan toe voor F1, want las dat een F1 ticket voldoende is voor visum bij aankomst, wat een hoop gedoe scheelt tov normale visumprocedure.
Ja, ik had de presidentiële verordening al gelezen van de week.quote:
[..]
Ik zou dat wel even driedubbel checken
Gebeurt wel vaker overigens, o.a. in Bahrein ook. Maar Azerbaijan is normaal gedoe (vergelijkbaar met Rusland qua aanvraag), dus daarom zag ik het eerst niet als optie om te gaan.
Ik denk dat die baan best leuk gaat zijn, al gaat inhalen lastig worden. Einde rechte stuk en misschien nog een paar van die haakse bochten als het breed genoeg is, maar verder weinig...
ik hoop hetquote:
De FIA heeft net de visa procedure gepubliceerd. Misschien heb je er wat aan.quote:
[..]
Ja, ik had de presidentiële verordening al gelezen van de week.
Gebeurt wel vaker overigens, o.a. in Bahrein ook. Maar Azerbaijan is normaal gedoe (vergelijkbaar met Rusland qua aanvraag), dus daarom zag ik het eerst niet als optie om te gaan.
Ik denk dat die baan best leuk gaat zijn, al gaat inhalen lastig worden. Einde rechte stuk en misschien nog een paar van die haakse bochten als het breed genoeg is, maar verder weinig...
http://www.fia.com/news/f(...)aijan-visa-procedure
http://www.rtlgp.nl/item/47737/quiz_herken_jij_deze_15_circuits
10 goed.quote:
14 goed...
http://www.rtlgp.nl/item/47737/quiz_herken_jij_deze_15_circuits
Als het nou enkel hedendaagse F1-circuits waren geweest...
zo moeilijk is dat niet
Je weet toch wel dat Pau een stratencircuit is? Één van de weinige niet F1 2016-circuits die ik goed hadquote:
12 goed.. Adelaide, dat wtcc straten circuit en Buddh india had ik fout.
Geen idee van wanneer dat filmpje precies is, maar ik moet nog zien dat alles op tijd af isquote:
[..]
http://www.skysports.com/(...)h-teds-baku-notebook
Ted neemt een kijkje
twitter:F1PaddockPass twitterde op woensdag 27-04-2016 om 10:16:18Before and after in Baku. Cobblestones? What cobblestones? #F1 https://t.co/esFG8efNGE reageer retweet
twitter:F1PaddockPass twitterde op woensdag 27-04-2016 om 10:17:59
.
Zonde van zo'n mooie, karakteristieke straat inderdaad.quote:
Ben ik de enige die die dikke vieze laag asfalt erg zonde vind, vergeleken met die klassieke kasseien / klinkers?
Het is gelukkig maar tijdelijk.quote:
Ben ik de enige die die dikke vieze laag asfalt erg zonde vind, vergeleken met die klassieke kasseien / klinkers?
Bronquote:The cobble-stone paved streets covered with asphalt layers will restore their initial look after the race
Pavement of protection layers and temporary initial asphalt, and other related works in cobble-stone covered surfaces of Aziz Aliyev street will be completed this weekend. This street is a part of Baku City Circuit built specially for the Formula 1 Grand Prix of Europe.
Baku City Circuit Operations Company (BCC) announces that in order to avoid any damages to the cobble-stones while applying the layers of asphalt, all works are being carried out very carefully.
According to Gazanfar Jafarli, head of “AzVirt” company’s Baku City Circuit construction project, similar to the works carried out at Nizami street, the cobble-stone paved areas of Aziz Aliyev street will be covered with three layers of asphalt on top of the protection layer. The 25-sm wide framework will also incorporate the grid systems specially ordered from Germany to be laid between the layers of asphalt. These grid systems will enable an equal distribution of load the asphalt layers are exposed to and prevent the deformation of the cobble-stones.
Commenting on the asphalting works, Nigar Arpadarai, BCC Head of Marketing and Communication Department noted that the cobble-paved streets covered by the asphalt layers will restore their initial look immediately after the race:
“Most of the works related to the construction of the track in compliance with the race requirements has been completed. While carrying out these works we have been especially cautious about not making any damage to the historical and cultural monuments, in particular, the cobble-stone paved areas of Icheri Sheher. The cobble-stones at Niyazi and Aziz Aliyev streets will be covered by special protective asphalt layers and within one month after the completion of the event these layers will be removed and the earlier look of these historical streets will be restored”.
We want to highlight that pavement of bottom asphalt layer at the 6-km long Baku City Circuit will be completed this week. Pavement of an upper layer of asphalt will be launched at the end of March and continue for one month.
