SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
oké toegegeven. Ook al heeft ie al deels bij het team gehoord toen Gravity zowel het team beheerde en zijn carrière managede.quote:
Op verassend misschien dat ze werd aangehouden als pitspoes ontwikkelingscoureur. Maar tov vorig jaar niets veranderd in haar rol behalve dekleur blousequote:
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Goed nieuws! De prijs voor de klantenmotoren ligt vast dus Renault, Merc, Ferrari en Honda kunnen volop ontwikkelen vanaf 2017 zonder dat de kleinere teams de prijs moeten betalen en in geldnood komen. Plus: dit maakt de F1 interessanter voor de fabrikanten die een achterstand hebben of erover denken de sport in te komen.quote:Op woensdag 3 februari 2016 19:01 schreef sasquatsch het volgende:
'Tokensysteem afgeschaft voor 2017'
[..]
quote:
quote:
Hebben we het over de tijdelijke livery of over Carmen
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Op 
Ik vind de livery overigens erg vet. Van mij mag hij zo blijven. 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Die tokenregel was ook volstrekt belachelijk.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Dat vinden zij blijkbaar ook. Als het goed zou werken draaien ze het niet halverwege al weer terug.quote:
Die tokenregel was ook volstrekt belachelijk.
Dat was om de kosten van de ontwikkeling te beperken. Nu er een budgetcap op de motoren is, is dat niet meer nodig omdat de klanten niet voor de extra ontwikkeling hoeven te betalen.quote:
Die tokenregel was ook volstrekt belachelijk.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het ziet er niet uit.quote:'FIA stemt in met meer hoofdbescherming voor coureurs'
8:55 – De geheel open cockpit, zoals we deze sinds jaar en dag hebben in de Formule 1, lijkt te gaan verdwijnen. Volgens BBC Sport heeft de internationale autosportfederatie FIA ingestemd met de invoering van een systeem dat het hoofd van coureurs meer bescherming moet bieden bij ongelukken.
Naar verluidt ziet de FIA geen reden waarom deze extra vorm van bescherming voor coureurs niet kan worden geïntroduceerd en gaat het de komende periode, samen met de teams, de plannen concretiseren. Eén van de meest genoemde ontwerpen is de zogenaamde 'halo', zoals te zien is op bovenstaande foto.
Namens de GPDA, de Grand Prix Drivers' Association, liet preses Alexander Wurz onlangs weten zich sterk te maken voor meer hoofdbescherming. "Het onderzoek, verricht door de FIA, is afgerond en heeft een duidelijke oplossing naar voren gebracht. De coureurs vinden het tijd om deze oplossing door te voeren, uiterlijk in 2017", zei hij vorige maand, ook bij de BBC. Hij sprak daarbij de hoop uit dat iedereen snel op één lijn zou zitten. "Natuurlijk zijn er structurele veranderingen nodig aan het chassis. Maar als iedereen bijna een jaar de tijd heeft om hiervoor te zorgen, zie ik technische mensen niet tegen deze verbeteringen voor de veiligheid stemmen. Zeker gezien de ernstige ongelukken die we onlangs hebben gezien en geleid hebben tot verwondingen aan het hoofd. Alle coureurs, en ik ook, hopen dat het implementeren een formaliteit zal zijn."
De FIA is momenteel druk bezig met de reglementen voor 2017. Naar verluidt gaat de autosportfederatie ook afstappen van het omstreden systeem met tokens voor de power units. Momenteel mogen fabrikanten van power units maar een beperkt aantal verbeteringen per jaar doorvoeren aan de krachtbronnen.
Tevens denk ik niet dat met zo een constructie Bianchi het evengoed niet na had kunnen vertellen.
Bij Massa die die veer tegen zn porum kreeg is met zo een constructie de kans dat ie net eronderdoor of eroverheen gaat en alsnog tegen zn knar aan krijgt groter dan dat ie afketst op het ding.
Surtees had die band evengoed keihard op zn kop kunnen krijgen; ook met dat ding.
Ik zie hier totaal niets in.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Beetje het idee van winterbanden en schijnveiligheid wat mij betreft.
