PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hey hallo, wij hebben onlangs een tweede kleine auto aangeschaft, en nu lijkt het ons leuk om met deze auto even een weekje weg te gaan. Dat gaat natuurlijk proppen worden (4 personen) 
Nu luidt de vraag; is het mogelijk om met een volgeladen auto, misschien wel met een dakkoffer erbij ook, op vakantie te gaan met een auto die maar een vermogen heeft van 95pk.
Betreft een 1.0 tfsi met automaat.
Gaan we hier bijvoorbeeld moeite mee krijgen als we de bergen opgaan?
Nu luidt de vraag; is het mogelijk om met een volgeladen auto, misschien wel met een dakkoffer erbij ook, op vakantie te gaan met een auto die maar een vermogen heeft van 95pk.
Betreft een 1.0 tfsi met automaat.
Gaan we hier bijvoorbeeld moeite mee krijgen als we de bergen opgaan?
Omdat het ons leuk lijkt aangezien die nieuw is.quote:Op maandag 21 maart 2016 16:16 schreef Fripsel het volgende:
Waarom zou je dat willen als je een grotere auto hebt staan?
Ah, thanks!quote:
Nee, maar zorgen dat je boven de +/- 3500 rpm blijft bergop.
Tja,...quote:
[..]
Omdat het ons leuk lijkt aangezien die nieuw is.
Denk je ook even aan de bergen AF.......
Zeker met een automaat.
Ik ben ooit met een 1st gen Yaris (60pk) naar de Pyreneën gereden met 3 man en kampeeruitrusting. Prima te doen, zelfs met aircootje aan!
Tweede trip was met een 75pk polo, roadtrip oost-europa met 4 man en dito bagage. Ook prima. Als het rolt, rolt het. Kruipstrookje pakken als het moet. Geniet van de reis.
Tweede trip was met een 75pk polo, roadtrip oost-europa met 4 man en dito bagage. Ook prima. Als het rolt, rolt het. Kruipstrookje pakken als het moet. Geniet van de reis.
"The meaning of life is 'bucket'."
En een anker.quote:
Een 1.0tfsi? Neem 5 liter olie mee
Ik vind het wel een beetje.. Tja.
Voorin zal je prima zitten, en ik weet niet hoe ver je wil rijden. Maar ik vond als kind de reizen echt niet fijn. Gebrek aan been ruimte enzo. En mijn pa had gewoon een goed formaat gezinswagen. Ik had de stuipen gekregen als ze dan bedacht hadden van "ja jammer van de minder ruimte! Is leuk want nieuw.".
Maar misschien ben ik wel verwend.
Voorin zal je prima zitten, en ik weet niet hoe ver je wil rijden. Maar ik vond als kind de reizen echt niet fijn. Gebrek aan been ruimte enzo. En mijn pa had gewoon een goed formaat gezinswagen. Ik had de stuipen gekregen als ze dan bedacht hadden van "ja jammer van de minder ruimte! Is leuk want nieuw.".
Maar misschien ben ik wel verwend.
En dat is nog de praktische kant.quote:
Ik vind het wel een beetje.. Tja.
Voorin zal je prima zitten, en ik weet niet hoe ver je wil rijden. Maar ik vond als kind de reizen echt niet fijn. Gebrek aan been ruimte enzo. En mijn pa had gewoon een goed formaat gezinswagen. Ik had de stuipen gekregen als ze dan bedacht hadden van "ja jammer van de minder ruimte! Is leuk want nieuw.".
Maar misschien ben ik wel verwend.
Motorvermogen i.c.m. 4 personen + bagage + dakkoffer zou ik niet doen (met een nieuwere auto)
Ik ben vooral geen voorstander met een automaat te zwaar beladen van bergen af te dalen.
zeker in een koekblik
quote:
Ik ben ooit met een 1st gen Yaris (60pk) naar de Pyreneën gereden met 3 man en kampeeruitrusting. Prima te doen, zelfs met aircootje aan!