Als ik me niet vergis hebben ze in Phoenix of Detroit in de jaren 80 wel eens problemen gehad met tijdelijk asfalt of losvliegende putdeksels.
En dat moet dan zoiets gaan worden..quote:Op woensdag 27 april 2016 11:26 schreef ChatGirl het volgende:
Andere foto's van Baku:[ afbeelding ]twitter:F1PaddockPass twitterde op woensdag 27-04-2016 om 10:16:18
[ afbeelding ][ afbeelding ]twitter:F1PaddockPass twitterde op woensdag 27-04-2016 om 10:17:59
Nou, pak de rode vlag maar alvast uit de kastquote:
[..]
En dat moet dan zoiets gaan worden..
[ afbeelding ]
Zouden ze aan airB&B doen ?Dan hoop ik wel dat ze een achterdeur hebben, want anders komen ze hun huis niet in.quote:
Die bewoners daar zitten eerste rij..
Voordeel is wel dat er elk jaar vers asfalt ligt
Nee.quote:
Ben ik de enige die die dikke vieze laag asfalt erg zonde vind, vergeleken met die klassieke kasseien / klinkers?
Vers asfalt laat olie los.quote:
[..]
Dan hoop ik wel dat ze een achterdeur hebben, want anders komen ze hun huis niet in.
Voordeel is wel dat er elk jaar vers asfalt ligt
Het was dan ook half sarcastisch bedoeld. Die baan is dan ook zo groen als maar zijn kan, zonder rubber van eerdere raceweekenden. En dat vergroot allemaal weer de kans op ongelukken en rode vlaggen omdat de baan geblokkeerd is.quote:
quote:
wie heeft dit dan in godsnaam goedgekeurd... lijken wel een F teveel in hun naam hebben zitten
ik zet in op Haryanto of Nasrquote:
Als ik 3x kan inzetten op het komen van een rode vlag zou ik het zo doen
Ik denk dat je daar vast wel op kan inzetten bij een van de online bookiesquote:
Als ik 3x kan inzetten op het komen van een rode vlag zou ik het zo doen
Thanks, maar dat is voor pers en mensen gerelateerd aan de FIA volgens mij.quote:
[..]
De FIA heeft net de visa procedure gepubliceerd. Misschien heb je er wat aan.
http://www.fia.com/news/f(...)aijan-visa-procedure
Zie o.a. http://mfa.gov.az/en/content/962 , speciale verordening dus, waardoor Visa on arrival mogelijk is.
Wel lachen dat ze dit doen.quote:
max staat voor, maakt hem dat nu een betere coureur dan Sainz?quote:
Max kan sneller rennen, dus als ze van de F1 bolides ooit trapauto's maken dan zit het wel goedquote:
[..]
max staat voor, maakt hem dat nu een betere coureur dan Sainz?
Die vrouw heeft ook even een nachtje doorgehaaldquote:
Komend weekeinde wordt de grote prijs van Rusland verreden op het Sochi Autodrom. Officieel is het de vijfde keer dat er een Grand Prix in het onmetelijk grote land wordt gehouden, al zijn de eerste twee edities inmiddels meer dan een eeuw geleden. Illustere namen als Georgy Suvorin en Willy Scholl wonnen kort voor de eerste wereldoorlog in Sint Petersburg. Daarna verdween Rusland langdurig van de GP-kalender om er in 2014, precies 100 jaar na de zege van Scholl, weer op terug te keren. Het circuit in Sochi slingert zich tussen ijsbanen en stadions door die twee jaar geleden tijdens de Olympische Winterspelen werden gebruikt. De hoekige baan is zoals alle moderne circuits ontworpen door Hermann Tilke en is na Spa-Franchorchamps, Baku en Silverstone de langste baan op de kalender. De 5.848 kilometers zullen ieder 53 keer genomen moeten worden en men zal 61% van een ronde vol gas kunnen gaan.
Waar nog niet zo heel lang geleden Lewis Hamilton voor iedere race als de grote favoriet werd aangewezen, valt de keuze inmiddels steeds vaker op teamgenoot Nico Rosberg. De Duitse Mercedescoureur lijkt momenteel alles te winnen waarvoor hij zich in schrijft. Sinds de vorige race op Sochi, die gehouden werd in oktober, is er nog maar één race geweest die Rosberg niet wist te winnen. Om zijn Schumacheriaanse winning-streak vol te houden zal Rosberg Hamilton ook in Rusland moeten verslaan. De wereldkampioen werd op Russische bodem nog nooit verslagen, maar tobt dit seizoen met zijn vorm, met matige starts, met materiaalpech en met weinig overtuigende races. Om zijn 2016-campagne op gang te brengen zal de Brit zijn ongeslagen Russische staat van dienst in tact moeten houden.