Buiten dat moeten coureurs gewoon niet zeiken. Ze weten dat ze een gevaarlijk beroep hebben. Als je als angsthaas in je broek zit te schijten dan heb je het verkeerde vak gekozen. Coureurs van vroeger, toen het nog echte helden waren, lachen je keihard uit. Pussies
Buiten dat moeten coureurs gewoon niet zeiken. Ze weten dat ze een gevaarlijk beroep hebben. Als je als angsthaas in je broek zit te schijten dan heb je het verkeerde vak gekozen. Coureurs van vroeger, toen het nog echte helden waren, lachen je keihard uit. Pussies
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Hoe kom je met zo'n Halo in godsnaam die wagen in... Met een trapje? Erin getakeld worden? En als dat ding een tik krijgt en hij vervormt hoe kom je dan de wagen uit als die op z'n kant ligt en in de fik staat....
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ik vermoed dat er of genoeg ruimte is aan de zijkanten, of dat je die samen met de headrest uit de wagen haalt. Headrest is op het plaatje het zwarte deel waar Blackberry opstaat. Goed op dit design LIJKT het vast te zitten aan de monocoque, Maar er is nog geen vaststaand design, want dat moet nog besproken wordenquote:Op donderdag 4 februari 2016 10:47 schreef Karstman het volgende:
Hoe kom je met zo'n Halo in godsnaam die wagen in... Met een trapje? Erin getakeld worden? En als dat ding een tik krijgt en hij vervormt hoe kom je dan de wagen uit als die op z'n kant ligt en in de fik staat....
Het probleem lijkt me dat je hiermee een stukje meer bescherming hebt van je hoofd, maar dat je dat alleen bereikt door een ander stukje veiligheid in te leveren, namelijk, hoe snel je uit de auto kan komen als die in de brand staat bijvoorbeeld.
Hij zit niet vast aan de monocoque, het is een soort van klep wat een scharnierpunt heeft achter het hoof van de coureur bij de luchtinlaat zeg maar.
Please sir. When moon? When Mustang?
Probleem is wel dat dat ding vrij breed is, en symetrisch...quote:Op donderdag 4 februari 2016 11:16 schreef Rossdale het volgende:
Hij zit niet vast aan de monocoque, het is een soort van klep wat een scharnierpunt heeft achter het hoof van de coureur bij de luchtinlaat zeg maar.
Wanneer een auto op de kop ligt kan hij nu dus volledig op de kop blijven liggen. Zonder dat apparaat valt een auto altijd naar 1 kant, en kan de coureur altijd de auto verlaten. Nu kan ie klem zitten omdat er geen ruimte is.
Volgens mij komt hij niet boven de luchtinlaat uit, dus dat lijkt me sterkquote:
[..]
Probleem is wel dat dat ding vrij breed is, en symetrisch...
Wanneer een auto op de kop ligt kan hij nu dus volledig op de kop blijven liggen. Zonder dat apparaat valt een auto altijd naar 1 kant, en kan de coureur altijd de auto verlaten. Nu kan ie klem zitten omdat er geen ruimte is.
Please sir. When moon? When Mustang?
Net alsof ze ooit een ontwerp goedkeuren wat niet aan de bovenstaande eisen zou voldoen... Tuurlijk maken ze niet zulke debiele ontwerpfouten, zou wat zijn als je de auto niet meer uit kan als hij op z'n kop ligt...
En het is een render, die dikke stang in het midden en de 'visibility' naar de zijkanten lijkt mij ook wel beter moeten in een uiteindelijk ontwerp.
En het is een render, die dikke stang in het midden en de 'visibility' naar de zijkanten lijkt mij ook wel beter moeten in een uiteindelijk ontwerp.
Jack does it in real time...
Dit dus. Iedereen gaat hier de nadelen zitten bedenken vanaf een fotootje, maar dat ding zal eerst op alle mogelijke manieren worden getest. Er is niet dat wij kunnen bedenken waar zij het niet op zullen testen.quote:Op donderdag 4 februari 2016 12:50 schreef DeeBee het volgende:
Net alsof ze ooit een ontwerp goedkeuren wat niet aan de bovenstaande eisen zou voldoen... Tuurlijk maken ze niet zulke debiele ontwerpfouten, zou wat zijn als je de auto niet meer uit kan als hij op z'n kop ligt...
En het is een render, die dikke stang in het midden en de 'visibility' naar de zijkanten lijkt mij ook wel beter moeten in een uiteindelijk ontwerp.