Tweede trip was met een 75pk polo, roadtrip oost-europa met 4 man en dito bagage. Ook prima. Als het rolt, rolt het. Kruipstrookje pakken als het moet. Geniet van de reis.
bedankt!Hahaha, ik snap precies wat je bedoelt hoor, en je hebt daar ook wel gelijk in wat betreft de ruimte achterin. Maar omdat we alle 4 ons al lang verheugde op een tweede auto die we echt tekort kwamen, lijkt het ons gewoon leuk om een soort van even kennis met de auto te maken dmv een aantal dagen ermee weg te gaanquote:
Ik vind het wel een beetje.. Tja.
Voorin zal je prima zitten, en ik weet niet hoe ver je wil rijden. Maar ik vond als kind de reizen echt niet fijn. Gebrek aan been ruimte enzo. En mijn pa had gewoon een goed formaat gezinswagen. Ik had de stuipen gekregen als ze dan bedacht hadden van "ja jammer van de minder ruimte! Is leuk want nieuw.".
Maar misschien ben ik wel verwend.
Kun je miss wat meer vertellen over het afdalen met een automaat? raakt de automaat dan ''in de war'' ofzo?quote:
[..]
En dat is nog de praktische kant.
Motorvermogen i.c.m. 4 personen + bagage + dakkoffer zou ik niet doen (met een nieuwere auto)
Ik ben vooral geen voorstander met een automaat te zwaar beladen van bergen af te dalen.
zeker in een koekblik
Een automaat kun je vaak toch ook wel vast zetten in een bepaalde versnelling? Wat zou een ander nadeel nog meer zijn dan?quote:
[..]
En dat is nog de praktische kant.
Motorvermogen i.c.m. 4 personen + bagage + dakkoffer zou ik niet doen (met een nieuwere auto)
Ik ben vooral geen voorstander met een automaat te zwaar beladen van bergen af te dalen.
zeker in een koekblik
Afhankelijk van hoe stijl de hellingen zijn zal het niet heel vlot gaan, maar als je het niet te gek maakt moet je een beetje berg best op/af komen hoor.
En anders zijn er altijd nog 3 personen de kunnen duwen.quote:
Afhankelijk van hoe stijl de hellingen zijn zal het niet heel vlot gaan, maar als je het niet te gek maakt moet je een beetje berg best op/af komen hoor.
Het grote probleem met moderne downsize motoren heb je in de bergen het probleem dat je bijna geen motorrem heb. Bij de afdaling zal je dus nauwelijks kunnen afremmen op de motor. Belangrijk is dat je bij een oplopende snelheid bij bergaf steeds kort maar krachtig remt. (Laat je rem dus niet slepen!)
Bij de beklimming toeren maken, ook als je het aanvoelt dat de motor sterk genoeg is. Bij te weinig toeren krijgt de auto te weinig smering en koeling. Je kan dus beter teveel toeren maken als te weinig.
Zie het als het bergbeklimmen met een fiets, je benen willen dan ook graag vaak rond (toeren maken). Als je een versnelling te zwaar zit krijg je last van je benen/knieën, bij een motor is dit exact hetzelfde.
Bij de beklimming toeren maken, ook als je het aanvoelt dat de motor sterk genoeg is. Bij te weinig toeren krijgt de auto te weinig smering en koeling. Je kan dus beter teveel toeren maken als te weinig.
Zie het als het bergbeklimmen met een fiets, je benen willen dan ook graag vaak rond (toeren maken). Als je een versnelling te zwaar zit krijg je last van je benen/knieën, bij een motor is dit exact hetzelfde.
Vraag me af of dat in de vierde en vijfde versnelling lukt.quote:
Nee, maar zorgen dat je boven de +/- 3500 rpm blijft bergop.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja, dat kan prima... Maar hou er rekening mee dat je eventuele inhaalacties moet plannen, omdat je geen vermogen over hebt om fouten te corrigeren.
Lees de handleiding van de auto voor het in de bergen rijden met automaat. Dat verschilt van automaat tot automaat. Sommige auto's herkennen namelijk de helling en weten dat ze moeten terugschakelen om op de motor te remmen, of om de motor niet teveel te belasten als je bergopwaarts gaat, maar dit is voor de meeste automaten niet het geval. En dat betekent dat je je moet gaan bedrijven in het gebruik van de bergversnellingen, maar dat lees je dus in de handleiding. Als je D-3-1 hebt, kies dan sowieso niet de D, maar altijd (zowel opwaarts als neerwaarts) de 3 en gebruik de 1 bij afdalingen als de motor onvoldoende remkracht biedt, of bij sterke stijging.