Maar het is niet alleen Mercedes dat de klok slaat. Ondanks wat ongelukkige races roept men in Maranello steeds harder dat Ferrari de Duitsers op de hielen zit. In Rusland zullen ze dat nu eindelijk ook eens op de baan willen laten zien. Ook de mannen van Red Bull blijken dit jaar over een uitstekende wagen te beschikken. De Renaultmotor komt ondanks de progressie nog altijd wat te kort op Ferrari en Mercedes, maar de wagen zelf kan met de besten mee. In het overvolle middenveld zal onze landgenoot Max Verstappen proberen om zichzelf andermaal zoveel mogelijk te laten zien. Twee weken geleden in Bahrein maakte de jongeling met een prima race weer fraaie reclame voor zichzelf. Door uitspraken van Jos Verstappen en Helmut Marko lijkt het inmiddels zo goed als zeker dat Max volgend jaar de overstap naar Red Bull zal maken. Mocht er nog twijfel zijn kan die alleen worden weggenomen met nog meer prestaties. Te beginnen in Rusland.
Grand Prix van Rusland FIA informatie
Coureurs:
Constructeurs:
Het Actuele Weer
13 goedquote:
14 goed...
http://www.rtlgp.nl/item/47737/quiz_herken_jij_deze_15_circuits
Ondanks dat het lelijk blijft is dit al een betere variant dan die Ferrari had.quote:
Red Bull gaat tijdens FP1 de canopy-cockpit testen.
[ afbeelding ]
Ik vind hem er nog best tof uitzien, als er dan toch iets moet komen dan deze maarquote:
[..]
Ondanks dat het lelijk blijft is dit al een betere variant dan die Ferrari had.
Dat ziet er nog best OK uit, maar is wel weer een extra oppervlak wat vies/nat kan worden wat het zicht beperkt.quote:
Red Bull gaat tijdens FP1 de canopy-cockpit testen.
[ afbeelding ]
Daar heb je wel een punt ja. Regen zal niet zo'n probleem zijn door behandelmethoden waardoor het water wegloopt. Maar je hebt ook vuiligheid. Op de helm hebben ze daar tear-offs voor. Hoe gaan ze dat op zo'n scherm regelen?quote:
[..]
Dat ziet er nog best OK uit, maar is wel weer een extra oppervlak wat vies/nat kan worden wat het zicht beperkt.
Overigens denk ik dat de FIA al besloten heeft voor een ferraristijlachtige halo van metaal en denk ik dat ze dat er door gaan drukken, ongeacht waar teams mee op de proppen komen.
ruitenwisserquote:
[..]
Daar heb je wel een punt ja. Regen zal niet zo'n probleem zijn door behandelmethoden waardoor het water wegloopt. Maar je hebt ook vuiligheid. Op de helm hebben ze daar tear-offs voor. Hoe gaan ze dat op zo'n scherm regelen?
Overigens denk ik dat de FIA al besloten heeft voor een ferraristijlachtige halo van metaal en denk ik dat ze dat er door gaan drukken, ongeacht waar teams mee op de proppen komen.
Doekje er overheen tijdens pitstops zoals dat vroeger ook met de helmen ging?quote:
[..]
Daar heb je wel een punt ja. Regen zal niet zo'n probleem zijn door behandelmethoden waardoor het water wegloopt. Maar je hebt ook vuiligheid. Op de helm hebben ze daar tear-offs voor. Hoe gaan ze dat op zo'n scherm regelen?
Overigens denk ik dat de FIA al besloten heeft voor een ferraristijlachtige halo van metaal en denk ik dat ze dat er door gaan drukken, ongeacht waar teams mee op de proppen komen.
Dat sowieso maar daar heb je weinig aan als je voorganger wat olie lekt. Zou trouwens ook een leuke strategie zijn, wat ruitenwisservloeistof de lucht in spraaien wanneer iemand je probeert in te halenquote:
[..]
Doekje er overheen tijdens pitstops zoals dat vroeger ook met de helmen ging?
twitter:GPUpdate_nl twitterde op donderdag 28-04-2016 om 14:57:51Zo ziet de cockpitbescherming van Red Bull Racing eruit. Wat vinden jullie, mooi of niet? https://t.co/53LB8FiPUT reageer retweet
En zo ziet ie er in het echt uit
Dat dacht ik ook, maar van de zijkant gezien valt het wel mee vind ik.quote:
Ah dan ligt het aan de camerahoekquote:
[..]
Dat dacht ik ook, maar van de zijkant gezien valt het wel mee vind ik.
[ afbeelding ]
Dit ziet er wel redelijk uit het zij aanzicht vind ik nog best oke eigenlijk :p
Of zoals ze bij de onboardcamera's hebben (zo'n rol die elke x minuten (?) verder rolt). Maar Red Bull heeft schijnbaar een ander ideequote:
[..]