En nee, 100% veilig zal het niet zijn, zal het ook nooit worden, maar als het meer veiligheid biedt, dan biedt het meer veiligheid en valt er feitelijk bijzonder weinig tegenin te brengen.
Dat het ding spuuglelijk is, en dat is het, doet er verder weinig toe lijkt me.
Begrijpelijk dat familie vrijwel niks loslaat, maar eigenlijk zou de rest het ook niet moeten doen..quote:Het lijkt niet goed te gaan met zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher. Voormalig Ferrari-baas Luca di Montezemolo liet zich donderdag in Milaan ontvallen dat de laatste berichten over de gezondheid van de Duitser niet best zijn. Details over de conditie van Schumacher gaf hij daarbij niet.
Op de vraag of hij nieuws had over de toestand van Schumacher, was het antwoord van Di Montezemolo veelzeggend. "Ik hoor regelmatig nieuws over hem en helaas is dat niet goed", sprak hij.
De 68-jarige Italiaan voegde er, volgens de Gazzetta dello Sport met brok in zijn keel, aan toe: "Michael Schumacher was een geweldige coureur en we hebben zowel sportief als privé veel dingen met elkaar gedeeld. Maar het leven zit raar in elkaar. In zijn Formule 1-carrière heeft hij maar één ernstig ongeluk gehad, in 1999. Maar één ongelukje tijdens het skiën heeft hem geruïneerd", aldus de oud-teambaas van Ferrari.
Eind december 2013 raakte Schumacher zwaargewond bij een ski-ongeluk in de Franse Alpen. Hij werd maandenlang in een kunstmatig coma gehouden, sinds september 2014 werkt hij in eigen omgeving aan zijn herstel. Het management van Schumacher wil niet reageren op de uitlatingen van Di Montezemolo.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Mwah, misschien als ze een keer zeggen hoe het precies gaat dat ze verder van het gezeur af zijn. Lijkt me fijner dan om de zoveel tijd onzin lezen die er over hem geschreven wordt.quote:
[..]
Begrijpelijk dat familie vrijwel niks loslaat, maar eigenlijk zou de rest het ook niet moeten doen..
Inderdaad. Zou het met geld te maken hebben, sponsoren die 'm niet verlaten als hij nog aan het vechten is maar de relatie stopzetten als er geen toekomst meer in zit? 
Nee dat lijkt me toch sterk en het is hun recht om het gewoon voor zich te houden en het is niet meer dan normaal ook. Maar als fan zou je toch wel meer willen weten. Vooral als derden zich erin gaan mengen, "ik weet wel wat maar ik zeg niet wat het is".
Blijf wel hopen dat hij er bovenop komt maar de kans wordt kleiner en kleiner denk ik. Helaas
Nee dat lijkt me toch sterk en het is hun recht om het gewoon voor zich te houden en het is niet meer dan normaal ook. Maar als fan zou je toch wel meer willen weten. Vooral als derden zich erin gaan mengen, "ik weet wel wat maar ik zeg niet wat het is".
Blijf wel hopen dat hij er bovenop komt maar de kans wordt kleiner en kleiner denk ik. Helaas
Precies.. ik zie het ook als een compleet overbodig en nutteloos ding, veel te veel marge voor andere ongelukken, voor de 'what ifs' binnen de ongevallen.quote:Op donderdag 4 februari 2016 10:39 schreef Geralt het volgende:
[..]
Het ziet er niet uit.
Tevens denk ik niet dat met zo een constructie Bianchi het evengoed niet na had kunnen vertellen.
Bij Massa die die veer tegen zn porum kreeg is met zo een constructie de kans dat ie net eronderdoor of eroverheen gaat en alsnog tegen zn knar aan krijgt groter dan dat ie afketst op het ding.
Surtees had die band evengoed keihard op zn kop kunnen krijgen; ook met dat ding.
Ik zie hier totaal niets in.
Doe het dan anders en trek die neuzen gewoon weer wat hoger, zodat de auto's niet direct als schans over elkaar heen glijden. Daarbij zou eventueel een vin of staaf, tegen de rijrichting in geplaats kunnen worden, auto's en voorwerpen die over de auto glijden worden door de vin gelijk gestopt.
Beetje het idee van deze vleugels, maar dan verticaal, voor op de neus. Ziet er nog agressief uit ook denk ik !