Als je de mogelijkheid hebt om gewoon een versnelling te kiezen, kies dan een lagere versnelling dan je zou denken. Wees niet te benauwd om in zijn 2 (of zelfs de 1, als het echt steil is) de berg op/af te rijden.
Denk erom dat je je remmen probeert te sparen. Het is véél beter om kort en krachtig te remmen dan om de remmen te laten slippen. Als je bergafwaarts rijdt, mag je nooit (NOOIT!!!) proberen om een constante snelheid te bewaren door constant de rem ingetrapt te houden. Je dient een constante snelheid te bewaren door op de motor te remmen, niet door de rem in te trappen. En denk erom dat dit met name bij een automaat een ware valkuil is. Maar oververhitte remmen verliezen hun remkracht en er is geen valkuil zo diep als door een haarspeldbocht schieten en een tocht over de afgrond te maken.
[ Bericht 9% gewijzigd door Jordy-B op 21-03-2016 19:57:25 ]
Lees de handleiding van de auto voor het in de bergen rijden met automaat. Dat verschilt van automaat tot automaat. Sommige auto's herkennen namelijk de helling en weten dat ze moeten terugschakelen om op de motor te remmen, of om de motor niet teveel te belasten als je bergopwaarts gaat, maar dit is voor de meeste automaten niet het geval. En dat betekent dat je je moet gaan bedrijven in het gebruik van de bergversnellingen, maar dat lees je dus in de handleiding. Als je D-3-1 hebt, kies dan sowieso niet de D, maar altijd (zowel opwaarts als neerwaarts) de 3 en gebruik de 1 bij afdalingen als de motor onvoldoende remkracht biedt, of bij sterke stijging.
Als je de mogelijkheid hebt om gewoon een versnelling te kiezen, kies dan een lagere versnelling dan je zou denken. Wees niet te benauwd om in zijn 2 (of zelfs de 1, als het echt steil is) de berg op/af te rijden.
Denk erom dat je je remmen probeert te sparen. Het is véél beter om kort en krachtig te remmen dan om de remmen te laten slippen. Als je bergafwaarts rijdt, mag je nooit (NOOIT!!!) proberen om een constante snelheid te bewaren door constant de rem ingetrapt te houden. Je dient een constante snelheid te bewaren door op de motor te remmen, niet door de rem in te trappen. En denk erom dat dit met name bij een automaat een ware valkuil is. Maar oververhitte remmen verliezen hun remkracht en er is geen valkuil zo diep als door een haarspeldbocht schieten en een tocht over de afgrond te maken.
[ Bericht 9% gewijzigd door Jordy-B op 21-03-2016 19:57:25 ]
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Wat noem je bergen ?quote:
Gaan we hier bijvoorbeeld moeite mee krijgen als we de bergen opgaan?
Paar daagjes Eiffel of Sauerland of ga je de Stelvio op ?
Stelvio gaat zelfs prima met de fiets.quote:
[..]
Wat noem je bergen ?
Paar daagjes Eiffel of Sauerland of ga je de Stelvio op ?
En hoger kan ook nog.
http://www.rifugiogaribaldi.it/en_storia.htm
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Doe het niet, er zijn mensen die speciaal met hun 3-liter naar de bergen gaan om eens lekker te sturen en die zitten niet te wachten op boodschappenwagentjes die met een rokende koppeling en gierende v-snaar de berg op sukkelen. 
Inhalen een optie?quote:
Doe het niet, er zijn mensen die speciaal met hun 3-liter naar de bergen gaan om eens lekker te sturen en die zitten niet te wachten op boodschappenwagentjes die met een rokende koppeling en gierende v-snaar de berg op sukkelen.
Best wel leuk ook nog op zo'n recht stukkie tussen de haarspelden.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
95pk
Maak je lekker druk zeg. Hoe denk je dat ze het 30 jaar geleden deden? Dan ging je met 60 pk de berg op.
Maak je lekker druk zeg. Hoe denk je dat ze het 30 jaar geleden deden? Dan ging je met 60 pk de berg op.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
|
|