Doekje er overheen tijdens pitstops zoals dat vroeger ook met de helmen ging?
Terecht punt wel. Als het alleen voor de test van morgen is zie ik het gevaar niet zo van zo'n tear off in je sidepod. Maar als dit de standaardoplossing gaat zijn, dan krijgen we daar weer gedoe over.twitter:F1PaddockPass twitterde op donderdag 28-04-2016 om 15:56:57
Nu zien ze al geen kloten door hun vizier, moet er nog een 2de bijkomen ook.
Nouja, ik kan eigenlijk niet zo snel een manier bedenken om zo'n grote tear-off er tijdens het rijden af te halen.. Dus zal het tijdens de pit-stops moeten gebeuren, kan het team het gelijk mooi opruimen. Vraag me alleen af of 2 keer voldoende zal zijn tijdens een race. Verder vind ik dit 10 keer mooier dan de halo van Ferrariquote:
[..]
Of zoals ze bij de onboardcamera's hebben (zo'n rol die elke x minuten (?) verder rolt). Maar Red Bull heeft schijnbaar een ander ideeTerecht punt wel. Als het alleen voor de test van morgen is zie ik het gevaar niet zo van zo'n tear off in je sidepod. Maar als dit de standaardoplossing gaat zijn, dan krijgen we daar weer gedoe over.twitter:F1PaddockPass twitterde op donderdag 28-04-2016 om 15:56:57
Als het in de pits zou moeten zou ieder klein buitje al gauw betekenen dat mensen naar binnen moeten om hun vervuilde tear-off weg te laten halen terwijl ze er anders misschien voor gekozen zouden hebben buiten blijven om door te blijven rijden op de slicks. Moeilijk verhaal.quote:
[..]
Nouja, ik kan eigenlijk niet zo snel een manier bedenken om zo'n grote tear-off er tijdens het rijden af te halen.. Dus zal het tijdens de pit-stops moeten gebeuren, kan het team het gelijk mooi opruimen. Vraag me alleen af of 2 keer voldoende zal zijn tijdens een race. Verder vind ik dit 10 keer mooier dan de halo van Ferrari
En dat terwijl we net van die lekker snelle bandenstops hebben. Straks wordt het: wie het snelste de tear-off eraf kan trekkenquote:
[..]
Nouja, ik kan eigenlijk niet zo snel een manier bedenken om zo'n grote tear-off er tijdens het rijden af te halen.. Dus zal het tijdens de pit-stops moeten gebeuren, kan het team het gelijk mooi opruimen. Vraag me alleen af of 2 keer voldoende zal zijn tijdens een race. Verder vind ik dit 10 keer mooier dan de halo van Ferrari
Nu nog even zien of dat ding niet enorm ten koste gaat van de druk op de achtervleugel.
"Ik ben er nog niet mee bezig, ik focus me op dit seizoen”, reageert Max Verstappen in de hospitalityruimte van Toro Rosso in Sotsji, waar zondag de Russische Grand Prix op het programma staat. "Maar ik heb altijd gezegd dat ik volgend jaar meer punten wil scoren en ook podiumplaatsen wil behalen.”
Dat laatste ligt bij Red Bull meer voor de hand dan bij Toro Rosso. Helmut Marko, de grote man achter de schermen bij Red Bull en verantwoordelijk voor het eigen talentenprogramma, zinspeelde eerder deze week al nadrukkelijk op de aanstaande promotie van zijn Limburgse oogappel. "Heel goede coureurs hebben in het verleden altijd maximaal twee jaar bij Toro Rosso doorgebracht en daarna hogerop gegaan. En Max is een extreem goede coureur”, zo stelde de Oostenrijker.
Andere geïnteresseerden
Verstappen heeft een doorlopend contract bij Red Bull. Indien men hem niet laat doorschuiven zou er – naar verluidt – ruimte zijn voor andere geïnteresseerden (Mercedes, Ferrari) om de Limburgse tiener los te weken. Mercedes-teambaas Toto Wolff liet eerder al in Telesport weten dat het hem ‘zeer, zeer zou verbazen’ als Verstappen in 2017 niet in een Red Bull zou rijden. Het is de boodschap die men bij het energiedrankconcern kennelijk richting Mercedes heeft gecommuniceerd. ,,Ik heb de opmerking van Helmut Marko natuurlijk ook gelezen. Ik weet dat hij blij met mij is, heel blij zelfs. En zo moet het ook”, zegt de hoofdpersoon luchtig.
Zijn manager Raymond Vermeulen noemt een overgang naar Red Bull ‘een logische stap’. "We plannen de carrière van Max in goede samenspraak met Helmut Marko, waarbij Red Bull in de lead is. We zijn ontzettend tevreden dat we deel uitmaken van een programma waarin we door kunnen groeien naar boven. Ik ga geen uitspraken doen over contracten, maar het mag duidelijk zijn dat we ook te spreken zijn met hoe alles verloopt tot nu toe. En het mooiste is dat Max nog steeds groeit. We hebben nog lang niet alles gezien wat hij in zijn mars heeft.”
Racehart
Volgens vader Jos Verstappen moet zijn zoon vooral blijven presteren. "Dan komt het vanzelf goed”, zegt hij met een veelbetekenende glimlach. En over de uitlatingen van Marko: "Dat is een mooi compliment aan het adres van Max. Maar we weten al langer dat Helmut zeer gecharmeerd van Max is. Immers, door hem zitten we nu bij Toro Rosso. En Helmut is iemand met een racehart. De dingen die Max op de baan laat zien spreken hem zeer aan en dat is voor ons alleen maar goed.”
Afgelopen seizoen kwam scoorde Verstappen 49 WK-punten, bijna driemaal zoveel als zijn Spaanse teamgenoot Carlos Sainz (18). Na de eerste drie races van 2016 staat de teller voor Verstappen alweer op dertien tegenover vier voor Sainz.
Teambaas Franz Tost wil zijn vingers niet aan de kwestie branden, aangezien het seizoen pas net onderweg is en hij gebaat is bij rust in de tent. "Maar als Red Bull besluit dat Max gaat doorschuiven, dan gaat hij doorschuiven. Daar hebben we bij Toro Rosso niets over te zeggen. Hoe groot ik de kans acht? Er is zeker een kans.”
Discussie
Promotie van Verstappen zou normaal gesproken ten koste gaan van Daniil Kvyat bij Red Bull, die daar bezig is aan zijn tweede seizoen. Twee weken geleden eindigde hij bij de Grand Prix van China verrassend op het podium (derde). Vorig jaar kreeg Kvyat zeker in de eerste seizoenshelft veel kritiek, waarna hij zich knap herstelde en in de WK-stand uiteindelijk een plaats boven zijn teamgenoot Daniel Ricciardo eindigde. De laatste staat bij Red Bull echter niet ter discussie.
Volgens speculaties zou Kvyat, die een doorlopend contract heeft, bij de komst van Verstappen teruggezet worden naar Toro Rosso. De Rus doet het af als ‘vreemde geruchten’. "Toro Rosso was een geweldige leerschool, maar ik denk dat ik daarvoor al geslaagd ben. Voor mij geldt: hoe sneller ik ben, hoe meer kansen zich zullen aandienen. Ik verwacht geen problemen als ik op deze manier door blijf gaan.”
http://www.telegraaf.nl/t(...)ogische_stap___.html
Er is een nieuwtjestopic om het allemaal makkelijk vindbaar te makenquote:
SPT / [F1] F1 nieuwtjes topic deel 194 -Stoffel in Bahrain
Deze is voor de races en wat geneuzel over wie de meeste circuits kent.
Gaat die tijd er in VT1 al aan?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 29-04-2016 09:37:50 ]
Plaats hem daAR maar naartoe. Dacht goed te doen.quote:
[..]
Er is een nieuwtjestopic om het allemaal makkelijk vindbaar te maken
SPT / [F1] F1 nieuwtjes topic deel 194 -Stoffel in Bahrain
Deze is voor de races en wat geneuzel over wie de meeste circuits kent.
Is zelfs een eigen topic waardf.
Nu zit je steeds een beetje naar wat willekeurige shots te kijken zonder te weten hoe het gaat
Astu:quote:
Waarom staat de stand niet constant links in beeld?
Nu zit je steeds een beetje naar wat willekeurige shots te kijken zonder te weten hoe het gaat
Zou een mooie stap zijn voor Max, al moet hij wel goed leren starten in de tussentijd
quote:
LMP1 auto?quote:Op vrijdag 29 april 2016 10:00 schreef Karstman het volgende:
Ik probeer te bedenken op wat voor dier dit ding nu lijkt... de tering wat lelijk...
quote:
Het systeem van RBR ziet er beter uit dan die van Ferrari.
Ook veiliger denk ik, aangezien bij de Ferrari er nog wel dingen doorheen kunnen knallenquote:
Het systeem van RBR ziet er beter uit dan die van Ferrari.
Ferrari best prima op de softs, maar de Mercs gaan weer als een trein.
De "Formule 1" kenner van Nu.nl spreekt over Red Bull als een "tussenstap" naar een echt top team.quote:
Max Verstappen maakt na dit seizoen zo goed als zeker de overstap van satellietteam Toro Rosso naar het A-team van Red Bull Racing. Hoewel het huidige Formule 1-seizoen pas drie races oud is, zou het hogere management bij Red Bull intern die beslissing al genomen hebben.
"Ik ben er nog niet mee bezig, ik focus me op dit seizoen”, reageert Max Verstappen in de hospitalityruimte van Toro Rosso in Sotsji, waar zondag de Russische Grand Prix op het programma staat. "Maar ik heb altijd gezegd dat ik volgend jaar meer punten wil scoren en ook podiumplaatsen wil behalen.”
Dat laatste ligt bij Red Bull meer voor de hand dan bij Toro Rosso. Helmut Marko, de grote man achter de schermen bij Red Bull en verantwoordelijk voor het eigen talentenprogramma, zinspeelde eerder deze week al nadrukkelijk op de aanstaande promotie van zijn Limburgse oogappel. "Heel goede coureurs hebben in het verleden altijd maximaal twee jaar bij Toro Rosso doorgebracht en daarna hogerop gegaan. En Max is een extreem goede coureur”, zo stelde de Oostenrijker.
Andere geïnteresseerden
Verstappen heeft een doorlopend contract bij Red Bull. Indien men hem niet laat doorschuiven zou er – naar verluidt – ruimte zijn voor andere geïnteresseerden (Mercedes, Ferrari) om de Limburgse tiener los te weken. Mercedes-teambaas Toto Wolff liet eerder al in Telesport weten dat het hem ‘zeer, zeer zou verbazen’ als Verstappen in 2017 niet in een Red Bull zou rijden. Het is de boodschap die men bij het energiedrankconcern kennelijk richting Mercedes heeft gecommuniceerd. ,,Ik heb de opmerking van Helmut Marko natuurlijk ook gelezen. Ik weet dat hij blij met mij is, heel blij zelfs. En zo moet het ook”, zegt de hoofdpersoon luchtig.
Zijn manager Raymond Vermeulen noemt een overgang naar Red Bull ‘een logische stap’. "We plannen de carrière van Max in goede samenspraak met Helmut Marko, waarbij Red Bull in de lead is. We zijn ontzettend tevreden dat we deel uitmaken van een programma waarin we door kunnen groeien naar boven. Ik ga geen uitspraken doen over contracten, maar het mag duidelijk zijn dat we ook te spreken zijn met hoe alles verloopt tot nu toe. En het mooiste is dat Max nog steeds groeit. We hebben nog lang niet alles gezien wat hij in zijn mars heeft.”
Racehart
Volgens vader Jos Verstappen moet zijn zoon vooral blijven presteren. "Dan komt het vanzelf goed”, zegt hij met een veelbetekenende glimlach. En over de uitlatingen van Marko: "Dat is een mooi compliment aan het adres van Max. Maar we weten al langer dat Helmut zeer gecharmeerd van Max is. Immers, door hem zitten we nu bij Toro Rosso. En Helmut is iemand met een racehart. De dingen die Max op de baan laat zien spreken hem zeer aan en dat is voor ons alleen maar goed.”
Afgelopen seizoen kwam scoorde Verstappen 49 WK-punten, bijna driemaal zoveel als zijn Spaanse teamgenoot Carlos Sainz (18). Na de eerste drie races van 2016 staat de teller voor Verstappen alweer op dertien tegenover vier voor Sainz.
Teambaas Franz Tost wil zijn vingers niet aan de kwestie branden, aangezien het seizoen pas net onderweg is en hij gebaat is bij rust in de tent. "Maar als Red Bull besluit dat Max gaat doorschuiven, dan gaat hij doorschuiven. Daar hebben we bij Toro Rosso niets over te zeggen. Hoe groot ik de kans acht? Er is zeker een kans.”
Discussie
Promotie van Verstappen zou normaal gesproken ten koste gaan van Daniil Kvyat bij Red Bull, die daar bezig is aan zijn tweede seizoen. Twee weken geleden eindigde hij bij de Grand Prix van China verrassend op het podium (derde). Vorig jaar kreeg Kvyat zeker in de eerste seizoenshelft veel kritiek, waarna hij zich knap herstelde en in de WK-stand uiteindelijk een plaats boven zijn teamgenoot Daniel Ricciardo eindigde. De laatste staat bij Red Bull echter niet ter discussie.
Volgens speculaties zou Kvyat, die een doorlopend contract heeft, bij de komst van Verstappen teruggezet worden naar Toro Rosso. De Rus doet het af als ‘vreemde geruchten’. "Toro Rosso was een geweldige leerschool, maar ik denk dat ik daarvoor al geslaagd ben. Voor mij geldt: hoe sneller ik ben, hoe meer kansen zich zullen aandienen. Ik verwacht geen problemen als ik op deze manier door blijf gaan.”
http://www.telegraaf.nl/t(...)ogische_stap___.html
Dit is geen nieuws, maar toch bedankt Hans.quote:
Kwam een mooie reactie op facebook tegen:quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:If this is implemented I hope drivers adopt open face helmets, goggles, scarves and thin upper-lip moustaches.
Loopt Max toch weer de punten mis van VT1.quote:
Op Oh wacht...
quote:
Ik probeer te bedenken op wat voor dier dit ding nu lijkt... de tering wat lelijk...
En dan rebranden naar Dacia F1 voor de Russische markt?quote:
Of Redbull onderhandelt alweer met Renault over de motor van 2017 en is Kvyat in een gele wagen wel een geheime droom van de Fransen. Gezien de tamtam die ze deze maakten met Sirotkin, denk ik dat Rusland nog steeds interresant is voor Renault.
Ocon is nog steeds van Mercedes toch?quote:
Volgend jaar Kvyat en Ocon bij Renault? Zou best kunnen.
Zie Renault nog wel doorgaan met Magnussen, en Kvyat als onderdeel van een motorendeal.
Dacia is Roemeens.quote:
[..]
En dan rebranden naar Dacia F1 voor de Russische markt?
Zou best kunnen.quote:
Vijay Mallya zou een schuld van 6,7 miljard dollar hebben bij een aantal banken en de overheid. Maakt hem dat de armste persoon van India?
Niemand weet precies hoeveel geld hij heeft of juist niet heeft
Bij dat eerste filmpje zie je dat de band bij de eerste poging de bovenkant van de dummy schampt.
kwalificeren en starten iddquote:
Toch vreemd dat het zou duidelijk is dat Kvyat het veld zou moeten ruimen. Die vindt wel een plekje bij een ander team, misschien Williams als Massa er eens mee kapt?
Zou een mooie stap zijn voor Max, al moet hij wel goed leren starten in de tussentijd
edit:
als ik een stream kan vinden
Ja, maar mag wel voor Renault racen, omdat Mercedes voorlopig nog geen plaats heeft voor hem. En ze hebben Wehrlein ook nog.quote:
[..]
Ocon is nog steeds van Mercedes toch?
Zie Renault nog wel doorgaan met Magnussen, en Kvyat als onderdeel van een motorendeal.
Palmer schijnt al op de schopstoel te zitten. Als hij niet snel presteert willen ze hem vervangen voor Ocon. Die zie ik daar volgend jaar sowieso wel racen en als ze dan Kvyat kunnen krijgen zie ik die er wel naast rijden, want beter dan Sirotkin en interessant voor de Russische markt waar ze de afgelopen jaren een aantal bedrijven hebben overgenomen die Renaults en Dacia's produceren voor de Russische markt.
Enig idee?
je bedoelt Vettelquote:
Nee Hamilton schoot net al bijna 2x van de baan op hetzelfde stuk. Nu staat Vettel er jaquote:
Nee. Alleen op Ziggo Sport Racing.quote:
Is dit toevallig live op gratis Ziggo zender?
Ah thanks, dan maar live streampje zoekenquote:
gewoon betalen vriendquote:
[..]
Ah thanks, dan maar live streampje zoeken
stream is illegaal
Bedankt Hansquote:
[..]
gewoon betalen vriend
stream is illegaal
Head And Neck Supportquote:
Tuurlijk Hansquote:
SPOILERTaal maakt me geen zak uit, ben toch hartstikke doof. Wil wel beeld hebben.
SPT / [SPT] Handige linkjes + streamsquote:Op vrijdag 29 april 2016 14:00 schreef Twieki het volgende:
Iemand een AceStream ID voor me, desnoods via PM/PB? Die in de topicpointer werkt niet.SPOILERTaal maakt me geen zak uit, ben toch hartstikke doof. Wil wel beeld hebben.
Die in de pointer is toch alleen voor de race?
Die doen 't ook allemaal niet.quote:
[..]
SPT / [SPT] Handige linkjes + streams
Die in de pointer is toch alleen voor de race?
Fopje doet dat wel eens dacht ik
Hier staat altijd wel wat goeds tussen: http://livetv.sx/en/quote:
Op Spaanse acestream werkt overigens prima.
Wat fijne HAAS spins daarnet. Crofty's puns waren wel echt héél slecht
Betalen voor Olavquote:
je kan Ziggo online kopen als het goed is
Fopje doet dat wel eens dacht ik
ZIggo Sport Go. Via Internet, ¤ 10,- p/m of ¤ 4,- per race.quote:Op vrijdag 29 april 2016 14:06 schreef Twieki het volgende:
[..]
Ja, ik ga Ziggo nemen als ik 500 Mbit glasvezel heb. Doei.
Olav doet de vrije trainingen niet toch?quote:
Nog teveel geld voor deze farce.quote:
[..]
ZIggo Sport Go. Via Internet, ¤ 10,- p/m of ¤ 4,- per race.
Nou, dan doe je het niet. Opgelost.quote:
Nauwelijks iemand koopt het. In Engeland zijn de kijkcijfers voor een Sky race 800.000 en voor een Channel 4 race ruim 3 miljoen.quote:
[..]
Nou, dan doe je het niet. Opgelost.
Daarnaast valt het er helemaal niets online te zien, zijn er niet een goede highlights of summaries laat staan een archief met oude races, training en een best off.
Als je dat vergelijkt met zo'n beetje iedere andere sport dan voetbal, dan zie je gewoon dat F1 op bijna ieder vlak op dit moment de plank volledig misslaat, en zich voornamelijk naar de fans uit als een complete amateuristische clusterfuck.
[ Bericht 96% gewijzigd door Nattekat op 29-04-2016 14:38:30 ]
Laatste wat ik zag was ene kapotte Manor.de fp is ook al voorbijquote:
Heb de stream maar opgegeven. Ben toch aan 't werk, en hij hapert als de tering met deze kutverbinding.
Vandaag zal ook weer niet helpen voor Palmer vrees ik. 0.8 achter op Sirotkin. Nou weten we niet wat ze deden, maar volgens de Rus iig gelijke hoeveelheid benzine.quote:
[..]
Ja, maar mag wel voor Renault racen, omdat Mercedes voorlopig nog geen plaats heeft voor hem. En ze hebben Wehrlein ook nog.
Palmer schijnt al op de schopstoel te zitten. Als hij niet snel presteert willen ze hem vervangen voor Ocon. Die zie ik daar volgend jaar sowieso wel racen en als ze dan Kvyat kunnen krijgen zie ik die er wel naast rijden, want beter dan Sirotkin en interessant voor de Russische markt waar ze de afgelopen jaren een aantal bedrijven hebben overgenomen die Renaults en Dacia's produceren voor de Russische markt.
Blijft aarslelijk als je het mij vraagtquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
of hij heeft een net zo slecht chassis als Nasr had of hij is er een van de categorie Sakon Yamamoto of andere goden die het tempo niet bij kon houden.quote:
[..]
Vandaag zal ook weer niet helpen voor Palmer vrees ik. 0.8 achter op Sirotkin. Nou weten we niet wat ze deden, maar volgens de Rus iig gelijke hoeveelheid benzine.
Niet dat Kevin Magnussen een hoogvlieger is trouwens
ze gingen toch ruilen van chassis?quote:
Nasr is plotseling een stuk sneller dan Ericsson. Ligt echt niet aan het chassis hoor
Heeft Sauber dan echt 2 verschillende auto's?
Ik weet niet of ze ook echt geruild hebben. Heb de VTs niet gezien. Weet iemand dat?quote:
[..]
ze gingen toch ruilen van chassis?
Heeft Sauber dan echt 2 verschillende auto's?
Zeer terecht punt. En de FOM is panisch over beelden op youtube, maar zelf iets aanbieden doen ze ook niet. Media in 2016 op haar best.quote:
Daarnaast valt het er helemaal niets online te zien, zijn er niet een goede highlights of summaries laat staan een archief met oude races, training en een best off.
Not to worry; volgend jaar heeft ie weer een Renault Tag Hoer achterin liggen.quote:
Wordt een zwaar seizoen. Bij Renault blijven was veel beter geweest.
Hoe moeten wij dat in godsnaam weten!? JIJ woont erquote:
nasr heeft nieuw chassis, niet die van Ericssonquote:
[..]
Ik weet niet of ze ook echt geruild hebben. Heb de VTs niet gezien. Weet iemand dat?
Of een betere deal met Ferrari. Dit is het slechtste van twee werelden (als ze het nu al moeilijk gaan krijgen..)quote:
Wordt een lastige race voor Max, zegt Max. Kan hij wel eens gelijk in hebben. Ik ben alleen bang dat hef niet bij deze ene lastige race zal blijven... Wordt een zwaar seizoen. Bij Renault blijven was veel beter geweest.
whehehequote:
SPOILERe660d382f434c6002bca88b00d4caab505a72949
Zeg, steel eens geen geniale linkjes die ik heb gevondenquote:SPOILERe660d382f434c6002bca88b00d4caab505a72949
Helder. Dankje.quote:
[..]
nasr heeft nieuw chassis, niet die van Ericsson